И так, друзья и подруги, сегодня у меня был т.о., и я подумал, что было бы хорошо, создрать тему, где можно написать за что валят на т.о. Это помогло бы новичкам и не очень новичкам, получить больше шансов в прохождении т.о. Дело понятно, что раз на раз не приходится, но всё же. Кто что знает, дописывайте, исправляйте, корректируйте я буду добавлять в шапку темы (если это возможно).
у меня мотц смотрели аж с фонарём) У меня стрит, поэтому я опишу со своего ракурса.
и так:
1) Лампочки, естессно, должны быть в рабочем состоянии.
*стопник и задний габарит, если состоят из 2х лампочек, а одна не горит, есть вероятность, что пустят, но как повезёт, стараемся заменить.
1.1) Поворотники, должны мигать равномерно (не быстро и не медленно). тоже могут докапаться. Должна быть маркировка Е.
1.2) Фара: ксенон, если не штатный, не катит. Фара должна быть отрегулирована. Болта регулировки фары должны быть на месте (фару могут тронуть руками, она должны быть зафиксирована). Должна быть маркировка Е и должна быть европейской (луч светит на правую обочину).
2) Зеркала. Они должны быть такого размера, чтоб в зеркало могла уместиться наклейка тех осмотра. (так можно проверить быстро, но есть какие-то стандарты, если кто знает, скажите). Думаю, что трещина на зеркале тоже может служить повторным прохождением (поправьте, если не так).
3) Спидометр, панель приборов, тахометр, всё должно быть рабочим. они ездят, проверяют.
4) Вилка передняя. должна быть без подтёков масла. Пыльники желательно без трещин. Шток должен быть ровным. Без особых сколов.
5) Резина. тут не помню, сколько у моцаков. Должна быть маркировка Е (опыт IOpukа).
6) Колодки. если у вас заметна прорезь на колодке (спереди, на многих есть прорези, в худшем случае, вроде в центре), значит можно ещё покатать. Железного скрипа при торможении точно не должно быть, иначе сразу меняем)
7) Тормозные диски. Говорят, что их теперь могут штангенциркулем проверить. так что берём его, ищем циферку на диске (*у меня допустим 4мм - минимальная толщина), смотрим сколько осталось. проверяем несколько раз, берём среднее.
Тормозные шланги. Их трогают, шатают, слегка дёргают. так что они должны это вынести. уровень тормозухи должен быть в норме.
9) Масло с двига течь не должно. Ибо это отличный повод докапаться.
10) Подножка. Если она выставлена, и включена скорость, мотц не должен завестись и работать (вроде). Помимо этого, если она убрана, то должна быть крепко зафиксирована, чтоб намёка не было на то, что она болтается.
11) Цепь. должна быть смазана (не то, чтоб обязана, но показывает им, что за моцаком вы всё же ухаживаете). на цепи должна быть защита (этого я не знал, и за что чуть было не был наказан парнями, но после долгих умоляний, всё же пустили,пожалели
).
12) Наверняка ещё на стачиваемость звезды смотрят. сам не сталкивался, но их вроде надо менять время от времени.
13) Ручки на руле, должны быть хорошо установлены, сидеть крепко. Если они прорезинены, резина не должна проскальзывать.
14) Номер должен быть виден. (у меня был стёрт, пришлось красить)) Без всяких шторок,дверок,калиток. Если заметят какую-то приблуду для скрытия номера, могут не пустить.
15) Кнопки. Могут проверить все кнопки на руле.
16) Гудок и прочие мелочи должны быть исправны.
17) Глушитель. громкость надо проверить. я перед т.о на прямоток ставлю душилку.
18) Любые ножки ( ножки: переключения скоростей, тормоза, ножки для ног байкера и ножек спутницы тоже). Должны быть без следов сварки и не гнутыми.
*кстати, есть такой хинт. если идёте платить за т.о в кассу цсдд, то снимут налог за 2 года ( другу пришлось за 2 платить). А если через е.цсдд.лв то, налог только за 1 год.
Добавляйте, ибо я многого могу не знать.
Автор
Тема: Готовим мотоцикл Т.О. (Прочитано 104443 раз)
