Всё началось с того что я собрался в путешествие на мотоцикле, совершенно к этому не готовому.
К тому-же ещё и с пассажиром. Денег намечалось не много, поэтому нужно было брать с собой достаточно много вещей, палатку, спальники ... По той же причине (ограниченные финансы) и из-за отсутствия готовых решений на месте, решил что крепление для "кофров" сделаю сам.
1. Разведка
Первым делом осмотрел и замерил все технологические отверстия в пластике. После чего снял его.
У меня получилось 7 возможных точек крепления к подрамнику и отверстия в пластике 20мм х 40 мм. Пластик хотел сохранить, поэтому ограничился этим размером.
2. Материал
Варить метал я не умею, а делать хотел сам, поэтому остался очевидный выбор, собирать конструкцию болтами. Побегал по строительным магазинам и остановил свой выбор на гайках и болтах для мебели (не лучший вариант, но для моих целей достаточный).
Долго думал и прикидывал из чего делать конструкцию. С материалом определился сразу, алюминий легче стали, более стойкий к коррозии, эластичный и т.д. и т.п. А вот выбор формы, толщины профиля заставил помучатся, очень уж не хотелось за 1000 км от дома обнаружить, что конструкция прогнулась под весом груза. Определиться с расчётами помогла мне эта тема
http://www.chipmaker.ru/topic/57375 , где рассчитывали трап для мотоцикла (может и вам пригодится). По моим расчётам с трубы 20х20х1,5мм должно было хватить для веса до 100 кг на каждую сторону! То есть при моих расчётах не более 50 кг на сторону 2-ух кратный запас. При этом трубы пройдут в отверстия в пластике, всё как я и хотел. Имеющиеся размеры смотрел здесь:
http://www.kviller.lv/russian/Aluminija%20profila/ProfAlu.html и у них же и купил 2 трубы по 6 метров (ещё на "подкат" осталось).
3. Примерка 1
У меня была 2-ух метровая деревянная рейка которую я использовал, чтобы визуально оценить – как оно будет выглядеть в живую. В живую вышло как я и представлял.
4. Строительство 1
Первым делом выстроил нижнюю часть боковых креплений. Сделал их максимально низко и параллельно трубам.
После чего протестировал на нагрев в пробках. Сначала пустой, потом с чемоданом. Убедился что нагревается не сильно и решил выше не подымать.
5. Чюмоданы
С начала хотел одолжить кофры, и делать конструкцию под них, но отозвалось на просьбу только половина человека (то есть один, пообещал посмотреть). Тогда решил делать сам из алюминиевых листов и уголков, но это дополнительное время, а его оставалось не очень много. И тут мне в строительном магазине на глаза попались чемоданы для инструментов. Симпатишные, блестящие, типа алюминиевые. При ближайшем рассмотрении оказалось что они из какой-то бумаги обклеенной фольгой и распакованные образцы уже разваливаются.
Взял пластмассовые, выбирал вместе с супругой, поэтому "сторговались" на чёрно оранжевых. Скажу сразу. С задним чемоданом я не прогадал, а вот боковые подвели. Когда попал под дождь вода собиралась в выемку для ручки и от туда текла внутрь. Пришлось временно заклеить армированным скотчем, а потом докупить мусорные мешки и укладывать их внутрь "кофра" (снаружи нельзя, ибо рядом глушители).
6. Примерка 2
Перед строительством задней части устроил примерку с пассажиром. Снял поворотники. Сдвинул чумодан максимально вперёд, но так, что бы не мешало поставить, переместить ногу. Отметил положение чемодана и расстояние от спины пассажира до хвоста.
7. Строительство 2
Закрепил боковые чемоданы на место.
Померил их верхние точки. Выстроил крепление такой-же высоты из хвостовой части подрамника (место крепления ручки пассажира).
К средней части бокового держателя присоединил нижнюю. Получил место с тремя точками опоры. К ним прикрутил “гриль” под мой "top case".
Потом для жёсткости добавил по трубе с каждой стороны. Вынес поворотники под средний кофр.
8. Мелочи
Не везде трубы ложатся ровно поверхностями. В таких местах я подложил водопроводные прокладки из резины. По завершении постройки, разобрал всю конструкцию и каждую резьбу посадил на синий фиксатор резьбы (в тот момент и подложил прокладки).
9. Результат
Начну с приятного момента. Вся конструкция мне обошлась около 100 Евро. Это весь материал с избытком + чемоданы + ремни крепления. Удобно переносить. К плоскостям удобно крепить то – что не влезло внутрь. Проверил грузом 45 кг.
Минус крепления ремнями, что нужно отвязывать чемодан, чтобы открыть его. Если добавить на чемоданы крепления, будет на много удобнее. Как написал выше маленькие чемоданы протекают – неудачная (для улицы) конструкция ручки. Когда тестировал на одном и поворотов почувствовал что моц переставило, но не понял по чему он поменял траекторию. На кочках и при резком разгоне моц будто “волнами” кто-то притормаживал. Думал вино подвеска и дополнительный вес. На второй день путешествия, в Варшаве, заметили причину – труба над колесом при полностью сжатой подвеске всё-же трёт об колесо. Под рукой инструментов было не много, поэтому просто стал ездить плавнее и проверял состояние на каждой остановке. Проехал 2631,7 км, погнул трубу, погрыз покрышку.
При полной загрузке перевешивает через лапку, приходится подкладывать что-нибудь.
Автор
Тема: Кофродержалка (Прочитано 20771 раз)
