Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Расширенный поиск  

Автор Тема: Изготовление рамок для багажа  (Прочитано 1467 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Последние сообщения Последние сообщения

получи +1 к постам или подсчёт мёртвых душ :) Вчера в 14:52:09 Se7en

Тренировки по мото джимхане 17.05.2019 11:32:28 murddraals

Продается Honda NX125S 1996 года 13.05.2019 11:22:56 Sarin

ssneg / Сергей - всем привет! 12.05.2019 22:21:44 ssneg

Продам экип (сапоги, ботинки, куртка, штаны, спина) 09.05.2019 14:19:43 Evlampij

100 достопримечательностей Латвии 09.05.2019 14:12:08 Evlampij

AdvEnduro Pavasaris 04.05.2019 08.05.2019 17:38:12 Vladko

Шлемы 08.05.2019 15:24:08 Filinenok

Clover 08.05.2019 13:10:56 Yu666ka

Обновился 08.05.2019 09:27:12 Булка

тур-эндуро BMW F650Gs, техосмотр до 16.04.2021. 06.05.2019 11:48:22 Kostas

Очевидцы и фото нужны 03.05.2019 01:18:08 Lipkey

Нужна помощь 02.05.2019 10:22:36 void

Yamaha WR 450 Продаю 29.04.2019 20:20:40 motorider

Открытие мото-сезона 2019 29.04.2019 08:39:26 Soul

Продается Honda FMX650 2006 года 27.04.2019 14:18:57 Sarin

Полоса общественного транспорта 26.04.2019 23:40:33 mmaris

KEIHIN CVK 40 23.04.2019 18:01:14 Ky3mi4

L1 22.04.2019 17:44:20 ssneg

Куплю гараж 18.04.2019 10:47:09 Yodz

Обучающее видео 18.04.2019 09:55:40 SmokeR

Украли два мотоцикла в Межциемсе! Нужна Помощь! 17.04.2019 20:27:02 Grinch

IN DIRT WE TRUST 2013. Freeriders Enduro Raids 17.04.2019 17:51:59 Rob

Lomez 16.04.2019 15:40:20 Evlampij

Покупка и оформление мота на другого человека 15.04.2019 16:53:08 owl

FordSloman

  • Активный форумчанин
  • ****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 866

Поделюсь опытом изготовления рамок для багажа. Может кому будет полезно, а может и мне кто-нибудь чего полезное подскажет на будущее.

В путешествия я предпочитаю возить багаж в мягких кофрах. Кто не в курсе, их основное крепление это лямки перекинутые через пассажирское сиденье. Однако такие сумки надо как-то фиксировать от раскачивания и главное чтобы они не касались заднего колеса. Для некоторых сумок (например SW-Motech) имеются оригинальные направляющие, которые устроены просто, но тем не менее весьма удобны. Однако у меня сумки Givi которые были некогда куплены случайно и почти перед самой поездкой. На правой стороне мотоцикла был удачно расположен глушитель с тепловым экраном и это решало проблему. А вот с левой стороны ничего такого не было и надо было как-то срочно решать проблему. Было решено сварить рамку на подобие тех, что используются для крепления алюминиевых кофров. Из материалов была куплена стальная водопроводная труба в Depo и повороты поскольку гнуть такую трубу мне просто нечем. За вечер была сварена странная конструкция и на следующий день отдана на порошковую покраску.





Из достоинств конструкции это разве что цена и время изготовления. Несмотря на то что рамка имеет только две точки крепления рамка не болтается. Конструкция весьма тяжёлая и имеет явно избыточную прочность. Первое не сильно напрягает поскольку рамка не такая большая и всего одна, а вот второе может негативно сказаться в случае падения мотоцикла на левую сторону. Какой-то красоты я тогда не добивался, но помню удивило то что порошковая покраска не скрыла даже следы от грубой зачистки швов. Несмотря на это покрытие весьма прочное и никаких следов ржавчны нет до сих пор.

Этой весной снова делал похожие рамки под те же мягкие кофры, но для другого мотоцикла. В данном случае одной стороной обойтись не удавалось поскольку у глушителя нет теплового экрана. За образец подсмотрел рамки, которые делает Givi, но кронштейны решил сделать иначе. У Givi в случае падения мотоцикла поперечные трубки практически нормально ударят в подрамник, а я решил сделать кроншейны и к ним приваривать трубки через поворот. Поскольку было время делал рамки из нержавеющей трубки 18х1.5 (сплав 304). Для моих целей этого вполне хватает, но если подобное делать для алюминиевых кофров, то лучше взять что-то вроде 20х2.0 или хотя бы увеличить количество точек крепления.







Рамки получились относительно лёгкие и не должны ржаветь даже без покраски. Однако процесс сварки весьма геморный из-за необходимости организации поддува. Для этого приходится специально сверлить скрытые отверстия через которые потом будет поступать аргон. Думаю качественные стальные трубы были бы более уместны. Также скорее всего имеет смысл делать кронштейны просто из отрезка трубы и наваренной на него шайбы. Возможно такая конструкция также послужит элементом безопасности, хотя также может оказаться слабым местом при эксплуатации.
Записан
 

Страница сгенерирована за 0.152 секунд. Запросов: 21.