Основной раздел > Обо всём
Спортбайк ннада? (Потенциальный срач)
FDF:
Понравилось:)
http://s020.radikal.ru/i702/1501/78/44359f189d6e.png
_ole_:
--- Цитата: Igorek от 21.01.2015 15:25:55 ---ТДМ - основоположник жанра ! :kitty:
--- Конец цитаты ---
:okokok: :bleatj:
The TDM 850 was arguably the first road-oriented "Adventure Tour" motorcycle. It was never marketed as an off-road bike, but as a comfortable yet manoeuvrable all-rounder, rather like the later Honda NC700X, CB500X, Kawasaki Versys, KTM SMT, and Ducati Multistrada.
кроче первый и неипет. :fyckeah:
дело было так. выпустили африку, вупустили СТ, у бмв тоже какой-то уебанец был, как обычно, который правда в Дакаре нагибал неплохо... А бмв вообще любых тех годов такие уебанцы... А народ спортбайками увлечен, им эти приключения на свою жопу не надо. если эндуро, то 200 кубов и в гОвна на все выходные. россия тогда еще не была открыта цивилизацией, потом как открыли, так там не до этого было еще лет 7-10, до 2000 примерно. кароче народ не понял куда нужно ехать на овер 200кг мопеде с кроссовыми "шашечками". Начали ставить дорожную резину и ездить. получилось интересно - посадка высокая, клиренс ого-го, можно даже через канаву пеерехать - других бездорожий в европе нет. И народ оценил это как отличный мотоцикл на каждый день - и по городу быстро и удобно(а там с бортика можно спрыгнуть), и за городом валит 150, и вдвоем комфортно. Напомню, что в 80-90 выбор был не так велик как сейчас. Спорт байки, легкие эндуро(ХР тот же), классики(нейкеды), чопперы(японские варианты ХД), спорт туристы, но они начали совсем в конце 80 появляться, голда только-только(начало 80-ых) обзавелась сумками и приняла уже привычный вид. А, ну и мопеды всякие, но нормальные посоны на них не смотрят. Так что пипл оценил, ямаха подсуетилась и выпустила ТыГыДым. В ответ на это Хонда выпустила,.... да ни хрена она не выпустила. Продавали африку/трансальп, голду, спорт байки, им этот рынок Адвенчуров был побоку до 2000. А там и россию открыли, и оказалось что дорог там нема, и что африка для них это вообще "рашн лимузин". Да и не только россию, весь бывший ссср хотел слезть с уралов и ижей. Ниша была не занята, и тыгыдам пошел в массы. Даже не смотря на то, что жрал масло. Хонда ответила лишь в 98, когда вот он - хороший двиг, но на спорте он уже не канает. Построили вокруг него раму, дефорсировали двиг,пихнули на рынок. Мультистрада появилась в 2002.
--- Цитата: Igorek от 21.01.2015 15:51:33 --- FZ были ведь четырехгоршковыми,если я не ошибаюсь ? :matchastj:
--- Конец цитаты ---
а вот хрен там разберешь. да, ФЗР 4 котла, на фотах YZE 750/850 4 патрубка, спецификации нет вообще на гоночные дакарские моты нигде. но 5 клапанов на цилиндр это они тогда придумали, да.
--- Цитата: Igorek от 21.01.2015 15:51:33 ---Тяговитые двойки,Вэшки и всякие дефорсированные четверки,которые идут на эти турчики отличны от даже стритовских двигунов(что говорить о моей пробной поездке на Z750) :matchastj: не говоря уж о двигунах спортоводных :)
--- Конец цитаты ---
да этот Z750 не ехал потому что это кавасаки, а не потому что там двиг дефорсирован :trolldad:
а что, думаешь ТЛ от всторма сильно отстанет? ну, на скоростях близких к максимальным, да, но трассе типа бикернек не существенно.
ФДФ - эта пять ;D
Igorek:
--- Цитата: _ole_ от 21.01.2015 20:32:56 --- :okokok: :bleatj:
да этот Z750 не ехал потому что это кавасаки, а не потому что там двиг дефорсирован :trolldad:
--- Конец цитаты ---
Насчет КАВАСАКИ мне покозалось что он не просто шел,а взлетал начиная со средних оборотов :)А вот Была у меня в свое время НТВэшка(Honda NTV 650)-тот же Дювиль,но ПАЦАНСКИЙ и без горы пластика! Так вот она ни черта не ехала по сравнению с тем же ТДМом.
Дювиль,это конечно знатный и неубиваймый но его динамика разгона слабовата.Его бы подтюнить,поставить БИГ БОРУ Поршневую от Африканца 750 го, да шиберные карбы,да выжать с него 100 лошадей на заднем колесе,вот это была бы тема,я бы такой Дювиль хотел.Это и универсал,и практика,и надега,и динамика. :)
_ole_:
проблема выбора снижается в разы, когда знаешь что ты хочешь от мотоцикла/машины/человека.
проблема топикстартера в том что он хочет и на елку влезть и рыбку съесть. и вроде все в теперешенем моте устраивает, но пора менять, но на что? - ведь все устраивает, но в то же время чего-то не хватает.
касательно дювеля, к нему были предъявлены определенные требования, он их выполняет. требования вставать на заднее на 3 передаче в списке не было. краткосрочно разгоняться до 150 и ехать при необходимости быстрее машин в потоке было. и с этим он справляется. твой тдм бы не справился с тем, что мне нужно. даже с вилкой за 700 еуро ;) :)
а так у меня в латвии еще СТ припаркован, иж-планета 5, дельта и чешская Стелла с автомат коробкой. :fyckeah:
Igorek:
--- Цитата: _ole_ от 22.01.2015 11:56:54 ---проблема выбора снижается в разы, когда знаешь что ты хочешь от мотоцикла/машины/человека.
проблема топикстартера в том что он хочет и на елку влезть и рыбку съесть. и вроде все в теперешенем моте устраивает, но пора менять, но на что? - ведь все устраивает, но в то же время чего-то не хватает.
касательно дювеля, к нему были предъявлены определенные требования, он их выполняет. требования вставать на заднее на 3 передаче в списке не было. краткосрочно разгоняться до 150 и ехать при необходимости быстрее машин в потоке было. и с этим он справляется. твой тдм бы не справился с тем, что мне нужно. даже с вилкой за 700 еуро ;) :)
а так у меня в латвии еще СТ припаркован, иж-планета 5, дельта и чешская Стелла с автомат коробкой. :fyckeah:
--- Конец цитаты ---
Вилка снята уже.И ждет другого проекта.По дальнобойности нельзя ТДМ с Дювилем сравнивать.Единственное преимущество дювиля это кардан и неубиваймость,я знаю о чем говорю ,сам на НТВхе 650 проехал около 40 тысяч км :ololo: :fyckeah:
Навигация
Перейти к полной версии