Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Расширенный поиск  

Автор Тема: Изготовление рамок для багажа  (Прочитано 106 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Последние сообщения Последние сообщения

Bruno Moto Сегодня в 09:13:42 Bruno Moto

Лодочный поход 2017 Сегодня в 06:42:19 Sword

100 достопримечательностей Латвии Вчера в 19:52:37 Alpina

Kawasaki z1000 Вчера в 15:49:49 Evlampij

SFRT Moto treniņi Вчера в 13:05:22 Landija

Поздравления!!! Вчера в 12:42:21 0ctopus

Нужна помощь Вчера в 10:49:56 Rob

wolmar 17.06.2018 09:41:29 FordSloman

Dmtr 17.06.2018 08:19:58 Loner

Мотосервис - отзывы 17.06.2018 01:02:12 Warsteiner

AGV ķiveres ATLAIDE 30 - 45 %! - 4speed - Ganību dambis 23A 15.06.2018 10:58:46 Duell

Музыка 14.06.2018 12:00:15 murddraals

Покупка Yamaha R6. Может кто, что посоветует новичку? 14.06.2018 11:46:36 SmokeR

Off road Покатуха 13.06.2018 23:06:56 Evlampij

Продам Yamaha R6, 2003. 13.06.2018 08:28:38 pnevmo

Srisragate 12.06.2018 21:41:46 SmokeR

Изготовление рамок для багажа 12.06.2018 21:41:31 FordSloman

Маршрут выходного дня (?) 12.06.2018 08:53:58 dorian

TheGreenBraid 11.06.2018 15:35:30 Filinenok

Ищу попутчика для покатушек на выходных. 11.06.2018 15:12:37 Дмитрий

Запчасти на Honda CBR600RR 11.06.2018 12:36:33 murddraals

Сделаем наш форум Познавательней ! 10.06.2018 12:17:17 dorian

Раптор с движком от zx10,или литовское ЧУДО 03.06.2018 22:20:22 mmaris

День Рождения Фрирайдерс! (2018) 31.05.2018 18:26:11 dorian

Домашние животные. 31.05.2018 12:45:31 Леший

FordSloman

  • Активный форумчанин
  • ****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 855

Поделюсь опытом изготовления рамок для багажа. Может кому будет полезно, а может и мне кто-нибудь чего полезное подскажет на будущее.

В путешествия я предпочитаю возить багаж в мягких кофрах. Кто не в курсе, их основное крепление это лямки перекинутые через пассажирское сиденье. Однако такие сумки надо как-то фиксировать от раскачивания и главное чтобы они не касались заднего колеса. Для некоторых сумок (например SW-Motech) имеются оригинальные направляющие, которые устроены просто, но тем не менее весьма удобны. Однако у меня сумки Givi которые были некогда куплены случайно и почти перед самой поездкой. На правой стороне мотоцикла был удачно расположен глушитель с тепловым экраном и это решало проблему. А вот с левой стороны ничего такого не было и надо было как-то срочно решать проблему. Было решено сварить рамку на подобие тех, что используются для крепления алюминиевых кофров. Из материалов была куплена стальная водопроводная труба в Depo и повороты поскольку гнуть такую трубу мне просто нечем. За вечер была сварена странная конструкция и на следующий день отдана на порошковую покраску.





Из достоинств конструкции это разве что цена и время изготовления. Несмотря на то что рамка имеет только две точки крепления рамка не болтается. Конструкция весьма тяжёлая и имеет явно избыточную прочность. Первое не сильно напрягает поскольку рамка не такая большая и всего одна, а вот второе может негативно сказаться в случае падения мотоцикла на левую сторону. Какой-то красоты я тогда не добивался, но помню удивило то что порошковая покраска не скрыла даже следы от грубой зачистки швов. Несмотря на это покрытие весьма прочное и никаких следов ржавчны нет до сих пор.

Этой весной снова делал похожие рамки под те же мягкие кофры, но для другого мотоцикла. В данном случае одной стороной обойтись не удавалось поскольку у глушителя нет теплового экрана. За образец подсмотрел рамки, которые делает Givi, но кронштейны решил сделать иначе. У Givi в случае падения мотоцикла поперечные трубки практически нормально ударят в подрамник, а я решил сделать кроншейны и к ним приваривать трубки через поворот. Поскольку было время делал рамки из нержавеющей трубки 18х1.5 (сплав 304). Для моих целей этого вполне хватает, но если подобное делать для алюминиевых кофров, то лучше взять что-то вроде 20х2.0 или хотя бы увеличить количество точек крепления.







Рамки получились относительно лёгкие и не должны ржаветь даже без покраски. Однако процесс сварки весьма геморный из-за необходимости организации поддува. Для этого приходится специально сверлить скрытые отверстия через которые потом будет поступать аргон. Думаю качественные стальные трубы были бы более уместны. Также скорее всего имеет смысл делать кронштейны просто из отрезка трубы и наваренной на него шайбы. Возможно такая конструкция также послужит элементом безопасности, хотя также может оказаться слабым местом при эксплуатации.
Записан
 

Страница сгенерирована за 0.11 секунд. Запросов: 20.