Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Расширенный поиск  

Автор Тема: Изготовление рамок для багажа  (Прочитано 399 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Последние сообщения Последние сообщения

Штрафы из Европы... Платим? Сегодня в 22:38:41 mmaris

SFRT Moto treniņi Сегодня в 15:40:20 Landija

TOY RUN Елгавский детский дом Сегодня в 15:11:43 Soul

получи +1 к постам или подсчёт мёртвых душ :) Сегодня в 12:16:45 unrealevil

продаю синтезатор Yamaha MM6 Сегодня в 10:37:13 Kostas

Хранение и ремонт мототехники Сегодня в 09:41:51 snooze

Флудилка Сегодня в 02:45:06 Dmitr

Poker Run 2018 Вчера в 22:17:27 Taiwaz

Продаю покрышку Michelin Anakee III не БУ Вчера в 22:13:24 Taiwaz

Нужна помощь 18.08.2018 20:03:13 dorian

Куплю гараж в Иманта-5 на Дуналкас 17.08.2018 01:15:44 Medved

LED в фару вместо галогенки 16.08.2018 14:26:51 Evlampij

Я тебя видел! 16.08.2018 08:45:36 owl

YuriK 13.08.2018 09:56:25 YuriK

Холостой ход на холодную 08.08.2018 19:58:50 Evlampij

«On The Way of Freedom» - 1800 km apkārt Latvijai 08.08.2018 19:24:05 void

Kira 08.08.2018 16:03:10 dorian

Б/у экип 07.08.2018 17:27:39 Soul

Маслянный фильтр 06.08.2018 23:26:24 mmaris

Vader 05.08.2018 13:09:03 Vader

Перенесено: Майки Freeriders 03.08.2018 17:54:11 Evlampij

Готовим мотоцикл Т.О. 02.08.2018 14:33:05 Андрей

Оффтопик 01.08.2018 18:54:48 Kostas

100 достопримечательностей Латвии 30.07.2018 22:05:19 Танк

Bruno Moto 23.07.2018 10:19:15 Bruno Moto

FordSloman

  • Активный форумчанин
  • ****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 862

Поделюсь опытом изготовления рамок для багажа. Может кому будет полезно, а может и мне кто-нибудь чего полезное подскажет на будущее.

В путешествия я предпочитаю возить багаж в мягких кофрах. Кто не в курсе, их основное крепление это лямки перекинутые через пассажирское сиденье. Однако такие сумки надо как-то фиксировать от раскачивания и главное чтобы они не касались заднего колеса. Для некоторых сумок (например SW-Motech) имеются оригинальные направляющие, которые устроены просто, но тем не менее весьма удобны. Однако у меня сумки Givi которые были некогда куплены случайно и почти перед самой поездкой. На правой стороне мотоцикла был удачно расположен глушитель с тепловым экраном и это решало проблему. А вот с левой стороны ничего такого не было и надо было как-то срочно решать проблему. Было решено сварить рамку на подобие тех, что используются для крепления алюминиевых кофров. Из материалов была куплена стальная водопроводная труба в Depo и повороты поскольку гнуть такую трубу мне просто нечем. За вечер была сварена странная конструкция и на следующий день отдана на порошковую покраску.





Из достоинств конструкции это разве что цена и время изготовления. Несмотря на то что рамка имеет только две точки крепления рамка не болтается. Конструкция весьма тяжёлая и имеет явно избыточную прочность. Первое не сильно напрягает поскольку рамка не такая большая и всего одна, а вот второе может негативно сказаться в случае падения мотоцикла на левую сторону. Какой-то красоты я тогда не добивался, но помню удивило то что порошковая покраска не скрыла даже следы от грубой зачистки швов. Несмотря на это покрытие весьма прочное и никаких следов ржавчны нет до сих пор.

Этой весной снова делал похожие рамки под те же мягкие кофры, но для другого мотоцикла. В данном случае одной стороной обойтись не удавалось поскольку у глушителя нет теплового экрана. За образец подсмотрел рамки, которые делает Givi, но кронштейны решил сделать иначе. У Givi в случае падения мотоцикла поперечные трубки практически нормально ударят в подрамник, а я решил сделать кроншейны и к ним приваривать трубки через поворот. Поскольку было время делал рамки из нержавеющей трубки 18х1.5 (сплав 304). Для моих целей этого вполне хватает, но если подобное делать для алюминиевых кофров, то лучше взять что-то вроде 20х2.0 или хотя бы увеличить количество точек крепления.







Рамки получились относительно лёгкие и не должны ржаветь даже без покраски. Однако процесс сварки весьма геморный из-за необходимости организации поддува. Для этого приходится специально сверлить скрытые отверстия через которые потом будет поступать аргон. Думаю качественные стальные трубы были бы более уместны. Также скорее всего имеет смысл делать кронштейны просто из отрезка трубы и наваренной на него шайбы. Возможно такая конструкция также послужит элементом безопасности, хотя также может оказаться слабым местом при эксплуатации.
Записан
 

Страница сгенерирована за 0.143 секунд. Запросов: 19.