Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Расширенный поиск  

Автор Тема: Замена звёзд и цепи на примере Suzuki DL650  (Прочитано 6421 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Последние сообщения Последние сообщения

Снять гараж вскладчину, Кенгарага 12 или вокруг 30.03.2020 23:53:41 mmaris

Тюнинг Пассата 28.03.2020 15:44:35 Танк

Продаю 2 шлема: Shoei NXR (M) и MT Revenge (S) 25.03.2020 20:33:32 Terran0

Куплю эндуро 250-450 может кто продаёт. 24.03.2020 15:59:36 Vladko

Remaster 06.03.2020 00:34:45 mmaris

курочим DR650 29.02.2020 09:32:07 Танк

Ручка переднего тормоза 27.02.2020 18:31:02 Vladko

Помощь в поисках деталей для мотоцикла 09.02.2020 01:25:43 mmaris

Мото Зимовка Югла 1 14.01.2020 09:39:01 Igorek

Прорубь 2019! :) 10.01.2020 20:43:17 Эрик

Покатушки 10.01.2020 15:29:01 Igorek

Rock форева 10.01.2020 15:24:47 Igorek

Оффтопик 10.01.2020 15:23:17 Igorek

Куплю 20.12.2019 10:55:42 Igorek

Привет! 20.12.2019 10:54:47 Igorek

Продам BMW R1200Gs 2008 20.12.2019 10:54:13 Igorek

Доброго вечерка 15.12.2019 19:18:46 Kostas

TOY RUN Елгавский детский дом 10.12.2019 22:22:36 owl

Автосервис 02.12.2019 18:21:32 stalker

Evlampij 08.11.2019 10:00:00 Evlampij

MotoMaxLV 08.11.2019 09:30:00 Yu666ka

Не спеша ищу работу ... 31.10.2019 15:01:54 Igorek

Мото навигатор 28.10.2019 22:39:48 0ctopus

Б/у экип 27.10.2019 09:45:31 normal_puika

Закрытие мотосезона 2019 - колонна 22.10.2019 01:00:02 MotoMaxLV

FordSloman

  • Активный форумчанин
  • ****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 879

Пожалуй одной из самых распространённых операций по обслуживанию мотоцикла после замены масла и фильтров является замена цепи. Цепь и звёзды работают в открытой среде и на них попадает, и вода, и грязь, и песок поэтому сложно предсказать на каком пробеге их придётся заменить. Формально существуют нормы на максимальное вытягивание цепи (измеряется длина между определённым колличеством звеньев) после которого её надо заменить. Состояние звёзд, даже формально, оценивается визуально. На практике, каждый раз смазывая цепь проверяют натяжение и если надо то подтягивают подмечая сколько её ещё можно тянуть. Обычно если цепь всё чаще и чаще приходится подтягявать, то скоро её придётся заменить. Проще заменить всё комплектом, но можно менять только цепь или только одну из звёзд, однако в этом случае и цепь и звёзды начнут изнашиваться быстрее. Поскольку ведущая (передняя) звезда изнашивается значительно быстрее чем ведомая (задняя), часто при замене цепи меняют ведущую заезду, а ведомую звезду меняют через раз.

Что желательно знать про цепь?

Обычно в магазине помогут с поиском нужной цепи, но желательно самому знать тип нужной цепи и колличество звеньев. Тип цепи определяет, и ширину, и шаг между звеньями, и диаметр роликов. Колличество звеньев можно брать, либо точно столько сколько надо, либо больше, конечно если есть чем удалить лишние.
Буквы за типом цепи обычно означают особенноси исполнения и наиболее важным из них является тип использованных колец. На современных цепях смазка роликов закладывается прямо на заводе и удерживается специальными резиновыми колечками. Разная форма этих колечек по разному влияет на потери в цепной передаче, но если речь не идёт про спорт, то эти колечки, хоть O-Ring, хоть X-Ring, но должны быть. На эту тему можно прочитать много статей и споров, но на практике врятли удастся почуствовать разницу.
Также, в комлекте с цепью обычно идёт специальное звено которым эту цепь смыкают при установке. Надёжней всего это заклепать это звено, но для этого надо иметь специальный инструмент либо придумать как обойтись имеющимся. Другой вариант это специальное звено с защёлкой (на фотографии ниже). Для такого звена не нужен специальный инструмент, но этот вариант считается менее надёжным. Замечу, что защёлкнув такое звено не всегда можно его снова раскрыть не повредив.



Что желательно знать про звёзды?

Они должны подходить под данный тип мотоцикла и иметь то же количество зубьев. :) Если есть желание изменить их количество, то надо помнить, что число зубьев на ведомой звезде не должно ровно делиться на количество зубьев на ведущей звезде, иначе можно получить неравномерный износ. Также надо помнить, что при изменении звёзд возможно придётся изменить количество звеньев в цепи.

Порядок замены звёзд и цепи.

Лучше всего начать замену с ведущей звезды поотому что откручивая её можно зафиксировать старой цепью. Впрочем, имея специальный инструмент для удержания звезды, можно делать в любой последовательности.

На разных мотоциклах по разному, но обычно чтобы добраться к ведущей звезде надо сначала снять другие узлы.
Для DL650 операции следующие:

Снимаем пластиковую крышку.



Снимаем кронштейн датчика скорости.



Откручиваем лепестковую шайбу датчика скорости с вала ведущей звезды.



Далее фиксируем заднее колесо. Лучше всего подожить какую деревяшку между литыми спицами колеса и маятника. Со спицованными колёсами так лучше не делать, а подсунуть что-то между цепью и зубьями ведомой звезды.



Прежде чем откручивать гайку нужно снять контровку или отогнуть конровочную шайбу.





Обычно помогает прогреть гайку строительным феном прежде чем её откучивать потому что она наверняка установлена на резьбовой клей. На фотографии он орандевого цвета потому хорошо виден.



Снимаем контровочную шайбу и потом можно снимать звезду.



Так выглядит изношенная ведущая звезда. Обратите внимание на то что зубья сточены несимметрично.



Переходим к цепи. Обычно ищут соединительное звено которое было заклёно или просто с защёлкой и разъединяют его, хотя если цепь "на выброс", то подходит любой вариант (хоть распилить болгаркой). Замечу, бывают также цепи и без соединительного звена и обычно такие ставятся ещё на заводе. Очевидно эта цепь имеет такое звено и оно было заклёпано.



Болгаркой стачиваем клёпку с одной стороны и можно только на одной заклёпке/валике.



Потом устанавливаем в пресс для цепи специальный шток подходящий по диаметру и полностью выдавливаем один валик.



Рассоединяем цепь и вытаскиваем её.



Далее снимаем заднее колесо чтобы заменить задную звезду.



На некоторых мотоциклах звезда притянута прямо к втулке.



Однако, обычно она соединяется со втулкой через резиновые демпферы, состояние которых стоит проверить и при необходимости заменить.
Также это удобный момент чтобы проверить состояние подшипников и при необходимости их тоже заменить.



Откручиваем старую звезду, чистим гайки/винты, а также привалочную поверхность.



Перед установкой обязательно наносим на резьбу клей. Обычно это "средний" клей типа Loctite 243.



Равномерно притягиваем все гайки по дианогали и окончательно закручиваем их динамометрическим ключом с моментом указанном в инструкции. Для данного мотоцикла это 60Hm. Если других работ с колесом проводиться не будет, то ставим его на место в самую ближную позицию к оси маятника и пока не затягиваем.



Теперь ставим ведущую звезду. Для этого очищаем вал от масла и старого резьбового клея.



Ставим новую звезду и новую контровочную шайбу, а также наносим на резьбу свежий клей. Такую контровочную шайбу можно использовать несколько раз, но точно не больше 3-х раз (в два раза меньше чем граней у гайки).



Зафиксировать звезду можно специальным инструментом, а можно и старой цепью. Поможет также включить передачу.



Зайку закручивают динамометрическим ключом (в данном случае моментом 145Hm) и потом контрят её загную контровочную шайбу.



Далее вытаскиваем новую цепь и примеяем её (напоминаю вал заднего колеса должен быть в самом близком положении к оси маятника).



В данном случае видно, что у цепи два лишних звена.



Как и раньше отболгариваем заклёпку, а потом выпрессовываем один валик.





Снова примеряем цепь и теперь она впору.



Теперь берём соединительное звено. В данном случае оно предназначено для клёпки. В комплекте также должно быть четыре колечка и почему то в этой цепи нехватает маленького пакетика со смазкой.



Поскольку специальной смазки враги не положили, то придётся использовать обычный солидол. Эту смазку надо затолкнуть внутрь роликов или нанести на валики.



Вставляем соединительное звено. При этом на каждом валике должно быть одето по уплотняющему колечку.



Одеваем уплотняющие колечки с лицевой стороны.



Наживляем пластину.



Ставим в пресс специальные накладки, одеваем его на это звено и равномерно усаживаем пластину на валики так чтобы сжались уплотнительные кольца, а накернённые концы валиков несколько вышки из пластины.





Теперь ставим в пресс специальный шток для клепания и расклёпываем оба валика.







Цепь заклёпана.



Собираем то что ещё не собрано и заодно настраиваем цепь. Обычно новая цепь нормально усаживается и притирается к новым звёздам через каких 50..100км и после этого её стоит ещё раз проверить и подтянуть.
Записан

Loner

  • Эксперт
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 6478

Спасибо, очень познавательно.
Записан

Kostas

  • Форумчанин
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 458

Чем каку (густая хрень с консистенцией солидола) в районе ведущей звезды лучше всего вымывать? Какая технология?
Записан

FordSloman

  • Активный форумчанин
  • ****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 879

Чем каку (густая хрень с консистенцией солидола) в районе ведущей звезды лучше всего вымывать?
Там такое место, что грязи много накапливается. Я обычно пользуюсь "мотиповской" химией (почти весь ассортимент можно купить в любой день недели в "призме") и хорошо отмывается из балончика Industrial Cleaner.
Однако настораживает, что эта грязь "с консистенцией солидола". Похоже что туда постоянно попадает масло, либо со смазчика (который надо настроить), либо из коробки по выходному валу через неисправный сальник. Если виноват сальник, то его, как правило, можно легко поменять снаружи, достаточно лишь снять звезду. Более серьёзная проблема будет только если этот сальник очень долго не меняли и туда на масло набилась грязь и ей как абразивом выточило канавку на валу.
Записан

igorgel

  • Новичок
  • *
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 9

Интереса ради - как часто тебе приходится менять цепи/звезды? Я знаю, что надо мерять и т.д. и т.п., но вот у тебя сколько бегает?
Записан

FordSloman

  • Активный форумчанин
  • ****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 879

Интереса ради - как часто тебе приходится менять цепи/звезды? Я знаю, что надо мерять и т.д. и т.п., но вот у тебя сколько бегает?
Из моего опыта цепь живёт 15..25ткм. Я в прошлом году проехал на одной цепи 25ткм, но под конец подтягивать приходилось при каждой смазке. Если ездить только по городу, то менять можно когда уже проблема очевидна, но если вскоре намечается путешсетвие, то лучше заменить пораньше зато потом одной проблемой бедет меньше. Та ведущая звезда что на фотографии прошла примерно 35ткм, но лучше до такого состояния не доводить.
Если разговор про кроссовую технику, то зависит от грунта, но обычно 50 моточасов для цепи это край.
Записан

RKB

  • Форумчанин
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 347
  • ..._ ._ _. .. ...
    • SensonTruck

Старая зад.звезда выглядит хорошо, не виден износ. Какой пробег у нее?
Записан
Статус без подписи

FordSloman

  • Активный форумчанин
  • ****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 879

Какой пробег у нее?
Должен быть такой же как и у передней.
Записан
 

Страница сгенерирована за 0.941 секунд. Запросов: 24.