Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Evlampij]

Вова что за "три раза до рабочего состояния" Это как?

для смены охолождающей жидкости рекомендуется промыть двигатель от старой жидкости , дестилерованой водой .. промывается банально , заливаешь в бачёк воду , заводишь байк , ждёшь когда температура дойдёт до момента когда включается вентилятор , эти я называется рабочая температура , глушишь ждёшь пока остынет , сливаешь воду , заливаешь чистенькую , и так 3 раза .. потом льёшь новую жидкость и всё тип топ ... как-то так .. не помню где вычитал .. но в принципе смысла не лишено .. единственное меня немного смущает что температура кипения воды 100 градусов , а вентилятор у меня включается не помню когда , но мне кажется больше 100 , 109 походу .. но может у меня склероз .. или я что-то не понимаю ...

[Sword]

Вова что за "три раза до рабочего состояния" Это как?

для смены охолождающей жидкости рекомендуется промыть двигатель от старой жидкости , дестилерованой водой .. промывается банально , заливаешь в бачёк воду , заводишь байк , ждёшь когда температура дойдёт до момента когда включается вентилятор , эти я называется рабочая температура , глушишь ждёшь пока остынет , сливаешь воду , заливаешь чистенькую , и так 3 раза .. потом льёшь новую жидкость и всё тип топ ... как-то так .. не помню где вычитал .. но в принципе смысла не лишено .. единственное меня немного смущает что температура кипения воды 100 градусов , а вентилятор у меня включается не помню когда , но мне кажется больше 100 , 109 походу .. но может у меня склероз .. или я что-то не понимаю ...

Бля Вова не тупи!!! Там все гораздо просче!!


Первый раз когда воду будешь лить- убедись что она со вкусом клубники!(видеш-ли клубника благоприятно влияет на резиновые соединения и прокладки)
   Второй и третий раз- нужно заливать со вкусом персика, чтоб аллюминий не кородировал! Но пооооомни!!! Вся процедура должна проходит в тихой и позитивной обстановке- иначе не миновать тебе фиаско!

А и у врача проверся на трипердосифилис - система охлаждения черезчур чувствительна к этому.

Вова - это старинные самурайские секреты - отнесись к этому серьёзно!!

[Evlampij]

тоесть ты мне раскрылся .. раз даёш советы старых самураев 0_о
а где итог , где так сказать мораль данного повествования .. хочешь сказать слить старое , залить новое и будет мне счастья , много много .. ?

[Sword]

тоесть ты мне раскрылся .. раз даёш советы старых самураев 0_о
а где итог , где так сказать мораль данного повествования .. хочешь сказать слить старое , залить новое и будет мне счастья , много много .. ?

Нет Вова! Не могу я тебя  взять и оборвать на середине твоего поиска! Почитай еще литературу, там еще про секретные "три ложки сахара" будет- такче ; КапайВова-каааапай!!


А заебет- позвони.

[Evlampij]

тоесть ты мне раскрылся .. раз даёш советы старых самураев 0_о
а где итог , где так сказать мораль данного повествования .. хочешь сказать слить старое , залить новое и будет мне счастья , много много .. ?

Нет Вова! Не могу я тебя  взять и оборвать на середине твоего поиска! Почитай еще литературу, там еще про секретные "три ложки сахара" будет- такче ; КапайВова-каааапай!!


А заебет- позвони.

ну так может всё таки просветление в массы ... я даже новый топик создам , а модераторы весь срачь потом в него перекинут ...

[Evlampij]

так как разговор был оффтопиком в прошлой теме .. создал новую , да и может кому потом полезным советом будет ( Админы перекиньте срачь из той темы сюда )
так всё таки стоит заморачиватся с промывкой системы или нет ..
главного эксперта в жидкостном деле , Игоря , просьба высказаться по существу !

[Barcelona]

Евл, что тебя побудило заморочиться этой темой? Перегревается, дымит, плохо печка дует или ты решил пойти против системы "работает - не трогай"?

[Evlampij]

Евл, что тебя побудило заморочиться этой темой? Перегревается, дымит, плохо печка дует или ты решил пойти против системы "работает - не трогай"?

ну я так подозреваю она у меня никогда не менялась ...
и год я уже откатал по принципу работает не трогай .. но у меня какой-то нездоровый налёт в бачке образовался .. хочу почистить бачок .. ну и заодно поменять жидкость .. не буду же я сливать ,а потом заливать старую .. вот как-то так ..

[Barcelona]

Тогда ждем советов бывалых. 
Я может тоже созрею на промывку и замену от неччё делать. Моцы у нас похожие, поэтому будем делиться опытом 

[Sword]

Да вы чо прикалываетесь? даже тему отдельную создали... Да там антифриза меньше 3х литров влазит,двиг на коленке можно разобрать,этож не машина!  


окей.. Вов для тебя: (мот греть НЕНАДО!!!!!!)

Я конечно не знаю в каком состоянии у тя охлаждайка...  Меняется так: на двигателе со стороны водяной помпы (у хонд слева,у джиксеров тоже кажись) Нижний болт на помпе - сливной ,открываешь крышку на радиаторе - подставляешь под болт канну и начинаешь тихонечко его откручивать, сливаешь оттудога ,после того как все вытекло , приставь свои распухшие вафли к горлышку радиатора и как следует подуй туда ,со сливного отверстия брызнет еще грамм300 антифриза (будь акуратен не испачкай пол-антифриз скользкий) ,далее есть сливной болт на блоке цилиндров,но я его не трогаю(он обычно заросший всякой хренью ) но в твоём случае можешь и его тоже....   После этого  откручиваешь хомуты на радиаторе стягиваешь шланги , откручиваешь радиатор (3-4 болта)  снимаешь его,  поверти над банкой-слей остатки антифриза.

Далее внимательно осматриваешь шланги на наличие трещин и потертостей , в радиатор вставляешь садовый шланг и струей промываешь внутренности ,периодично меняя направление струи (в разные дыры льёшь) и крутя  радиатором в руках,  далее воздухом продуваешь радиатор и сдуваешь остатки воды , маленькой "минусовой" отверткой аккуратно выставляешь помятые участки радиатора(решетки) , далее большим давлением , с воздушного пистолета продуваешь рабочую часть радиатора (лучше начать с обратной стороны - легче выдуваеться грязь)  Некоторые моют радиаторы керхерами - можно легко запороть его-воздухом надежней.

 На моце сперва шланг с водой вставляешь в верхнюю трубку -льёш воду пару минут, потом в нижнюю-пару минут , далее охватываешь губами верхнюю трубу и что есть силы дуешь (тока делай это в одиночестве -ато обзовут Минетчиком!!)  потом пистолет вставил в отверстие для слива  в блоке цилиндров и в самом конце , в самое нижнее отверстие на помпе.

 Ставишь радиатор на место,перед этим неплохо бы подержать хомутики от шлангов в баночке с соляркой (и почистятсо и смажатсо)  На шлангах будут отпечатки от мест,где раньше стояли хомуты, ставь их тудаже (если места не перетёрты и повреждены) но немного отверни его ,чтобы встал чуть "поновому" . затягивать очень сильно не надо , достаточно притянуть до "схватывания" а затем пару оборотов пока резина вокруг не начнёт немного "пухнуть"   
 А да ,чтобы легче натягивались шланги можешь использовать - (да-да ) вазелин или солидол ,тока совсем сюсють смазываешь поверхность на которую натягиваешь трубку (а не саму трубку!)

 Далее внимательно вглядываешься в канну со слитым антифризом ,пытаешься определить цвет ,если Вова не выходит- зови того парня,который обзывал тебя минетчиком и вместе пытайтесь побороть приступы дальтонизма и определить цвет охлаждайки.
 Обычно она зелёная,но возможно будет и красная (красная какправило - "лонг лайф" антифриз)   



Покупаешь охлаждайку (желательно -заранее)  Ходит много слухов о спецгипермотоциклетной охлаждайке- помне ,так херня это полнейшая!!! но если ты от этого спать будешь крепче и деняг не жалко - то идёшь в мотомагаз и покупаешь там задикадорого  "мото" антифриз. Я разницы между "мото" и авто антифризом не заметил -НИКАКОЙ !!! рабочяя температура градус в градус при простое греется также до 112-116. (в дика-жару)  мне нравиться антифриз фирмы Маузер ,брал зелёный ,или фирмы Пилот - второй сезон на нём ... он типо лонг лайф ,но я больше двух сезонов ездить не собераюсь - поэтому красный это выбор сугубо (получше-подороже) хотя Маузеровский зеленый  мне нравился больше.


Да еще- откручиваешь доливной бачек и моешь его под краном (с фэйри или еще чем)  продуваешь трубочки и сушишь

Далее ,когда система собрана(проверь болты-пробки!!! вечная моя проблема начинаю лить при открытых пробках! да еще!! болты сильно не затягивай они в аллюминие-легко сорвать)  - заливаешь антифриз в радиатор (!!) не в бачек -а в радиатор ВОВАБЛЯ!!!!!!!   лей сперва смело потом потихоньку,кактока польётся через край - делай ход конем-  пожмякай (как сисю любимой девушки) один из резиновых шлангов (желательно  гденить возле помпы с низу)  антифриз из радиатора уйдет -повторяй процедуру пока пузыри не перестанут выходить ,далее залил по самое горло - закрывай крышку радиатора ,прикручивай на место чистый доливной бачёк и наполняй его точно по верхнюю метку (фулл) можешь миллиметра на три больше )

 Заводи моц , догревай его до рабочей температуры , проведи инспекцию на предмет течи со шлангов и их соединений с болтов-пробок,моц газовать не надо-дай ему плавно дойти до рабочей температуры ,трогай верхний и нижний шланг ,примерно градусов на 70 открывается большой круг в радиаторе, как тока верхняя трубка станет такойже температуры,как и нижняя-большой круг открыт. как тока включился вентилятор смотри ,чтобы он крутился свободно и ничего не цеплял (проверять это надо именно на горячем радиаторе!!)

 Далее подержи 4-5тыс оборотов (при работающем вентиляторе) минуту ,после  подожди до момента когда вентилятор перестанет крутится и вырубай моц......


Всё!!!  напоминаю большинстве мотоциклах нету расширительного бачка (я пока не видел) есть "доливной" бачек  И работает эта система вот по какому принципу :

 При нагреве антифриза-он расширяется создавая давление - пузыря воздуха  сжатые антифризом движутся к заливной пробке в радиаторе, в которой установлен специальный клапан отрегулированный на нужное давление , таквот- горячий воздух и излишек антифриза выдавливаеться через клапан в сливную трубку ,доливного бачка   ,а при остывании - антифриз сжимаеться создавая вакуум в системе и опять через клапан в крышке , вакуум забирает столько антифриза из бачка-сколько ему нужно .
 
 Таким образом система сама себя дозирует .


Это я рассказал ,вспоминая некоторых тупарей ,которые тока завели моц смотрят на бачек и говорят: "обля ничего не уходит с него!!"   а через пару дней звонят мне и говорят; "бачек пустой-всё пропало!!!! пробита прокладка и т.д."   


на следующий раз ,достаточно слить со сливной пробки снизу ,дунуть через крышку радиатора(чтобы слились излишки) и залить свежий (предварительно закрутив пробку . )

Кстате на пробке-болте имеется медная уплотнительная шайба -которую надо или купить новую или "отпустить" эту  .(я обычно нихера не делаю если она в норм сост)

как делать отпуск уплотнительных шайб : если она аллюминевая - подогрел зажигалкой пока она сююююсють не поменяла цвет -положил куданить,где нет сквозняка и не на металл!!!  можно на деревяшку(металл высосет тепло) 

 Если медная -греешь зажигалкой пока станет "бурой" зачастую чуть темнеет и резко окунаешь вводу -только тогда медь становиться мягкой.

деньги за мои советы-на указанный счет!


если вдруг чтото неполучилось или сломалось - яващенепричем!!!!!


 

[Влад]

Да вы чо прикалываетесь? даже тему отдельную создали... Да там антифриза меньше 3х литров влазит,двиг на коленке можно разобрать,этож не машина!  


окей.. Вов для тебя: (мот греть НЕНАДО!!!!!!)

Я конечно не знаю в каком состоянии у тя охлаждайка...  Меняется так: на двигателе со стороны водяной помпы (у хонд слева,у джиксеров тоже кажись) Нижний болт на помпе - сливной ,открываешь крышку на радиаторе - подставляешь под болт канну и начинаешь тихонечко его откручивать, сливаешь оттудога ,после того как все вытекло , приставь свои распухшие вафли к горлышку радиатора и как следует подуй туда ,со сливного отверстия брызнет еще грамм300 антифриза (будь акуратен не испачкай пол-антифриз скользкий) ,далее есть сливной болт на блоке цилиндров,но я его не трогаю(он обычно заросший всякой хренью ) но в твоём случае можешь и его тоже....   После этого  откручиваешь хомуты на радиаторе стягиваешь шланги , откручиваешь радиатор (3-4 болта)  снимаешь его,  поверти над банкой-слей остатки антифриза.

Далее внимательно осматриваешь шланги на наличие трещин и потертостей , в радиатор вставляешь садовый шланг и струей промываешь внутренности ,периодично меняя направление струи (в разные дыры льёшь) и крутя  радиатором в руках,  далее воздухом продуваешь радиатор и сдуваешь остатки воды , маленькой "минусовой" отверткой аккуратно выставляешь помятые участки радиатора(решетки) , далее большим давлением , с воздушного пистолета продуваешь рабочую часть радиатора (лучше начать с обратной стороны - легче выдуваеться грязь)  Некоторые моют радиаторы керхерами - можно легко запороть его-воздухом надежней.

 На моце сперва шланг с водой вставляешь в верхнюю трубку -льёш воду пару минут, потом в нижнюю-пару минут , далее охватываешь губами верхнюю трубу и что есть силы дуешь (тока делай это в одиночестве -ато обзовут Минетчиком!!)  потом пистолет вставил в отверстие для слива  в блоке цилиндров и в самом конце , в самое нижнее отверстие на помпе.

 Ставишь радиатор на место,перед этим неплохо бы подержать хомутики от шлангов в баночке с соляркой (и почистятсо и смажатсо)  На шлангах будут отпечатки от мест,где раньше стояли хомуты, ставь их тудаже (если места не перетёрты и повреждены) но немного отверни его ,чтобы встал чуть "поновому" . затягивать очень сильно не надо , достаточно притянуть до "схватывания" а затем пару оборотов пока резина вокруг не начнёт немного "пухнуть"   
 А да ,чтобы легче натягивались шланги можешь использовать - (да-да ) вазелин или солидол ,тока совсем сюсють смазываешь поверхность на которую натягиваешь трубку (а не саму трубку!)

 Далее внимательно вглядываешься в канну со слитым антифризом ,пытаешься определить цвет ,если Вова не выходит- зови того парня,который обзывал тебя минетчиком и вместе пытайтесь побороть приступы дальтонизма и определить цвет охлаждайки.
 Обычно она зелёная,но возможно будет и красная (красная какправило - "лонг лайф" антифриз)   



Покупаешь охлаждайку (желательно -заранее)  Ходит много слухов о спецгипермотоциклетной охлаждайке- помне ,так херня это полнейшая!!! но если ты от этого спать будешь крепче и деняг не жалко - то идёшь в мотомагаз и покупаешь там задикадорого  "мото" антифриз. Я разницы между "мото" и авто антифризом не заметил -НИКАКОЙ !!! рабочяя температура градус в градус при простое греется также до 112-116. (в дика-жару)  мне нравиться антифриз фирмы Маузер ,брал зелёный ,или фирмы Пилот - второй сезон на нём ... он типо лонг лайф ,но я больше двух сезонов ездить не собераюсь - поэтому красный это выбор сугубо (получше-подороже) хотя Маузеровский зеленый  мне нравился больше.


Да еще- откручиваешь доливной бачек и моешь его под краном (с фэйри или еще чем)  продуваешь трубочки и сушишь

Далее ,когда система собрана(проверь болты-пробки!!! вечная моя проблема начинаю лить при открытых пробках! да еще!! болты сильно не затягивай они в аллюминие-легко сорвать)  - заливаешь антифриз в радиатор (!!) не в бачек -а в радиатор ВОВАБЛЯ!!!!!!!   лей сперва смело потом потихоньку,кактока польётся через край - делай ход конем-  пожмякай (как сисю любимой девушки) один из резиновых шлангов (желательно  гденить возле помпы с низу)  антифриз из радиатора уйдет -повторяй процедуру пока пузыри не перестанут выходить ,далее залил по самое горло - закрывай крышку радиатора ,прикручивай на место чистый доливной бачёк и наполняй его точно по верхнюю метку (фулл) можешь миллиметра на три больше )

 Заводи моц , догревай его до рабочей температуры , проведи инспекцию на предмет течи со шлангов и их соединений с болтов-пробок,моц газовать не надо-дай ему плавно дойти до рабочей температуры ,трогай верхний и нижний шланг ,примерно градусов на 70 открывается большой круг в радиаторе, как тока верхняя трубка станет такойже температуры,как и нижняя-большой круг открыт. как тока включился вентилятор смотри ,чтобы он крутился свободно и ничего не цеплял (проверять это надо именно на горячем радиаторе!!)

 Далее подержи 4-5тыс оборотов (при работающем вентиляторе) минуту ,после  подожди до момента когда вентилятор перестанет крутится и вырубай моц......


Всё!!!  напоминаю большинстве мотоциклах нету расширительного бачка (я пока не видел) есть "доливной" бачек  И работает эта система вот по какому принципу :

 При нагреве антифриза-он расширяется создавая давление - пузыря воздуха  сжатые антифризом движутся к заливной пробке в радиаторе, в которой установлен специальный клапан отрегулированный на нужное давление , таквот- горячий воздух и излишек антифриза выдавливаеться через клапан в сливную трубку ,доливного бачка   ,а при остывании - антифриз сжимаеться создавая вакуум в системе и опять через клапан в крышке , вакуум забирает столько антифриза из бачка-сколько ему нужно .
 
 Таким образом система сама себя дозирует .


Это я рассказал ,вспоминая некоторых тупарей ,которые тока завели моц смотрят на бачек и говорят: "обля ничего не уходит с него!!"   а через пару дней звонят мне и говорят; "бачек пустой-всё пропало!!!! пробита прокладка и т.д."   


на следующий раз ,достаточно слить со сливной пробки снизу ,дунуть через крышку радиатора(чтобы слились излишки) и залить свежий (предварительно закрутив пробку . )

Кстате на пробке-болте имеется медная уплотнительная шайба -которую надо или купить новую или "отпустить" эту  .(я обычно нихера не делаю если она в норм сост)

как делать отпуск уплотнительных шайб : если она аллюминевая - подогрел зажигалкой пока она сююююсють не поменяла цвет -положил куданить,где нет сквозняка и не на металл!!!  можно на деревяшку(металл высосет тепло) 

 Если медная -греешь зажигалкой пока станет "бурой" зачастую чуть темнеет и резко окунаешь вводу -только тогда медь становиться мягкой.

деньги за мои советы-на указанный счет!


если вдруг чтото неполучилось или сломалось - яващенепричем!!!!!

мне лень читать буду делать по старой схеме слил залил 

[Sword]

Влад все в порядке,я понимаю! когда читаешь по слогам-да еще и стооолько текста.... 


Кстате приятно удивлен- ты еще и читать умеешь! Ты тааакой скрытный!

[Влад]

Влад все в порядке,я понимаю! когда читаешь по слогам-да еще и стооолько текста.... 


Кстате приятно удивлен- ты еще и читать умеешь! Ты тааакой скрытный!

не по сагам, а по буквам и читать не особо умею

[Vladko]

Да вы чо прикалываетесь? даже тему отдельную создали... Да там антифриза меньше 3х литров влазит,двиг на коленке можно разобрать,этож не машина!  


окей.. Вов для тебя: (мот греть НЕНАДО!!!!!!)

Я конечно не знаю в каком состоянии у тя охлаждайка...  Меняется так: на двигателе со стороны водяной помпы (у хонд слева,у джиксеров тоже кажись) Нижний болт на помпе - сливной ,открываешь крышку на радиаторе - подставляешь под болт канну и начинаешь тихонечко его откручивать, сливаешь оттудога ,после того как все вытекло , приставь свои распухшие вафли к горлышку радиатора и как следует подуй туда ,со сливного отверстия брызнет еще грамм300 антифриза (будь акуратен не испачкай пол-антифриз скользкий) ,далее есть сливной болт на блоке цилиндров,но я его не трогаю(он обычно заросший всякой хренью ) но в твоём случае можешь и его тоже....   После этого  откручиваешь хомуты на радиаторе стягиваешь шланги , откручиваешь радиатор (3-4 болта)  снимаешь его,  поверти над банкой-слей остатки антифриза.

Далее внимательно осматриваешь шланги на наличие трещин и потертостей , в радиатор вставляешь садовый шланг и струей промываешь внутренности ,периодично меняя направление струи (в разные дыры льёшь) и крутя  радиатором в руках,  далее воздухом продуваешь радиатор и сдуваешь остатки воды , маленькой "минусовой" отверткой аккуратно выставляешь помятые участки радиатора(решетки) , далее большим давлением , с воздушного пистолета продуваешь рабочую часть радиатора (лучше начать с обратной стороны - легче выдуваеться грязь)  Некоторые моют радиаторы керхерами - можно легко запороть его-воздухом надежней.

 На моце сперва шланг с водой вставляешь в верхнюю трубку -льёш воду пару минут, потом в нижнюю-пару минут , далее охватываешь губами верхнюю трубу и что есть силы дуешь (тока делай это в одиночестве -ато обзовут Минетчиком!!)  потом пистолет вставил в отверстие для слива  в блоке цилиндров и в самом конце , в самое нижнее отверстие на помпе.

 Ставишь радиатор на место,перед этим неплохо бы подержать хомутики от шлангов в баночке с соляркой (и почистятсо и смажатсо)  На шлангах будут отпечатки от мест,где раньше стояли хомуты, ставь их тудаже (если места не перетёрты и повреждены) но немного отверни его ,чтобы встал чуть "поновому" . затягивать очень сильно не надо , достаточно притянуть до "схватывания" а затем пару оборотов пока резина вокруг не начнёт немного "пухнуть"   
 А да ,чтобы легче натягивались шланги можешь использовать - (да-да ) вазелин или солидол ,тока совсем сюсють смазываешь поверхность на которую натягиваешь трубку (а не саму трубку!)

 Далее внимательно вглядываешься в канну со слитым антифризом ,пытаешься определить цвет ,если Вова не выходит- зови того парня,который обзывал тебя минетчиком и вместе пытайтесь побороть приступы дальтонизма и определить цвет охлаждайки.
 Обычно она зелёная,но возможно будет и красная (красная какправило - "лонг лайф" антифриз)   



Покупаешь охлаждайку (желательно -заранее)  Ходит много слухов о спецгипермотоциклетной охлаждайке- помне ,так херня это полнейшая!!! но если ты от этого спать будешь крепче и деняг не жалко - то идёшь в мотомагаз и покупаешь там задикадорого  "мото" антифриз. Я разницы между "мото" и авто антифризом не заметил -НИКАКОЙ !!! рабочяя температура градус в градус при простое греется также до 112-116. (в дика-жару)  мне нравиться антифриз фирмы Маузер ,брал зелёный ,или фирмы Пилот - второй сезон на нём ... он типо лонг лайф ,но я больше двух сезонов ездить не собераюсь - поэтому красный это выбор сугубо (получше-подороже) хотя Маузеровский зеленый  мне нравился больше.


Да еще- откручиваешь доливной бачек и моешь его под краном (с фэйри или еще чем)  продуваешь трубочки и сушишь

Далее ,когда система собрана(проверь болты-пробки!!! вечная моя проблема начинаю лить при открытых пробках! да еще!! болты сильно не затягивай они в аллюминие-легко сорвать)  - заливаешь антифриз в радиатор (!!) не в бачек -а в радиатор ВОВАБЛЯ!!!!!!!   лей сперва смело потом потихоньку,кактока польётся через край - делай ход конем-  пожмякай (как сисю любимой девушки) один из резиновых шлангов (желательно  гденить возле помпы с низу)  антифриз из радиатора уйдет -повторяй процедуру пока пузыри не перестанут выходить ,далее залил по самое горло - закрывай крышку радиатора ,прикручивай на место чистый доливной бачёк и наполняй его точно по верхнюю метку (фулл) можешь миллиметра на три больше )

 Заводи моц , догревай его до рабочей температуры , проведи инспекцию на предмет течи со шлангов и их соединений с болтов-пробок,моц газовать не надо-дай ему плавно дойти до рабочей температуры ,трогай верхний и нижний шланг ,примерно градусов на 70 открывается большой круг в радиаторе, как тока верхняя трубка станет такойже температуры,как и нижняя-большой круг открыт. как тока включился вентилятор смотри ,чтобы он крутился свободно и ничего не цеплял (проверять это надо именно на горячем радиаторе!!)

 Далее подержи 4-5тыс оборотов (при работающем вентиляторе) минуту ,после  подожди до момента когда вентилятор перестанет крутится и вырубай моц......


Всё!!!  напоминаю большинстве мотоциклах нету расширительного бачка (я пока не видел) есть "доливной" бачек  И работает эта система вот по какому принципу :

 При нагреве антифриза-он расширяется создавая давление - пузыря воздуха  сжатые антифризом движутся к заливной пробке в радиаторе, в которой установлен специальный клапан отрегулированный на нужное давление , таквот- горячий воздух и излишек антифриза выдавливаеться через клапан в сливную трубку ,доливного бачка   ,а при остывании - антифриз сжимаеться создавая вакуум в системе и опять через клапан в крышке , вакуум забирает столько антифриза из бачка-сколько ему нужно .
 
 Таким образом система сама себя дозирует .


Это я рассказал ,вспоминая некоторых тупарей ,которые тока завели моц смотрят на бачек и говорят: "обля ничего не уходит с него!!"   а через пару дней звонят мне и говорят; "бачек пустой-всё пропало!!!! пробита прокладка и т.д."   


на следующий раз ,достаточно слить со сливной пробки снизу ,дунуть через крышку радиатора(чтобы слились излишки) и залить свежий (предварительно закрутив пробку . )

Кстате на пробке-болте имеется медная уплотнительная шайба -которую надо или купить новую или "отпустить" эту  .(я обычно нихера не делаю если она в норм сост)

как делать отпуск уплотнительных шайб : если она аллюминевая - подогрел зажигалкой пока она сююююсють не поменяла цвет -положил куданить,где нет сквозняка и не на металл!!!  можно на деревяшку(металл высосет тепло) 

 Если медная -греешь зажигалкой пока станет "бурой" зачастую чуть темнеет и резко окунаешь вводу -только тогда медь становиться мягкой.

деньги за мои советы-на указанный счет!


если вдруг чтото неполучилось или сломалось - яващенепричем!!!!!

НУ всё красиво,а раньше мыли уксусом или в последнее время хорошим порошком 3 раза,промыл и в перёд.А если слил красивую жидкость,то заливай новую и не парься.

[Govnjukov]

А чем отличается старая ОЖ от новой? Как быстро ОЖ становится нехорошей? В Вовином случае я бы снял бачок и помыл его под краном горячей водой, залил туда нового антифриза. Как я понимаю это же просто накопитель антифриза, он же не циркулирует через бачок. Нахрена эти танцы с бубном на моте 2005 года?! Лучше тормозуху поменяй. Больше толку. ИМХО