Freeriders.lv
Основной раздел => Обо всём => Тема начата: A-CBR от 20.06.2013 14:46:55
-
Йогис, под управляемостью, для меня, идёт
1) адекватность руления (чтобы не заваливался в поворотах)
2) стабильность от воблинга (для некоторых мотов, дэмфер обязателен)
3) ручка газа (ямы/пинки)
4) положение центра тяжести
Привыкнуть, конечно, можно! Но лучше, когда идешь в повороте и не думаешь "так, щяс будет пинок... надо компенсировать..."
Ну и т.д. Так меньше на чем концентрироваться и можно больше внимания уделить дороге.
-
Njeznaju shto i kto tut pro Honda 1000RR ,,apetjit,, u menja +/- 6,5L i kazjdij raz po Jurmalskoj otkruchevaju i ot doma i domoj .
Выезжаем на БАН. Включаем режим "глубоко за 200" и едем... Лампочка загорится через 45 минут. ;)
Так что не надо тут ля-ля ;)
В точности как на видюхе из ютуба.
-
Антоха про повороты и пинки. Повороты проходят на ровном газу и заранее выбранной передачи. Ручка откручивается на выходе из поворота. Какие пинки? У меня на тройках этого почему-то нет.
-
Йогис, под управляемостью, для меня, идёт
1) адекватность руления (чтобы не заваливался в поворотах)
2) стабильность от воблинга (для некоторых мотов, дэмфер обязателен)
3) ручка газа (ямы/пинки)
4) положение центра тяжести
Антон. Готов пообщаться.
Может у нас разные ощущения, или просто выражаемся не точно, говоря на разных языках.
1) Мотоцикл ДОЛЖЕН валиваться в поворот. САМ. Его не надо доваливаливать или докладывать. Докладывают обычно кувалдолёты. Которые едут только прямо. Это был главный фактор замены моего Бандита 1200. Фазер в повороты ПАДАЛ просто. Усилием мысли. Тоесть ты ему чуть чуть намекнул корпусом, мол эййй, дружище, давай ка поворачивать, он тут же херакш и завалился !!! А Бандита надо было в поворот ВАЛИТЬ. Этого я не понимал, пока не попробовал Фазер. После чего задумался и с Бандитом попрощался.
2) У GSXR литра С 2007 года в стоке стоит электронный демпфер. Который работает по принципу чем быстрее тем силнее зажимает. Реально работает !!! Опускал неровно переднее колесо, после вилли, на скорости уже чуть за 200 км/ч, как раз вторая до отсечки... Колбаснуло раз-другой и... ничего... потом проанализировал - Демпфер реально отработал. Пару раз в затяжных поворотах на высокой скорости ловил укатанную грузовиками колею. Таже фигня. Отрабатывает на 100%.
3) Ни для кого не секрет и общепризнанно, что именно литровый GSXR самый РОВНЫЙ мотоцикл. У него самая лучшая тяга на низах из всей японской чётвёрки. По личному опыту скажу что именно Хонда более менее похожа в этом плане на Джиксера. Потому как Ямаха откровенно провальная на низах, да и Кавас низами особо не блещет. Пинки - да... После 8-9 тыс оборотов получаешь откровенный пендаль под зад. Это факт. Но и Ямаха с Кавасаки туда же, особенно ярко чувствуется на R1, после провальных низов. А вот у Хонды пинок размазан.
4) Слишком глубоко капнул. Этот вопрос актуален только на трэке. Если речь идёт о спортолитрах.
Пы.Сы. R1 после опускания переднего колеса на скорости под 200 ловила расколбас примерно в 25% случаев. И это с стоковым демпфером. Правда, надо отметить, он там просто механический.
Антон, расскажи про своё понимаение 1-го пункта. Почему мы друг друга не понимаем? :-\
Посты объединены: 20.06.2013 15:27:09
Антоха про повороты и пинки. Повороты проходят на ровном газу и заранее выбранной передачи. Ручка откручивается на выходе из поворота. Какие пинки? У меня на тройках этого почему-то нет.
R1 на 333 = постоянно включенная 2 передача . Старт-финш прямая настолько короткая, что R1 не успевает раскрутится. Оттормаживаться надо. Потому пинка у тебя и нет. Его там быть не может просто.
-
всё равно пинки в повороте херня. Готов тройки пройти на первой передачи и наглядно показать
-
всё равно пинки в повороте херня. Готов тройки пройти на первой передачи и наглядно показать
Если ты обещаешь откручивать ручку в упор сразу, заканчивая поворот и на выходе из него, что позволяет сделать вторая передача - я готов приехать посмотреть и пообщаться на эту тему.
Мой опыт езды на 333 на двух спортолитрах (GSXR1000 и R1) говорит о том, что первой передачи там не должно быть совсем. Гарантированно получишь срыв заднего колеса если чуть чуть в перебор крутнёшь. А вот вторая передача, при условии хорошей резины, позволяла откручивать вторую от души на R1, за счёт провальных низов, и от души, но в меру и с опаской, на GSXR1000.
-
Вот любителем поспорит , хороший тест всех спортбайков. :)
http://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/shestero-na-odnogo-sravnitelnyy-test-sportlitrov/ (http://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/shestero-na-odnogo-sravnitelnyy-test-sportlitrov/)
-
в повороте вообще-то только камикадзе откручивают ручку. Срыв колеса на выходе зависит от качества резины, степени прогретости, угла наклона байка и соответственно величина пятна контакта, температура дорожного полотна. На более менее прогретой резине в глубоком наклоне у меня и на второй срывало колесо. Речь идёт о пинках в самих поворотах, чего при правельном прохождении поворота не может быть.
-
в повороте вообще-то только камикадзе откручивают ручку.
Считай меня камикадзе. Потому как трасса 333, стоковая резина 2007 !!! года, и мотоцикл R1, с провальными низами, позволяет ВЫХОДЯ с любого поворота крутить ручку от души. ;)
Пы.Сы. А езжу я весьма посредственно. По собственной оценке.
-
Речь идёт про сам поворот(вход - апекс), а не выход из него. Йога, мне очень интересно дискутировать с тобой на эту тему, но это здесь превращается во флуд и думаю Танкуша-Танкетка не одобрит этого :) С удовольствием переместился бы куда-нибудь в другое место с кружкой пиво в руках :beer: Тем более у меня сейчас такой период, когда уровень пилотирования байка привлекает больше нежели "открутить до отсечки"
-
Если ты не заметил, то тему уже перенесли.
Пива я чё-тА не очень в последнее время. Голова болит потом :(
Да и на трэк на Бусе как-то не алё. Слон в посудной лавке. Но я попробую обязательно. :-[
А что про вход - так он у меня на малом малом газу - поджат задним тормозом, оставшимся после оттормаживания перед самим поворотом... Сам поворот проходится на газу, без заднего тормоза и помере прохождения поворота - открываешься. Так вот. Именно момент открытия на 1 передаче на ЛЮБОМ современном литровом спорте без трэкшена закинет твой зад моментом. Чего нельзя сказать про вторую передачу. На R1 вторая позволяет открываться по полной и сразу, без особой опаски срыва заднего колеса. На GSXR1000 ситуация была чуть сложнее, но тоже близка к той же. За счёт свеженькой Мишки.
Это я и хочу донести.
-
Что то я, парни, с вашим форумом, икаю постоянно...
-
Мы походу об одном и томже говорим :D Я вот немного не понял про заваливание мотоцикла. Разве спорты сами не ложатся в повороты или некоторые только через не хочу?
-
Ну вот Антохин Репсол, получается, сам никак..
За что и любим. Странная любовь. :o
-
А у меня хонда при закладывании в правый поворот руль докручивает вовнутрь сама, приходится усиленно использовать контрруление. Про левый поворот такая же фигня. Руки напрягает скажу я вам...
-
А с каких это пор Ватрушка спортолитр? :trollface: :trolldad:
-
Бля, Йогв, красиво...
Булка - лошарик :)
-
Может кто-нибудь может поделиться опытом владения итальянской техникой (Ducati)?
Если говорить конкретно, то интересуют спорты 998,1098,1198,1199 и т.п.
В принципе интересует стоимость содержание мотоцикла. Значительно ли это дороже, чем содержание японца? (suzuki).
Что можете сказать про надежность?
Просто про то что они сыпятся и запчасти стоят тысячи - слышно постоянно, но не от самих владельцев.
Спасибо.
-
А с каких это пор Ватрушка спортолитр? :trollface: :trolldad:
с тех же как и Бандит с Фазером :trolldad:
-
Пожалуй плюсану (с)
-
Может кто-нибудь может поделиться опытом владения итальянской техникой (Ducati)?
Если говорить конкретно, то интересуют спорты 998,1098,1198,1199 и т.п.
Общался с владельцами 1098 и 1199.
1098 - Гемор только с заменой ремня. Меняется по мануалу раз в 12 000 км. А так. Мотик как мотик. Пробег 17000 км.
1199 - Покупался исключительно для трека. Хозяин катает два раза в год в Испанию на трэк. Мотик на фуре.
На 3000 км из-по прокладки попёрло масло.
Пы.Сы. Вместо Бусы могла быть Дука 1098S. Очень плотно рассматривался 1098S с всем фаршем.
Сильно напряг момент того, что на mobile.de в продаже почти нет мотиков с пробегом больше 15000 км.
Потому откровенно очканул и взял Бусу.
Посты объединены: 20.06.2013 17:26:20
Пожалуй плюсану (с)
лучше бы ты про первый пункт что-нибудь написал.
-
Скока вы тут написали... Времени нет расплываться...
Я как раз про Булкин вариант и писал т.е. мне нравиться, когда - как положил, так и идёт, а не сама заваливаться/сопротивляется!
про повороты - Именно про выход.
А про срыв на 1й - прохожу все петельки на 1й, а на прямых и длинном повороте - на 2й. Это лучший режим для меня!
-
А про срыв на 1й - прохожу все петельки на 1й, а на прямых и длинном повороте - на 2й. Это лучший режим для меня!
Имхо не очень правильно ... я все прохожу на второй , а большую дугу на третей иногда .. у тебя мощи больше .. мне кажется плавней будет на вторая / третья
-
А про срыв на 1й - прохожу все петельки на 1й
мож у тебя какой-то ограничитель вкручен ???
-
Может кто-нибудь может поделиться опытом владения итальянской техникой (Ducati)?
Если говорить конкретно, то интересуют спорты 998,1098,1198,1199 и т.п.
В принципе интересует стоимость содержание мотоцикла. Значительно ли это дороже, чем содержание японца? (suzuki).
Что можете сказать про надежность?
Просто про то что они сыпятся и запчасти стоят тысячи - слышно постоянно, но не от самих владельцев.
Спасибо.
Старые дуки любят поламываться, но это от возраста как и у любых мото.
По подвеске, тормозам, маслу, фильтра и т.д. понятно что ничем не отличается.
Двигло(на 998 точно так, насчёт более новых не уверен):
замена ремней каждые 15 тыс. км примерно 70 лс
регулировка клапанов каждые 20-25 тыс 30-110 лс (зависит от того надо будет шайбы менять или нет и их количества)
сцепление(тут как у кого бегает от 5 до 30 т.км. - 100 лс фрикционные пластины, 100 лс корзина(стальная дольше бегает)
А так вобщем запчасти все можно заказать (правда доставка иногда хромает)
Сервис работает исправно, за что ему большое спасибо :D
-
прохожу все петельки на 1й, а на прямых и длинном повороте - на 2й. Это лучший режим для меня!
Пусть "вникуда". Хочешь чему-то научиться - втыкай вторую и как можно меньше пользуйся тормозами, не крути на прямиках. Плавно и степенно на второй. Пусть сначала будешь ехать медленно, но скорость прохождения поворотов будет постепенно расти. Будут расти скорости на прямых - будешь оттормаживаться. Если сомневаешься - поговори с любым спорсменом, кто вваливает, на эту тему. Так и задай вопрос. У меня спортолитр. Хочу научиться. На какой передаче и как лучше ехать.
-
Эхх Йогис, Йогис...
Яж не про упражнения говорю!
-
Пока я вижу, что ты мягко говоря, не особо вник в различия литров, почитав и вникнув в твои доводы, создалось впечатление, что ты подошёл к вопросу крайне поверхностно, но, надо отметить совсем неглупо. Да и в пилотировании спортолитров, как оказалось, у тебя очень большие прорехи. И основаны они на понимании физики процесса. Что и хочу исправить личным опытом и советом. ;) Дабы ты получал от езды удовольствие и появилась перспектива роста в плане вождения. Учитель из меня откровенно херовый, но имея спортолитр "базу и теорию" ты знать ОБЯЗАН. ;)
-
А между прочим ватруха не спортолитр, она круче!!! Она спортотуристолитр!!! 8) Так что трепещите враги! :moto: :moto: :moto: :beer: :beer: :beer:
-
Булочка не лезь... тыт Большие (высокие) дядьки свои темы трут. :bingo:
Куда нам, хоббитам до их проблем :trolldad:
-
Зум давай сошьём костюм баскетболиста...я тебе на плечу сяду и поиграем с этими малявками, закидаем их в корзину трёхочковым... :bleatj: :trolldad: :trolldad: :trolldad:
-
1ую можно откручивать по-разному.......
-
Пока я вижу, что ты мягко говоря, не особо вник в различия литров, почитав и вникнув в твои доводы, создалось впечатление, что ты подошёл к вопросу крайне поверхностно, но, надо отметить совсем неглупо. Да и в пилотировании спортолитров, как оказалось, у тебя очень большие прорехи. И основаны они на понимании физики процесса. Что и хочу исправить личным опытом и советом. ;) Дабы ты получал от езды удовольствие и появилась перспектива роста в плане вождения. Учитель из меня откровенно херовый, но имея спортолитр "базу и теорию" ты знать ОБЯЗАН. ;)
Как серпом по яйцам. Ты хочешь сказать, что можешь рассказать мне что-то новое в физике процесса?
Насчет различия литров от части - да!
1) Я описал отзывы специалистов, которым я доверяю в этом вопросе. Они могут ошибаться с другими брэндами, но не ошиблись с Хондой.
2) Разбираться лично пока нет времени и желания (кроме тех, про которые я написал)
3) Хонда меня Полностью устраивает. Я не вижу в ней ни одного косяка!
Насчет самого "ровного" литра - слышу впервые!
Какого года твой джиксер?
-
2008 был. Из всех одноклассников одногодков он, пожалуй, самый ровный. За счёт хороших, устройчивых низов.
Если ты 1 передаче катаешься на тройках... ТО да. Физику процесса тебе точно надо "покурить" ;)
-
2008 был. Из всех одноклассников одногодков он, пожалуй, самый ровный. За счёт хороших, устройчивых низов.
Если ты 1 передаче катаешься на тройках... ТО да. Физику процесса тебе точно надо "покурить" ;)
да ладно, я бы еще посоветовал звезду заднюю побольше поставить :)
-
Насчет физики...
Мужики из Дурки вроде проходят длинный поворот на 140.
Так вот вопрос - почему скорость такая "нереальная"??
Ну и вопрос со звёздочкой. Оцени их скорость (ответ - "Заценил! Реально мужики!" не покатит :D ).
-
Насчет физики...
Мужики из Дурки вроде проходят длинный поворот на 140.
Так вот вопрос - почему скорость такая "нереальная"??
а че там нереального?
Валишь и валишь... правльно разместил тушку на Байке, свесился - и вперде! но при условии что резина прогрета и не перегрета!!!
-
Еще варианты?
Посты объединены: 21.06.2013 17:24:44
Насчет первой - смотрю никого не интересует, на какой резине я катаю :trolldad:
-
Антон, мы начали про повороты на 1 передаче. До тебя донесли в вежливой форме, что это категорически НЕПРАВИЛЬНО.
Про длинный поворот - так я не понял вопроса. Скорость вполне реальная. Люди умеют. И если тебя интересует передача, на которой проходят длинный поворот - скорее всего 3-я передача, смею предположить, что Мужики из Дурки в большинстве своём на 600-ках. Это логичнее для трассы 333. Если же литры - то это вторая, причём далеко не на пределе...
Пы.Сы. Пока тыт тут на клавишами стучишь, желая вкататься и научиться управлять супер-пуперлитром, Пашка-Тень 2 раза в неделю штурмует БОЛЬШУЮ трассу Бикеров на своей гражданской городской 750-ке. И если в прошлом году я его обьезжал там же на картодроме, то теперь уже вряд ли я его возьму. ;) Чел молча еб@шит. А не рассказывает как он на первой передаче по тройкам катает. 8)
-
Насчет первой, у меня сток 190/50, а на треке я был на 180/55. Надеюсь, остальное понятно, если ты разбираешься в физике процэсса ;)
А про поворот - никто не спорит, что они умеют, только скорость 140 это по спидометру :D
-
Насчет первой, у меня сток 190/50, а на треке я был на 180/55.
Ты считаешь что этот момент не даёт тебе катать на второй?
Обсуди этот момент с спортсменами. Как и что они ставят. ;)
-
Пы.Сы. Пока тыт тут на клавишами стучишь, желая вкататься и научиться управлять супер-пуперлитром, Пашка-Тень 2 раза в неделю штурмует БОЛЬШУЮ трассу Бикеров на своей гражданской городской 750-ке. И если в прошлом году я его обьезжал там же на картодроме, то теперь уже вряд ли я его возьму. ;) Чел молча еб@шит. А не рассказывает как он на первой передаче по тройкам катает. 8)
Ну да! А Валентино Росси усиленно занимается на трэках мирового уровня! Он УЖЕ стал вторым мото-гоньщиком в истории, который одержал более 100!! побед и мне никогда не угнаться за ним, а ты воображаешь из себя "папашу" и учишь всех как надо ездить! Кстати еб@шит он тоже молча... Да что там.. Я тоже не пи##у на трэке. :trolldad:
-
Вы запарили ерунду писать!!! :bleatj:
П.с. Йога насчёт физики с Антоном не спорь, ему это не нравится и всё равно ему в этом вопросе нет равных. :facepalm: :flowers:
-
Какая разница на какой передаче едешь, Joga что ты пристал пусть он едет как он хочет. Вы мне лучше раскажите вовремя медленных поворотов наклонятся надо в сторону поворота или наружу ? ::)
-
Если про трэк на спорте - внутрь
Супер-мото на трэке наклоняются наружу :)
-
Ваще запарили! Вот Рафик на фейсбуке выложил. Пробрало!
https://www.facebook.com/photo.php?v=10150879086939212&set=vb.746174211&type=2&theater (https://www.facebook.com/photo.php?v=10150879086939212&set=vb.746174211&type=2&theater)
-
Если про трэк на спорте - внутрь
Супер-мото на трэке наклоняются наружу :)
А если ни на трэки, на дороге простой разворот ?Тоeсть на очень медленной скорости в шпильке типо разворотов на дароге всё рвно всторну поварота ?
-
Да вроде как просто ровно сидишь и всё, если скорость 1кмч...а так ваще тему попутали. :-X
-
Согласен! Модеры наверно пьяные в сене валяются :D
-
...
Супер-мото на трэке наклоняются наружу :)
так, во тока не надо обобщать. у мотардов есть как кроссовая, так и спорт техника прохождения поворотов.
-
Ваще запарили! Вот Рафик на фейсбуке выложил. Пробрало!
https://www.facebook.com/photo.php?v=10150879086939212&set=vb.746174211&type=2&theater (https://www.facebook.com/photo.php?v=10150879086939212&set=vb.746174211&type=2&theater)
а чо это они на Фиатах гоняются??? И резина лысая,с такой ТО не пройдешь... И номера попрятали...
-
Этот батл в учебники занесен!!!! :moto:
-
Этот батл в учебники занесен!!!! :moto:
Da! Ofigenij sporu njet !
-
Этот батл в учебники занесен!!!! :moto:
Этот тоже :moto:
http://youtu.be/JY9mrKR5SkA?t=10s (http://youtu.be/JY9mrKR5SkA?t=10s)
-
1:50...1:52 :D
-
Скажу так. Эти батлы круты. Но они очень уж далеки от реальности. Моты - по сути прототипы. Трассы - космос. Пилоты - боги. Гляньте британский супербайк... ну у кого желание есть. Вот там зарубы так зарубы :)
-
Скажу так. Эти батлы круты. Но они очень уж далеки от реальности. Моты - по сути прототипы. Трассы - космос. Пилоты - боги. Гляньте британский супербайк... ну у кого желание есть. Вот там зарубы так зарубы :)
вот плюсану! часто слышал фразы, типа посмотри мотогп как можно положить мотоцикл.
-
Этот батл в учебники занесен!!!! :moto:
Этот тоже :moto:
[url]http://youtu.be/JY9mrKR5SkA?t=10s[/url] ([url]http://youtu.be/JY9mrKR5SkA?t=10s[/url])
Саня, неплохой баттл, но ничто не сравнится с айл оф мэн ТТ
Посты объединены: 22.06.2013 15:45:58
Скажу так. Эти батлы круты. Но они очень уж далеки от реальности. Моты - по сути прототипы. Трассы - космос. Пилоты - боги. Гляньте британский супербайк... ну у кого желание есть. Вот там зарубы так зарубы :)
+100500
-
Этот батл в учебники занесен!!!! :moto:
Этот тоже :moto:
[url]http://youtu.be/JY9mrKR5SkA?t=10s[/url] ([url]http://youtu.be/JY9mrKR5SkA?t=10s[/url])
Саня, неплохой баттл, но ничто не сравнится с айл оф мэн ТТ
Ну TT может и интереснeй только где его посмотреть можно в примом эфире.А MotoGP я всё время смотрю по Авто Плюс , и весь сезон. А ТТ всего пару недель идет.
-
http://m.youtube.com/watch?v=0_bWCVzXIyI (http://m.youtube.com/watch?v=0_bWCVzXIyI)
-
Для затравки https://www.youtube.com/watch?v=-oApa8C79g8&feature=youtube_gdata_player (https://www.youtube.com/watch?v=-oApa8C79g8&feature=youtube_gdata_player)
-
Как человек бьющий сукапотрираза в сезон мотоциклы, скажу- Хонда рулит!! Движки ездят даже без масла (Антоха докажет) алюмишка кач-венная, варится в разы лучшее ямаховской и особенно кавасакавской, коробка- вобще песня! Проблем с маслянным голоданием нету, рамы как и у всех хлибкие (литьё под давлением) но чота неслышал об отвалившейся передней вилке по шву... Сузуки были хороши до 2003го дальше уже пошла "попса"
СРАДЫ- так вопше легенда!! (самая крепкая рама из всех) Но сказать что сузуки охрененно рулятся- это шляпа!!
Дело конечно привычки- но сузуковские спорты рулятся куёва!! Уже куча споров было, по этому поводу, ну другой у них угол наклона!! И они его практически не меняют из года в год! По управлению Хонда на голову выше...
-
Заметил тенденцию если к примеру был первый мотоцикл Yamaha следующей покупают тоже Yamaha. И каждый свой мотоцикл нахваливает. Уверен не найдётся не одного человека на форуме кто скажет что его мотоцикл плохой.Ну или чем то хуже другой марки. Потому что самый лучшей мотоцикл на свети это свой мотоцикл. :)
-
Снова говнофлуд и говноспор ненужный... :D :D :D Неинтересно читать. :beer: :beer: :beer:
-
Если после праздников не появится конструктива, флуд потру, тему закрою.
-
Виноватых накажу :ololo:
-
Спасибо, бро...