Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[MrVodka]

Дорсодуру от Априльки смотрел?
bmw s1000xr в этом году вышла.

Но, думаю, дешевле версуса все равно ничего не найдешь 

[Loner]

Bmw xr красив и наверняка хорош. Но цена...
Я пока всё же не готов к моту из салона.

[FordSloman]

Но, думаю, дешевле версуса все равно ничего не найдешь 

Kawasaki Versys 1000 - 10832 EUR
Suzuki DL1000 - 10600 EUR
Сузуку по цене не переплюнуть.

Я пока всё же не готов к моту из салона.

И не говори. Сначала самому обкатывать, а потом ещё таскать два года к диллеру на обслуживание это не то за что хочется доплатить. Хм... вроде как даже и не пошутил.

[Loner]

Kawasaki Versys 1000 - 10832 EUR
Suzuki DL1000 - 10600 EUR
Сузуку по цене не переплюнуть.

Ты пишешь акционную цену на Сузуки. Тогда уж сравнивай с акционной на Кавас. На Кавас наверняка будет акция, когда в продажу поступит модель 15-го года. По крайней мере, в Гермашке акционный Кавас до десятки стОит.
И не забываем про трекшн в базовой комплектации.

[Roma]

Traction для Сузуки план на 2050 год 

[FordSloman]

Ты пишешь акционную цену на Сузуки. Тогда уж сравнивай с акционной на Кавас.

Я пишу ту цену которую вижу на сайтах, но если придти к диллеру с намерением купить то не проблема договорится о скидке. Кто сколько окончательно предложит я сказать не берусь, но выглядит что порядок цен одинаковый.

На Кавас наверняка будет акция, когда в продажу поступит модель 15-го года.

Может у кавасаки как-то всё "по-японски", но сколько знаю уже с осени все барыжат моделями 15-го года. В этом году тест-драйв на моделях КТМ 15-го года в Цесисе был 2-го октября.

И не забываем про трекшн в базовой комплектации.

Кепка в подарок была бы лучше.
Вот если бы на новом DL1000 увеличии клиренс и поставили спицованные колёса я бы ещё подумал. Из серъёзных плюсов там вилка получше чем на DL650, но версоводов этим не удивить.

Traction для Сузуки план на 2050 год 

Я надеюсь что коробка-автомат у них в планах не раньше 2100 года, чтобы мне уж наверняка было всё равно.

[Loner]

Может у кавасаки как-то всё "по-японски", но сколько знаю уже с осени все барыжат моделями 15-го года. В этом году тест-драйв на моделях КТМ 15-го года в Цесисе был 2-го октября.

Ну, это вроде обычная практика, что следующий модельный год начинают продавать в конце предыдущего. И в Германии уже продают литроверсы 2015-го года, потому и предлагают предыдущую модель со скидкой.
А до нас ещё просто не доехала новая модель, думаю. И так рынок мизерный, зачем сюда на зиму новые моты гнать...

Кепка в подарок была бы лучше.
Вот если бы на новом DL1000 увеличии клиренс и поставили спицованные колёса я бы ещё подумал. Из серъёзных плюсов там вилка получше чем на DL650, но версоводов этим не удивить.

Считаешь, что трекшн - это плохо? Не забывай, что это не инжектор, который поставлен раз и навсегда, из-за чего любители карбов льют слёзы. Трекшн отключается, если уж так захотелось поездить без него.
Насчёт спицованных колёс - это немного для других мотов всё же. Тогда надо сравнивать со средним и младшим Гусями. Я тоже временами думаю о 800-м Гусе. Но в этом случае получится кататься почти всегда одному. Потому что для такого мотоцикла покатушки уже должны включать в себя частые съезды с асфальта, в то же время без непролазной грязи. Слишком узкий сегмент: у нас так почти никто не катает. И я пока не готов сказать, что мне это будет интереснее покатушек в компании.
На данный момент меня привлекает именно развитие в направлении мотоциклов-паркетников. Которые 95% своего пути делают по асфальту. В этом смысле Мультистрада или Адвенчер 1190 кажутся идеальными. Но, блин, дорого.

[cliff]

Traction для Сузуки план на 2050 год 

ты аху....шь но вслед году джиксер бужет с абс .

[FordSloman]

А до нас ещё просто не доехала новая модель, думаю. И так рынок мизерный, зачем сюда на зиму новые моты гнать...

Видимо я открою секрет. Они продают всю линейку мотоциклов, но не все из них стоят у нас в салонах. Обычно после оплаты мотоцикл доставляют в Ригу в течение двух недель, потом его несколько дней собирают, проводят предпродажную подготовку и если надо, то оформляют в CSDD.

Насчёт спицованных колёс - это немного для других мотов всё же.

Это я про себя. Литые диски это объективно удобнее в эксплуатации по дорогам. Однако у меня уже задний диск один раз был заварен, да и если где нужно спрыгнуть или по гравийке промчаться, то это лучше делать со спицованными колёсами. В конце концов я просто так привык.

Я тоже временами думаю о 800-м Гусе.

Хороший мотоцикл если заменить седло. В BMW мне не очень нравятся процессы обслуживания и соответственно ремонтопригодность их техники, но сами мотоциклы на высоте.
В этом году переправлялся на пароме вместе с двумя англичанами на BMW 800 и BMW 700. Около часа вместе плыли, а потом ещё в одном кемпинге остановились. Жаль фотографий не осталось, потому что мотоцикы были достаточно интересно подготовлены для путешествий.

На данный момент меня привлекает именно развитие в направлении мотоциклов-паркетников. Которые 95% своего пути делают по асфальту.

Так это почти любой мотоцикл.
Если хочешь чего-то определённого, то перечисли для себя то что тебе действительно важно и как действительно будешь его использовать (только абсолютно често так чтобы себя не обманывать). В результате получишь чёткий критерий которым и будешь мерять мотоциклы именно под свои нужды и с этим уже можно ходить по магазинам и смотреть объявления. Если же хочется чего-то нового и неопределённого, то не имеет смысла даже обсудать рациональное. Все мотоциклы ездят и имеют какие-то преймущества, но если нравится это отдельная категория.
Я когда выбирал дорожный мотоцикл для путешествий тоже о многом думал, но потом честно сказал что этот мотоцикл с дороги будет съезжать только при необходимости (хотя ситуация реально возможна), но мне было важно чтобы он не сломался посреди чужой страны или на крайняк я мог его там же починить. Ну ещё нужна удобная посадка и экономичность. То что он потом пригодился для поездок в городе это уже был приятный бонус.
Несмотря на это мне до сих пор нравится KTM 990 Adventure в синем пластике и даже несмотря на то что я точно
знаю какой с ним был бы гемор в обслуживании я бы его купил если бы их так не вовремя не сняли с производства. И при этом я често признаю, что рациональные доводы хоть они и есть, но их минимум. Просто нравится.

[Roma]

ты аху....шь но вслед году джиксер бужет с абс .

Офигеть! Просто им не оставили шансов. Или АБС, или продажи в эйропе закрыты. Загнали в угол. По своей воле они бы не ставили никогда.

[cliff]

Офигеть! Просто им не оставили шансов. Или АБС, или продажи в эйропе закрыты. Загнали в угол. По своей воле они бы не ставили никогда.

неугадал 750 ка и 600 ка по прежнему без абс ! токо литр

[Roma]

Ну для тех ещё год. С 16 обязаловка, вроде.

[cliff]

Ну для тех ещё год. С 16 обязаловка, вроде.

или с производства снимут , себестоимость с литром почти одинакова а продавать надо дешевле

[Roma]

или с производства снимут , себестоимость с литром почти одинакова а продавать надо дешевле

Вряд ли. Думаю, что их продаётся не меньше, чем литров.

[Loner]

Если хочешь чего-то определённого, то перечисли для себя то что тебе действительно важно и как действительно будешь его использовать (только абсолютно често так чтобы себя не обманывать). В результате получишь чёткий критерий которым и будешь мерять мотоциклы именно под свои нужды и с этим уже можно ходить по магазинам и смотреть объявления.

Не могу.
В том и дело, что я брал 2 года назад универсальный мот, чтобы с его помощью понять, что же мне понравится. А понравилось всё. Город, трек, путешествия... Даже лес, хоть я и минимально его "почувствовал" на Версисе.
То есть мне надо либо несколько разных мотов (на что я пока не готов), либо опять что-то относительно универсальное.
Совместить в себе все 4 "стихии" - город, трек, путешествия и лес - пожалуй, не сможет ни один. Но хотелось бы совместить хотя бы 3.