Основной раздел > Вопросы новичков
170/60 вместо родных 180/55
Sarin:
--- Цитата: LLIAMAH от 15.02.2016 09:21:04 ---Рассмотрим два случая. Берём обод всегда один и тот же меняем только резину. Если принять, что стандартная резина - это пологая форма протектора - пятно контакта в "прямом" состоянии и "в наклоне" - одинаковы то:
--- Конец цитаты ---
Пятно контакта в наклоне у колеса больше.... если правильное давление )
LLIAMAH:
--- Цитата: Sarin от 15.02.2016 10:08:58 ---Пятно контакта в наклоне у колеса больше.... если правильное давление )
--- Конец цитаты ---
Я использовал предикат "Если принять..." для упрощение теории. Чтобы не оперировать понятиями типа: "больше чем было/меньше чем стало" и окончательно не запутаться в постулатах ;)
A-CBR:
Не так. В пункте 2 мот едет без ускорения т.е. давление на см2 у переднего колеса будет больше а значит и макс. скорость определяет оно.
Вот в разгоне, другое дело - в идеале давления на см2 у переда и зада должны быть равны и тут заднее колесо играет огромную роль.
В кратце - если в повороте не давать газу, у заднего всегда держак с запасом.
Есть правда еще нюансы - на оч. хорошей резине И переделанном моте (подняты лапки и т.д.) 180/50 не даст заложить так глубоко т.к. пятно "уходит за край" протектора и вот это уже причина, почему в ГП ставят 200/65, и это уже влияет на пункт 2.
LLIAMAH:
--- Цитата: antoncbr от 15.02.2016 22:57:21 ---В пункте 2 мот едет без ускорения
--- Конец цитаты ---
Сразу оговорюсь, что на треке никогда не ездил и вообще, но... Хочется прояснить ситуацию, для общего развития.
Есть такой человечек Кейт Код и у него есть даже на ютубах фильма в котором повествуется что-то типа:
1. Перед поворотом - оттормаживаемся
2. Начинаем поворот
3. Проходим апекс
4. Выходим из поворота на плавном газу (там ещё в фильме детишки дружно в классе вопят: "Работа газом!!!!")
При этом прослеживается идея - чем раньше мы начнём творить пресловутое "Работа газом!!!" - тем выше скорость будет при выходе из поворота, а соответственно результат выше скорость.
Т.е. после апекса мы в наклоне - и нагрузка на заднее колесо соответственно начинает плавно расти повышая эффективность задней резины "родных размеров".
Я где-то ошибся в логических рассуждениях?
svetlanaSA:
Как только ты добавляешь газ, мотоцикл начинает выравниваться. Газ при выходе из поворота, а не на повороте, на повороте газ равномерный без повышения оборотов и без резких торможений. Я накинула как-то газку на повороте и привет отбойник.
Навигация
Перейти к полной версии