Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Расширенный поиск  

Автор Тема: Изготовление рамок для багажа  (Прочитано 14817 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Последние сообщения Последние сообщения

Новости администрации 05.01.2024 12:11:59 Evlampij

Готовим мотоцикл Т.О. 23.11.2023 15:36:30 valkas

Куда первым делом идти новичкам :) 23.11.2023 15:36:13 valkas

TOY RUN Елгавский детский дом 23.08.2023 12:41:30 Evlampij

Лодочный сплав 2023! 19-20 августа 21.08.2023 11:33:23 Танк

Манометр для синхронизации карбюраторов. 25.05.2023 13:03:29 L1

Перенесено: Warrior 25.01.2023 19:46:36 Evlampij

ПДД 25.01.2023 00:47:39 mmaris

6-7 августа - Лодочный сплав 2022 18.07.2022 22:16:07 Танк

Поздравления!!! 08.03.2022 13:13:28 Rob

Yamaha MT 07 (стартер) 28.11.2021 12:05:25 foks185

Скутер vs мотоцикл 25.11.2021 18:08:00 Romai

Allen 30.09.2021 13:26:23 Linka

Poker Run 2018 12.09.2021 09:17:16 Танк

Sportbike Racing Suits- Race Leathers | Moto Speeds LLC 10.09.2021 14:40:53 motospeeds1

wanderer 09.09.2021 23:51:01 mmaris

Продается Suzuki DR 650 SE SP 46 31.08.2021 13:26:05 Igorek

Не будем смотреть со стороны 30.08.2021 15:55:29 Танк

Нужна помощь 22.08.2021 22:44:23 mmaris

14-15 августа - Лодочный сплав 2021 16.08.2021 00:20:25 Танк

07.08.2021 Паланга, Литва 03.08.2021 13:20:42 Танк

Привет 29.07.2021 08:46:12 Evlampij

Сдача на \"А\" категорию с нуля + цены 28.07.2021 18:54:20 Dev

Где в Риге есть хороший выбор шлемов? 28.07.2021 18:42:19 Танк

a_loky_m 18.07.2021 23:49:44 a_loky_m

FordSloman

  • Активный форумчанин
  • ****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 891

Поделюсь опытом изготовления рамок для багажа. Может кому будет полезно, а может и мне кто-нибудь чего полезное подскажет на будущее.

В путешествия я предпочитаю возить багаж в мягких кофрах. Кто не в курсе, их основное крепление это лямки перекинутые через пассажирское сиденье. Однако такие сумки надо как-то фиксировать от раскачивания и главное чтобы они не касались заднего колеса. Для некоторых сумок (например SW-Motech) имеются оригинальные направляющие, которые устроены просто, но тем не менее весьма удобны. Однако у меня сумки Givi которые были некогда куплены случайно и почти перед самой поездкой. На правой стороне мотоцикла был удачно расположен глушитель с тепловым экраном и это решало проблему. А вот с левой стороны ничего такого не было и надо было как-то срочно решать проблему. Было решено сварить рамку на подобие тех, что используются для крепления алюминиевых кофров. Из материалов была куплена стальная водопроводная труба в Depo и повороты поскольку гнуть такую трубу мне просто нечем. За вечер была сварена странная конструкция и на следующий день отдана на порошковую покраску.





Из достоинств конструкции это разве что цена и время изготовления. Несмотря на то что рамка имеет только две точки крепления рамка не болтается. Конструкция весьма тяжёлая и имеет явно избыточную прочность. Первое не сильно напрягает поскольку рамка не такая большая и всего одна, а вот второе может негативно сказаться в случае падения мотоцикла на левую сторону. Какой-то красоты я тогда не добивался, но помню удивило то что порошковая покраска не скрыла даже следы от грубой зачистки швов. Несмотря на это покрытие весьма прочное и никаких следов ржавчны нет до сих пор.

Этой весной снова делал похожие рамки под те же мягкие кофры, но для другого мотоцикла. В данном случае одной стороной обойтись не удавалось поскольку у глушителя нет теплового экрана. За образец подсмотрел рамки, которые делает Givi, но кронштейны решил сделать иначе. У Givi в случае падения мотоцикла поперечные трубки практически нормально ударят в подрамник, а я решил сделать кроншейны и к ним приваривать трубки через поворот. Поскольку было время делал рамки из нержавеющей трубки 18х1.5 (сплав 304). Для моих целей этого вполне хватает, но если подобное делать для алюминиевых кофров, то лучше взять что-то вроде 20х2.0 или хотя бы увеличить количество точек крепления.







Рамки получились относительно лёгкие и не должны ржаветь даже без покраски. Однако процесс сварки весьма геморный из-за необходимости организации поддува. Для этого приходится специально сверлить скрытые отверстия через которые потом будет поступать аргон. Думаю качественные стальные трубы были бы более уместны. Также скорее всего имеет смысл делать кронштейны просто из отрезка трубы и наваренной на него шайбы. Возможно такая конструкция также послужит элементом безопасности, хотя также может оказаться слабым местом при эксплуатации.
Записан
 

Страница сгенерирована за 0.36 секунд. Запросов: 19.