Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Henker]

Друг, не надо загадками говорить, тут и так их хватает 
Как узнать, что вилка будет работать? или не будет?

Нууу как по ощущениям  , надо пошатать каждое перо в отдельности.  Она должно работать как на сжатие так и на отбой. Часто бывает что заливая масло предусмотренное заводом-изготовителем.Из за износа деталей вилки она не работает как надо.Поэтому льется масло более вязкое. Это относится к более старым мотоциклам и к не регулирующим вилкам.На регулируемых вилках вязкость масло можно ещё както поткоректировать настройками, но тоже не всегда. На нерегулируемой что залил, так она и поехала.

[Yury]

В вилке заменены все расходники и направляющие. Работа вилки регулируется накачкой воздуха и переключателем жёсткости срабатывания (3 позиции). Также в ней есть механизм анти-клюв , который препятствует клеванию носом при торможении (4 позиции). Это не такая старая вилка, как может показаться на первый взгляд

[Henker]

Это не такая старая вилка, как может показаться на первый взгляд

Я понятие не имею какая у тебя вилка. Я просто рассказал как может быть с маслом. А что такое анти-клюв , первый  раз такое слышу

[Roma]

В амортизатор, полагаю, аналогично? (то же что и в вилку) 
Есть ли он в обычных автомагазах? Его так и спрашивать- Dextron 2? или не поймут?

В Максиме и Рими нету 100%    В автомагазинах более менее приличных точно будет. Да, так и спроси.
Посты объединены: 19.03.2014 23:14:33Loka maģistrāle 2C - тут полюбэ будет!

[Yury]

Cпецификации следующие:

Motul Multi ATF (Synth)
Color Visual Red
Density at 20°C (68°F) ASTM1298 0.845
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 36.2 mm2/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 7.6 mm2/s
Viscosity Index ASTM D2270 185
Flash Point ASTM D92 218°C / 414.4°F
================================

MotulATF VI (Synth)
Цвет, визуально: красный
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,843 г/см3
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 6,10 мм2/с
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 30,5 мм2/с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 152
Температура вспышки, ASTM D92: 217°C / 422,6°F
==========================================

MOTUL ATF 236.14 (Synth)
Цвет, визуально    красный
Плотность при 20°C, ASTM D1298:    0,850 г/см 3
Вязкость при 100°C, ASTM D445:    6,6 mm2/s
Вязкость при 40°C, ASTM D445:    29,6 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270:    192
Точка изменения текучести ASTM D97:    -54°C
Температура вспышки, ASTM D92:    210°C
====================================

Motul DEXRON III (Semisynt)
Color Visual Red
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.861
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 34.1 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 7.2 mm²/s
Viscosity index ASTM D2270 182
Flash point ASTM D92 201°C / 394°F
================================

DEXRON IID (Mineral)
Color Visual Red
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.865
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 38.5 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 7.8 mm²/s
Viscosity index ASTM D2270 179
Flash point ASTM D92 224°C / 435°F
Pour point ASTM D97 < -36°C / < -33°F
=================================

Что из этого более подходит под вилку и амортизатор? 
Склоняюсь в сторону Multi ATF.
Рома, откуда ты знаешь ближайший ко мне магаз? 
Кстати, там дико дорого! Помню аккумулятор искал, наценку из воздуха делают, просто так.

[Vladko]

Тогда зайди в гросауто и спроси Виталика(маленкий,риженький). Самый лучший продавец гроса.

[Yury]

Я у него и спрашивал 
Мы с ним в одну качалку ходим.
Мне в пятницу Мотюля в Елгаву подвезут с Ape motors, уже договорился 

[Roma]

Я только Гросс в Елгаве знаю
Из твоих вариантов можно брать любую, т.к. в вилку нет особого значения что лить. Просто в 83 году был Декстрон 2 и его было бы достаточно. Мульти АТФ тогда не было и в задумке.

[Loner]

А я предпочитаю ложку...

[Sword]

А я предпочитаю ложку...

Всей семьёй на полу!!! Жги ещё!!

[Yury]

Partzilla.com

Скидочного кода ни у кого случаем не завалялось?
Раньше в интернете найти можно было. Сейчас глухо...

[Thethirteenth[13]]

Может не много не в тему  , но не хочется "лишнее" 20 евриков выбрасывать на такие мелочи в пустую. Полистав мануал, обнаружил, что мне тоже надо масло в вилке менять, причем надо было еще 2к км назад. Так вот нужное масло нашел, по идеи нужно сразу менять и сальники. Нашел на эбей комплект сальники + пыльники за 25 баксов, от некоего Pyramid Parts, причем аж из Австралии! 
линк: http://www.ebay.com/itm/390668973917?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
У одного из немецких дилеров, за комплект берут 26 евро + 28 евро доставка, а полтинник за пару сальников 
Что могут посоветовать гуру фрирайдерс    брать у диллера, что жаба душит, заказать на эбей, но отпугивает отсутствие какого-либо описания, только то, что они для моего мАтАцикла. Ну и совсем глупый вопрос, может где у нас можно посмотреть?  (кто не в курсе, я из Даугавпилса) тут беда в том, что мото магазинов у нас нет, местный фаворит косячит регулярно, через раз присылают что-то не то, а разбирать вилку, только чтобы посмотреть размеры не очень хоЦЦа.

[Kolka]

если к работе вилки претензий нет, сальники не текут - нелезь туда.


умному наука в радость, дураку во вред (из китайской мудрости)

[Thethirteenth[13]]

если к работе вилки претензий нет, сальники не текут - нелезь туда.

Спорный вопрос. Сам мот 2006 года, пробег 18к и тут я соглашусь с мануалом, что все таки масло нужно поменять, соответственно расходники тоже (до этого масло в вилке не менялось ни разу).

[Roma]

Спорный вопрос. Сам мот 2006 года, пробег 18к и тут я соглашусь с мануалом, что все таки масло нужно поменять, соответственно расходники тоже (до этого масло в вилке не менялось ни разу).

Ты видишь / чувствуешь какие-то недостатки в работе вилки? Если нет, то не лезь.