Freeriders.lv
Основной раздел => Обо всём => Тема начата: A-CBR от 25.01.2013 19:56:54
-
Очень полезный материал для желающих стать пилотом-любителем.
http://habrahabr.ru/post/167093/ (http://habrahabr.ru/post/167093/)
-
Спасибо бро!!! дикапалезная инфа!! ибо я всё еще не теряю надежды оседлать "летающий мотоцикл" будующего!!! :)
-
Во!!! Давайте оживим темку!!! Летать не менее интересно чем ездить на мото!!!!
Настолько интересно, что пипец!!!
Заодно, кто хочет полетать со мной, ну и вообще полетать, а также научиться летать, пишите сюда!!!
-
Смол, а зимой полеты совершаются? Я просто в Латвию только на месяц зимы обычно приезжаю :-[
-
Почему в этой ветке то?
-
Почему в этой ветке то?
потому как АВИА
-
Смол, сколько необходимо потратить время и денег, чтобы получить лётную лицензию для частника?
-
Смол, сколько необходимо потратить время и денег, чтобы получить лётную лицензию для частника?
Тоже интересно
-
"PPL" Private Pilot Licence - около 10 штук все вместе. Львиную долю денег отдаешь за налет часов - за топливо. Ети 10к набегают относительно медленно.
Нужно конкретное количество часов налетать по правилам. Сколько часов, непомню надо смотреть - www.easa.eu.int (http://www.easa.eu.int) , www.caainternational.com/EASA (http://www.caainternational.com/EASA)
http://www.caa.lv/ (http://www.caa.lv/)
И это легкие одномоторные типа Цессна 172. Летают в основном со Спилвы.
С Этой лицензией по-моему можешь совершать некоммерческие перелеты + макс. 2 пассажира. Но это надо уточнять.
По времени - Это зависит от вашего свободного времени + скорость добычи дѵнег. Долго набирается только налет, ибо есть много разных факторов....
Двухмоторные только в Литве ближайшее т.к. единственный самолет с двумя двигателями. в Риге разбился в прошлом году.
На это дело нужно много терпения, усидчивости и конечно деньги + работающая голова и понимание техники, аэродинамики и физики в основном.
Ну и внимания и нервы как у снайпера, что-бы спокойо ориентироватся в приборах и правильно считывать покозания, их конечно немного на простых самолетах но основа должна.
п.с.
"CPL" Commercial Pilot Licence" Около 100к латов + издержки на транспорт и жилье. Учеба и огромный налет совершается только заграницей. В частности в Канаде - к примеру. Но на работу все равно сложно устроится из-за того что нужен еще и "Type rating" + налет на конретном самолете.
А это уже совсем другая история....
Посты объединены: 02.09.2013 19:31:13
Смол - а ты на чем летаешь ?
Частный (личный) самолет ? Что за тип, какая взлетная масса ?
Нужен-ли лицензированный и опытный техник для обслуги ? :book: :trollface:
-
потому как АВИА
"Разбор полётов"? Тфу-тфу-тфу...
-
Смол, а зимой полеты совершаются? Я просто в Латвию только на месяц зимы обычно приезжаю :-[
Зимой даже лучше
-
Если карбовый двигатель - то зимой долго греть надо (а это расход топлива) а также высоко не забратся, заморозить карбы можно легко и двигатель заглохнет, на высоте в 1 км уже 10 градусов а на высоте 3 км уже до -1С Летом.
К сравнению коммерческие самолеты летают на высоте примерно 30 000 - 33 000 футов (9-10 км)
температура за бортом -52, -55 цельсий.
Безопастность привыше всего, в воздухе на обочину не сьедишь.
-
Если карбовый двигатель - то зимой долго греть надо (а это расход топлива) а также высоко не забратся, заморозить карбы можно легко и двигатель заглохнет, на высоте в 1 км уже 10 градусов а на высоте 3 км уже до -1С Летом.
К сравнению коммерческие самолеты летают на высоте примерно 30 000 - 33 000 футов (9-10 км)
температура за бортом -52, -55 цельсий.
Безопастность привыше всего, в воздухе на обочину не сьедишь.
Эти самолеты неплохо планируют. А в некоторых есть даже парашют для приземления
-
Gunar, зачем людей пугаешь...
Если полетать чисто для себя - берете ППЛ, без ночных и инструментов, уложиться можно в 6-8 евро, в зависимости где летать и на чем (в Литве дешевле). Если заняться плотно и все свободное время потратить на учебу,экзамены,налет - за год можно уложиться. Продлеваете каждый год лицензию и летаете в свое удовольствие, катаете друзей.
Все остальное - комерция и линейка, есть смысл, если хочешь свою дальнейшую жизнь и работу связать с небом ( по другому будет либо накладно либо долго ;)).
Комерческого, кстати, можно и у нас получить, и не за 100к латов :o
-
Если полетать чисто для себя - берете ППЛ, без ночных и инструментов
Что, серъёзно можно получить лицензию не зная что такое ILS/VOR/DME? :o
Комерческого, кстати, можно и у нас получить, и не за 100к латов :o
Вроде этим когда-то занимался ANS, но на сколько мне известно на тренажёры всё равно надо было куда-то лететь (обычно в Швецию). Некогда у нас в аэропорту был тренажёр Ty-134 в том же здании где сейчас клуб полотов и я даже на нём когда-то летал, но его давно уже разобрали. Визуализация была примитивная (был макет ВПП вдоль которой бежала камера, а изображение проектировалось перед кабиной) хотя сейчас из него можно было бы сделать интересный аттракцион.
-
Что, серъёзно можно получить лицензию не зная что такое ILS/VOR/DME? :o
Вроде этим когда-то занимался ANS, но на сколько мне известно на тренажёры всё равно надо было куда-то лететь (обычно в Швецию). Некогда у нас в аэропорту был тренажёр Ty-134 в том же здании где сейчас клуб полотов и я даже на нём когда-то летал, но его давно уже разобрали. Визуализация была примитивная (был макет ВПП вдоль которой бежала камера, а изображение проектировалось перед кабиной) хотя сейчас из него можно было бы сделать интересный аттракцион.
Ну не совсем не зная - в теоретическом курсе все это есть, в экзаменах тоже. Но визуальный полет на то и визуальный... Ночь с инструментами получаются отдельным рейтингом.
АНС уже не существует.. Не путай Комерческого с типом.. CPL - эт дополнительные рейтинги, теория, экзамены и бешенный налет.
Дабы не быть голословным, как пример, вот одна из школ: http://avioservice.eu/?Mod=ps (http://avioservice.eu/?Mod=ps)
-
Что, серъёзно можно получить лицензию не зная что такое ILS/VOR/DME?
Такой примитив даже я знаю...
-
Не путай Комерческого с типом.. CPL - эт дополнительные рейтинги, теория, экзамены и бешенный налет.
Я не особенно в курсе этих пилотских сертификов, просто интересно что нового на Плюке в авиации. :) Не на столько мне хочется летать чтобы так вкладываться, а вот на какой тренажёр я бы сходил. В крайнем случае полетал бы на планере, но не знаю как сейчас, а раньше для того чтобы пустили на планер надо было иметь несколько прыжков с парашютом.
-
Не на столько мне хочется летать чтобы так вкладываться, а вот на какой тренажёр я бы сходил.
Тренажер есть в Литве, и, далеко ехать не надо, у нас в Оксфордской школе б-737 ( вроде даже дето видел подарочные карты на "полетай на боинге за хх лс")
-
Тренажер есть в Литве, и, далеко ехать не надо, у нас в Оксфордской школе б-737 ( вроде даже дето видел подарочные карты на "полетай на боинге за хх лс")
Я так понял речь про этот тренажёр Boeing 737 Classic (http://www.airbaltictraining.com/ru/facilities/b737-cl-full-flight-simulator/), но не нашёл у них такого чтобы можно было там просто развлечься (что и логично). Думаю они так рекламировали тренажёр пока серъёзные клиенты не подтянулись, хотя...
-
Такой примитив даже я знаю...
:okokok:
-
Я так понял речь про этот тренажёр Boeing 737 Classic ([url]http://www.airbaltictraining.com/ru/facilities/b737-cl-full-flight-simulator/[/url]), но не нашёл у них такого чтобы можно было там просто развлечься (что и логично). Думаю они так рекламировали тренажёр пока серъёзные клиенты не подтянулись, хотя...
Вспомнил хде видел: http://www.davanuserviss.lv/davana/aizraujoss-lidojums-boeing-737-aviosimulatora (http://www.davanuserviss.lv/davana/aizraujoss-lidojums-boeing-737-aviosimulatora)
-
:okokok:
Ром, ну серьёзно! "ИЛС" есть, "глисады" нет... И ни слова о "СМР-каскаде"...
-
Вспомнил хде видел
Спасибо за инфу!!!
:good2: :good2: :good2:
-
Ром, ну серьёзно! "ИЛС" есть, "глисады" нет... И ни слова о "СМР-каскаде"...
Как нет?куда глисаду дели??? я лично вчера делал 'PAPI 18/36 inspection and angles adjusting' всё там на месте!! ::)
-
Ну так хули, кто строил... :)
-
По ходу чаще ломают, чем строят... недели не проходит чтоб кабель какой не перерубили :D
-
По ходу чаще ломают, чем строят... недели не проходит чтоб кабель какой не перерубили :D
причём отшурфованные кабеля рвут...сволочи..ни системными, ни высоковольтными не брезгуют...Ремекс под предводительством АЦБ :'(
-
вам тут не там Ж))
-
Ух!!! не думал что тема найдет такой живой отклик!!!!!
Теперь отвечу по порядку...
Итак лицензий на пилотирование есть несколько видов. все они стоят по разному, у каждой свои допуски.
Самая простая - дельтапланы/парапланы. Я не совсем в курсе этой темы, так как на тряпках летать не приходилось и не было желания
Следующая - UL лицензия. На легкие самолеты до 450 кг весом с количеством пассажиров 1+1. то есть пилот плюс пассажир. без права коммерческих полетов, VFR. (именно такая у меня) Сейчас идет процесс увеличить взлетный вес ЛА до 650 кг под эту лицензию. Стоимость 2500 латов + плюс экзамены (1 теоритический 100 вопросов и летный).
Есть национальная альтернатива UL лицензии - Amatieru Pilotu Licenzija до 2,5 тонн, но только на определенном конкретном самолете. Не на типе самолетов ( например цессна 172, а конкретно на определенном с позывным таким-то и ни на каком другом, даже той же модели). Стоимость примерно та же что и UL.
Далее идет избитый PPL.
Лицензия PPL - подразумевает полет на любом самолете, на который у вас есть рейтинг без права работы по найму. Хоть боинг 747 (главное дойти до него по рейтингу), но только для себя любимого.
А рейтинги это отдельная история.
Базово все получают первую ступень - одномоторные поршневые VFR + Night. Это стоит примерно 7К евро + экзамены (10 экзаменов) и медкомиссия класс 2. На определенном типе самолета. Например цессна 172, или Пайпер 28-160, и т.д. но любой и в любой стране.
Следующее что обычно получают - рейтинг IFR (инструменты то есть полет и заход по приборам). Опять же на типе самолета на который есть допуск.
Потом многодвигательные самолеты, опять же поршневые.
Следующий рейтинг Турбовинтовые, и наконец реактивные. Отдельной веткой стоят аэробаты.
Посему, чтобы дойти до боинга, Необходимо все эти рейтинги собрать. Это более 500 часов налета на разных типах самолетов.
Не совсем реально это для просто любителя со средним уровнем финансов, потому как набежит более 20К евро денег только за многодвигательный самолет. Далее расходы увеличиваются в геометрии Посему проще после multiengine, пусть даже поршневого получать уже CPL и дальнейшие рейтинги и допуски собирать уже как профессиональный пилот. Теории немеряно, экзаменов куча, денег прорва. Допуск на аирбас с налетом стоит под 80К евро, но отбивается довольно быстро, за несколько лет при наличии молодости и светлой головы.
По себе скажу, что в Европе UL лицензии вполне достаточно, чтобы летать для себя любимого. Содержание самолета и его обслуживание стоит понятных денег, налет тоже. Друзей и подруг покатать можно и по очереди, в дальнобой слетать тоже. Если своего самолета нет, то налет для поддержания лицензии UL обойдется от 400 до 600 латов в год.
Самолет под PPL, даже самый простой обходится как минимум в 3 раза дороже в обслуживании и содержании. Если своего самолета нет, то налет для поддержания лицензии PPL с базовым пакетом для одного типа обойдется от 1000 до 1500 латов в год. Да можно покатать разом сразу несколько друзей и взять напрокат самолет например в США. Но я со свим UL его и так возму с пилотом (за разницу в годовом обслуживании и стоимости налета) и попилотирую всласть с правого кресла.
Посты объединены: 04.09.2013 01:37:23
Намедни, находясь в командировке в РФ, друзя, вернее друг посадил меня в моторный планер. В переднюю кабину. Объяснил особенности данного ЛА и сам сел сзади. Я поднял это чудо в воздух, набрал 600 мертов и мы вырубили движок...... Далее словами не передать... Я отключил все, даже интерком. Мы сняли наушники и разговаривали просто голосом. Но самое главное, что следуя советам из задней кабины, мне удалось поймать восходящий поток!!!! Кружа спиралью в этом потоке я набрал почти километр!!! Примерно полчаса я парил без движка в свободном полете как птица!!! На посадке мне конечно помог друг из задней кабины, потому как посадить планер намного сложнее чем поднять...
Теперь я точно знаю, что планер на самом деле еще больший кайф чем самолет с двигателем!!!
-
Завтра летный день. я на аэродроме весь день.
-
Только одного пассажира можешь взять за раз? С какого возраста можно?
-
Да, пассажир один.
Возраст в принципе не ограничен, но маленькие дети до 7-8 лет редко осознают полет. Им все равно - что на велике, что на самолете, часто достаточно просто посидеть в кабине. Поэтому катание маленьких детей - зря потраченное время и ресурс машины.
Ограничение по весу пассажира - 100 кг. По росту - как нибудь запихнем. до 185 см, помещались без видимых усилий, размер груди тоже не ограничен. Если что не влезет - отрежем. :D
-
Ограничение по весу пассажира - 100 кг.
То есть, мужиков ты не катаешь?
-
Мужиков он катает, а вот толстяков -нет!! :))
-
Да, пассажир один.
По росту - как нибудь запихнем. до 185 см, помещались без видимых усилий. Если что не влезет - отрежем. :D
:( Неправильная какая-то техника у тебя. Всяких гномиков только катать.
-
Ты влезешь :D
Приезжай!!!
-
Ограничение по весу пассажира - 100 кг.
Как-то мне по жизни не везёт с авиацией. :)
-
Через час буду на спилве.
Вчера приехали 2-е.
Gvin полетал на дельтаплане с баальшой скидкой!!!
А 22.12 отлетал полтора часа со мной. что-то он там снимал, что-то он там фоткал, но видео так и не выложил. Видать все еще под впечатлением....
Сегодня программа та же, погода вполне кажется летная. Надо лишь посмотреть облачность.
-
доброе утро!!!
Да "что-то он там снимал, что-то он там фоткал", отдельную тему делать не буду закину сюда. :)
Если кто соберётся, возмите ГоПро или че на подобии, с телефонкина фотки получаются ничего, а видео средненько!!!
Посты объединены: 22.09.2013 18:20:05
Посты объединены: 22.09.2013 18:24:03
происки Шайтана... видео не присоеденяется, выкидывает окно создания Новой темы!
-
выложи видео какое есть!!! особенно облачные развлекухи!!!
-
Высоко блин !! :kitty:
-
да пробовал, присоеденяю видео, жму отправить, выкидывает окно создния новой темы, и опять та же фигня!
-
Видео надо выложить в Ютуб: а сюда ссылку!!!
-
да будет так! :)
взлёт
http://youtu.be/rKNTk-A5OZE (http://youtu.be/rKNTk-A5OZE)
http://youtu.be/Jd8PlNgCUHM (http://youtu.be/Jd8PlNgCUHM)
http://youtu.be/szO6HRRhOHc (http://youtu.be/szO6HRRhOHc)
http://youtu.be/ck46PygCB-Y (http://youtu.be/ck46PygCB-Y)
http://youtu.be/L-a6Sd2HR1w (http://youtu.be/L-a6Sd2HR1w)
http://youtu.be/FN73Jhut6A0 (http://youtu.be/FN73Jhut6A0)
приземление
http://youtu.be/ESRslMCKPGQ (http://youtu.be/ESRslMCKPGQ)
-
:kitty: красотаа, в тучках классно выглядит)
-
Спасибо за видео и фото!!!
Полет в тучах был на самом деле классным!!! Надо было еще посадку в Адажах снять на видео :D . Колбасило крепко, особенно на взлете :D
Сегодня часов в 6 вечера взлетал с боковым ветром под 15 м/с. на посадку заходил как вертолет боком :D
-
:kitty:Смол, осеньмана хотелось бы полетать.. Буду мониторить эту ветку и ждать..
-
А чего ждать?.... ну если только с моря погоды :D Надо просто мне позвонить. Я летаю почти каждый день когда не в командировке и погода летная.
Понятие летной погоды оно сильно отличается от привычного обывательского понимания... Например я сегодня целый день летал, и было вполне неплохо кроме условий совсем к вечеру. Зато в жаркий, солнечный летний день удовольствия от полета для непривычного человека будет не много.
Так вот, чтобы было понятно на будущее, критерии очень просты
погода летная если:
- телевышка Закюсала видна ВСЯ. То есть верхний кончик Шпиля не цепляется за облака
- горизонтальная видимость более 5 км. То есть например с островного моста видно дальше чем соседние мосты.
- Ветер не выворачивает деревья не обламывает ветки, и облака в небе не обгоняют попутные авто на дороге.
Остальные факторы, такие как дождь не очень значительны. (Кроме дождя при околонулевой температуре на улице и липкого снега.) Не летаю в грозу.
-
По поводу погоды могу у Riga Tower узнать))) единственное, это чтоб у тебя времечко нашлось, я на недельке тогда позвоню!
-
Проще звякнуть 67300767. Раз уж разбираешься в авиапогоде.
-
Надо было еще посадку в Адажах снять на видео . Колбасило крепко, особенно на взлете
на взлёте то колбасило, но в памяти отпечаталась посадка! :)
-
На посадке тоже колбасило :D
Но там впереди была целая свободная полоса, запас скорости и высоты.
На взлете же колбасило сильнее, под нами и впереди лес, запаса скорости и высоты для разворота нет. Все как всегда наоборот. ;)
-
так далеко новечки думать не умеют! :)
там ведь как, "б..... земля быстро приблежается!!!". :D :D :D
-
Блииин, я хочу хочу полетать, начайникаааааа :D :wtf: :kitty:
-
Смол! я так и не решилась :-X
страшно :sorry:
-
Смол! я так и не решилась :-X
страшно :sorry:
Со Смолом страшно не бывает безопасно...он слишком любит себя,и жизнь :D :D :D :D
-
Со Смолом страшно не бывает безопасно...он слишком любит себя,и жизнь :D :D :D :D
=) голова то понимает, а страх перебороть никак не могу
-
Блииин, я хочу хочу полетать, начайникаааааа :D :wtf: :kitty:
[Блииин, я хочу хочу полетать, начайникаааааа :D :wtf: :kitty:
И в чем проблема? Звони.
-
голова то понимает, а страх перебороть никак не могу
Страх страху рознь даже в пределах альтофобии (боязнь высоты). Вот тебе два живых примера:
1. Моя жена невероятно боится выходить на балкон 5-го этажа, а также на колесе обозрения двумя руками вцепляется в поручень и не отпускает даже если надо (пробовал однажды спровоцировать). Однако, когда я поддерживал лицензию PPL, мы с ней неоднократно летали на Цесснах 152 и 172. Так вот там страха не было. Передавал ей управление, говорил набрать высоту, снизиться, выполнить разворот, держать уровень капота по отношению к линии горизонта, короче, мягкие манёвры без экстрима - всё выполняла отлично и никакого страха вообще. Спрашиваю, "как же так - высота ведь"? Говорит: "А тут стекло - тут прыгнуть не хочется, вот и не страшно". :)
2. Моя коллега девушка-авиадиспетчер с таким-же уровнем альтафобии, как и у моей жены, прошла весь курс для получения PPL и летала самостоятельно (так удачно получилось, что в тот период, когда мы получали профессию, получение PPL было обязательным).
Так что если есть возможность - лучше попробуй - откроешь для себя новые горизонты.
И ещё, мотоциклизм я для себя нашёл как некую альтернативу полётам (поскольку лицензию поддерживать не сложилось). Так вот ИМХО на мото гораздо больше факторов неподконтрольных пилоту угрожают безопасности, чем за штурвалом самолёта; другими словами, на мото чувствую себя гораздо более уязвимым.
-
И ещё, мотоциклизм я для себя нашёл как некую альтернативу полётам (поскольку лицензию поддерживать не сложилось).
Да, поддержание лицензии PPL это около 1200 лат в год. Но кажется можно просто пройти скилл тест и возобновить когда надо.
-
Да, поддержание лицензии PPL это около 1200 лат в год. Но кажется можно просто пройти скилл тест и возобновить когда надо.
Тут дело не только в деньгах. Меня в 2003 сильно-сильно здоровье подвело - с тех пор и не летал. И теперь не факт, что 2 мед.категорию дадут. А сейчас надо как минимум весь налёт восстанавливать. Для этого деньги ощутимые надо.
Посты объединены: 25.09.2013 12:39:13
А вот пассажиром полетать - я всегда с превеликим удовольствием, поскольку любовь к небу в крови. Я ещё и поучить чему-нибудь могу - например когда-то умел грамотно делать невесомость.
-
На UL лицензию 2-я категория не нужна.
Можешь на базе PPL восстановить UL лицензию.
Да и медкомиссия с чего ты решил что не факт.... попробуй. 2-я категория - не первая.
-
Но кажется можно просто пройти скилл тест и возобновить когда надо.
Если не ошибаюсь, экзамен + полет с инструктором 1 час около 200лс.
-
Спасибо за поддержку. Я в любом случае с идеей восстановления не распрщаюсь ещё долго. Но в любом случае это будет возможно когда я не буду ограничен в ресурсах (в том числе и времени), а с ними пока напряжёнка.
-
хмайк, а ты дипечер в Riga Tower если не секрет?
-
хмайк, а ты дипечер в Riga Tower если не секрет?
Фотография в углу действительно сделана на вышке, но диспетчерил я в АСС. Сейчас занимаюсь административной работой. Кстати, мы кажется с тобой в том году в бюро пропусков пересеклись, когда ты пропуск на мот выбивал?
-
Фотография в углу действительно сделана на вышке, но диспетчерил я в АСС. Сейчас занимаюсь административной работой. Кстати, мы кажется с тобой в том году в бюро пропусков пересеклись, когда ты пропуск на мот выбивал?
Если Кара был трезвый, он тебя даже не вспомнит!!
-
Фотография в углу действительно сделана на вышке, но диспетчерил я в АСС. Сейчас занимаюсь административной работой. Кстати, мы кажется с тобой в том году в бюро пропусков пересеклись, когда ты пропуск на мот выбивал?
гыыыыы...вполне себе и такое возможно...у тебя, как у дипечера, хорошая память...))) Просто думал, если ты на вышке, то мы с тобой частенько общаемся... А так, у нас здесь целая куча народа с аэропорта..
-
Вау!!! а диспетчеры есть? tower? approach? А с брифинга?
-
Вау!!! а диспетчеры есть? tower? approach? А с брифинга?
Я на брифинге несколько лет отработал. Approach/ACC тут тоже есть один - пусть сам себя засвечивает. На вышке у нас мотоциклистов нет - только мопедист есть и пара сочувствующих мотоциклизму.
-
А Роберт?
-
А Роберт?
Так и думал, что найдётся кто-нибудь, кто задаст этот вопрос. Роберт давно уже не в должности диспетчера.
-
Давно, но он главный по "башне" или я что то путаю?
-
Вау!!! а диспетчеры есть? tower? approach? А с брифинга?
Flight procedure designer 8)
-
выпендрёжники !!
-
выпендрёжники !!
Плюсану... :)
-
Давно, но он главный по "башне" или я что то путаю?
Всё чуть сложнее. Но вообще харе из меня адреса/явки/пароли выпытывать. Чужую личную информацию сливать не буду.
-
Можно, вобщем, свой аэродром открывать! )))) все в сборе от лётчиков до электриков ОВИ ::)
П.С. Созвонился со Смолом, завтра полетим!!!!!но имхуется мне, что он так и не понял, кто ему звонил!
-
Да, не понял, потому как в этот момент считал заявку на тендер.
Был целиком погружен в мир цифр. Прости старина, исправлюсь!!!
Я и сегодня летаю. Сейчас на аэродроме. Кто желает - вэлкам!!!! :D
-
Смол, я тоже на аэродроме! Прилетай в гости! :D
-
Ага, в Рига-Интрншнл :D
Меня за посадку обдерут как липку. Да и флаит план подавать за час, и боинги там больно большие. Сдуют ненароком.....
-
Ага, в Рига-Интрншнл :D
Меня за посадку обдерут как липку. Да и флаит план подавать за час, и боинги там больно большие. Сдуют ненароком.....
а ты как Матиас Руст, с криком НЕ ЖДАЛИ ? зайди на посадку :)
-
Боюсь у нас слишком плотный трафик, по сравнению с Красной площадью... :)
-
Это инструкция как себя вести в плотном трафике ! Вести себя как ИЛ86 и все :)
«Итак, аэропорт Гамбурга. Мы только что приземлились и рулим к терминалу, за нами в ожидании посадки — четыре самолёта: немецкая «Люфтганза», грузовой «Фидекс», английский «Бритиш Эйрвейс» и в самом верхнем эшелоне опоздавший на четыре часа ИЛ-86 «Аэрофлота».
По очереди должна идти на посадку «Люфтганза», но, посылая на ... диспетчера, наш ИЛ, чтобы сэкономить топливо, начинает снижение. Служба наземного контроля, грозя всеми карами земными и понимая, что русским всё пофиг, пытается развести самолёты и пропустить ИЛ. «Бритиш» и «Фидекс» на посадку ещё не зашли и, подчиняясь диспетчеру, пропускают ИЛ. А пилот «Люфтганзы», уже видя полосу, вступает в перепалку с русскими: мол, какого черта он, немец, на немецком самолёте в родной Германии должен заходить на второй круг и пропускать грёбаных русских? Получив ответ: «Потому что вы, суки, войну проиграли!» — немец затихает и бросает фразу: «Хорошо хоть жидов в воздухе нет!» На что британский пилот на идеальном английском предупреждает немца, что так высказываться, мол, «некорректно».
Все благополучно сели, а через час к нам в комнату отдыха зашли сотрудники авиационной безопасности и вежливо попросили пройти с ними на опознание, так как пилота «Люфтганзы», который ругался с русскими, избили в туалете, выбили пару зубов и спустили в унитаз удостоверение пилота. Ясно же, что кроме русских этого никто сделать не мог. Отделали героя знатно: морда в крови, передние зубы выбиты... Но вышел облом: из экипажа «Аэрофлота» пострадавший не узнал никого. А остальные, «цивилизованные» — априори нb причём.
Мы готовимся к вылету, рядом с нами тот самый сокол из «Люфтганзы». Тут, без команды диспетчера в очередь на взлёт (отличительная черта наших лётчиков), вместо «Люфтганзы» встаёт «Бритиш». Немца прорывает, он орёт диспетчеру, что это не аэропорт, а черт знает что! Что сесть ему мешают русские, а взлететь — англичане... То, что мы с первым пилотом услышали на частоте «Бритиша» от их командира экипажа, повергло нас в шок. На русском языке с явным одесским акцентом мы услышали:
— Ребята, скажите этому фашисту, пусть уже-таки заткнётся. А то мы с Фимой (второй пилот) ещё раз его отделаем от имени всего еврейского народа!»
-
;DЭто анекдот?
-
;DЭто анекдот?
конечно
-
Кто-то из пилотов клялся, что был реальный случай с Ан-24 (а может с Ан-26, не помню) при посадке во Франкфурте. Там две параллельных ВПП и экипаж готовился к посадке например на L, а диспетчер их переключил на R когда они были уже слишком близко. Те начали менять курс и одновременно говорить об этом с диспетчером и он им дал добро садиться туда куда они первоначально заходили, но они уже ушли с той глиссады. Короче, в результате этих метаний они посадили самолёт на рулёжку между этих двух ВВП.
-
Кто-то из пилотов клялся, что был реальный случай с Ан-24 (а может с Ан-26, не помню) при посадке во Франкфурте. Там две параллельных ВПП и экипаж готовился к посадке например на L, а диспетчер их переключил на R когда они были уже слишком близко. Те начали менять курс и одновременно говорить об этом с диспетчером и он им дал добро садиться туда куда они первоначально заходили, но они уже ушли с той глиссады. Короче, в результате этих метаний они посадили самолёт на рулёжку между этих двух ВВП.
А причем тут Фима с бритиш айрвейс ? или это так чтоб написать ? :)
-
Судя по всему, за штурвалом был "Фима", который посчитал не кошерным идти на дополнительный круг, ведь это, сукО, дорого... :)
-
А причем тут Фима с бритиш айрвейс ? или это так чтоб написать ? :)
Таки Фима нахулиганил в той же стране, или он думает что у него там монополия? :)
-
А причем тут Фима с бритиш айрвейс ? или это так чтоб написать ? :)
Ну это хотябы не баян )))
-
Ага, в Рига-Интрншнл :D
Меня за посадку обдерут как липку. Да и флаит план подавать за час, и боинги там больно большие. Сдуют ненароком.....
FPL за полчаса, а уж чтоб боинги не сдули там есть кому позаботиться :)
-
Напомнили : ???
Показательные выступления парашютистов местного аэроклуба на каком-то крупном авиационном празднике.
Техник команды Петрович, проводив в старенький АН-2 последнюю партию спортсменов в ярких комбинезонах, решил, что можно наконец расслабиться. Он зашел в ветхий сарайчик 2х2, расположенный на краю летного поля, в котором складировалось всякое ненужное барахло, аккуратно прикрыл дверь, достал из нычки пузырь портвейна и, вытерев руки о свой ярко-желтый как и у всей команды комбинезон, принялся строгать помидоры. Последним номером показательной программы спортсменов был трюк под названием 'Спасение в воздухе'. Суть заключалась в следующем. Из самолета выбрасывается чучело в комбинезоне, имитирующее то ли выпавшего по дороге пассажира, то ли парашютиста с неисправным парашютом. Следом прыгает спортсмен, догоняет чучело в воздухе, обнимает, раскрывает свой парашют и оба приземляются под бурные аплодисменты зрителей. Зрители, собравшиеся на летном поле, с удовольствием наблюдали за трюками авиаторов, заедая зрелище шашлыками, запивая прохладительными и прочими напитками. Наконец последний номер. От самолета отделяется человек и летит к земле, следом выпрыгивает другой и несется следом за ним. Толпа замирает. Второй парашютист мастерски настигает первого и хватает его за руку. В это время, то ли порыв ветра, то ли еще какая причина разрывает спортсменов. Все, времени больше нет. Второй, помахав на прощание рукой товарищу, раскрывает парашют. Народ, не подозревающий о подвохе, цепенеет. Тело первого несется к земли и на огромной скорости врезается в ветхий сарай на окраине аэродрома. Тучи пыли, обломков шифера и ветхих досок взметнулись на месте сарая. Скорая помощь, включив сирену мчится к месту трагедии, не очень-то расчитывая кому-нибудь уже помочь. Следом бегут люди. Перед большой кучой досок все в нерешительности останавливаются.
Внезапно доски начинают шевелиться и из-под них выползает Петрович в своем ярко-желтом, залитом портвейном и заляпанном помидорами летном комбинезоне, дико озирается и изрыгая проклятия машет кулаком удаляющемуся самолету:
- Спасатели хреновы. Не можешь поймать - не смеши людей! Больше я у вас, сволочей, не работаю:
Говорят, что после этих слов, врач со скорой помощи упала в обморок.
-
Да, таких баек я знаю туеву хучу, поскольку вырос на аэродроме.
Как пилот-любитель, вращающийся в кругах гражданской авиации скажу, что история про немецкого пилота - утка.
Во первых в бритиш берут только с 6-м уровнем английского, а это пожизненная категория даваемая тем, у кого англ. родной язык.
Во вторых если пилот ослушается диспетчера и ломанется с эшелона, то это разборка на весь мир. Даже Мэй-Дэй не дает права валить напролом без команды диспетчера. Это был бы последний полет русского пилота.
В третьих, частоты Бритишей нет. Как нет частоты Люфтганзы или Аэрофлота. Все пилоты говорят на одной частоте пока не покинут зону ответственности данного диспетчера, который им укажет следующую частоту и передаст борт следующему диспетчеру. Все все слышат. И разговоры между бортами и разговоры всех ботров с диспетчером.
Драка пилотов в туалете - вообще нонсенс.
Но скорее всего эта байка родилась на базе другой реальной истории в аэропорту Франкфурта на Майне. Это реальный случай:
Как известно, общепринятый язык общения пилотов в воздухе - английский. Но допускается локальное общение между вышкой и конкретным пилотом на локальном языке с обоюдного согласия.
Аэропорт Франкфурт, час-пик. В воздухе немеряно бортов на посадку, Вышка в запаре, еле успевает разгребать валящиеся с апроуча борта по полосам и разводить их по терминалам. Заходит Люфтганза в родной аэропорт и пилот на немецком запрашивает снижение по схеме захода на посадку. Диспетчер в запаре, не переходя на немецкий (хотя сам конечно же немец) говорит что непременно даст снижение, если пилот перейдет на английский (его понять можно, все борта говорят на англ, а этот один на немецком). На что немецкий пилот на английском обиженным тоном выдает:
- я немец, лечу над Германией, сажусь в родной аэропорт. Почему я должен говорить на английском с немецким же диспетчером?
Пока диспетчер думал что ответить, в эфире раздается характерный щелчок тангеты и приятный баритон на шикарном английском с лондонским пронансом произносит:-" 'Cause you've lost bloody war!". В это время на посадку заходили 3 или 4 Бритиша и еще на 5 бортах были пилоты-англичане. Остряка так и не нашли, хотя немец накатал гневную заяву.
Посты объединены: 27.09.2013 00:16:18
Стащил историю с российского авиафорума. Поправлюсь, это был аэропорт Мюнхена.
-
Лучшее, что я знаю из авиаюмора - это "АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → Как восполняется стружка срываемая с крыльев во время полета" - пока читал реально чуть от смеха не умер. Страниц 20 прочитал - не пожалел. ВНИМАНИЕ - технически неподкованные юмор могут не понять:
http://www.forumavia.ru/forum/8/0/3169197416516732193071078926180_1.shtml (http://www.forumavia.ru/forum/8/0/3169197416516732193071078926180_1.shtml)
Второе место: "АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: попадание в радугу". В общем-то тоже для людей имеющих представление о физике процессов:
http://www.forumavia.ru/forum/6/5/8487527383402740818361164635465_1.shtml (http://www.forumavia.ru/forum/6/5/8487527383402740818361164635465_1.shtml)
-
Фотография в углу действительно сделана на вышке, но диспетчерил я в АСС. Сейчас занимаюсь административной работой. Кстати, мы кажется с тобой в том году в бюро пропусков пересеклись, когда ты пропуск на мот выбивал?
Возможно это я был.. я себе пропуск на мот в инженерно-техническую зону оформлял два года подряд :)
-
Возможно это я был.. я себе пропуск на мот в инженерно-техническую зону оформлял два года подряд :)
Да, наверное. Мы тогда пврой фраз перекинулись по мототеме, но ник я не запомнил.
-
Спасибо Смолу за полетушки!!! было ваще необычно, интересно...Наркота конкретная...тянет обратно в небо... :'(
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1238722_575062562551270_1951677095_n.jpg)
-
Спасибо Смолу за полетушки!!! было ваще необычно, интересно...Наркота конкретная...тянет обратно в небо... :'(
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1238722_575062562551270_1951677095_n.jpg)
Ну и харю лицо ты себе отъел!
-
Ну и харю лицо ты себе отъел!
у меня кость широкая!!! :D
-
Не знаю, кость нормальная, в самолет поместился :D
Интересно летать в дождь :beer: Я очень люблю когда облачность. А кучевые облака вааще подарок!!! Правда трясет в них.
-
Только приехал со Спилвы, полетати над Малпилсом, видели байкеров и повытворяли всякие нереальные штуки в воздухе... Довелось немнога самому поуправлять, чутка позакладывать...ничего подобного никогда не доводилось чувствовать. Смол, спасибо от души!!!! :kitty: :kitty: :kitty:
-
Смол,если я с тобой полетаю,носки вернёшь? :)
-
Я их и так верну. :D Они уже почти год ездят у меня в машине постиранные. Полетать всегда ВЭЛКАМ.
Встречный вопрос:
Мне на Вранглер нужно стекло лобовое. Кто-то тогда из участников рейда как раз стеклами занимался.
-
Кто не помню,но завтра поищу тебе стекло,о результатах дам знать. :beer:
-
Смол, спасибо за организованный полет, родственник в восторге! :)
Кара, спасибо за навигацию, без тебя бы не справились ;)
-
Ну вот такой пируэт мы с Булкой сделали, только у нас вышло покруче вроде. Ждем видео от Коляна :D
http://www.youtube.com/watch?v=fEX6O-EFfXs# (http://www.youtube.com/watch?v=fEX6O-EFfXs#)
-
Значит наконец-то я загрузил видео. Были проблемы именно с этим видео, с телефона на комп не копировалось...
Во-первых, всем всем всем тем, кто голосовал за Юльку дикий респект!!! :beer: :beer: :beer: Хоть какое-то у неё появилось праздничное настроение после полёта! Смол настоящий МУЖИК!!! Сдержал слово и сделал суперский подарок!!! :kitty: В общем МИМИМИМИМИМИ :kitty:
Итак обо мне, я пользуясь моментом присутствия, тоже полетал! (За деньги! Всё честно!) Впервые вот-так вот! За рычаг управления подержался, отработал пару поворотов, разворотов...Ващее!!!! Но самое афигенное это ПЕРЕГРУЗКИ!!! Смол показал два раза трюк "разворот на горке", если не ошибаюсь. Рычаг управления немного вниз, набираем скорость, затем рычаг на себя ииии ПЕРЕГРУЗКАААААА!!!!!!1111одинодинодин примерно 3же...рычаг влево самлик наклоняется идёт на разворот и немного вниз и перегрузка ещё ощущается ваще круто круто круто!!! Самлик развернулся на 180 градусов. Враги на хвосте стреляют но всё мимо! :ololo: :ololo: На некоторое время они в замешательстве. Летим дальше, враги снова на хвосте, выкинув пару кирпичей Смол не растерялся, пробормотав по рации секретный пароль ЯНКИ ВИСКИ ПАПА ВИСКИ ЛОУ ПАСС :facepalm:, повторил ещё один разворот и вражеские самолёты отстали. Дальше сделав почётный круг мы полетели на базу. На базе отработали посадку с "неисправным двигателем", посадка на 10+ взлетели и полетели дальше. Там я уже держался за штурвал... :inwork: Сделав несколько пируэтов пошли на посадку, я даже Смолу помог сажать самолёт...просто старался не мешать. :D :D :D
Правильно Смол говорил - летать надо жопой! Когда я управлял самолётом мои булки невольно сжимались и я был напряжён. Поняв это и расслабив задницу я сразу лучше чувствовал управление! Вот. Вот и видео. Спасибо Смол. Дальше надо "бочку" отработать, "Иммельман", "Сплит", "штопор" ну и т.д... :D :D
http://youtu.be/GIO0kMYy_98 (http://youtu.be/GIO0kMYy_98)
Посты объединены: 01.10.2013 00:11:33
Пользуйтесь авиаперевозками Смола (Янки Виски Папка Виски) :D :beer: :beer: :beer:
-
:D обожаю делать приятно, особенно когда самому тоже в кайф,
Колян, и бочку сделаем и переворот, петлю тоже скрутим. Но пока не готов делать это с кем-то еще в кабине.
(вообще-то это нельзя). По правилам максимальный крен 60˚. С Коляном сегодня ломанули под 130˚ и на выходе пике в 70 градусов.
А вот сплит сорри.
Для этого нужен уже пилотажный самолет с движком перевернутого полета. То же могу сказать про штопор. Для этой фигуры надо готовиться особо, потому как там масса нюансов.
-
Ну со штопором да, перебор пока... :D Сафети фирст! И самолёт жалко, поэтому надо менять на правильный с двигателем перевёрнутого типа! :D :D В общем есть к чему стремиться! :beer: :beer: :beer:
Аа так правильно там с секретным кодом Виски Папа Виски? :D :D
-
Мой позывной Янки Лима Виски Папа Виски. :D
-
Два раза "виски" не случайно??!!))))))! А со мну 130 градей не ломил!!!(( но я итак был весь в эйфории!!!! Летишь себе такой в море, мысли не передать!!!
Посты объединены: 01.10.2013 17:17:33
Чейта движок борохлит... ;D
(http://aviationhumor.net/wp-content/main/2010_06/AviationHumor-0054.jpg)
-
Сегодня замечательный день полетать...
Красотища неимоверная!!!
-
http://www.youtube.com/watch?v=cSRZkxfVN8g# (http://www.youtube.com/watch?v=cSRZkxfVN8g#)
-
:good2:Красиво.
-
:good2:Красиво.
Охуенно!!!!
-
ВОТ!!! ГоПро на голове точно рулит!!!! Спасибо Леха за прикольные видюшки. С музыкой точно угадал....Осталось придумать куда деть твои ноги.
Вопрос:
Мне понравился пультик у тебя в руках...
У меня есть ГоПро2.
К ней такой пультик есть, или у тебя уже 3-е поколение?
-
ВОТ!!! ГоПро на голове точно рулит!!!! Спасибо Леха за прикольные видюшки. С музыкой точно угадал....Осталось придумать куда деть твои ноги.
Вопрос:
Мне понравился пультик у тебя в руках...
У меня есть ГоПро2.
К ней такой пультик есть, или у тебя уже 3-е поколение?
У меня 3-е поколение. На вторую вроде можно купить отдельно блок вай-фая и отдельно пульт. Но расходы, боюсь, будут практически сопоставимы с покупкой другой камеры.
На самом деле, пульт нужен очень редко. И ещё у него есть поганая особенность включаться самостоятельно в кармане и сажать собственную батарею (что и произошло, пока мы до тебя ехали). :)
-
Лёха, а то что я наснимал, там есть что-то дельное???
-
может и я наконечто перестану стесняться и позвоню SMOLу. уже очень тоже полетать хочецца!.. :-[
-
может и я наконечто перестану стесняться и позвоню SMOLу. уже очень тоже полетать хочецца!.. :-[
Если сильно стесняешься - напиши свой телефон. Он сам позвонит. :)
-
Я тоже стеснялся по-началу, а потом два раза подряд, неотходя от кассы!!!)))))
-
Я тоже стеснялся по-началу, а потом два раза подряд, неотходя от кассы!!!)))))
нифигасебе! :))
-
Мой позывной Янки Лима Виски Папа Виски. :D
Думал ты пошутил. Полез искать. Действительно, так и звучит Международный авиационный алфавит. Чудно. Век живи - век учись. :)
-
Думал ты пошутил. Полез искать. Действительно, так и звучит Международный авиационный алфавит. Чудно. Век живи - век учись. :)
я из МАА знаю только букву Фокстрот :D
не знаю, почему :O
-
Действительно, так и звучит Международный авиационный алфавит.
Я бы даже сказал, что это фонетический алфавит НАТО (ИКАО). А уж применяют его много где.
-
Я бы даже сказал, что это фонетический алфавит НАТО (ИКАО). А уж применяют его много где.
в песнях, например :D
-
Ага, всякие фичи позаимствованы от парохедов, например левый борт самолёта называют Port, а правый Star.. Да и цифры в ICAO тоже произносятся по-другому, нет ни каких тэн, элевен, твелв и т.п.
-
Ага, всякие фичи позаимствованы от парохедов, например левый борт самолёта называют Port, а правый Star.. Да и цифры в ICAO тоже произносятся по-другому, нет ни каких тэн, элевен, твелв и т.п.
изучила их, но сразу забыла :D
-
Юшка, если есть не поддельный интерес, то могу учебное пособие дать почитать )))
-
Юшка, если есть не поддельный интерес, то могу учебное пособие дать почитать )))
если я буду ещё неизвестно сколько сидеть на больничном, то обязательно попрошу почитать!
-
уже очень тоже полетать хочецца!
Меня тут вопросец терзать стал, а "правило нажопницы", ну тот что села...., на самолёты распространяется? :alone:
-
Меня тут вопросец терзать стал, а "правило нажопницы", ну тот что села...., на самолёты распространяется? :alone:
ИМХО не смешно .. :/
-
Цифры произносятся по так:
ноль - Зиро (обязательно так, никаких там О)
с одного до восьми как обычно
Девять произносится - НАИНЕР
Числа, двузначные и более произносятся поцифренно.
То есть ветер 320 градусов в 9 узлов от 290 до 340 градусов будет звучать как
Винд три ту зиро дегрис наинер натс битвин ту наинер зиро дегрис анд три фоур зиро дегрис....
Вот как-то так...
Посты объединены: 02.10.2013 15:54:22
Меня тут вопросец терзать стал, а "правило нажопницы", ну тот что села...., на самолёты распространяется? :alone:
А что, есть такое правило? Еще тогда надо мальчик мальчика катать не может... Вафли не есть....
а еще ко мне в прошлом году такое село... я столько бы не выпил....
Не, давай без правил.....
Посты объединены: 02.10.2013 16:00:28
Думал ты пошутил. Полез искать. Действительно, так и звучит Международный авиационный алфавит. Чудно. Век живи - век учись.
Я этот позывной сам и выбирал.
Янки-Лима это обозначение Латвии.
Все самолеты в Латвии имеют позывной Янки Лима.
А вот ВИСКИ ПАПА ВИСКИ это у же я сам и выбрал. Хотэль Виски Танго был занят, Кило Папа Виски тоже...
-
Хотэль Виски Танго был занят.
Наоборот смотрелось бы логичней - Танго, Виски, Хотэль... А было бы 4 буквы, тогда в конце можно было бы добавить Папа :giggle:
-
Смол, тройка произносится как по-руски ' три', а четвёрка 'фовер' .. Если я не ошибаюсь ))
-
А вот ВИСКИ ПАПА ВИСКИ это у же я сам и выбрал. Хотэль Виски Танго был занят, Кило Папа Виски тоже...
Еще из веселых местных позывных: YL-KGB/FBI/CCP :D
-
Смол, тройка произносится как по-руски ' три', а четвёрка 'фовер' .. Если я не ошибаюсь ))
Да нет. Четыре и есть четыре. а "три" многие так и говорят, но ты никогда чистого англичанина не заставишь сказать ТРИ.
Про девять сделано так, что бы избежать созвучий со словом "нет"
Посты объединены: 02.10.2013 17:50:07
Еще из веселых местных позывных: YL-KGB/FBI/CCP :D
Есть такие. FBI давно не видел.
-
Янки-Лима это обозначение Латвии.
Все самолеты в Латвии имеют позывной Янки Лима.
То есть получается, что позывной привязан к самолету. И если один пилот, например, летает на двух самолетах, у него будут разные позывные? Правильно?
Отбой. Что-то я ступил.
-
Смол,ты что то говорил про ограничения по росту...я тут сижу туплю,а Лёха выше меня на полголовы...или ввиду худосочности ты его в половинку скрутил???
-
Смол,ты что то говорил про ограничения по росту...я тут сижу туплю,а Лёха выше меня на полголовы...или ввиду худосочности ты его в половинку скрутил???
Я сильно сложился, Гоша. Посмотри на видео, как колени торчат. :) Но тебе стоит приехать и попробовать просто залезть и разместиться в кабине. Потому что если всё же влезешь, то полчасика можно и потерпеть, даже если не слишком удобно.
-
Всем летунам напоминаю, что с 09 по 17 октября ADAZI ATZ closed:
(A0302/13 NOTAMN
Q) EVRR/QAZLC/IV/NBO/AE/000/010/5706N02416E004
A) EVAD B) 1310090400 C) 1310171300
E) ADAZI ATZ CLSD FOR AIRCRAFT NOT INVOLVED IN MILITARY
EXERCISE OVER KADAGA.)
Только не спрашивайте меня как быть - все вопросы в САА.
Посты объединены: 03.10.2013 09:58:48
Уже давно хотел сказать, что тут иногда обсуждаются специфические авиационные темы, для которых круг авиаторов на МОТОфоруме наверняка маловат. Для этих дискуссий когда-то моими коллегами-авиадиспетчерами был создан ресурс aviaguide.net, хотя последнее время он малоактивен.
Тем не менее по специфическим темам добро пожаловать туда.
Кому интересно, сегодня по FB от автора aviaguide.net получил рассылку:
"Ресурс Авиагид ищет активных и креативных людей из мира авиации и будущих авиаторов, для продвижения и развития ресурса.
Предлагаем прекрасную возможность приобщиться к интересной отрасли и расширить круг общения и интересов. Проект не является коммерческим, но самых активных пользователей ждут бонусы и вознаграждения за их время и идеи!
Требуются:
- редактор/администратор новостей Авиации
- редактор/модератор
- модератор со знаниями в области программирования (правка коддинга)
Требования:
- интерес к авиации
premium.art (а) gmail.Kом"
-
Посмотрел Ресурс.
Не чувствует всяк туда зашедший уюта. Он какой-то слишком официальный, не для любителей авиации а отчетно-почетный ресурс. ОМХО, он заточен под профи пилотов. А пилотов этих профи у нас не так много. Да и любителей не сильно много. Хорошо, если на всю Латвию человек 200 наберется.
Вот потому ресурс и не развит.
-
Если очень надо, моГём сделать вам отдельную ветку.
-
Посмотрел Ресурс.
Не чувствует всяк туда зашедший уюта. Он какой-то слишком официальный, не для любителей авиации а отчетно-почетный ресурс. ОМХО, он заточен под профи пилотов. А пилотов этих профи у нас не так много. Да и любителей не сильно много. Хорошо, если на всю Латвию человек 200 наберется.
Вот потому ресурс и не развит.
Согласен - ресурс не развит (точнее заглох) из-за малого авиа-народонаселения. Что касается уюта - то тут как на любом форуме - какие интересы у пользователей преобладают, тех тем и больше. Но и пилотам авиации общего назначения там рады. Я бы даже сказал особенно рады, поскольку именно "малыши" больше всего нуждаются в авиационно-правовом ликбезе.
Насчёт радости, я, кстати, без иронии. Например, когда ваши Адажские ребята заказали нам (LGS) в прошлом году курс лекций, то мы искренне оценили этот порыв и побольше бы таких сознательных "малышей". Зря ты тогда соскочил (по информации от Кости Бендрупа).
-
Ну, я не то, чтобы соскочил. Я тогда был в командировке. Очень жалко, что пропустил.
Кстати нотам распространяется только на ATZ. Адажский аэродром открыт.
У нас как раз день аэродрома будет.
Посты объединены: 03.10.2013 18:20:06
И еще.
Расшифровал бы телефенчик ;)
-
Кстати нотам распространяется только на ATZ. Адажский аэродром открыт.
У нас как раз день аэродрома будет.
Очень радует, что есть понимание в этом вопрсе. А то обычно при подобных закрытиях во все наши отделы, имеющие в обязанностях связьс внешним миром начинается шквал звонков с попыткой услышать "разрешаю/не разрешаю" и потом обязательно кому-либо сослаться, что мол "мне лично LGS разрешил/запретил". И это закрытие уже не стало исключением.
И еще.
Расшифровал бы телефенчик ;)
Это я лишь от ботов зашифровался. А для человеческого восприятия каждая из букв недвусмысленно похожа на цифру - например 'Y' = '4'; остальные ещё проще.
-
SMOL!!! ;)
ты не поверишь, я же не успокоюсь с этими самолётами,
ещё можно кататься? или уже поезд ушёл? :)
п.с. я не себе :-X
-
Да куда же он денется с рельсов-то!!! Давай вперед!!!
Сегодня погода была просто чудо!!!! Тренировал посдку без двигателя с разворота в 270 град.
-
Замечательно, если завтра моя дырявая голова не забудет - позвоню ;)
-
Замечательно, если завтра моя дырявая голова не забудет - позвоню ;)
Изиняюсь''' спросить,во сколько напомнить? ;)
-
Изиняюсь''' спросить,во сколько напомнить?
Влад, сейчас ещё помню, в 16:00 пожалуйста ;)
-
погода сегодня грустная :(
а я всё ещё стесняюсь звонить :D
-
А вы, вдвоём звоните. :D
-
Ну почему же грустная?
Очень даже летная погода!!! :)
Ветер всего 11 узлов, южный 190 градусов. (в 2 раза меньше допустимого максимума), видимость более 10 км, облачность нижний край 1500 метров (в 3 раза больше допустимого минимума).
То что не светит солнышко - даже хорошо, потому как турбуленции сильной не будет. Кто летал в субботу немного прочувствовал влияние солнышка на атмосферу :D
-
А ты завтра летать будешь?... ;)
-
Спасибо огромное Игорю за полёт!!!
-
Меня одну из всех девушек, тошнит начало в полёте? :no:
-
Меня одну из всех девушек, тошнит начало в полёте? :no:
у меня такой проблемы не наблюдалось :))
-
Походу только у меня... всё как не у людей :think: с открытой форточкой летали :D
-
Пора...
-
Сам не пробовал? Умник.
-
Смол как так мимо твоего аеропорта ехали самолет твой видели машину твою, а тебя нет , мы там на кросачах подежали смотрели как самолеты взлетают!!
-
Меня одну из всех девушек, тошнит начало в полёте? :no:
Конфеты-леденцы помогают,если что.
-
Ах вот кто это был!!!!
Я на другом летал в этот момент. Меня потом ребята спрашивали, не ко мне ли мотоциклисты.
Вам надо было сказать что ко мне и пройти.
Мотоциклы я видел, и их было много. НО я не думал, что это по мою душу....!!!! :D
-
мы там по маршруту грязь месили, предлагаю след выходные с нами!!!! :)
-
След выходные Золотая осень на Мотозоне. :crazy:
-
тогда понятно :)
-
http://www.youtube.com/watch?v=kwEmKT5MMFI# (http://www.youtube.com/watch?v=kwEmKT5MMFI#)
-
Круто!!!
-
Вчера покатал на тренажере(здесь (http://avioservice.eu/)) сделанном по образу двухмоторного самолета Piper Seneca V!!! :fyckeah:
Для первого раза было очень круто! :yahoo:
Никогда бы не подумал, что так понравится!
Представляю как захватывающе это в реальности.
-
О! Так вот кто сочиняет чек-листы!!!
Как сейчас помню тему, попавшуюся мне когда сдавал авиационный английский для пилотов. Надо было вникнуть, а потом дать анализ отрывку ТВ или радио передачи.
Монолог начинался так
All we are using a check lists....
А ИЛ-18 - легендарный самолет. Можно сказать эпохальный!!!
-
Не, Игорех,
Я рассчитываю как правильно и безопасно выполнять вылеты и посадки по приборам, потом картограф рисует карту.
А чек листы - не мой бизнес! :P
Как то так. 8)
-
перекинул вас в профильную тему .. ;)
-
Я понял, о чем речь.
Ну чтож... профессия твоя сложная...
Мож тогда ты в курсе когда на Спилве переделают зону, и когда откроют 1000 футовый коридор с вецаки на юрмалу?
-
Я понял, о чем речь.
Ну чтож... профессия твоя сложная...
Мож тогда ты в курсе когда на Спилве переделают зону, и когда откроют 1000 футовый коридор с вецаки на юрмалу?
Ну так.. Особо не в курсе.. Краем уха слышу что что происходит..
Просто airspace другие строят, те кто ближе к УВД.
Визуальные полеты тоже не мое - я инструментальщик! 8)
Что то варится в CAA, как и АД Юрмала :P
-
ТОгда у тебя должна быть лицензия как минимум PPL single piston IFR + night.
Летаешь? Если да, то на чем?
-
ТОгда у тебя должна быть лицензия как минимум PPL single piston IFR + night.
Летаешь? Если да, то на чем?
Летал..
Начинал в Питере. Первый самостоятельный полет совершил в 18 лет, когда еще небыло прав ни на машину, ни на мото.
Потом в Риге. Сдал всю теорию, осталось часов 15-20 отлетать и получить PPL, но авария отняла слишком много времени..
После сдачи теории давали 2 года на налет.. Когда захотел вернуться в строй, оставалось только 2 недели до конца срока.
Подумал и решил прекратить.
Отец убедил словами - летать ты умеешь, сам знаешь и я знаю, а лицензия это просто бумажка, но если понадобится, то пройти обучение и экзамены повторно будет еще легче и проще.
В Риге летал на Спилве, на Текнами (кажется YL-RGS), Цесне (вроде YL-CAA).
Давненько было, от темы отошел, уже забыл номера :)
-
Смол, есть желающие полетать на самолёте. Точнее подруга хочет подарить папе полёт.
Можешь ли ты помочь в этом? Сколько стоит? Когда можно?
Спасибо!
-
Смол, есть желающие полетать на самолёте. Точнее подруга хочет подарить папе полёт.
Можешь ли ты помочь в этом? Сколько стоит? Когда можно?
Спасибо!
Крол, позвони ему лучше! Тут писать что-то без толку!
-
Внимание всем тем, кто держится за штурвал и прочим всем, кто в теме!
Поскольку вряд ли кто читает АИПы перед сном, доношу до сведения, что 21 августа 00:00 ЮТС меняется частота Рижского АТИСа с 121.2 на 124.8. Прошу не ругаться, не драться, не кидаться кирпичами, делается это не по нашей воле, просто всеми нами "любимая" САА не позаботилась вовремя упорядочить до конца все частоты в СОМ2, при этом отмечая несоответствие зоны покрытия АТИСа в АИПе и СОМ2 (в СОМ2 121.2 заявлена как частота посадочного локатора с крошечной зоной 25 НМ и 4000 МСЛ, в то время как по ДОК011 обычно АТИС ограничен 60 НМ и ФЛ200).
Удачи на дороге и в воздухе!
-
Смол, есть желающие полетать на самолёте. Точнее подруга хочет подарить папе полёт.
Можешь ли ты помочь в этом? Сколько стоит? Когда можно?
Спасибо!
A ЧО, мне тоже интересно, так как !? :)
-
Чего-то сегодня день для небо-драйверов не счастливый.....Россия.....Финка (((
-
эээх... я бы тоже с радостью полетал :coolcool:
-
Vento, 31-ого был на курсах у Кораблёвой, в ЛГС, ни слова про АТИС не сказала, "ван ту ван дэйсимал ту" :think:
-
В силе с 21 августа :welcome:
-
http://gelio.livejournal.com/200901.html (http://gelio.livejournal.com/200901.html)
-
:trolldad:
-
Зачем тогда это делать? :-\
-
Всем привет ! Что происходит-куда не зайду,тема сморщилась уже. :( Авиаторы тут еще не перевелись ?
-
Похоже, что и здесь можно провести весеннюю талоку. Все на субботник!!!
-
Что за субботник ?)
-
Подчистить загнувшиеся темы. Взять по "брёвнышку" и в архив!
-
Значит авиаторов тут уже не осталось ? :(
-
Наверно летают, но нызенько-нызенько! :D
-
Наверно летают, но нызенько-нызенько! :D
Ну да. К дождю наверное ! )))
-
Ну да. К дождю наверное ! )))
Остались ещё, один точьно ))
-
Значит авиаторов тут уже не осталось ?
У тебя самолёт сломался? Хочешь посоветоваться кто какой керосин заправляет или хочешь продать ДИСС с остатком ресурса? Летал старый пилот только по машруту Рига-Лиепая. :)
-
У тебя самолёт сломался?
Нет
Хочешь посоветоваться кто какой керосин заправляет
Тоже нет
хочешь продать ДИСС с остатком ресурса?
Опять пальцем в небо !
Летал старый пилот только по машруту Рига-Лиепая. :)
Это форумчанин ? Он сейчас есть на форуме ?
-
Почему в этой то теме?
-
Почему в этой то теме?
Не совсем понял суть вопроса, если честно
-
Да удалил автор свой пост уже...