Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Roma]

блеать ) писят-писят я не воспринял как номер

эти цифры вместе с снять/поставить/масло?

Да.

[Танк]

Если завтра ПОЗВОНИШЬ (не лс, не смс, не фб, не пост на форуме)...

Серёж, ты, я смотрю, все буквы не воспринимаешь... 

[Vladko]

 

[Килларь]

Серёж, ты, я смотрю, все буквы не воспринимаешь... 

Мы айтишники - такие. Серьёзно воспринимаем только бинарный код, в крайнем случае - хексадецимальный!

[Танк]

01000111011000010111100101110011

[Roma]

1001110001110000110111100. Так точнее.

[Танк]

Он кириллицу не воспроизводит.

[Kolka]

Турбинку, когда ставить на место, чтобы закачать маслов подшипник - что сделать чтоб моторчик не завелся? на ум прифодит свечи накала выкрутить, может че прощеделают..
ЗЫ: ай молодцы - рОбяты, да ВЫ реально засрать любую тему смогЁте.

[Булка]

Когда будешь ставить турбину, просто залей масла сам, в масленый канал и всё. Заводить можно без проблем. Там нагрузки никакой не будет.

[Cirill]

а ты таки сымал турбину? что было то в итоге?

по факту, при монтаже турбины залей в канал подачи масла - масла свежего... у тебя же маслопровод К турбине идёт от той же магистрали, что и смазка вкладышей коленвала... давление там большое, и масло сразу начинает циркулировать...

но, если хочется прокрутить без запуска, я бы шланг от интеркуллера до коллектора скинул, и тряпкой плотной обматал, чтоп воздух не поступал в мотор...

или посмотреть - как там "глушыльный" клапан работает, может просто с него контакт скинуть и топливо не пойдёт к форсункам...

[Sword]

Ээээ... Вот в дизелях с тряпкой поаккуратней нада, не раз слышал истории, что тряпки эти в итоге засасывает, двигло заводиться и идёт гулять в разнос... Своими глазами видел последствие этого на фиате....

[Cirill]

Это если тряпкой вход в турбину перекрыть, тогда да - тряпка блокирует крыльчатку, мотор начинает сосать масло из заклинившей турбины....

а я говорю, снять патрубок от интеркуллера к впускному коллектору... и не заткнуть тряпкой, а замотать...

[FordSloman]

Это вы так шутите или просто собираете здесь вредные советы?

Сразу после завода двигателя его нельзя быстро гонять, пусь поработет на ХХ. Если на приборке нет показометра давления масла, то лучше ввернуть внешний и после запуска наблюдать чтобы за несколько секунд давлние поднялось до нормы (оно потом ещё немного упадёт когда масло прогреется).
Если очень хочется прокрутить без подачи топлива, то действия зависят от того какая конкретно топливная система. На очень старых ТНВД можно разве что отпустить гайки на форсунках, но тогда топливо будет хлестать по сторонам. В большинстве современных систем можно всегда скинуть разъём с датчика коленвала, но к нему редко можно легко добраться. Также всегда есть электрический клапан который глушит двигатель и с которого можно скинуть разъём или вытащить реле/предохранитель в коробке предохранителей. То же относится к поколению ТНВД типа VE (например WP-36), но там все провода идут через два или один больших разъёма. С WP-44 та же история со скидыванием разъёма, хотя и работает он совсем по другому. Тем у кого common rail просто найдите на топливной рейке датчик давления и скинте разъём на нём, но не перепутайте его с клапаном-регулятором на дугой стороне рейки (даже если скинуть разъём с него то в рейке будет около 100бар, хотя машина скорее всего тоже не заведётся). Если там насос-форсунки, то можно скинуть разъёмы со всех форсунок, и то же относится к системам с ТНВД типа PE (unit pump system).

[Sword]

Фордсломан ты ждал этого!

[FordSloman]

Фордсломан ты ждал этого!

Думаю многие ждали смешное видео с тряпкой, но видимо не судьба...