о чета заждался, а тема интересная.
надеюсь LIV нам расскажет про свою технологию производства, чтоб мы спокойно тормозили...
Расскажу тем кто "цену спрашивает"
как то рыл тему, "брэмо" про свою технологию утаивает.
материал - говорят "аустенитная сталь" типа годиться. AISI 304 - "самая дишман распространенная атмосферостойкая нержавейка" вроде подходит.
вид проката- вот тут есть варианты.
литье - откинем, нам недоступно. Лист - бывают горячекатанные, бывают нормализованные (это горячекатанные, термически обработанные, для снятия внутренних напряжений стали) .
попадалось и то и то с одинаковыми документами/сертификатами.
после вырезки деталки подлинней из горячекатанного - она бывало деформируется.
Резка:
При резке тоже возникают термические напряжения внутри материала. Чтобы минимизировать их влияния - надо резать... примерно как головку у двигателя обжимать, кто хипует тот поймет. Программы, с которыми мне довелось работать, в автомотическом режиме задают последовательность реза - просто последовательно обходим все дырдачки по часовой (или против) стрелке...
все, у меня овца рожает.