Freeriders.lv
Рубрики => Объявления => Продаётся / Покупается => Тема начата: Sanek от 14.06.2016 12:11:42
-
Регулятор, который пойдет на CBR600F3. (И можно ли ставить регулятор от любого другого мото с одинаковым количеством контактов?)
-
И можно ли ставить регулятор от любого другого мото с одинаковым количеством контактов?
Можно даже не с одинаковым. Лишь бы по размеру входил, да с дрыгателя не менее "чесотки". Лучше, конечно, что-то по-массивнее.
У мну, например (на GSX400), сейчас стоит хондовский пятипроводной и, "про запас" валяется ямаховский шестипроводной. Оба были большеваты (мешает коммутатор) и были слегка "доработаны напильником (и ножёвкой)" - отрезал то, что мешало.
Оба работают как часы.
ЗЫ. Шестипроводной на пять ставиться очень просто - "лишний" провод скручивается с плюсом (от в оригинале отвечает за отключение части схемы и запитывается через ЗЗ). Пятипроводной на шесть - место для "лишнего" просто оставляется пустым.
Подключаются - три жёлтых (могут быть с полосками) на генератор (всё равно в каком порядке). Чёрный - на "массу" или "минус". "Красный", естественно, "плюс"
-
Ещё напридумывайте там деревянных транзисторов, чтобы ваще просто и бесплатно.
Вот. Продавец проверенный. Ради интереса узнай цену в хонде на дарзциема и сравни с этой.
http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Honda-CBR-600-F-1991-2000-Regulator-Rectifier-/201588657485?hash=item2eef9ecd4d:g:Gk8AAOSwq19XCoj~ (http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Honda-CBR-600-F-1991-2000-Regulator-Rectifier-/201588657485?hash=item2eef9ecd4d:g:Gk8AAOSwq19XCoj~)
-
Ещё напридумывайте там деревянных транзисторов, чтобы ваще просто и бесплатно.
...
А что там придумывать? На большинство мОтов ставиться, по принципу работы, один и тот же генератор и разница лишь в конструктиве (т.е. габаритах и крепеже.что бы самые умные уж совсем не наглели) и выдаваемом токе. В остальном - "трёхфазный переменник со внешним возбуждением" (магнитами ротора). Соотвественно и реле-регуляторы у них работают по одном у и тому же принципу. А именно - шунтирования обмоток (с помощью тиристоров).
Т.е. разница в них,по сути, только (опять таки) в конструктиве и коммутиремом токе.
Причём, например, РР с моей "чесотки" стоит как на чекушке, так и на "литре" тех же лет (гена одинаковый на объёмах от 250 до 750кубиков). И что интересно, сам я видел три варианта исполнения РР. Т.е. все три могут встречаться на любом моте в этом диапазоне (250-1100). А что бы народ не "химичил" и бежал со своим баблом к продавану, на разных моделях тупо поставлены разные разъёмы. И всё.
У меня, например, на родных катушках стоит ротор от "чекушки" (на том же ебее на треть дешевле был "типа оригинального") и, как уже сказал, хондовский РР. ямаховский работает так же и лежит "на всякий случай". И оба работают полность "В соотвествиис мануалом". А что бы подсоеденить к своей фишке, я просто вынул штыри из оригинальных штекеров и теперь они воткнутны не "всей фишкой", а "поштучно"
Некоторые мотопроизводители вводят в схему разрыв в цепи "выпрямитель-регулятор" (типа, чтобы аккумулятор не сажало, когда реле полудохлое). Это и есть тот самый "шестой провод".
Так что подходит любое(!) РР любого производителя от отнотипного двигателя схожей кубатуры. Причём от большей на меньшую (кубатуру) ставить даже лучше - возможно появление "запса прочности".
ЗЫ. Дело, конечно, сугубо личное - можно покупать и мотокеды (отличающиеся от обычных только "фирменной надписью"), и исключительно православный мото "Мотюль" (хотя опытный народ уже давно успешно ездит на "авто". Даже на спортАх) и "специально придуманные для этого мотоцикла РР".
Только "зачем платить больше, если они одинаковые"(с)?
Главное, что бы не был, хоть и новый, но "китай".
И да. Есть проверенные не одним человеком "несжигаемые" самодельные РР (горстка деталей - мост,три тиристора,три резистора, стабилитрон и микросхема). Более того - есть схемы самодельных РР (а так же коммутаторов и всяких приблуд для тех, у кого ещё сохранились в зажигании контакты.
А на 1-2 "среднеоборотных" цилиндра, кстати, вполне ставятся автомобильные коммутаторы и катушки.
-
Поставил новый регулятор вместе с новым акумом, так регулятор этот за 5 км пробега нагревается так, что к нему не прикоснуться. (Предыдущий задымил и сдох). Куда смотреть, замыкание?
-
нагревается так, что к нему не прикоснуться.
нуу в принципе насколько я понимаю это нормально .. радиатор то на нём есть .. он и отводит тепло ..
-
нуу в принципе насколько я понимаю это нормально .. радиатор то на нём есть .. он и отводит тепло ..
Но он настолько горяч, что даже на раме рядом невозможно держать руку. Это после 5-7 км пробега на 5 тыс оборотах.
-
Но он настолько горяч, что даже на раме рядом невозможно держать руку. Это после 5-7 км пробега на 5 тыс оборотах.
честно не подскажу .. у меня регулятор под пластмассой на подрамнике .. знаю что он должен греться .. но насколько сильно и как быстро .. без понятия ..
-
Греться он должен но не до кипятка, а так в гараже лежит рр, если надо то звони.
-
Греться он должен но не до кипятка, а так в гараже лежит рр, если надо то звони.
Боюсь проблема не в рр. Прошлое задымилось и сдохло, а это еще живет благодаря радиатору.
Кстати это произошло после ремонта в хонда сервисе, они там чето с проводкой делали, может по гарантии к ним подкатить)
-
А тестером зарядку мерил?
Может обмотка на генераторе коротит. Прозвони.
-
А тестером зарядку мерил?
Может обмотка на генераторе коротит. Прозвони.
Нет в доступе таких примочек.
-
Я первое реле сжог когда заряжал акум не отсоеденив от проводки- через час решыл проверить насколко заредился, зарядку не отсоеденил, нажал кнопку, стартер бодро зажуржал, мотор завелся и с корпуса реле потекло олово ...
Папаша напоял мне новое реле с тиристорами в спичныи коробок, да по размеру в три стандартных но уже пять лет горе не знаю, да если и згорит то отделная деталь что капеики стоит( себестоимость деталеи тогда была в приделах 10 лат, корпус с ребрами сам на фрезе зделал) схема с журнала Мото, если кому интересно могу наити .
-
Регулятор однозначно под замену, аккумулятор может еще живой.
По многим позициям сомневаюсь в правильности замеров, но больше 20 вольт на аккумулятор это пушистый зверек регулятору. Подключи лампочку на 5W и разреди аккум до 13 вольт.