Отправлено: Evlampij от 15.03.2016 13:36:43
и вроде как начал задумываться о автомобиле, но тут я понял что за последние 5-7 лет которые я совершенно не интересовался авторынком , всё кардинально изменилось 0_о
я совершенно не ориентируюсь ни в марках ни уж тем более в моделях авто.
вот мне стало интересно, какой автомобиль может быть вполне сносным в варианте цена/качество
из критериев, нужен простая машина , без фаршировки в виде дверей на липучках и мега больших встроенных экранов, но стандартные стеклоподёмники и юзерфрендли приветствуются.
мне нафиг не нужна большая мощная машина ( нужно что-бы влезла коляска и аппаратура , но это я всё и на Гольфе 3 вожу , так что тут главное не лупо :-[ )
по существу это машина выходного дня , так как она стоит под домом в основном.
естественно хотелось бы что-то более менее свежее ( после 2000 года :) ) Бюджет примерно 3к.
вот такая тема для разговора.
Отправлено: Taiwaz от 15.03.2016 14:10:26
http://www.freeriders.lv/index.php/topic,2901.0.html (http://www.freeriders.lv/index.php/topic,2901.0.html)
Отправлено: FDF от 15.03.2016 14:13:57
Отправлено: Evlampij от 15.03.2016 14:20:57
на тему мук выбора ничего не скажу, но вспомнилось, что недавно такое объявление мелькало:
[url]http://www.freeriders.lv/index.php/topic,2901.0.html[/url] ([url]http://www.freeriders.lv/index.php/topic,2901.0.html[/url])
Ну Коса тазик не совсем подходит под мои условия :)
Сейчас прохожу эти муки.. Если сам для себя выбираешь, тогда полегче.. А когда нужно согласие в семье - это несколько тяжелее:)) Шины у меня купи для начала:)) В 3000 всё, что угодно влазит, да хоть такая же Вектра, как ты у меня смотрел, но свежее:)
да вот всё таки смущает меня жопель ..
конечно каждая лягуха своё болото хвалит ..
у самого глаз давно уже упал на е46 но это бмв, боюсь даже если будет стоять под окном , всё равно будет ломаться :))
советуют пассат, в раёне 2005 года , но насколько я понял они подороже будут, да и вообще ничего не понимаю в них .. также на а4 смотрел , ну как смотрел , на улице на припаркованные, мыльница обыкновенная :)
Отправлено: Vladko от 15.03.2016 14:35:04
Отправлено: Evlampij от 15.03.2016 14:37:39
Только не Б6.вот поэтому я эту тему и создал, а почему только не Б6 ?
Отправлено: Vladko от 15.03.2016 14:49:40
Из 400 обладателей побывавших у меня,10 довольных выбором.(личная статистика).
Отправлено: Loner от 15.03.2016 14:51:17
Отправлено: Runcis71 от 15.03.2016 14:59:00
Не очень удачная модель Wv.Особенно 2.0 дизель и у всех проблемы с ручником.Nu tad es 11tais apmierinātais . :D Neskatoties uz mazām ķibelītēm kas 2009 gada mašīnai ir piedodamas. Ekonomiska, ērta, ietilpīga un nav Škoda. :))
Из 400 обладателей побывавших у меня,10 довольных выбором.(личная статистика).
Отправлено: FordSloman от 15.03.2016 15:20:48
и вроде как начал задумываться о автомобиле, но тут я понял что за последние 5-7 лет которые я совершенно не интересовался авторынком , всё кардинально изменилось 0_оВыбирай Lada Niva. За всё это время ничего не изменилось! :)
Отправлено: FDF от 15.03.2016 15:35:50
Шкоду бери. Тот же фольц, только дешевле. Простая, экономичная, не привлекает воров. За 3К вполне возьмёшь 10-летку в хорошем состоянии.Отъездил на Октавии Универсал 2010, 1.4 бензин полтора года. Претензий не было, кроме того, что педаль газа сломал. Пока ждал новую, ездил, нажимая напрямую ногой на пипсик потенциометра:)
Отправлено: normal_puika от 15.03.2016 16:12:30
Отправлено: SmokeR от 15.03.2016 17:59:19
Выбирай Lada Niva. За всё это время ничего не изменилось! :)Ну что то изменилось :)
Я недавно смотрел :) вот такую за 10к с салона можно забрать :)
Отправлено: owl от 15.03.2016 18:07:09
ништяк вещь
Отправлено: Булка от 15.03.2016 19:38:39
К примеру вариант
https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/ford/focus/bhxecb.html (https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/ford/focus/bhxecb.html)
Посты объединены: 15.03.2016 19:39:24
Конечно тачку обязательно в сервис на осмотр перед покупкой.
Отправлено: svetlanaSA от 15.03.2016 19:45:42
Отправлено: FordSloman от 15.03.2016 20:06:39
Ну что то изменилось :)Эта машина неподвластна времени. Там очень сложно найти то что изменилось. :)
Я недавно смотрел :) вот такую за 10к с салона можно забрать :)Я всерьёз думал о Ниве (только без всех этих понтов), но я привык что на заднее сиденье можно бросить велик, а в Ниву боюсь велик не влезет.
Евл, зря ты на опели грешишь, за свои три копейки хорошая рабочая лошадка, продавать не захочешь даже купив новый авто. Это я на своём опыте)Много лет назад у меня был Opel Kadett 1.2. Я после него зарёкся покупать всякие опели, но карбюратор Weber 32 я бы наверное и сейчас с завязанными глазами перебрал. :)
Отправлено: svetlanaSA от 15.03.2016 20:19:59
Отправлено: SmokeR от 15.03.2016 20:43:03
Отправлено: svetlanaSA от 15.03.2016 20:48:34
Отправлено: SmokeR от 15.03.2016 21:46:05
Отправлено: FDF от 15.03.2016 21:48:13
Евл, зря ты на опели грешишь, за свои три копейки хорошая рабочая лошадка, продавать не захочешь даже купив новый авто. Это я на своём опыте)Так и есть. Сейчас продавали, жена сожалела.. Всё удобно было. Просто старость к Опелю пришла, а так - никаких претензий не было ни по управлению, ни по мотору..
Отправлено: murddraals от 15.03.2016 23:24:17
Побойся Бога, какие карбы? 21-ый век на дворе)Действительно. ))
Отправлено: IgorS от 16.03.2016 11:33:40
Отправлено: Evlampij от 16.03.2016 11:44:04
только BMWОчень толковый комментарий, а развернуть ответ ?
а то под твоё на данный момент мнение можно подвести что лучшая машина: е36 , извините за выражение , крыса.
Отправлено: AleksBas от 16.03.2016 12:37:28
только BMWВ БМВ все надежно, вот у меня задний дворник на универсале прикипел к оси так надежно, что теперь ни чем не повернуть. Теперь еще и электронный актуатор турбины стал залипать, в общем если готов постоянно что то по мелочам но дорого ремонтировать, то самое то, а так машина на любителя.
Отправлено: Эрик от 16.03.2016 12:59:16
В БМВ все надежно, вот у меня задний дворник на универсале прикипел к оси так надежно, что теперь ни чем не повернуть. Теперь еще и электронный актуатор турбины стал залипать, в общем если готов постоянно что то по мелочам но дорого ремонтировать, то самое то, а так машина на любителя.Это на Е30?
Отправлено: Roma от 16.03.2016 13:13:12
Дороговизна относительна. На Машину не жалко тратить деньги. Запчасти все доступны.
А другие не ломаются? Та же турбина на B6 клинит сама по себе.
Вова, ремонтировать будешь всё. Бери то, что нравится на ощупь и визуально.
Отправлено: Эрик от 16.03.2016 13:31:11
Е61. Но проблем я не вижу. Моторчик пашет, втулки продаются в магазине. Единственное, снимать гемор. Нужно постараться не чиркнуть флексом по стеклу.Просто Вова ищет за машину за 3к, а я не подумал что Е61 может столько стоить.
Дороговизна относительна. На Машину не жалко тратить деньги. Запчасти все доступны.
А другие не ломаются? Та же турбина на B6 клинит сама по себе.
Вова, ремонтировать будешь всё. Бери то, что нравится на ощупь и визуально.
Отправлено: RED от 16.03.2016 13:33:42
Отправлено: CTAPyXA от 16.03.2016 13:46:45
Вова смотри форды. Мондео или фокусы универсалы. Просто берёшь и не паришься.
К примеру вариант
https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/ford/focus/bhxecb.html (https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/ford/focus/bhxecb.html)
форд хорош, только этот
1. 1.6 гемородизель, надо брть 2.0
2. демпфер сцепления 700еур
У меня сейчас есть на продажу Мондео 2002 года, немец, только что зарегил, на полном фарше, а конструктивно простой как топор. Пробег до 200к, сейчас на нем катаюсь, очень нравится.
Отправлено: FordSloman от 16.03.2016 13:55:43
не зря их англики так любят.Они их любят исключительно из-за цены. ;)
А другие не ломаются?Все машины ломаются, но некоторые можно не ремонтировать. :)
форд хорошО да! :)
Отправлено: Yu666ka от 16.03.2016 13:57:09
Начала мне надоедать моя коробчёнка на колёсах
и вроде как начал задумываться о автомобиле, но тут я понял что за последние 5-7 лет которые я совершенно не интересовался авторынком , всё кардинально изменилось 0_о
я совершенно не ориентируюсь ни в марках ни уж тем более в моделях авто.
вот мне стало интересно, какой автомобиль может быть вполне сносным в варианте цена/качество
из критериев, нужен простая машина , без фаршировки в виде дверей на липучках и мега больших встроенных экранов, но стандартные стеклоподёмники и юзерфрендли приветствуются.
мне нафиг не нужна большая мощная машина ( нужно что-бы влезла коляска и аппаратура , но это я всё и на Гольфе 3 вожу , так что тут главное не лупо :-[ )
по существу это машина выходного дня , так как она стоит под домом в основном.
естественно хотелось бы что-то более менее свежее ( после 2000 года :) ) Бюджет примерно 3к.
вот такая тема для разговора.
Рассказываю как пользователь, а не как авто-гуру ???
примерно столько стоит машина как у меня - я своей дико довольна.
2002 год, Ауди А4 универсал, 1,9дти - обязательно этот объем двигателя - онм считаются самыми надёжными.
- по цене подходит
- по годам - тоже
- по размерам - вместится вся аппаратура
- кушает в среднем 7-7,5л на 100
- в эксплуатации не слишком дорогая
- (+) Ауди-немец - а это, кмк, большой плюс!
(свою не продаю)
Отправлено: Roma от 16.03.2016 14:12:02
Просто Вова ищет за машину за 3к, а я не подумал что Е61 может столько стоить.Это была не рекомендация купить я Е61, а ответ на то, что они адски ломучие и дорогие. Кстати, у всех универсалов и внедорожников гниёт электрика в крышках. Это особенность конструкции, а БМВ ни при чём.
Отправлено: owl от 16.03.2016 14:29:35
вообще если ездишь до 10000 в год, не бери дизель, нет смысла. Бензин практичнее. Можешь газ воткнуть как альтернативу
ауди 1,9тди - хороший мотор/ 2,5тди - говно
я б на твоём месте смотрел на ВАГ группу
Отправлено: Yu666ka от 16.03.2016 15:00:08
остерегайся фокусов 1,8 тди, это неудачный мотор - у них часто летят маховики. 1.6 бенз тоже геморныйещё, на сколько знаю, 2,7тди удачен, а 2,0тди - Г (коллега нарвался полную замену форсунок и ещё чего-то там. хотя, я в этом мало что понимаю :D )
вообще если ездишь до 10000 в год, не бери дизель, нет смысла. Бензин практичнее. Можешь газ воткнуть как альтернативу
ауди 1,9тди - хороший мотор/ 2,5тди - говно
я б на твоём месте смотрел на ВАГ группу
Отправлено: owl от 16.03.2016 15:11:45
ещё, на сколько знаю, 2,7тди удачен, а 2,0тди - Г (коллега нарвался полную замену форсунок и ещё чего-то там. хотя, я в этом мало что понимаю )это мне кажется следующее поколение, 3,0 тди тоже неплох
а вот 2,7тди комплектуется вариатором, он не надёжен, автомат надёжнее
вообще нормальные движки - от 3х литров начиная (да, расход больше, но ресурс намного больше)
вообще моё личное мнение - новые машины после 2005-2008 года - говно, так как рассчитаны на определённый километраж и потом в утиль
и да, не забывайте, скоро нас ждёт переход на электромобили и водородные авто, эта инфа уже прошла в прессе и тихим сапом создаётся инфраструктура
на энергетике уже предлагаются водородные заводы по франшизе и тп схемам
до 2050 года - цикл полного перехода с двс на альтернативу
Отправлено: RED от 16.03.2016 15:28:18
ещё, на сколько знаю, 2,7тди удачен, а 2,0тди - Г (коллега нарвался полную замену форсунок и ещё чего-то там. хотя, я в этом мало что понимаю :D )Это гон! 2.0 хороший двигатель, приёмистый и не ломучий. Как по мне - так предпочтительнее "унылого" 1.9. Форсунки засераются все когда-то, просто если заливать в бак "ослиную мочу" с тепловоза - это произойдёт в 10 раз быстрее.
Отправлено: Yu666ka от 16.03.2016 15:37:42
Это гон! 2.0 хороший двигатель, приёмистый и не ломучий. Как по мне - так предпочтительнее "унылого" 1.9. Форсунки засераются все когда-то, просто если заливать в бак "ослиную мочу" с тепловоза - это произойдёт в 10 раз быстрее.
Ни разу не замечала унылость 1,9-литрового турбодизеля. Вваливает отлично.
Отправлено: Сергей(nbi) от 16.03.2016 15:37:51
Бери subaru impreza, аккурат под требования :D и есть большой бонус - все дороги сразу становятся убранными и чистыми. Во дворы многоквартирных домов можно заезжать не опасаясь, что дворник забыл убрать этот снегопад.
Посты объединены: 16.03.2016 15:38:48
Ни разу не замечала унылость 1,9-литрового турбодизеля. Вваливает отлично.105 лошадок и вваливает? Шутка такая?
Отправлено: RED от 16.03.2016 15:39:31
105 лошадок и вваливает? Шутка такая?+ :okokok:
Посты объединены: 16.03.2016 15:43:31
Хотя, справедливости ради, нужно ометить, что Юшкиного кузова с двиглом 2.0 не было, только 1.9. 2.0 ТДИ стали ставить начиная со следующего поколения.
Отправлено: owl от 16.03.2016 15:43:47
Ни разу не замечала унылость 1,9-литрового турбодизеля. Вваливает отлично.вваливает 3,0 и выше
у меня кореш взял фаэтон 5,0тди полноприводный, вот он вваливает (кстати, на него налог низкий до 2004 года вроде)
до цесиса зимой из риги за 45 минут долетели по снегу
да, полный привод тоже маст хэв: минусы - повышенный расход (немного)/ плюсы - проходимость и управляемость лучше если умеешь, также равномерный износ резины спереди и сзади
после кваттро мне монопривод не алё
Отправлено: murddraals от 16.03.2016 15:49:47
Отправлено: RED от 16.03.2016 15:50:26
вваливает 3,0 и вышеДумаю, что Вольво XC90 2015 2.0 T6 с 320 лошадками под капотом с тобой не согласится...
Отправлено: Yu666ka от 16.03.2016 15:51:46
2.0 у VW тоже разные бывают, но думаю что хороший 2.0 немного за рамками бюджета :)
Бери subaru impreza, аккурат под требования :D и есть большой бонус - все дороги сразу становятся убранными и чистыми. Во дворы многоквартирных домов можно заезжать не опасаясь, что дворник забыл убрать этот снегопад.
Посты объединены: 16.03.2016 15:38:48
105 лошадок и вваливает? Шутка такая?
130, на сколько я помню.
Но спорить не буду - вам виднее, вы опытнее и на большем количестве машин покатались, в том числе и на А4 В6 - вам есть, с чем сравнить. :-\
вваливает 3,0 и выше
у меня кореш взял фаэтон 5,0тди полноприводный, вот он вваливает (кстати, на него налог низкий до 2004 года вроде)
до цесиса зимой из риги за 45 минут долетели по снегу
да, полный привод тоже маст хэв: минусы - повышенный расход (немного)/ плюсы - проходимость и управляемость лучше если умеешь, также равномерный износ резины спереди и сзади
после кваттро мне монопривод не алё
не думаю, что эти машины можно сравнивать. Для меня 1.9тди "вваливает". Да - хахаха, можете посмеяться, но по городу (да и не только) едет Аудик очень даже шустро.
Хотя, может, это мой такой - особенный. :-[
Тем не менее, считаю, что Вове такая машина может подойти по всем параметрам. По этому не будет отходить от темы и начинать холливар, цепляясь за слова ;)
Отправлено: owl от 16.03.2016 16:00:21
Думаю, что Вольво XC90 2015 2.0 T6 с 320 лошадками под капотом с тобой не согласится...ну так там турбина наверняка
и да, молчу про ресурс этого говномотора - он одноразовый
с 2х литров максимум что снимают без турбины в стоке: хонда с2000 - 240коней
мазда роторная (двигатель ванкеля), не помню какой объём - плюс минус столько же (их даже официалы нормально не ремонтировали)
думаю не сильно ошибусь в цифрах
Посты объединены: 16.03.2016 16:00:59
не думаю, что эти машины можно сравнивать. Для меня 1.9тди "вваливает". Да - хахаха, можете посмеяться, но по городу (да и не только) едет Аудик очень даже шустро.Хотя, может, это мой такой - особенный.отличная тачка для города, в городе больше и не нужно
кстати, ауди в новых машинах тоже пошла в сторону турбонаддувов
новая с8 вроде не 5,2 а 4,0турбо
Отправлено: St.Olivija от 16.03.2016 16:09:01
[/quote]
фаэтон 5,0тди - в этом плане тоже легендарный ;) :mozgopil:
Отправлено: shuttle от 16.03.2016 16:15:43
Отправлено: RED от 16.03.2016 16:22:09
ну так там турбина навернякаНу да, а все современные дизеля, года с 1998 наверное атмосферные? :okokok:
Посты объединены: 16.03.2016 16:22:47
и да, молчу про ресурс этого говномотора - он одноразовыйА пруф есть или это так - пиздабольство? 8)
Посты объединены: 16.03.2016 16:25:35
вваливает 3,0 и вышеИ чисто за компанию с бензиновым Вольво, с тобой не согласен и Фольксваген Пассат Б7 2.0 TDI, с 240 кониками под капотом... :figa:
Отправлено: owl от 16.03.2016 16:27:03
фаэтон 5,0тди - в этом плане тоже легендарныйне моё ведро
но уже присмотрен 1 битый на запчасти
Посты объединены: 16.03.2016 16:27:59
А пруф есть или это так - пиздабольство?это тенденции на авторынке - поговорим лет через 5, так как это новая машина
Посты объединены: 16.03.2016 16:29:56
И чисто за компанию с бензиновым Вольво, с тобой не согласен и Фольксваген Пассат Б7 2.0 TDI, с 240 кониками под капотом...тут можешь фиги не показывать - из дизеля делают спорткар, что в корне неправильно, а он должен экономить а не жарить нереально
Отправлено: RED от 16.03.2016 16:31:11
это тенденции на авторынке - поговорим лет через 5, так как это новая машинаЗначит всё-таки это был в лужу пук...
Отправлено: owl от 16.03.2016 16:33:33
Значит всё-таки это был в лужу пук...ну ты же должен понимать, чем больше коней выжато, тем меньше ресурс у движка
и понятно что не рассчитано, что он через год поймает клин - он должен гарантию отходить
ты ещё формульный мотор сравни
:okokok: :okokok: :okokok:
Отправлено: RED от 16.03.2016 16:41:49
ну ты же должен понимать, чем больше коней выжато, тем меньше ресурс у движкаЯ понимаю одно, всё, что не доказано - это домыслы... Ты высказался, употребив громкие эпитеты, пруфа не предоставил, я сделал выводы. В палемику с тобой вступать я не собираюсь.
и понятно что не рассчитано, что он через год поймает клин - он должен гарантию отходить
ты ещё формульный мотор сравни
:okokok: :okokok: :okokok:
Отправлено: Evlampij от 16.03.2016 16:45:22
Отправлено: Павлуха от 16.03.2016 16:58:29
Я понимаю одно, всё, что не доказано - это домыслы... Ты высказался, употребив громкие эпитеты, пруфа не предоставил, я сделал выводы. В палемику с тобой вступать я не собираюсь.с RED соглашусь !!! ОВЛ тут запутать видимо пытается )))
2.5 говно, это говорят те , кто напокупал их с пробегом под 500к и без особых ремонтов по двигу..а ещё и масло гоняют по 15к..., сам езжу 7 лет, ремонт ТНВД был, который Я сам и запорол...а так двиг экономичный и довольно шустрый...
на Вольво бензиновые двиги, тоже нареканий не слышал, только не экономные не много...
Евлампий, а ты за дизель или бензин? автомат или механику?
Я бы посоветовал А4 или А6 авант, и движок на бензо-газе!
Отправлено: Evlampij от 16.03.2016 17:02:30
Евлампий, а ты за дизель или бензин? автомат или механику?
Я бы посоветовал А4 или А6 авант, и движок на бензо-газе!
Не принципиально Дизель или бензин , так как катаюсь редко , подойдет и бензин
ручка или автомат , опять же исключая косяки с автоматом , вполне подойдет и ручка , но однозначно говорить что только или то или то не могу , не принципиально это
скорее принципиально не хочется сарай, а так вообще никаких особых критериев :)
Отправлено: murddraals от 16.03.2016 17:10:37
Отправлено: Evlampij от 16.03.2016 17:15:16
Игнорируя весь этот прогон, S60 AT/MT?Визуально может и ничего , но вот панель это какой-то алес капут , на мой вкус
Отправлено: Сергей(nbi) от 16.03.2016 17:31:39
15ти летние дизели очень вероятно потребуют ремонтов форсунок/тнвд и турбин :)
Отправлено: murddraals от 16.03.2016 17:37:02
Визуально может и ничего , но вот панель это какой-то алес капут , на мой вкусСтесняюсь спросить, а что не капут?
Сорри, просто лютое разводилово в виде С40/В50 советовать не стану.
Отправлено: owl от 16.03.2016 17:51:07
Я бы посоветовал А4 или А6 авант, и движок на бензо-газе!тут плюсану
Посты объединены: 16.03.2016 17:52:22
2.5 говно, это говорят те , кто напокупал их с пробегом под 500к и без особых ремонтов по двигу..а ещё и масло гоняют по 15к..., сам езжу 7 лет, ремонт ТНВД был, который Я сам и запорол...а так двиг экономичный и довольно шустрый...то что он шустрый это факт
но он не ходит столько, сколько положено, без капремонта
1,9 намного надёжнее
Посты объединены: 16.03.2016 17:53:32
Я понимаю одно, всё, что не доказано - это домыслы... Ты высказался, употребив громкие эпитеты, пруфа не предоставил, я сделал выводы. В палемику с тобой вступать я не собираюсь.тут нефиг даже и спорить так как автомобиль новый и он ещё не попал на вторичный рынок
как откатает 5 лет, тогда и можно говорить на эту тему
всё зависит от того, что нужно автовладельцу
тк движки заточены под разные задачи
Отправлено: Evlampij от 16.03.2016 17:56:09
Стесняюсь спросить, а что не капут?
Сорри, просто лютое разводилово в виде С40/В50 советовать не стану.
ну блиин
(http://momentcar.com/images/volvo-s60-2001-5.jpg)
Посты объединены: 16.03.2016 18:00:08
а4 как вариант конечно, но не авант .. :)
https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/audi/a4/ecipl.html (https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/audi/a4/ecipl.html)
что-то типо такого ..
Отправлено: owl от 16.03.2016 18:03:18
Ну да, а все современные дизеля, года с 1998 наверное атмосферные?начнём с того то, что ты написал - это бензин а не дизель
это конечно меняет ситуацию чуток в лучшую сторону
Посты объединены: 16.03.2016 18:03:48
Думаю, что Вольво XC90 2015 2.0 T6 с 320 лошадками под капотом с тобой не согласится...https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/audi/a4/ecipl.html (https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/audi/a4/ecipl.html)
я бы брал 2,4 и ставил газ
2,0 маловато
Отправлено: _ole_ от 16.03.2016 18:10:35
Я бы посоветовал А4 или А6 авант, и движок на бензо-газе!
тут плюсану
тоже плюсану.
за 3к можно взять живой опель с пробегом ~150-200к, или ушатанный бумер/ауди с побегом за 200-250-300
опель, если не в самой нищебродской комплектации, очень даже ничего и выглядит и едет. + можно найти с заводской газовой установкой. Я себе нашел вотЪ. К тому же я не слышал что бы с опелей зеркала ночью снимали во дворе ушлепки всякие
много места - зафира, она хоть и на базе астры, но места там немеренно.
Все пепелацы начала 2000 годов дизайна конца 90-ых. Был у меня S80 все бы ничего, но эта щель для касеты и невозможность заменить мафон.... Но удобный и места в багажнике много. Очень много. И радиус разворота как у автобуса.
Отправлено: AleksBas от 16.03.2016 18:14:33
у меня кореш взял фаэтон 5,0тди полноприводный, вот он вваливает (кстати, на него налог низкий до 2004 года вроде)С какого перепугу там налог маленький? Если в год около 500 евро мало... Просто смотрел как вариант для себя, но налог плюс запчасти по космическим ценам остановили на корню такую идею.
Yu666ka к стати дело советует, Audi A4 или VW Passat B5+ двигателем 1.9tdi оптимальный выбор. Ест мало, тянет приемлемо, обслуга копеечная. Даже если сравнивать просто замену масла на 1.9 и 3.0 то разница 30 евро или 100 евро у 3.0 только за само масло.
Кстати 1.9 ваговский это целое семейство двигателей, насколько помню, самый экономичный и простой был AFN, но он в 2000 был снят и заменен вариантом с насос форсунками. А потом пошло и понеслось, все в угоду экологии и маркетинга.
Лучше чем демагогию разводить, кидай обьявы что понравились и тогда уже + и - конкретных машин можно обсудить. Ото конечно можно дать совет, найди такой то двигатель в таком то кузове в хорошем состоянии и уговори продать за свой бюджет. Только где это найти? ;)
Отправлено: owl от 16.03.2016 18:23:09
после - 450
и да, каждая машина в конце превращается в опель
лучше старая ауди или мерс чем новый опель
Отправлено: _ole_ от 16.03.2016 18:38:24
и да, каждая машина в конце превращается в опель
лучше старая ауди или мерс чем новый опель
ога, в стиральную еще превращается. :think:
ФДФ, скажи ему.
опель он просто чтоб ехать из пункта А в пункт Б. если к клубу надо подъехать, на телок впечатление произвести, то тут без бмв никак. Но если без бумера не дают, то может дело не в машине? :trolldad:
Топик Стартеру - з.ы там у аудика/пассата 2000 годов впереди 8 рычагов кажись. Ну чиста так, позвони, узнай что почем.
Отправлено: owl от 16.03.2016 18:43:16
ога, в стиральную еще превращается. ФДФ, скажи ему.да ладно, без обид
ещё, Евл, обрати внимание на хонды аккорд - неплохие тачки
например вот https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/honda/accord/aplkd.html (https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/honda/accord/aplkd.html)
Отправлено: KarmaX от 16.03.2016 19:09:05
обрати внимание на хондыАха, Honda forever! Евл не слушай их, бери Suzuki! :))
По теме - бери японца, с ними меньше проблем, как вариант 9-й ланцер мицу (метал тонкий, но оцинкован, если не бить тачку, ржаветь не будет)
Отправлено: Vinny от 16.03.2016 19:19:39
Отправлено: Эрик от 16.03.2016 19:27:05
Отправлено: FDF от 16.03.2016 19:51:52
Так а что я скажу? На мотоцикле с мотором от стиральной машины ездил. Не меньше и не ближе остальных. На Опеле чутка ездил, потом жена ездила. Особых бед не было. Но разве ж кого убедишь? Как только кто-то спрашивает совета, сразу набегает куча "экспердов", которые знают, что мотор меньше 3 литров не тянет, Опеля постоянно ломаются, двигатель 2.5 турбо - полное говно, потому что другу друга соседа по гаражу пришлось на таком моторе ремень генератора менять при 400000 пробега, БМВ рулит! и вообще Шкода - полный аллес капут! Что я им скажу? Нечего.. А, скажу все-таки! У брата моей жены - Ауди А4, мотор бензиновый, не скажу какой, на газе. Года, наверное, 2005.. Пока мой Опель 1999 года ездил, этот Ауди каждый месяц с чем-нибудь в сервисе был. Говно машина Ауди. Хотя на Оллроаде 2002 года 3 месяца отъездил - понравилось.
ФДФ, скажи ему.
Отправлено: owl от 16.03.2016 19:59:44
Отправлено: FDF от 16.03.2016 20:02:11
такси дешевле обходитсяДешевле, чем что?
Отправлено: owl от 16.03.2016 20:06:37
Отправлено: SmokeR от 16.03.2016 20:09:31
Моя ездила год почти , как девушка , не ремонтирует ничего пока не сломается... Я покатал 2 недели ... Почуял неладное , отвез к человечку , он проверил . Сказал минимум косарь вложить... В итоге сам покапался по сайтам и сервисам , вложил 400 , и езжу как ни в чем не бывало ... За в эстонию катал , ушло соляры на 40 евро с лукоила на 700км ... Ваще лимонад . И уена 3к щас на рынке.
Посты объединены: 16.03.2016 20:13:12
И кстати бонус 7-ми мест , или охеренного багажника тож радует ... Прет кстати тож не плохо ... В седло вжимет норм :)
Отправлено: FDF от 16.03.2016 20:15:39
чем свой личный автомобильСчитать надо, по конкретной ситуации.
А по теме.. Я сейчас глянул, в бюджет вписывается Форд Мондео 2005-2006. Седан или универсал.Отличный большой корабль.. Я ездил на модели 2001 года, бензин 2 литра. Всё было хорошо. Не очень нравилось, как "держит дорогу", но, возможно, что это зависит от подвески и шин конкретного автомобиля. На Мондео 2012 года вообще всё было отлично.
Посты объединены: 16.03.2016 20:17:42
Кстати опель норм тачка :) у меня зафира 2,2 дти 2005 . ( кста это лучший движок из них насколько я знаю. )Нету в Зафире охрененного багажника. Сейчас смотрели, как вариант, Зафиру Турер 2011 - багажник там оказался не больше, чем в старой Вектре, к сожалению..
Моя ездила год почти , как девушка , не ремонтирует ничего пока не сломается... Я покатал 2 недели ... Почуял неладное , отвез к человечку , он проверил . Сказал минимум косарь вложить... В итоге сам покапался по сайтам и сервисам , вложил 400 , и езжу как ни в чем не бывало ... За в эстонию катал , ушло соляры на 40 евро с лукоила на 700км ... Ваще лимонад . И уена 3к щас на рынке.
Посты объединены: 16.03.2016 20:13:12
И кстати бонус 7-ми мест , или охеренного багажника тож радует ... Прет кстати тож не плохо ... В седло вжимет норм :)
Отправлено: KarmaX от 16.03.2016 20:25:22
Про японцев сначала с Ромой поговори)) а потом 100 раз подумай)ай, всё ass
Жду аргументов, у меня 2 машины немец и японец. Ремонтирую сам.
Давайте раскажите мне ох....ую историю. (смайлик-кот с лампой)
:okokok:
Отправлено: SmokeR от 16.03.2016 20:26:30
Отправлено: FDF от 16.03.2016 20:27:37
Если сложить задние сиденья , которые кстати оч легко складываются , то в принципе там спать можно если матрац постелить. .... Ато неровности от сидений создадут дискомфорт.Задние - это третий ряд или второй?
Отправлено: SmokeR от 16.03.2016 20:31:24
Отправлено: FDF от 16.03.2016 20:34:46
ОбаЯ так и понял. Но багажник (это когда второй ряд сидений в рабочем положении) у неё всё-таки показался нам маловат.. Но всё же опять индивидуально, по ситуации..
Отправлено: SmokeR от 16.03.2016 20:36:09
Посты объединены: 16.03.2016 20:37:07
Я так и понял. Но багажник (это когда второй ряд сидений в рабочем положении) у неё всё-таки показался нам маловат.. Но всё же опять индивидуально, по ситуации..Смотря что всунуть надо ... Мне после "вв" бора , места в ней пипец как много
Отправлено: FDF от 16.03.2016 20:38:29
А если вопрос о вместимости багажника , то гранд вояджер жжот в этом плане :) я свой мопед два дня возил в нем :) с тремя людьми в машине , включая меня :) и там еще было бараххла столько что мопед даже видно не было :) но о цене его не скажу ... Расход тож большой ... 11 на сотку гдет... Зато хозяин машины за 3 года посенял колодки и масло...Этот да.. Но уж слишком большеват. И дороговат. Пока смотрим кое-что другое. Я уже решение принял, но в субботу жена последний тест-драйв устраивает, ей ездить.. :)
Посты объединены: 16.03.2016 20:42:01
О, кстати.. БОРА! Исключительно приятные воспоминания о ней! Может быть потому, что это был первый иностранный новый автомобиль у меня.. 2000 год..
Отправлено: SmokeR от 16.03.2016 20:53:16
Отправлено: _ole_ от 16.03.2016 21:12:06
Как только кто-то спрашивает совета, сразу набегает куча "экспердов", которые знают, что мотор меньше 3 литров не тянетвообще не понимаю как люди, которые на мотоциклах ездят могут иметь понятие "быстрая машина", тянет/не тянет. :think: любой мот с конца 80 и объемом больше 600сс уедет быстрее 95% машин в городе. а тут вообще каждый второй на спорт байке.
Нету в Зафире охрененного багажника. Сейчас смотрели, как вариант, Зафиру Турер 2011 - багажник там оказался не больше, чем в старой Вектре, к сожалению..
да не, там просто вверх складывать нужно :D
не зря их англики так любят.нивы много куда экспортировались. В швейцарии у фермеров их чуть более чем дохрена. А так же в латинской америке, германии, греции. В англию был раньше экспорт, с развалом накрылись диллеры, но местные фанаты сами сделали представительство и теперь торгуют ими по 12к фунтов. Оцени финт ушами. А любят их за то что едут там где нужно проехать.
Они их любят исключительно из-за цены.
Отправлено: Loner от 16.03.2016 21:26:37
ай, всё assНу, ты же понимаешь разницу, когда сам ремонтируешь одного немца и одного японца, в сравнении с человеком, у которого в сервисе обслуживается пару сотен разных машин...
Жду аргументов, у меня 2 машины немец и японец. Ремонтирую сам.
Давайте раскажите мне ох....ую историю. (смайлик-кот с лампой)
:okokok:
ИМХО, если речь о машине 10+ лет, то я бы в сторону японцев не смотрел. Японцы есть неплохие. Но желательно, чтоб были свежие.
Конечно, можно привести в пример модели-долгожители. Но, положа руку на сердце, среди немцев долгожителей будет гораааздо больше.
Отправлено: SmokeR от 16.03.2016 21:41:55
Отправлено: shuttle от 16.03.2016 21:50:59
Игнорируя весь этот прогон, S60 AT/MT?griezas kå autobuss un pēc 120km/h visa motora jauda beidzas. :)
Отправлено: owl от 16.03.2016 22:31:00
и у каждой есть свои плюсы, минусы и шарм, и это абсолютно индивидуально. Очень многое зависит и от хозяина авто.
ну и конечно надо понимать, что автомобиль - это постоянные расходы в той или иной степени
так что тут зависит всё от доходов автовладельца
например впечатления от аккордов до 2002 года и 2005 - это драйверские тачки, довольно дорогие но надёжные. катался на аккорде эртайп - управление просто супер. но звукоизоляция - полное говно
октавия 1,6 бензин первого поколения - до сих пор у нас ездит, следующего поколения 1,9 тди - тоже нормально
была у меня ещё фелиция 1,3 универсал, тоже неплохая тачка, мне она очень нравилась, но погибла на перекрёстке около талавы от удара в бок - её согнуло буквой U. у этих машин ржавеют задние крышки багажника
была у меня фиеста иксэр 1,6 бензин - ваще огонь, в городе всех рвала, пробуксовки на второй скорости до 80 делала
был сырник 2,0 универсал красный, тоже ничего, только бенз и масло лей
был сырник 2,0 седан - аналогично
была ауди а4 1,8 20В 1995 года - ходовая полный пиздец, первое поколение, бензин жрала около 15л, у меня сейчас а6 3,2 меньше жрёт
у друга была а6 первого поколения 2,6 - супер машина, до сих пор ездит, он её продал давно
а6 второго поколения - неудачные машины
а6 третьего - надёжные машины, но это с 2005 года и вверх
был опель кадет 1,6 - у него бардачок сука дребезжал всё время и он ржавел как хрен знает что
у кореша была вектра 3,0 тди - вроде всё норм, но как залезли в двигло - ахнули и продали нахер. но валила не по-детски, и дико здоровая (длинная) внутри
а учился я ездить ваще на запоре 968м
бмв у меня никогда не было, поэтому как дают в бмв - не знаю
зато знаю что в фиесте и в кадете давали неплохо
Отправлено: VL@D от 17.03.2016 00:47:06
Отправлено: svetlanaSA от 17.03.2016 01:23:03
Отправлено: VL@D от 17.03.2016 02:31:30
Вот по дизелям совсем не соглашусь. Новые дизеля по всем показателям превосходят бензиновые двигатели. У меня если что и дизельная и бензиновая машины. А БМВ так вообще после дизеля, на бенз даже не смотрю и дело не в экономии.БеМеВе дизеля радуют, но как практика показала, не долго :facepalm: (по крайней мере 2.0 - не удачный) ... По динамике дизель по сути уступает бензину, их часто сравнивают не коректным образом - бензин берут с наддувом, а бензин атмосферный, конечно дизель быстрее окажется. У меня вот была возможность сравнить волво ЭС60 с 2.5 моторами - один турбо-тракторный, а второй Еррр версия битурбо бензин - разница в динамике чумачечшая :trolldad: по лошадкам разница где то в 2 раза если не ошибаюсь.
Отправлено: FDF от 17.03.2016 02:37:12
Катал Форд Сиерра 1988 года с хрен знает каким пробегом 2.0 бензин. С трещинами в голове блока. Поменял голову - оказалась кривая. Шлифанули низ, чтобы всё прилегало, голова стала ниже и машина принимала исключительно 98 бензин. Отъездил 3 года. Потом год в гараже стояла. Потом начал опять ездить - прогорел поршень. Поменял двигатель. Сам полгода ездил и после меня ещё года 2, пока не разбили в хлам.
Бензиновые моторы - плохие! Не берите бензиновые!
:)
Если честно, мой опыт долгой эксплуатации б/у машин этими двумя пока и ограничивается. Ещё были Сааб 9-3 2001 года 2 недели и Ауди Оллроад 3 месяца. Остальные 9 были новыми, с салонов, ни у одной ничего не ломалось. Кроме педали газа на Шкоде:)
Отправлено: VL@D от 17.03.2016 03:02:57
Катал Вектру 1999 года с хрен знает каким пробегом, 2.0 турбодизель - нигде ничего не провернуло. Ездил 4 месяца, потом 3 года в гараже стояла, потом 2 года опять ездила. И сейчас ездит ещё. По движку только масло и фильтр менял..Если немного разбираться в том как двигатель устроен бензиновый и как дизельный - не сложно понять, почему у дизельного ресурс ощутимо ниже. Дизельный намного сложнее, нагрузки испытывает куда более высокие, ( сам по себе звук дребезжания - результат того, что газы выходят под очень высоким давлением, бензиновые моторы так звучат, только в очень форсированом состоянии...) сразу тяжесть тапка твоего ощущает и боится перегрузок + те газы которые вырабатываются при сжигании дизельного топлива соприкасаясь с маслом ведут к не благоприятным для свойств масла химическим реакциям из-за чего стоит менять его каждые 10к, а бензиновые газы так не реагируют с маслом, по этому не столь требователен к уходу такому, и перегрузки куда легче переносит - шансов купить бензиновик который не придется чинить - куда больше чем дизель ... :think:
Катал Форд Сиерра 1988 года с хрен знает каким пробегом 2.0 бензин. С трещинами в голове блока. Поменял голову - оказалась кривая. Шлифанули низ, чтобы всё прилегало, голова стала ниже и машина принимала исключительно 98 бензин. Отъездил 3 года. Потом год в гараже стояла. Потом начал опять ездить - прогорел поршень. Поменял двигатель. Сам полгода ездил и после меня ещё года 2, пока не разбили в хлам.
Бензиновые моторы - плохие! Не берите бензиновые!
:)
Если честно, мой опыт долгой эксплуатации б/у машин этими двумя пока и ограничивается. Ещё были Сааб 9-3 2001 года 2 недели и Ауди Оллроад 3 месяца. Остальные 9 были новыми, с салонов, ни у одной ничего не ломалось. Кроме педали газа на Шкоде:)
Отправлено: FDF от 17.03.2016 06:20:50
Если немного разбираться в том как двигатель устроен бензиновый и как дизельный - не сложно понять, почему у дизельного ресурс ощутимо ниже. Дизельный намного сложнееДля тех, кто немного разбирается, наверное, так и есть.
Те, кто разбираются хорошо, знают, что дизельный двигатель по конструкции проще бензинового, а ресурс его (при правильной эксплуатации) от 50 до 100 процентов больше, чем у бензинового...
Отправлено: shuttle от 17.03.2016 07:14:52
Un svēdienās var gāzt, vietas daudz un prieka.
Отправлено: -next- от 17.03.2016 07:36:23
Для тех, кто немного разбирается, наверное, так и есть.Соглашусь. Причем современная бензинка переняла дизельные технологии (непосредственный впрыск, насос, форсировка турбонаддувом). А на последние модели бензинок и вообще атмосферные моторы уже неустанавливают.
Те, кто разбираются хорошо, знают, что дизельный двигатель по конструкции проще бензинового, а ресурс его (при правильной эксплуатации) от 50 до 100 процентов больше, чем у бензинового...
Отправлено: AleksBas от 17.03.2016 07:59:40
Катал миникупер 2011 года 2.0 сди - мотор является творением художников (от слова "худо") баварских мусорных ведер - провернулся на 120 000 кмПроблема мотора серии N47 и натяжителя цепи. Только он вроде совсем не входит в ценовую группу поиска. Если уходить в оффтоп, то и M57n2 на тяжелых машинах рвутся. Но там в основном вина чиптюнинга, инженеры BMW в прошивке не зря ограничители по крутящему моменту поставили, убрав их из прошивки, машина прет как ракета, но цепь тянется и настает писец.
P.S. чего то обсуждения реальных машин так и нету.
Отправлено: FDF от 17.03.2016 08:31:16
P.S. чего то обсуждения реальных машин так и нету.А что обсуждать?:) Он всё равно выберет то, что хочет:) Я 6 лет назад тоже машину выбирал, тему сделал. Чего там только не насоветовали. В конце взял совсем не то, что хотел в начале, но вдруг оказалось, что у 3 человек такие машины были в пользовании и все были довольны :)
А так я серьёзно Мондео предлагал.
Отправлено: owl от 17.03.2016 10:02:36
Вот по дизелям совсем не соглашусь. Новые дизеля по всем показателям превосходят бензиновые двигатели. У меня если что и дизельная и бензиновая машины. А БМВ так вообще после дизеля, на бенз даже не смотрю и дело не в экономии.тут весь вопрос намного сложнее на самом деле
производители явно лоббируют рынок дизеля
через какое то время всё это лопнет с наступлением эры электромобилей или ещё чего нибудь
Отправлено: Павлуха от 17.03.2016 10:09:10
была у меня ещё фелиция 1,3 универсал, тоже неплохая тачка, мне она очень нравилась, но погибла на перекрёстке около талавы от удара в бок - её согнуло буквой U. у этих машин ржавеют задние крышки багажникаслуйчаем не от морды Ауди100??? =))))
Отправлено: owl от 17.03.2016 10:28:45
да, сотка была
Отправлено: Павлуха от 17.03.2016 10:30:25
тычо, Вичкин брат штоле?Дада!! и тебе привет! Тесно однако в Риге))
да, сотка была
Отправлено: owl от 17.03.2016 10:34:27
давай признавайся засранец, какая скорость была?
п.с. я не был за рулём, коллега отличился)
и да, спасибо, мне новую тачку после этого выдали
Отправлено: Эрик от 17.03.2016 11:09:14
Отправлено: Павлуха от 17.03.2016 11:15:46
Кстати, Евлампий, ты не торопись, ещё Драго не выступил со своим авторитетным мнением.;D кстате да! но давно от него новостей нету
Пы.Сы скорость честно говоря не скажу, может 60 каких, но коллега твой сам виноват, что со второго ряда поворачивал, и сразу после удара, начал крутить руль не в ту сторону, поэтому и лёг на бок =))
Отправлено: Evlampij от 17.03.2016 11:16:19
но читаю и что-то немного вроде начинаю понимать :)
ведь главное это общение .. и в спорах рождается истина .. ;)
а Драго Тру, Автомобиль не в его случае .. ;)
Отправлено: murddraals от 17.03.2016 11:35:29
Ну, ты же понимаешь разницу, когда сам ремонтируешь одного немца и одного японца, в сравнении с человеком, у которого в сервисе обслуживается пару сотен разных машин...
ИМХО, если речь о машине 10+ лет, то я бы в сторону японцев не смотрел. Японцы есть неплохие. Но желательно, чтоб были свежие.
Конечно, можно привести в пример модели-долгожители. Но, положа руку на сердце, среди немцев долгожителей будет гораааздо больше.
Для работника автосервиса вообще все машины вёдра, потому что работать приходится со всеми подряд, когда большинство машин либо БУ, либо сильно БУ с пробегами за 300+к км и хозяевами, которые пытаются сэкономить абсолютно на всём, зачастую игнорируя здравый смысл.
Немцы - долгожители? Это модели конца 80-ых, начала 90-ых? Если только в плане кузовов, и это тоже не факт, кстати.
griezas kå autobuss un pēc 120km/h visa motora jauda beidzas. :)
Griežas kas? Dīzelis, benzīns? 2.4, 2.5/ NA/LPT/HPT/ R? Cik zinu, LR maksimālais atļautais ātrums ir 90 (110?) km/h vasaras sezonā, vai arī ne?
проблема, по словам компетентных специалистов по двигателям, заключается в не своевременной замене масла (которую реально, на дизельном двигателе, надо совершать каждые 10 000 км пробега), а не как в регламенте указано (каждые 25к вроде) Все дело в специфике работы дизельного двигателя, масло после 10к становиться не пригодным не зависимо от стиля езды и что бы мотор жил долго - нельзя вестись на пеасдещЪ производителей, а менять по совести, что делают только те, кто за год 10к скатать не могут, а таковых оочень мало...
Ну всё, приехали. :facepalm:
Чайник mode: on - "А что, разве масло Лонг-хренпоймикакой-лайф на моей новой БМВ/Шкоде/Авди/Мазде/Ниссане/Мицубиши, итд. (вставить нужное) не надо менять каждые 25к км? Мне ж это в дилер-центре сказали, а там явно нести чушь не будут, нет?"
БеМеВе дизеля радуют, но как практика показала, не долго :facepalm: (по крайней мере 2.0 - не удачный) ... По динамике дизель по сути уступает бензину, их часто сравнивают не коректным образом - бензин берут с наддувом, а бензин атмосферный, конечно дизель быстрее окажется. У меня вот была возможность сравнить волво ЭС60 с 2.5 моторами - один турбо-тракторный, а второй Еррр версия битурбо бензин - разница в динамике чумачечшая :trolldad: по лошадкам разница где то в 2 раза если не ошибаюсь.
Чисто для справки - на S60 тракторных 2.5 не было, равно как и на R не было битурбонаддувов. Там с завода стоял сингл KKK24-7400.
[url]http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/mercedes/e430/kecej.html[/url] ([url]http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/mercedes/e430/kecej.html[/url])
Un svēdienās var gāzt, vietas daudz un prieka.
Protams, tikai izskatās, ka mūsu izpratne par to, ar ko var gāzt un kas vienlaicīgi būtu spējīgs sagādāt kaut kādu prieku tā vadītājam pavisam nedaudz atšķiras.
No mana torņa skatoties un neizplūstot konkrētā eksemplāra detaļās - nevadāma govs, kas der kaut kam tikai uz taisnes. Visādi citādi - paldies, nē. Un jā, es to saku kā cilvēks, kura īpašumā ir 2 auto ar atkarīgu aizmugures piekari (ja tas Tev kaut ko izsaka).
P.S. Чтобы не было бы оффтопика с моей стороны - уже упомянали аккорд 2002+ года. Соглашусь, вот только больше за бензин, хотя надо смотреть конкретные машины.
Отправлено: shuttle от 17.03.2016 11:52:03
Par to komentu LR atļauto 90km/h, tas bija lieki, ja patīk ripināties aizvējā aiz kāda, tad viss ok :)
Varu padalīties iespaidoos par wolksvagen, volvo, opel, renault un audi, visi auto ir bijuši mazlietoti vai jauni. Un jā arī es jau braucu 18.g. un gadā vidēji nobraucu 50-60t.km, tas tā, lai Tu man nestāstītu, ka es ne sūda nesaprotu.
Отправлено: murddraals от 17.03.2016 12:08:28
Bet Tu arī neprecizēji, kurš tieši S60 noliek karoti pēc 120 km/h dinamikas ziņā.
Jauki. Raksti, domāju, ka citiem, ieskaitot tēmas aizsācēju, tā varētu būt tīri noderīga info.
Отправлено: owl от 17.03.2016 16:19:44
P.S. Чтобы не было бы оффтопика с моей стороны - уже упомянали аккорд 2002+ года. Соглашусь, вот только больше за бензин, хотя надо смотреть конкретные машины.я - только за бензин
тем более при минимальных пробегах
Отправлено: forester от 17.03.2016 18:04:31
если за машиной следили и чинили вовремя лутше взять ее а не укатанный корч зато дизель (или бенз).
еще бы при выборе машины постарше я бы смотрел на наличие хорошего сервиса что ими занимается и наличие б.у. деталей. т.е. что то редкое лутше не брать (аля 4х или 5ти литровый мерс).
в принципе имхо старые бмв у нас достаточно выгодно держать если есть знакомые сервисы прямо с разборкой - детали найдут сразу и по приемлимой цене.
мне нра один такой для бмв в бауске.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: Kolka от 17.03.2016 18:21:17
Смысл вижу держать две машины только разных "классов" - типа гольфона и какой нить шаран... попрактичному, или гольф и жипок или гонку (ну че там больше радовает) - понепрактичному.
Отправлено: Evlampij от 17.03.2016 18:38:33
второй автомобиль как второй телефон - если можеш непокупай! :)Если это мне, то естественно на замену гольфу, а не вторую
Смысл вижу держать две машины только разных "классов" - типа гольфона и какой нить шаран... попрактичному, или гольф и жипок или гонку (ну че там больше радовает) - понепрактичному.
Отправлено: KarmaX от 17.03.2016 19:19:45
ИМХО, если речь о машине 10+ лет, то я бы в сторону японцев не смотрел.Побуду занудой. :okokok:
Обоснование где? Вся эта дичь про то что немцы - тру, япы - *авно в шахту. Стереотипы непобедимы.
Отправлено: VL@D от 17.03.2016 19:49:28
Отправлено: murddraals от 17.03.2016 19:57:24
Из западной гейропы лучше пригони, такую, которая всю жизнь там прожила, это дороже получится только на первый взгляд, может удастся пару лет ее вообще без поломок покатать, а потом скинуть ловко :trolldad:... а потом удивляются, почему у нас нет нормальных машин. Мда. pray
Отправлено: Kolka от 17.03.2016 21:37:27
Если это мне, то естественно на замену гольфу, а не вторуютак вышло, что свою машинку поломал и последний месяц катаюсь на seat ibiza (2002–2008 модельный ряд)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Seat_Ibiza_3-door_silver.jpg/280px-Seat_Ibiza_3-door_silver.jpg)
довольно динамичный дизилек, зовут Муха - только езжу, ремонтов... да все они +- одинаково ремонтируются... по поведению отличный гольфан... знаю что за 3 штуки его летом за него отдали. блин, незаметил как окна открываются, завтра отпишусь :beer:
Отправлено: Roma от 18.03.2016 07:57:59
Побуду занудой. :okokok:Не хотел вступать, видит Бог. Обоснование в том, что десятилетний японец - кусок ржавого говна без звукоизоляции. Металл как фольга. Сгнило уже всё. Болты не откручиваются вообще. Супорта клинят. Троса клинят. А поменять старые детали и не на что. На нашем рынке продаётся на японцев только китайское говно. Не знаю почему. Из японии дорого тащить, наверно. Ни один нормальный европейский производитель запчастей не выпускает ничего на японцев (про расходники не говорим). Единственное, что хорошо в японцах - электроника. Но, в этом тоюе есть косяк. Просто древние отточенные технологии. С немцами не сравнить по развитию. Ну и закончу оформлением интерьера. Я понцы по ходу считают, что чем ярче и петушиние сияет приборная панель, тем красивее тачка.
Обоснование где? Вся эта дичь про то что немцы - тру, япы - *авно в шахту. Стереотипы непобедимы.
Отправлено: FDF от 18.03.2016 08:09:58
Я понцы по ходу считают, что чем ярче и петушиние сияет приборная панель, тем красивее тачка.Ээ.. Про панель можно подробнее? Ездил на Королле 2005 года с нуля, потом в 2007 пересел на Авенсис новый, мне помнится, что панели там были в достаточно строгом стиле.. У Короллы белые шкалы с красными стрелками, у Авенсиса и шкалы и стрелки жёлто-оранжевые.. Короллу ту, кстати, выкупил мой друг (у неё лизинг кончился, 100000 было), так я иногда вижу, что ездит она до сих пор по городу.. Про ржавчину, конечно, ничего не знаю, не щупал..
Отправлено: owl от 18.03.2016 08:55:04
любая машина б.у., бензин или дизель, это лотерея в плане ремонтов. и дизеля ломаются и бензины. лутше смотреть на состояние в каждом конкретном случае.если за машиной следили и чинили вовремя лутше взять ее а не укатанный корч зато дизель (или бенз).дизель, если из германии - всегда с огромным пробегом (немцы люди практичные и дизельные машины берут чтобы ездить много, так как на них налоги больше чем на бенз)
бензинки точно не такие уезженные, с адекватным пробегом
если авто из латвии, тогда пофигу
Отправлено: Kolka от 18.03.2016 09:17:06
а Рома - ипонаненавистник! ???
http://www.youtube.com/watch?v=qo25kLVBYIM (http://www.youtube.com/watch?v=qo25kLVBYIM)
Отправлено: forester от 18.03.2016 09:24:12
дизель, если из германии - всегда с огромным пробегом (немцы люди практичные и дизельные машины берут чтобы ездить много, так как на них налоги больше чем на бенз)мне кажется это относится к любой многолитровой машине. врятли для езды по бану будут брать лупо 1.2 или что-то 1.8д - не разгонишся особо.
бензинки точно не такие уезженные, с адекватным пробегом
если авто из латвии, тогда пофигу
а если это 3.0 или 2.5 одного поколения разница между бензом и дизелем на бане не столь критична.
к тому же если брать дорогие авто - много там на разнице бензин дизель можно сэкономить за пару лет если сама машина стоит например 50к? дилер по акции может скинуть больше чем можно наэкономить на топливе потом.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: owl от 18.03.2016 09:35:46
мне кажется это относится к любой многолитровой машине. врятли для езды поты не правильно понимаешь (не в объёме дело)
я говорю что дизель, конкретно в германии, будет с пробегом минимум 300000, затем скручивают и продают
бензин может быть и 100000
дизеля берут ездить на расстояния, бензин - для недалёких поездок
это особенности немецкой налоговой системы - дизель никогда не будет с маленьким пробегом, так как на них бОльшие налоги и немцы их укатывают
а сколько там объём это вопрос десятый
1,9 тди едет свои 160-180 кмч, а это второй ряд в движении
3,0 и выше даёт преимущество на скоростях за 150 - это 3й ряд
Отправлено: forester от 18.03.2016 10:30:42
ты не правильно понимаешь (не в объёме дело)мы про какие машины тогда говорим, 10+ лет? такие и в Латвии будут иметь пробег 300.
я говорю что дизель, конкретно в германии, будет с пробегом минимум 300000, затем скручивают и продают
бензин может быть и 100000
дизеля берут ездить на расстояния, бензин - для недалёких поездок
это особенности немецкой налоговой системы - дизель никогда не будет с маленьким пробегом, так как на них бОльшие налоги и немцы их укатывают
а сколько там объём это вопрос десятый
1,9 тди едет свои 160-180 кмч, а это второй ряд в движении
3,0 и выше даёт преимущество на скоростях за 150 - это 3й ряд
из Германии йа бы брал машины от 2х до 4х лет возраста - как раз кончается гарантия и опер лизинг, все пробеги у дилера в базе, и не будет немец покупающий машину у дилера (особенно премиум сегмент) бомбить как таксист по банам, имхо.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: owl от 18.03.2016 10:32:10
Отправлено: Evlampij от 18.03.2016 10:32:25
мы про какие машины тогда говоримну изначально вопрос был о машине в бюджет 3к евро ;)
а так тут разговор уже идёт , просто о машинах :)
Посты объединены: 18.03.2016 10:33:14
речь в теме про авто до 2003 года вроде, нет?нет , если в бюджет влезет машина 2015-ого года , то год тут не имеет значения .. ;)
Отправлено: forester от 18.03.2016 10:55:05
Sent from my SM-G900F
Отправлено: shuttle от 18.03.2016 12:08:16
[/quote]
priekšrocība 3,0L un lielākiem tilpumiem pār 2,0L ir jau no 0km/h :D Tā pat, kā 1L pār 600nieku motociklu pasaulē. :D
Посты объединены: 18.03.2016 12:09:48
ну изначально вопрос был о машине в бюджет 3к евро ;)
а так тут разговор уже идёт , просто о машинах :)
Посты объединены: 18.03.2016 10:33:14
нет , если в бюджет влезет машина 2015-ого года , то год тут не имеет значения .. ;)
Отправлено: Roma от 18.03.2016 14:08:09
и не будет немец покупающий машину у дилера (особенно премиум сегмент) бомбить как таксист по банам, имхо.А для чего он её покупал? Поставить под окном и гонять на троллейбусе?
Посты объединены: 18.03.2016 14:10:37
я говорю что дизель, конкретно в германии, будет с пробегом минимум 300000, затем скручивают и продаютЧтоб не мучаться, считай 50к в год. Все, что ездят меньше, не привозят в ЛР, т.к. их цена по закупу выше. Немцы тоже не дураки. Или хорошее - дорого, или дешман (как на сс) - дёшево.
Посты объединены: 18.03.2016 14:11:28
На пятнадцатилетней машине не стоит придавать значения одометру, кмк.
Отправлено: forester от 18.03.2016 14:16:22
А для чего он её покупал? Поставить под окном и гонять на троллейбусе?моя логика такая что если у него есть баблосы на машину с бюджетом 50-70к то и снять дом/квартиру рядом с работой нет проблем. смысл часы проводить за рулем каждый день?
час в одну сторону и час в другую каждый день еще ладно, это хорошо если 50к пробег в год будет, но больше уже помоему както тупо выходит. чувак с огроменной зарплатой тратит 3 часа в день на езду? зачем? тогда уж поезд и мона подороге еще поделать что то с компом.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: owl от 18.03.2016 14:25:20
а ты - покатай по банам, потом и поговорим
съезди хоть разок туда
ты чуток не понимаешь немецкую психологию
Отправлено: Roma от 18.03.2016 14:29:26
моя логика такая что если у него есть баблосы на машину с бюджетом 50-70к то и снять дом/квартиру рядом с работой нет проблем. смысл часы проводить за рулем каждый день?Скажу больше, они и во Францию, и Швейцарию, и в Австрию ездят на работу, кто на юге живёт. 1-2 часа по бану - норма. А час по бану - 150 км...
час в одну сторону и час в другую каждый день еще ладно, это хорошо если 50к пробег в год будет, но больше уже помоему както тупо выходит. чувак с огроменной зарплатой тратит 3 часа в день на езду? зачем? тогда уж поезд и мона подороге еще поделать что то с компом.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: Сергей(nbi) от 18.03.2016 14:42:18
час в одну сторону и час в другую каждый день еще ладно, это хорошо если 50к пробег в год будет, но больше уже помоему както тупо выходит. чувак с огроменной зарплатой тратит 3 часа в день на езду? зачем? тогда уж поезд и мона подороге еще поделать что то с компом.Прокатись в рабочий день утром на каком крупном автобане, например Мюнхен-Берлин...
Отправлено: forester от 18.03.2016 14:42:54
Скажу больше, они и во Францию, и Швейцарию, и в Австрию ездят на работу, кто на юге живёт. 1-2 часа по бану - норма. А час по бану - 150 км...хотя на каком 550д если тюнинг со снятием ограничителя в 250 то можно и за часик норм проехать.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: owl от 18.03.2016 14:54:01
мы про какие машины тогда говорим, 10+ лет? такие и в Латвии будут иметь пробег 300.вот на это я бы посмотрел (не ну может конечно быть)
у меня больше 20 кило суммарно на 2х машинах не получается никак
Отправлено: FDF от 18.03.2016 14:58:38
. чувак с огроменной зарплатой тратит 3 часа в день на езду? зачем?Масса причин. Половина моих коллег из центрального офиса в Швейцарии живёт и ездит на работу каждый день из Германии. Причины? Зарплата в Швейцарии выше, жизнь намного дешевле в Германии (и жильё, и продукты, и налоги). Да ещё и во Францию постоянно ездят покупать всякое, что там дешевле. Благо там что до Германии, что до Франции - 15 минут пешком. Так что ездят. И по 3 часа тратят на дорогу.. Или работаешь ты в Мюнхене, а живёшь в деревне в другой земле, опять же потому, что дешевле...
Посты объединены: 18.03.2016 14:59:35
вот на это я бы посмотрел (не ну может конечно быть)Мои рабочие машины, которые я использую и лично, за год стабильно проходят 30-35К
у меня больше 20 кило суммарно на 2х машинах не получается никак
Отправлено: owl от 18.03.2016 15:01:33
Мои рабочие машины, которые я использую и лично, за год стабильно проходят 30-35Кесли на них катается кто то кроме тебя или ты фигачишь командировки по регионам, или живёшь на периферии
в городе таких расстояний нет
Отправлено: FDF от 18.03.2016 15:06:14
если на них катается кто то кроме тебя или ты фигачишь командировки по регионам, или живёшь на периферииКроме меня никто не ездит. Я езжу по всей Латвии и раз в месяц в Каунас и обратно. Ну и с семьёй.
в городе таких расстояний нет
Отправлено: Сергей(nbi) от 18.03.2016 15:14:56
если на них катается кто то кроме тебя или ты фигачишь командировки по регионам, или живёшь на периферииУ меня на моей личной машине 30к за год..
в городе таких расстояний нет
Отправлено: Loner от 18.03.2016 15:15:38
если на них катается кто то кроме тебя или ты фигачишь командировки по регионам, или живёшь на периферииВ городе расстояние пипец как набегает. Вроде незаметно, но если начинаешь засекать... Когда работал в сфере транспорта, набегало по 150км в день спокойно. Отвези доки, привези доки, сьезди в пару мест за запчастями, загляни в ремзону, плюс из дома/домой... Если ещё в выходные куда мотнулся, то в месяц спокойно по 3-4 тысячи выходило.
в городе таких расстояний нет
Отправлено: svetlanaSA от 18.03.2016 15:25:15
Отправлено: Kolka от 18.03.2016 15:28:22
Тележку типа гольфан за три штуки... какого года смотреть... Евл, я правильно понимаю твой вопрос :-S
Отправлено: Cherny_Prapor от 18.03.2016 15:32:25
У меня и 10 тыщ за год не набегает :okokok:
Отправлено: Сергей(nbi) от 18.03.2016 15:33:24
https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/subaru/outback/cxxjf.html (https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/subaru/outback/cxxjf.html)
Отправлено: owl от 18.03.2016 15:38:31
https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/subaru/outback/cxxjf.htmlна бензине - 15/100 и выше. в данном случае газ рулит
Отправлено: FDF от 18.03.2016 15:38:52
Товарищи офиснопланктонные, вы все вообще работаете, или только катаетесь? :DА я не офисопланктонный. Я external sales engineer, то есть как раз и должен по клиентам кататься. У меня и офиса то нет. Пока.
У меня и 10 тыщ за год не набегает :okokok:
Отправлено: owl от 18.03.2016 15:39:05
Я в год 50к минимум проезжаю,тогда абсолютно понятно почему ты за дизель
Посты объединены: 18.03.2016 15:39:42
. Я external sales engineer,какой бренд представляешь?
Отправлено: shuttle от 18.03.2016 15:40:31
http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/skoda/fabia/bfmdi.html (http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/skoda/fabia/bfmdi.html)
šikarnaja mašina!
Отправлено: FDF от 18.03.2016 15:53:50
[какой бренд представляешь?Endress+Hauser
Отправлено: SmokeR от 18.03.2016 17:03:01
Товарищи офиснопланктонные, вы все вообще работаете, или только катаетесь? :D
У меня и 10 тыщ за год не набегает :okokok:
Плюсану . Я пятерку не всегда делаю :) сколько ж катать надо чтоб 50 накатать?
Отправлено: FDF от 18.03.2016 17:18:43
Раз в месяц Вентспилс, Лиепая, Каунас - уже полторы. По городу 80-100 каждый день рабочий - вот ещё 1600 минимум. Итого 36K в год без учёта поездок выходного дня, то в Эстонию, то в Польшу..
Плюсану . Я пятерку не всегда делаю :) сколько ж катать надо чтоб 50 накатать?
Отправлено: owl от 18.03.2016 17:52:56
Адриан, Давыд (Давид), Евлампий, Евлогий, Иван (Иоанн), Ираида (Ироида), Исихий, Конон, Константин, Мардарий, Марк, Онисий, Федор (Феодор) и Феофан.
:okokok: :okokok: :okokok:
Отправлено: KarmaX от 18.03.2016 21:01:29
смотри какая!Японцев не предлагать! Сказали же - гавно! Сервису с них навару нет.
:trolldad:
Отправлено: Сергей(nbi) от 18.03.2016 21:40:02
Отправлено: VL@D от 18.03.2016 21:46:40
А брали бы вы тачки новыми из салонов и продовали спустя 5 лет - ценыб вам не было ребята )) :trolldad:
Плюсану . Я пятерку не всегда делаю :) сколько ж катать надо чтоб 50 накатать?
Отправлено: SmokeR от 18.03.2016 22:14:19
А брали бы вы тачки новыми из салонов и продовали спустя 5 лет - ценыб вам не было ребята )) :trolldad:Я вот так ща и собираюсь делать... Над то на зефирке пройти , скинуть ее , и брать новую , гарантия кончилась , скинул и опять новую. Так что через лет 5 пиши :)
Отправлено: owl от 18.03.2016 22:39:53
А брали бы вы тачки новыми из салонов и продовали спустя 5 лет - ценыб вам не было ребята ))это нас всё ждёт впереди
Отправлено: Kolka от 19.03.2016 09:26:40
у меня есть чуйство, гдето после 2000 модельки машинок (да и мопедов тоже) перестали улучшаться по потребительским качествам (только лампочки поразному развешивают) и стали сильно крениться в сторону одноразовасти... господа аналитики, я неодинок? :)
шаровая - так вместе с рычагом, хрен где отдельно сайлентблок поменяеш.. сейчас на трахтаре мтз рулевые шарниры - старые прокладки выкинул, новые вставил, пробочку закрутил поджал, проволочкой обкрутил... руки радуются :D
Отправлено: Loner от 19.03.2016 09:49:02
у меня есть чуйство, гдето после 2000 модельки машинок (да и мопедов тоже) перестали улучшаться по потребительским качествамСкорее даже, уже с середины 90-х.
Отправлено: FDF от 19.03.2016 09:54:27
Скорее даже, уже с середины 90-х.Ну а что нового придумать можно? Скорости достигли максимума, удобные кресла уже много веков делают, физические нагрузки на руль и педали снизили тоже. Хотя с середины 90 улучшилась экономичность. Всё в этом мире меняется. В 80-х годах я сам в телевизор встраивал блок дистанционного управления..
Отправлено: Kolka от 19.03.2016 10:04:52
Ну а что нового придумать можно?смотря в какую сторону думать :) поставить цепь на ГРМ и разработать конструкцию, чтоб легко произвести ее замену - фуй, давайте понавтыкаем всем турбин :)
Отправлено: FDF от 19.03.2016 10:09:38
смотря в какую сторону думать :) поставить цепь на ГРМ и разработать конструкцию, чтоб легко произвести ее замену - фуй, давайте понавтыкаем всем турбин :)Дело в том, что ремонтопригодность никак не относится к ПОТРЕБИТЕЛЬСКИМ качествам автомобиля. Это раньше шОфер должен был уметь и искру убежавшую найти и маслопровод запасной с собой возить.. Дедушка мой во время войны несколько самолётов, требовавших заводского ремонта, ввёл в строй прямо на аэродроме, за что орден получил.. Люди мельчают.. Вещи приспосабливаются под это..
Отправлено: forester от 19.03.2016 10:48:56
1) блютуз хендсфри (чтобы выключал музыку и позволял звонить с крутилки в машине)
2) круиз контроль
3) электронная стабилизация
4) сиденья с памятю (садится жена с ее ключом - машина настраивается под нее, сажусь со своим ключом - настраивается под меня). причем там нетока сиденья но и кондишка, музыка, зеркала
5) подогрев сидений зимой
6) мощность 150+ пони чтобы комфортно обгонять на трассе
желательно еще:
7) расход топлива поменьше
8) менять масло (и тех обслужмвание) пореже
9) хайфай муза
как там ремень в двигле меняется меня вообще не волнует... в Латвии услуги сервисов по сравнению с европой - лимонад. даже у дилера в вессе одно время было аля 18 евро в час.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: Эрик от 19.03.2016 10:52:33
Ксенон, вот что действительно надо. Не куплю машину без ксенона и датчика дождя.
Отправлено: Kolka от 19.03.2016 10:58:24
ФДФ, мы с тобой инженеры по разные стороны баррикад :D
Сейчас идет системный перекос, когда производитель зажимает - снижает ремонтопригодность, "поддерживает" агрегатный ремонт и снижает общий период эксплуатации... реально 300тыс и машина становится металлаломом из-за износа 1-2х дорогостоящих узлов..
Цитировать (выделенное)
Люди как люди. Любят деньги, но ведь это всегда было… Человечество любит деньги, из чего бы те ни были сделаны, из кожи ли, из бумаги ли, из бронзы или из золота. Ну, легкомысленны… ну, что ж… и милосердие иногда стучится в их сердца… обыкновенные люди… в общем, напоминают прежних… квартирный вопрос только испортил их…
Отправлено: shuttle от 19.03.2016 11:03:30
Отправлено: KarmaX от 19.03.2016 11:09:50
производитель зажимает - снижает ремонтопригодностьПолностью соглашусь.
Отправлено: forester от 19.03.2016 11:18:48
могу только сравнить со светом на мотоцикле - там дальний как на моем авто ближий. а дальний биксенон светит как прожектор.
авто идустрия как по мне движется вперед делая перечисленные фишки доступным в недорогих авто, в 90ых и 2000ых эти навороты были доступны только в дорогих.
теперь в дорогих придумали радары и ночное виденье, круиз контроли с распознованием знаков и разметки - помоему тоже круто так как дает уверенней и спокойней ездить ночью.
а то что машины теперь рассчитывают на 2-4 года эсплуатации - тоже правильное направление. жизнь течет гораздо быстрее чем 30 лет назад. решения устаревают за месяц, машина вышла с конвеера и уже устарела. как телефоны и компутеры.
помоему менять машину каждые 2-3 года даже интересней.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: murddraals от 19.03.2016 11:21:30
Люди мельчают.. Вещи приспосабливаются под это..
Всё верно, вот только действия дальше, после этого высказывания?
Япы туфта полнейшая, немцы рулят, поэтому куплю себе какой-нить БМВ года 2005-го (10-го/ 15-го, уже не суть) и при встрече с друзъями буду первые 20 минут рассказывать о том, какая же она офигенная. На 21-ой минуте меня переклинит и я начну рассказывать, как за последние 4 месяца я поменял 3...4...5...хз сколько ЭБУ и черт ещё знает чего.
Вопрос - нахрена?
Отправлено: forester от 19.03.2016 11:47:34
кстати да! без ксенона и стеклоподъемников - нуевонакуй! gigigiнет не так. никто ремонтопригодность назло не уменьшает.
ФДФ, мы с тобой инженеры по разные стороны баррикад :D
Сейчас идет системный перекос, когда производитель зажимает - снижает ремонтопригодность, "поддерживает" агрегатный ремонт и снижает общий период эксплуатации... реально 300тыс и машина становится металлаломом из-за износа 1-2х дорогостоящих узлов..
машины и их узлы становятся сложнее и как следствие люди их или не умеют чинить или это слишком дорого.
починить можно все что угодно, только надо дорогое оборудование + дорогое обучение персонала. зачем на это тратить деньги производителю вместо того чтобы сделать машину модульной и поменять блок?
это похожее ситуация когда авто уходили от карбюраторов на инжекторы с компьютерным управлением. "неремонтопригодно" только потому что средний работник сервиса с трудом понимает как это работает и не имеет оборудование чтобы подключится. прошло 20 лет и любом захудалом сервисе в деревне могут подрубить машину к компьютерной диагностике и уже никто не плачет по карбюраторному светлому прошлому.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: FDF от 19.03.2016 12:09:36
Всё верно, вот только действия дальше, после этого высказывания?О действиях каждый сам решает. Что лично для меня, то я просто понимаю, что любая б/у машина может сломаться. Что чинить мне её придётся в сервисе у спецов (правда, про "спецов" отдельный разговор), а не в гараже, подложив фанерку и вынув весь силовой агрегат, как мы делали с папой на ЗАЗ-968Б2, и ремонт будет стоить денег. Про критерии выбора машины, надеюсь, расскажу на следующей неделе. Но я никогда не заявлял, что вот то - говно, а это - ещё говнее..
Япы туфта полнейшая, немцы рулят, поэтому куплю себе какой-нить БМВ года 2005-го
Посты объединены: 19.03.2016 12:15:09
нет не так. никто ремонтопригодность назло не уменьшает.Про модульность соглашусь. Про непонимающих сервисников - тоже. 5 лет занимался оборудованием для сервисов. Мало иметь диагностическое оборудование, голова, понимающая, как что работает, важнее всего. Сколько раз видел, что люди, имеющие оборудование, не могут сделать правильных выводов из информации.
машины и их узлы становятся сложнее и как следствие люди их или не умеют чинить или это слишком дорого.
починить можно все что угодно, только надо дорогое оборудование + дорогое обучение персонала. зачем на это тратить деньги производителю вместо того чтобы сделать машину модульной и поменять блок?
это похожее ситуация когда авто уходили от карбюраторов на инжекторы с компьютерным управлением. "неремонтопригодно" только потому что средний работник сервиса с трудом понимает как это работает и не имеет оборудование чтобы подключится. прошло 20 лет и любом захудалом сервисе в деревне могут подрубить машину к компьютерной диагностике и уже никто не плачет по карбюраторному светлому прошлому.
Sent from my SM-G900F
Посты объединены: 19.03.2016 12:25:06
Кстати про ремонтопригодность и модульность. На примере того, чем я торгую. У нас на заводе типа музей есть. Там разные поколения оборудования. Так вот, в 70-80 годы всё монтировалось на односторонних (или двусторонних) платах, обычной пайкой, размеры компонентов были большими. Тогда, действительно, можно было найти пробитый конденсатор или сгоревший резистор и заменить их в условиях мастерской.
Сейчас всё SMD, компоненты микроскопические, зачем менять, когда машина выплёвывает сотни готовых плат в час? Компонентный ремонт займёт намного больше времени и будет дороже..
Отправлено: Loner от 19.03.2016 12:29:20
Всё верно, вот только действия дальше, после этого высказывания?5 лет отъездил на БМВ. Были машины свежее и до неё, и после. Ни одна не идёт ни в какое сравнение с БМВ по удобству, продуманности и удовольствию от езды.
Япы туфта полнейшая, немцы рулят, поэтому куплю себе какой-нить БМВ года 2005-го (10-го/ 15-го, уже не суть) и при встрече с друзъями буду первые 20 минут рассказывать о том, какая же она офигенная. На 21-ой минуте меня переклинит и я начну рассказывать, как за последние 4 месяца я поменял 3...4...5...хз сколько ЭБУ и черт ещё знает чего.
Вопрос - нахрена?
Продал года 3 назад, скучаю до сих пор.
Отправлено: Kolka от 19.03.2016 13:48:05
нет не так. никто ремонтопригодность назло не уменьшает.малюсенький пример - есть шаравая опора, она закрепляется на рычаге, сморим какойнить лохматошысятый - там скорее всего она разборная и можно просто вкладыши заменить и дальшн кататься, 70/80 - шаровую в сборе, 90/00 - рычаг с шаровой одна деталка... а изнашиваются все равно только вкладыши в шаровой.
машины и их узлы становятся сложнее и ....
Да, при замене копеечных вкладышей денешку за работу забирал автомеханик, теперь варка у автомеханика, магаза и производителя деталок... но с автомеханикам тоже влом делиться, будущее - меняем машинку целиком через пару лет... варка - продавец/производитель.. бизнас, ничеличного :)
Отправлено: forester от 19.03.2016 13:56:04
малюсенький пример - есть шаравая опора, она закрепляется на рычаге, сморим какойнить лохматошысятый - там скорее всего она разборная и можно просто вкладыши заменить и дальшн кататься, 70/80 - шаровую в сборе, 90/00 - рычаг с шаровой одна деталка... а изнашиваются все равно только вкладыши в шаровой.зачем искать теорию заговора где ее нет? производителю новой машины выгодней сделать ремонты и надежней и дешевле. сколько стоит час работы мезаника в германии или штатах у дилера? вполне может быть что им выгодней поменять весь рычаг за 15 минут чем час мурыжится с собрал-разобрал. да и еще иметь риск что соберется криво.
Да, при замене копеечных вкладышей денешку за работу забирал автомеханик, теперь варка у автомеханика, магаза и производителя деталок... но с автомеханикам тоже влом делиться, дальше - меняем машинку целиком через пару лет... варка - продавец производитель.. бизнас, ничеличного :)
наскока я знаю наши кулибины давно "неразборные" рычаги выпресовывают и запресовывают просто потому что час работы механика стоит дешевле чем новый рычаг - зарабатывает и сервис и выигрывает покупатель. это сугубо прагматичный подход, и да ничего личного только бизнес.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: Kolka от 19.03.2016 14:25:39
как говорит ФДФ - мильенами штампуются.
Вобщето, в современных условиях я реально за новую с салона и через 2 года новую, только не потому мне старая надаедает, а потомучто меня вынуждают.
Отправлено: VL@D от 19.03.2016 14:28:03
малюсенький пример - есть шаравая опора, она закрепляется на рычаге, сморим какойнить лохматошысятый - там скорее всего она разборная и можно просто вкладыши заменить и дальшн кататься, 70/80 - шаровую в сборе, 90/00 - рычаг с шаровой одна деталка... а изнашиваются все равно только вкладыши в шаровой.Картэльный сговор автопроизводителей определенно существует, на это указывает достаточное колличество фактов ... Ну взять хотя бы то же самое регламентированое производителем обслуживание автомобиля, которое не оставляет шансов на долгую жизнь авто или очевидно глупые решения, я может и не достаточно компетентен, но смотрел серию передач о продлении ресурса авто - к примеру прокладки сделаные из бумаги, меняются на кевларовые и таким образом увеличивается ресурс узла в разы ! (это кстати у бемеве меняли прокладки в коробке) Доктрина поменялась - раньше делали на совесть, теперь исключительно прибыль интересует. Делать надежное авто в современном мире нецелесообразно для производителя - это ведь очень тяжело, а соответственно технологически дорого сделать сложную вешь надежной (хотя достаточно примеров указываюших на то, что цель вполне реальна) да и каков резон наделать таких машин, которые будут нравиться и не будут ломаться - оборот просто встанет ... Это все одним словом называется глобализм. Он хоть и технологичен, но в принятии решений люди полагаются на свои инстинкты, а не совесть ...
Да, при замене копеечных вкладышей денешку за работу забирал автомеханик, теперь варка у автомеханика, магаза и производителя деталок... но с автомеханикам тоже влом делиться, будущее - меняем машинку целиком через пару лет... варка - продавец/производитель.. бизнас, ничеличного :)
Отправлено: Kolka от 19.03.2016 14:39:02
и - "ресурсоемкость" ремонтов можно снизить вразы, да заплатив за это "человекочасами" автомехаников. но опять же - продавцу в автомагазине более выгодно продать более дорогую запчасть "в сборе", чем копеечный ремкомплект.
Отправлено: FDF от 19.03.2016 14:53:29
Отправлено: forester от 19.03.2016 15:25:50
да даже больше скажу сейчас предлагают расширенные гарантии когда в нее входят даже расходники. т.е. заплатил фиксированную сумму - и усе, тока топливо заливай и омывайку. сервисное обслуживание включено в стоимость машины.
покупателя новой авто может волновать разве что сколько машинка будет стоить на вторичном рынке когда ее надо будет скидывать. но что то несмотря на такую фиговую ремонтопригодность цены на 2-3х летних машин нифига не маленькая...
с одной стороны это может казатся заговором и вообще мировой несправедливостью, мировая закулиса все дела, но мне кажется что эти критерии выбора машины тупо устарели. и вторичный рынок давно подстроился - чинят автоматы, рычаги и так далее которые сам производитель меняет блоками.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: Kolka от 19.03.2016 15:27:22
Есть только подозрения, что большинство людей не будут способны заплатить за такую машину...модельные ряды 80-90х вполне подходят под мои запросы, только те что сохранились - устарели уже физически.
вместо 3х заклепок оставить 3 болта, вместо закрытого подшипника оставить пресмасленку и 2 манжеты... в шестеренке или гнезде сделать сменные внулки... масса довольно дешевых способов увеличить ресурс механизма... опять, же если это кому то надо ;)
Посты объединены: 19.03.2016 15:29:20
вы выделяете важную состовляющую при покупке старой машины (ремонтопригодность в гаражном сервисе за минимум бабла) и пытаетесь ее натянуть на рынок новых авто где покупатель выбирает авто по совсем другим критериям.я такойже покупатель, но у меня сейчас выбора нет, а у вас есть - блюпуп с подогревом или без ;)
Отправлено: forester от 19.03.2016 15:30:07
Я тоже думаю, что реально сделать надёжную машину, которая будет разбираться и ремонтироваться до последней шайбы. Есть только подозрения, что большинство людей не будут способны заплатить за такую машину... Вобщем, что там рассуждать, берите то, что есть на рынке и не жалуйтесь:)конечно можно. думаю военные грузовики и вездеходы сделаны по этому принципу. тот же хаммер (первый который). но он стоит космос, весит как танк, и надо прицеп сзади с топливом возить.
это тупо неадекватно для гражданского рынка.
на эти деньги можно купить X6 и еще на особнячок в деревне останется.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: FDF от 19.03.2016 15:39:52
вместо закрытого подшипника оставить пресмасленку и 2 манжеты.Коль, кстати у меня в гараже где-то несколько шприцов для прессмаслёнок лежат, надо для трактора?
Отправлено: Kolka от 19.03.2016 16:07:44
тут оказалось что в МБ100 передняя подвеска тож шприцуется, ваще бус-огонь.. тьфу тьфу, чтоб несглазить.
оче цены - голая со стеклопадъемниками на веслах будет стоить как "штамповка" с полным фаршем и кондеем. Да - в топе продаж у "офисных" небудет.
Отправлено: -next- от 19.03.2016 17:23:55
Цитата: Kolka
вместо 3х заклепок оставить 3 болта, вместо закрытого подшипника оставить пресмасленку и 2 манжеты... в шестеренке или гнезде сделать сменные внулки... масса довольно дешевых способов увеличить ресурс механизма... опять, же если это кому то надо ;)И потом перед каждой поездкой шприцевать, проверять затяжку болтов и тд. ;-) Думаю это мало кого устроит. Палка с двумя концами. Причем об экологической состовляющей вопроса современного автомобиля еще тут никто ни заикался(это к старонникам ресурса по большей части).
Отправлено: Kolka от 19.03.2016 18:13:50
Посты объединены: 19.03.2016 18:44:09
кстати шприцевать - период с маслом 10тыш верхние опоры передних колес и 3 смены масла - рулевые ... хрен, забыл :) стойки может... так что, все насервисе, если кто в белых штанах.
Отправлено: shuttle от 19.03.2016 18:54:47
Topoka aizsācejs tā pat jau sen ir izlēmis ko pirks.
Отправлено: Kolka от 19.03.2016 18:55:03
Отправлено: owl от 19.03.2016 19:35:19
нет не так. никто ремонтопригодность назло не уменьшает.полная хуйня
ты реально не понимаешь о чём говоришь
всё сделано так, чтобы после гарантии - сразу на свалку
Посты объединены: 19.03.2016 19:37:00
помоему менять машину каждые 2-3 года даже интересней.ну да
и сидеть в кредитах пожизненно
а, да, ещё аспект - это называется потреблядство и наносит урон природе и тп как минимум
Отправлено: _ole_ от 19.03.2016 23:52:05
Если тебе нужна машина, то к ней нужно выдвинуть критерии выбора
1..
2...
3. должен быть вместительный багажник
4...
цена до 3к это уже после всего этого. Исходя из критериев можно уже что то придумывать, а так это треп о тачках :D
я когда вольво выбирал искал:
1.кожа+кондишка (естественно)
2. автомат
3. >2 литров бензин
4. не бмв.
к астре пришел вообще через лютые огороды, думал нет такой машины под мои требования, но требования эти - английская реальность, страховка за 1500к и налог 200 в год :visilica:
полная хуйня
ты реально не понимаешь о чём говоришь
всё сделано так, чтобы после гарантии - сразу на свалку
Посты объединены: 19.03.2016 19:37:00
ну да
и сидеть в кредитах пожизненно
а, да, ещё аспект - это называется потреблядство и наносит урон природе и тп как минимум
а вот смотря как смотреть на этот "кредит". Если смотреть на это как "расходы на транспорт", то ничего такого - ты платишь сумму N в месяц за новую тачку в течении 3 лет, а потом меняешь на новую опять. Как проездной, только немного дороже. :)
зачем вам эти сверхнадежные машины? вам панель приборов надоест через 5 лет. Захочется чего-то нового. Мы выбираем то, что нравится сейчас, если потом начинает нравится что-то другое - меняем. Это как с женами - плохой жены не бывает, бывает первая, вторая, третья...
Отправлено: Kolka от 20.03.2016 09:07:35
вспомнил за ночь интересного, которое денег вобще не стоит, а почти на всех моторах легковых - помпочка охлаждения в контуре ремня ГРМ. Рядом идет ремешок с другой навеской и "раньше" помпа стояла там. ну два подшипника было, но это конечно лишнее - оставили один и засунули в... Если раньше попадался бракованный подшипник - помпа долго дохла, потом ломалась, но мотор от этого выкидывать ненадо было. Теперь - дохнет один подшипник, рвется ремень ГРМ - звиздец клапанам, ремонт сопостовим с покупкой нового ведра.
Такими простыми решениями "среднестатистический" аутомобиль с 15 летнем возрастом становиться дика рискованным преобретением, конечно... ну на гарантии - новый дадут. пошли за кредитом и в салон, хошкакхош :)
Отправлено: forester от 20.03.2016 11:31:17
полная хуйнямашина в кредит это незначит оформить тачку в цсдд в мого.лв под переплату в 50+ процентов.
ты реально не понимаешь о чём говоришь
всё сделано так, чтобы после гарантии - сразу на свалку
Посты объединены: 19.03.2016 19:37:00
ну да
и сидеть в кредитах пожизненно
а, да, ещё аспект - это называется потреблядство и наносит урон природе и тп как минимум
если грубо у меня в банке буит 10к на счету, и я захочу тачку за 8, я небуду ее покупать налом так как:
1) нужен нз на непредвиденные ситуации
2) тачка может потребовать ремонтов
Я пойду в банк и под 3-7% в год возьму тачку в лизинг на пару лет чтобы без напрягов и стрессов ее выплатить, с первым взносом 30-40%. да я переплачу 8-12% в сумме от стоимрсти авто но буду спокоен что у меня есть нз и пространство для маневра. ненадо кредиты сводить к "купить дорогую тачку на последнее бабло под дикие проценты". это просто инструмент.
злые производители делающие машины с часовым механизмом самоуничтожения конечно интересная теорию но оно бы отразилось на стоимости машин на вторичном рынке и это производителям было бы тупо невыгодно. да и не падают 2-3х летние машины так сильно в цене если там все прям уже разваливается. разве что дешевые корейцы и японцы.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: LED от 20.03.2016 12:42:52
Новый авто в хорошей комплектации стоит 25 000 euro.
Этот же авто через три года стоит примерно 13 000.
Соответственно за новость этого авто вы переплачиваете примерно 3000 евро в года. ( это если купили за свои . Если кредит, то приписываем ещё 1 000 минимум )
Трёхгодовалый авто имеет пробег примерно 50 000 + км. И особых вложений не потребует ещё года три. Плюс можно за дополнительные деньги купить гарантию без ограничения пробега.
Так что разговор о том, что машина сломалась после гарантии - полный бред.
Но признаю, что старые авто делали более надёжными ( сам имею и относительно новый, и уже десятилетку ).
Отправлено: Kolka от 20.03.2016 12:57:12
Цитировать (выделенное)
Трёхгодовалый авто имеет пробег примерно 50 000 + км.idea
яб перефразировал как "имеет возможно". а если 300т, то цилиндры, турбины, форсунки, насосы четам еще вкусного уже в "красной зоне". Вон Фдф приводил пример, потом такие машинки по своим расходятся, а в продаже "прокатные", "агентские-курьерские" да "такси" встретить совсем не редкость, они тоже их скидывают в эти года.
В Литве кстати, тут летом подняли шорох, что чуть ли не до уголовки за "корректировку" пробегов и за какието там последние года хозяин должен предаставлять информацию об авариях при продаже... Онолитики стали прогнозировать поднятие цен и резкое снижение предложений на местном рынке... заглохло конечно начинание.
Посты объединены: 20.03.2016 13:10:26
Так что разговор о том, что машина сломалась после гарантии - полный бред.
Но признаю, что старые авто делали более надёжными ( сам имею и относительно новый, и уже десятилетку ).
После "гарантийного пробега". ~300тыс, если посмотреть рекомендации по обслуживанию и с сервисниками пообщаться
Отправлено: Kolka от 22.03.2016 08:40:36
Я .. встретила (8лет невидела)
ого, и как он?
Машина таже, хренова похоже...
Отправлено: Лёва от 22.03.2016 09:00:05
Подслушал тут на днях :-)
Я .. встретила (8лет невидела)
ого, и как он?
Машина таже, хренова похоже...
У меня тогда вообще "аллес капут", машина - 10 лет
Отправлено: Kolka от 22.03.2016 09:31:12
.. телефон то хоть не на кнопках, а то порвеш мне сердце .
Отправлено: FDF от 22.03.2016 09:49:57
В среде "успешных" людей, вы выглядете ... как неумеющая достать хорошие условия лизинга.. как минимум. :-)Надеешься, что на диске, телефон то?:)
.. телефон то хоть не на кнопках, а то порвеш мне сердце .
Отправлено: St.Olivija от 22.03.2016 11:24:27
В среде "успешных" людей, вы выглядете ... как неумеющая достать хорошие условия лизинга.. как минимум. :-)
.. телефон то хоть не на кнопках, а то порвеш мне сердце .
Как то вместе не сочитаются. :)
Впрочем я, в полне возможно, безнадёжно устарел. Как там теперь у молодёжи х.з. :)
Отправлено: Kolka от 22.03.2016 12:17:54
Если ты взял кредит в "мого" - ты лох на новой машине
Если "согласовал" с кредитным менеджером, что этот кредит на домик мы не берем в расчет, при определении твоего этава... "кредитного статуса", или как там.. и процент "для тебя" становиться не 9 а 8.. (чиста из головы)... ну там сроки и сумма выплат, но тут сам незнаеш на чем себя об..ш... - то ты реально крутой респектабельный чел, можно спокойно экономить на ланчах, в командировках набирать обед в карманы на шведском завтраке.. нутам много помелочи всего, зато через 2 года тебе новую дадут.. ну там немного доплатить конечно на более "высокий" класс, рост то идет, люди должны это видеть :)
Отправлено: FDF от 22.03.2016 13:14:07
Отправлено: Vinny от 22.03.2016 13:16:25
Смешная шутка.. Знаю.. знаю..
Отправлено: FDF от 22.03.2016 13:24:44
Рено в лизингНе, не Рено :) И не БМВ:)
Смешная шутка.. Знаю.. знаю..
Отправлено: Эрик от 22.03.2016 13:44:22
Рено в лизинг
Смешная шутка.. Знаю.. знаю..
Сразу вспомнинается
(http://i.drom.ru/comments/252/251620.jpg)
Отправлено: Vinny от 22.03.2016 13:47:00
Отправлено: Kolka от 22.03.2016 14:10:22
Отправлено: Roma от 22.03.2016 17:05:03
Сразу вспомнинается
([url]http://i.drom.ru/comments/252/251620.jpg[/url])
Ну справедливости ради, из этого ужаса пи*да самая ремонтопригодная :D
Отправлено: Vladko от 22.03.2016 17:18:48
Отправлено: FDF от 24.03.2016 15:47:44
Стал за неделю счастливым 2 раза - продал и купил.
Началось всё 6 лет назад, когда понадобилась машина в семью. Тогда я тоже создал тему на форуме, подобную этой, получил 10 страниц советов и купил Опель Вектру 2.0 дизельную, 1999 года. Понимал, что беру старую и битую машину, поэтому чудес не ждал. Купил в Даугавпилсе, Машина продавалась со свежим ТО на "1" (незначительная ржавчина), пофиг, что у неё была сломана одна из задних пружин, убиты амортизаторы, фары смотрели в разные стороны и не регулировались, не пойми откуда текло маслице. ДаугавпИлс, он такой ДаугавпИлс, везде свои мАльцы и всё фейно.
Сразу после покупки поменял практически всё по подвеске ну и масло-фильтры в движке и стал ездить. Нормально так ездил, ну только масло в бачок гидроусилителя приходилось раз в неделю доливать. Проездил 3 месяца, нашёл новую работу и машина стала в гараж. На долгих 3 года. Потом жена получила права и было решено Опеля привести в порядок для неё. Что и было сделано.. Диски-колодки, один потёкший амортик и насос гидроусилителя руля (это именно он писал маслом), масло-фильтры по движку, пара резинок в подвеске, одна фара и машина опять в строю. При замене насоса выяснилось, что трубки кондишки при аварии были погнуты и одна поломана. Были сняты нафиг. После этого машина 2 года эксплуатировалась каждый день без проблем, радовала своими удобными креслами (какая-то спецкомплектация была), бортовым компом, который ругался по-немецки на каждую сгоревшую лампочку, большим багажником ну и вообще выполняла функции автомобиля вполне достойно. Ржавела только. А, в прошлом году зимой стала заводиться с трудом, замена свечей решила проблему.
Но всему приходит конец и примерно с прошлого года стали задумываться о покупке другого авто, побольше. Потому что с момента покупки Опеля количество детей удвоилось, они подросли, всякие велосипеды и ты ды.. Стал я мониторить наш рынок.. Грустно, конечо.. Всё небитое (только почему-то свежекрашеное по ржавчине), "только что из Германии" (фигня, что на дворе зима, а на фотке - деревья в листве), "с небольшим пробегом" (у некоторых машин он даже уменьшался в течение полугода стояния на продаже). Вобщем посматривал лениво, один раз осенью даже выехали всей семьёй на площадку, чтобы понять хотя бы, чего хотим.. Смотрели Мицу Грандис, смотрели Форд Гэлэкси (детям понравилось - там столики есть), пытались смотреть Пежо 807, но продаван не пустил в машину детей, после чего я сразу послал его и ушёл (машина до сих пор "продаётся"). Вобщем ничего не решили и уехали.
Но зимой у Опеля перестал нормально открываться капот, видно перекосило по местам ремонта, я посчитал все расходы, которые нужны, чтобы ездить на нём дальше (128 налог за год, ТО, очередная замена масел-фильтров и т.д.) и было принято решение быстренько искать другую машину..
Поскольку ездить на ней в основном жене, критерии выдвинула она:
1. Большая
2. Дорожный просвет повыше
3. Дизель
4. Ручная коробка
Голову сломал, когда думал, что же это может быть. У всех кроссоверов маленький багажник. У кого дизеля побольше - коробки-автомат.. Она, тем временем, изучала интернет, смотрела тест-драйвы и выдвигала разные версии.. От Опель Астра до Субару Форестер..
Потом вроде как Зафира Турер понравилась. Съездили, посмотрели, багажник не очень то и большой..
Я даже съездил посмотрел Ситроен Ц4 Гранд Пикассо. Очень мне понравился, всё прикольненько, но роботизированая коробка - это труба! Дёргание при переключении с первой на вторую - хуже, чем у курсанта автошколы первого дня обучения. Отказать.
Пока искали, продался Опель в состоянии "как есть", за адекватную сумму.
Вобщем вдруг нарисовался на СС Форд Гэлэкси 2011, 1.6 дизель, на "ручке" в Тукумсе. Проезжал мимо площадки, нету его. Позвонил, дали телефон хозяина, типа он на нём ещё ездит. Встретились, прокатился. Обшарил интернет. Машинка была в лизинге в Бельгии 4 года, потом была на интернет-аукционе, фотки были со всеми повреждениями (сколы краски и в багажнике коцки), на аукционе пробег был около 192000, с таким же примерно она прошла ТО в декабре 2015 в Латвии, "по нулям". Пробег, конечно, в два раза больше, чем обычно "ставят" даже на 10-ти летние машины, но зато реальный, по моему мнению.
Потом ещё раз прокатились все вместе. Потом я загнал её в Инчкейп на проверку (результат - под замену диски-колодки, на одной рулевой тяге и двух резинках сзади - люфтец небольшой, всё остальное - в порядке).
У жены были сомнения, что машина "тянет" так, как ей надо, поэтому был устроен тест-драйв без меня, чтобы не давил своим авторитетным мнением. Ну и решили. Во вторник всё оформил. Вчера поменял диски-колодки. 2 дня радуемся.
Машина "на полном фарше", хотя специально не искал, но если уж есть он, то есть. Из нужных опций почему-то бельгийцы при заказе выкинули попогрелки. А так - всё есть. Сиденье с памятью, кондишн-шмондишн, навигация, ксенон, ай, короче чего только нету..
Ещё подкупило то, что хозяин на ней сам активно ездил каждый день, пробег на момент покупки был 204000. По мне так это лучше, чем когда машина год стоит на площадке..
На 200000 предыдущий хозяин сделал обслугу двигателя (замена приводного ремня с роликами и той самой, упомянутой выше Колей, помпой системы охлаждения).
Понятно, что какие-то косячки могут вылезти, всего не унюхаешь при покупке.
Купил, воспользовавшись услугами банка. Переплата по занятой сумме за 30 месяцев (если туда ещё и комиссию добавить) - около 5%. Не считаю это грабежом.
Теперь я пошёл экономить на еде, собирать завтраки со шведского стола в командировках, а экспертов прошу высказываться, что я сделал не так, что у машины скоро сломается и сколько ей до шрота ещё ездить.
Отправлено: Taiwaz от 24.03.2016 16:18:39
ДаугавпИлс, он такой ДаугавпИлс, везде свои мАльцы и всё фейно.но вот после этих слов как то обидно было.. C:-)
Отправлено: FDF от 24.03.2016 16:20:19
Поздравляю с приорбретением! :beer:Я по доброму. Город ваш мне нравится. Родители там жили какое-то время и знакомые всякие были.:)
но вот после этих слов как то обидно было.. C:-)
Отправлено: Kolka от 24.03.2016 21:45:11
но вот после этих слов как то обидно было.. C:-)Что, раз Депилс, так сразу ТО купил?! Нет! Брат подарил. :)
"море покажет" - поздравлять или соболезновать :) движек и вправду, для ее массы кажется впритык.
.. год назад Теньке нужна была тележка такого же класса на базар гонять (астра - мало, бус - много), 806 пежу взяли, правда их свежих нет... чиста на год, чисто из-за денег.. год отъездила, надеюсь еще лето протянет.
но "класс" таких машинок меня зацепил ;)
Посты объединены: 24.03.2016 21:59:40
а ремень и всетакое, ябы всеравно заехал поменять.
Отправлено: FDF от 24.03.2016 22:08:06
А движок.. Ну, по автобану шпарить да, маловат. В стандартных условиях - нормально, если коробкой пользоваться. Разгоняется шустрее, чем моя маленькая КИА с бензиновым 1.6 на автомате. Я пробовал и 2.0 дизель - особой разницы не заметил. А при стоянии в пробках в городе 1.6 должен быть экономичнее, мне кажется..
Отправлено: murddraals от 25.03.2016 13:02:48
Выложи, пожалуйста, снимок/снимки самого а/м.
Отправлено: Egerj от 25.03.2016 13:09:17
Доволен.
Отправлено: FDF от 25.03.2016 13:09:38
Поздравляю.Он точно такой же, как на картинке, которую я поставил:)
Выложи, пожалуйста, снимок/снимки самого а/м.
Отправлено: Эрик от 26.03.2016 11:59:51
Где салон можно заказать перешить из алькантары?
Отправлено: Kolka от 28.03.2016 09:10:21
gi ::) litva... no v tukumse vse ne tak
Отправлено: FDF от 28.03.2016 15:40:22
gi ::) litva... no v tukumse vse ne takДа кто ж его знает, как оно там.. Да и новые машины из магазина бывают крашеные..
Отправлено: Эрик от 26.04.2016 12:31:38
Интересует два вопроса: разница в цене на идентичное авто с двигателем дизель/бензин и стоимость ремонта бензина и дизеля.
Целесообразность покупки дизеля, если пробег в год около 10к.
Отправлено: FordSloman от 26.04.2016 13:37:28
стоимость ремонта бензина и дизеля.Цена грамотно сделанного ремонта ЦПГ и прочей механики скорее зависит от количества цилинров, клапанов и других конструктивных особенностей двигателя, а не от бензин/дизель. Другое дело бензин прощает некоторое раздолбайство, а дизель нет.
Цена ремонта топливной аппаратуры очень зависит от её типа. Бензиновые форсунки (если речь не идёт про прямой впрыск) и бензонасосы стоят достаточно дёшево. Дизельные форсунки могут стоить от 100 до 1000 евров за штуку в зависимостии от типа топливной аппаратуры. Однако в основном стоимость ремонта будет зависить от того повезёт тебе с конктетным экземпляром или нет.
Целесообразность покупки дизеля, если пробег в год около 10к.Если это авто не внедорожник/микроавтобус, то нафиг дизель не нужен.
Отправлено: Loner от 26.04.2016 13:40:13
Целесообразность покупки дизеля, если пробег в год около 10к.С таким пробегом однозначно рекомендую бенз.
Отправлено: Танк от 26.04.2016 14:56:10
С таким пробегом однозначно рекомендую бенз.Плюсую, при таком пробеге.
Отправлено: Cherny_Prapor от 26.04.2016 14:58:30
Выбрать понравившиеся и вписывающиеся в бюджет машины => Отсортировать их по приоритету => Выбрать наиболее подходящую.
Дизель/бенз - один из наиболее жирных критериев сортировки, но не определяющий фактор. В твоём случае, бенз - это плюс, а дизель - минус. Например, я бы себе хотел бенз, но взяли мы всё-таки дизель, т.к. подвернулась машинка в отличном состоянии за хорошие деньги.
Отправлено: St.Olivija от 26.04.2016 15:00:22
Плюсую, при таком пробеге.
+3
Отправлено: Эрик от 26.04.2016 16:34:02
ИМХО, логика такая:Хорошее состояние, это понятие относительное. Нет никаких гарантий того, что завтра в этой машине что-то не сломается.
Выбрать понравившиеся и вписывающиеся в бюджет машины => Отсортировать их по приоритету => Выбрать наиболее подходящую.
Дизель/бенз - один из наиболее жирных критериев сортировки, но не определяющий фактор. В твоём случае, бенз - это плюс, а дизель - минус. Например, я бы себе хотел бенз, но взяли мы всё-таки дизель, т.к. подвернулась машинка в отличном состоянии за хорошие деньги.
Дизельные машины изначально дороже бензиновых, попрошу поправить, если не прав, ибо это важно. И в итоге выбор таков: либо купить машину с бензом, т.е. она дешевле, но дороже на 100км, либо купить дизель, переплатив, но потом 100 км проезжать куда дешевле.
В целом, спасибо за советы, к бензу я тоже и склоняюсь.
Отправлено: Cherny_Prapor от 26.04.2016 17:06:17
Хорошее состояние, это понятие относительное. Нет никаких гарантий того, что завтра в этой машине что-то не сломается.
Так рассуждать, кмк, не стоит - у тебя на "ломучем" дизеле может полететь какая-нибудь копеечная срань, а на "надежном" бензе стукануть движок. Это лотерея, нельзя отталкиваться от таких предположений.
Дизельные машины изначально дороже бензиновых, попрошу поправить, если не прав, ибо это важно. И в итоге выбор таков: либо купить машину с бензом, т.е. она дешевле, но дороже на 100км, либо купить дизель, переплатив, но потом 100 км проезжать куда дешевле.
Это тоже чистая теория. Да, ты прав, при прочих равных дизель дороже, и смысла в твоём случае не имеет никакого. Но на практике ведь так не получится, чтобы ты всегда имел на выбор 2 абсолютно одинаковые машины, только одну на бензе, а другую на дизеле - будет куча совершенно разных вёдер, и конечный выбор будет сборной солянкой компромиссов между ними. Я в своём посте имел в виду, что не надо из-за того, что бенз тебе подходит лучше, сразу отбрасывать все дизели вообще - поищи, вдруг найдётся хороший вариант.
Отправлено: FordSloman от 26.04.2016 18:42:18
либо купить машину с бензом, т.е. она дешевле, но дороже на 100км, либо купить дизель, переплатив, но потом 100 км проезжать куда дешевле.При таком пробеге, ты в первую же зиму будешь готов заплатить разницу в расходе бензинки только за то что она заводится в мороз и в салоне становится тепло уже после километра.
Отправлено: Эрик от 26.04.2016 18:44:32
Так рассуждать, кмк, не стоит - у тебя на "ломучем" дизеле может полететь какая-нибудь копеечная срань, а на "надежном" бензе стукануть движок. Это лотерея, нельзя отталкиваться от таких предположений.Я ещё ничего не отбрасываю, просто исхожу из логики, что успешная дизельная модель может не быть по карману )))
Это тоже чистая теория. Да, ты прав, при прочих равных дизель дороже, и смысла в твоём случае не имеет никакого. Но на практике ведь так не получится, чтобы ты всегда имел на выбор 2 абсолютно одинаковые машины, только одну на бензе, а другую на дизеле - будет куча совершенно разных вёдер, и конечный выбор будет сборной солянкой компромиссов между ними. Я в своём посте имел в виду, что не надо из-за того, что бенз тебе подходит лучше, сразу отбрасывать все дизели вообще - поищи, вдруг найдётся хороший вариант.
При таком пробеге, ты в первую же зиму будешь готов заплатить разницу в расходе бензинки только за то что она заводится в мороз и в салоне становится тепло уже после километра.Жопогрев решает, а вот подогрев руля точно не помешал бы ))))
Отправлено: Женек от 26.04.2016 22:40:23
Отправлено: FDF от 27.04.2016 01:26:27
Дизельные машины изначально дороже бензиновых,Новые из салона - да. Для б/у эта разница, мне кажется, сходит на нет. Хотя, как уже сказали - при пробегах 10000 в год пользы от дизеля не много. Насчёт недостатков дизеля - медленный прогрев, да. Хотя на более современнных машинах дополнительные подогреватели стоят или вообще автономка. В мороз всё заводится, если содержать в порядке.
Отправлено: -next- от 27.04.2016 02:25:01
Из дизеля есть смысл брать старый мотор с ТНВД, если что хоть детали не космос стоит и мотор б\у, а то как не послушаешь кто ездит на помпидузе так один попандос, форсунки от 100 евро и выше, моторы от 700 евро и выше, капиталка 2000 и выше (один из форумчанинов попал на ремонт головки 2500 за весь ремонт), поэтому если пробеги не большие то лучше конечно бензин ИМХО.Хотя сам езжу на старом дизеле и пока доволен кроме как зимой, долго греется, приходится ставить картонку перед радиатором, но к этой зиме думаю автономку поставить.Смеешся? Машина с ТНВД будет ведро с болтами. Если не ошибаюсь это евро2 1996-2001г, с 2001 пошел евро3 и "нормальные" производители перешли на комонрейл
Отправлено: Женек от 27.04.2016 07:04:27
Смеешся? Машина с ТНВД будет ведро с болтами. Если не ошибаюсь это евро2 1996-2001г, с 2001 пошел евро3 и "нормальные" производители перешли на комонрейлНет не смеюсь, недавно сравнивал, моя форсунка на 1997 год б\у стоит 10 евро у товарища комонреил, неделю не мог понять, то заводится то нет, после проверки одна форсунка накрылась, остальным осталось жить не много, пошли искать б\у, предложили самый дешевый вариант 120 евро, реставрация 165 вышла одной, сейчас копит деньги на реставрацию остальных.
Отправлено: FordSloman от 27.04.2016 08:23:24
Смеешся? Машина с ТНВД будет ведро с болтами.Все дизеля в той или иной мере имеют ТНВД просто они разного типа. Если на память, то есть следующие типы ТНВД, а соответственно дизельных топливных систем.
- Рядные ТНВД (сейчас можно найти разве что на тракторах)
- ТНВД распределительного типа (Bosch VE) с механическим гавернером (некоторые экземпляры ещё бегают по городу)
- ТНВД распределительного типа (например Bosch VP36) с электромеханическим гавернером и электронным управлением (у меня на машине стоит именно такой и деклариркется EURO3)
- ТНВД распределительного типа с управлением в камере высокого давлениея (Bosch VP44) (вполне себе современная система)
- индивидуальный ТНВД на каждую форсунку (Bosch PE) (встречается только на грузовиках)
- ТНВД совмещённый в одном корпусе с форсункой (т.е. в форсунке имеется насосная секция)
- ТНВД для создания давления в топливной рейке (Bosch CP1, Bosch CP3) Топливная система известна как common rail.
Отправлено: Эрик от 27.04.2016 08:50:41
Нет не смеюсь, недавно сравнивал, моя форсунка на 1997 год б\у стоит 10 евро у товарища комонреил, неделю не мог понять, то заводится то нет, после проверки одна форсунка накрылась, остальным осталось жить не много, пошли искать б\у, предложили самый дешевый вариант 120 евро, реставрация 165 вышла одной, сейчас копит деньги на реставрацию остальных.Я конечно понимаю, что на авто 97 года палета деталей будет стоить 100 евро, но прогресс не стоит на месте и хочется машину всё же поновее.
А что такое дизель, я представление имею, 10 лет откатал. Захотелось перемен.
Отправлено: forester от 27.04.2016 09:22:25
вполне экономно.
моя машина употребляет 11 газа по трассе и до 15 в городе.
грубо это 6-8 в переводе цены на диз топливо, имхо это надо достаточно свежий и экономный дизель (точно коммон рейл с турбинами) что бы он так жрал для полноразмерного седана.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: shuttle от 27.04.2016 09:49:42
бензин на газе тогда :)Par cik litrīgu benzīna dzinēju iet runa?
вполне экономно.
моя машина употребляет 11 газа по трассе и до 15 в городе.
грубо это 6-8 в переводе цены на диз топливо, имхо это надо достаточно свежий и экономный дизель (точно коммон рейл с турбинами) что бы он так жрал для полноразмерного седана.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: forester от 27.04.2016 09:56:47
Par cik litrīgu benzīna dzinēju iet runa?3.0, не так чтобы экономный двигатель для города но на газу станрвится ОК, имхо.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: Cherny_Prapor от 27.04.2016 11:05:15
Отправлено: forester от 27.04.2016 12:02:27
а на автобус пересаживатся не хотелось, покупать новый дизель тоже...
Sent from my SM-G900F
Отправлено: -next- от 27.04.2016 12:56:48
Все дизеля в той или иной мере имеют ТНВД просто они разного типа. Если на память, то есть следующие типы ТНВД, а соответственно дизельных топливных систем.Знаем, знаем, в комонрэйл тоже ТНВД, но это уже не тот древний ТНВД (Bosch VP44) о коем идет речь. Bosch CP это тнвд'эшечка по сравнунию с ним. :-)
- Рядные ТНВД (сейчас можно найти разве что на тракторах)
- ТНВД распределительного типа (Bosch VE) с механическим гавернером (некоторые экземпляры ещё бегают по городу)
- ТНВД распределительного типа (например Bosch VP36) с электромеханическим гавернером и электронным управлением (у меня на машине стоит именно такой и деклариркется EURO3)
- ТНВД распределительного типа с управлением в камере высокого давлениея (Bosch VP44) (вполне себе современная система)
- индивидуальный ТНВД на каждую форсунку (Bosch PE) (встречается только на грузовиках)
- ТНВД совмещённый в одном корпусе с форсункой (т.е. в форсунке имеется насосная секция)
- ТНВД для создания давления в топливной рейке (Bosch CP1, Bosch CP3) Топливная система известна как common rail.
Отправлено: Лёва от 27.04.2016 13:40:57
я так и ездил на бензине пока пробеги не стали 2-4к в месяц и поиск/отчет в интернет банке на "потрачено на заправке" стал немного мозолить глаз.
а на автобус пересаживатся не хотелось, покупать новый дизель тоже...
Sent from my SM-G900F
Конечно, в Веник каждую неделю шляешься, вот и расход
Отправлено: forester от 27.04.2016 19:26:29
Конечно, в Веник каждую неделю шляешься, вот и расходтеперь уже наоборот, в Ригу шляюсь.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: Лёва от 27.04.2016 20:26:26
теперь уже наоборот, в Ригу шляюсь.
Sent from my SM-G900F
Ах, шита... Ну с переездом тебя тогда!
Отправлено: St.Olivija от 28.04.2016 10:22:24
При пробегах до 10к в год можно и 3.0 бенз без газа брать - не обеднеешь.
+100. При таком пробеге можно позволить себе кататься на том что нравится
Отправлено: murddraals от 28.04.2016 11:28:48
+100. При таком пробеге можно позволить себе кататься на том что нравится
Меня удивляет другое. О насколько старом 3.0 бензине идёт речь? Я к тому, что средний расход у, например, последнего 911 турбо (если мне не изменяет память) 9 с чем-то литров. Oтносительно свежий 3.0 будет жрать всяко меньше, чем 3.0, допустим, 84-го года.
Отправлено: Cherny_Prapor от 28.04.2016 11:33:23
Отправлено: St.Olivija от 28.04.2016 12:47:00
Меня удивляет другое. О насколько старом 3.0 бензине идёт речь? Я к тому, что средний расход у, например, последнего 911 турбо (если мне не изменяет память) 9 с чем-то литров. Oтносительно свежий 3.0 будет жрать всяко меньше, чем 3.0, допустим, 84-го года.
У последнего 911 цена другая, это совсем иная песня.
Отправлено: murddraals от 28.04.2016 12:59:44
Отправлено: Kolka от 28.04.2016 14:10:15
КМК, литров 17-20 можно взять за среднее значение.если про "сферичиских", тада на газу = на бензе +30% итого 20-25л/100км + по литру-два бенза смело накидываем на "прогревы" и "забыл заправить газ" ugar
Отправлено: forester от 28.04.2016 14:52:28
Меня удивляет другое. О насколько старом 3.0 бензине идёт речь? Я к тому, что средний расход у, например, последнего 911 турбо (если мне не изменяет память) 9 с чем-то литров. Oтносительно свежий 3.0 будет жрать всяко меньше, чем 3.0, допустим, 84-го года.судя по последним скандалам и штрафам с занижением реального расхода этим цифрам надо доверять с осторожностью.
моя 3.0 это бмвшный двигатель m54 который походу в производстве с 2000ых (https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_M54). т.е. машина может быть уже 15+ лет.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: murddraals от 28.04.2016 15:11:49
судя по последним скандалам и штрафам с занижением реального расхода этим цифрам надо доверять с осторожностью.ОК, но прогресс как таковой отменить нельзя, равно как и тенденцию в целом. М54 уже старый двиг. Посмотри интереса ради расход у хотя бы N52 или похожие +- 3.0 бензины у конкурентов. У авдеев по каталогу (а6,3.0, +- 2009) ~10л.
моя 3.0 это бмвшный двигатель m54 который походу в производстве с 2000ых (https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_M54). т.е. машина может быть уже 15+ лет.
Отправлено: forester от 28.04.2016 15:22:36
ОК, но прогресс как таковой отменить нельзя, равно как и тенденцию в целом. М54 уже старый двиг. Посмотри интереса ради расход у хотя бы N52 или похожие +- 3.0 бензины у конкурентов. У авдеев по каталогу (а6,3.0, +- 2009) ~10л.так я то и не против. просто мой поинт был что грубо расход 15л газа на сто это в перевол на бенз например 7.5 на сто (так как он стоит более чем в два раза дороже).
какая современная машина буит жрать 7.5 и при этом ехать на 230 пони? очень новая, последние поколения бензинов с пьезо форсунками и прочими турбинами, если такие вообще есть.
я это к тому что в наших реалиях газ очень даже конкуретноспособен.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: mydecember от 28.04.2016 16:42:47
так я то и не против. просто мой поинт был что грубо расход 15л газа на сто это в перевол на бенз например 7.5 на сто (так как он стоит более чем в два раза дороже).
какая современная машина буит жрать 7.5 и при этом ехать на 230 пони? очень новая, последние поколения бензинов с пьезо форсунками и прочими турбинами, если такие вообще есть.
я это к тому что в наших реалиях газ очень даже конкуретноспособен.
15*0.6 = 9 еур. Добавь к этому еще бензин на прогрев, цену гбо, обслуживание. a6 3.2, автомат, кватро - 11 литров по городу.
Отправлено: FDF от 28.04.2016 16:47:55
Отправлено: Cherny_Prapor от 28.04.2016 16:49:18
Отправлено: forester от 28.04.2016 17:05:12
15*0.6 = 9 еур. Добавь к этому еще бензин на прогрев, цену гбо, обслуживание. a6 3.2, автомат, кватро - 11 литров по городу.почему 0.6? даже на статике оно сейчас 0.50 минус скидка (от 2.8 до 5.1) и дороже статоила никто не продает (смысла мало).
йа думаю цена на наз буит падать - в литве говорят он вуащпе по .36, есть пространство для маневра (изза ихнего лпг танкера чтоле?).
при такой разнице в цене топлива издержки не портят общей картины, имхо.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: forester от 28.04.2016 17:07:15
Где в наших реалиях нужны 230 лошадок под капотом?в городе ненужны. на трассе комфортней обгоны. покупал когда молодой был.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: Танк от 28.04.2016 17:09:46
Отправлено: FDF от 28.04.2016 17:14:04
Кони лишними не бывают. У тебя моц тоже едет будь здоров, но ты ведь не всё время валишь 200 (Ваш Кэп)Да, но при этом я не считаю литры и не перевожу моц на газ в целях скроить километроевро :) К сожалению мощными машинами (да и мотоциклами) в наших реалиях пользоваться практически негде :( :(
Отправлено: owl от 28.04.2016 17:14:32
15*0.6 = 9 еур. Добавь к этому еще бензин на прогрев, цену гбо, обслуживание. a6 3.2, автомат, кватро - 11 литров по городу.дадада, 15 - 17 не хочешь?
Посты объединены: 28.04.2016 17:14:54
Где в наших реалиях нужны 230 лошадок под капотом?очень даже нужны
Посты объединены: 28.04.2016 17:16:41
Да, но при этом я не считаю литры и не перевожу моц на газ в целях скроить километроевро :) К сожалению мощными машинами (да и мотоциклами) в наших реалиях пользоваться практически негде :( :(как бы да, но ресурс и комфорт намного больше, чем педальку давить всё время
Отправлено: murddraals от 28.04.2016 17:20:15
Да, но при этом я не считаю литры и не перевожу моц на газ в целях скроить километроевро :) К сожалению мощными машинами (да и мотоциклами) в наших реалиях пользоваться практически негде :( :(Тише Ты, сейчас Драго прийдёт с текстом "А вот 125-ка ездит на воздухе и любви!!!" и "котелок" опять начнёт бурлить. gigigi
Где в наших реалиях нужны 230 лошадок под капотом?Нужны, но скорее не лс, а момент, и смотря в каком диапазоне.
Отправлено: Cherny_Prapor от 28.04.2016 17:25:34
мощными машинами (да и мотоциклами) в наших реалиях пользоваться практически негде :( :(Сказал человек с XJR-1300 :D
Отправлено: FDF от 28.04.2016 17:26:04
Нужны, но скорее не лс, а момент, и смотря в каком диапазоне.Единственно для того, чтобы поменьше руками-ногами работать, если коробка ручная. Ну или чтобы автомат не тупил.. Мощность нужна для скорости, которую, действительно, тупо негде использовать.. Хотя, вобщем, лучше бы оно всё ездило на воздухе и любви:)
Посты объединены: 28.04.2016 17:27:20
Сказал человек с XJR-1300 :DНу так я в чём я не прав? Треть ручки и используется. По Германии, там да, было весело. Двушку идёшь, один час - заправка :)
Отправлено: shuttle от 29.04.2016 07:46:07
Где в наших реалиях нужны 230 лошадок под капотом?Nu kur šitādu jautājumu vispār var izdomāt? :D
Bet atbilde kur izmantot ir:
1.Smagie auto
2.Atrisināt jautājumu ar likumpaklausīgiem šoferiem 90km/h, parasti viņi parvietojas baros.
3.Luksafori priekam
4.Un vienkārši priekam
Tie kas kaut ko murmina par resursu, motora resurs ir svarīgs tikai tajā brīdī, kad ieej salonā un izvēlies auto uz mūžu, nu labi kautvai uz 10.gadiem, vai vienkārši priekš sevis lielam priekam :D. Nez kapēc pie mums piem. 530 bmw ar 400tkm tāfelē nevienu neuzrunā, bet ir taču tam motoram vel resurss, visiem vajag to "reālo" 200-250tkm, tad nu uz pieprasījumu ir piedāvājums. :D
Auto ar gāzi, gāzes kameras bija koncentrācijas nometnēs, īstenībā besī, kad pa priekšu brauc gāzes kamera, it īpaši pilsētā, korķi un +30C, smirdoņa nenormāla, arī jaunākās paaudzes un nākamās paaudzes iekārtas.dīzeļi ar izgraizītiem katalizatoriem ir līdzvērtīgi, karoče, ja man korķī paliek slikti eju apvemt cēloni. :D
Отправлено: Kolka от 29.04.2016 10:18:19
Отправлено: murddraals от 29.04.2016 11:35:13
Отправлено: forester от 29.04.2016 18:22:33
"на газу" обычно нету там 230 "бензопонев", вся фишка экономии получается из-за того, что при настройке " на газу" смесь более бедная, если настраивать на "230" - расход газа еще увеличится до... когда то смотрел, сколько Дж в литре бенза и в литре газа, оттуда видно, если одинаковую мощность делать, на газу +50% - +70% расход на газу увеличится.... просто, как правильно заметили, 230 кобыл неиспользуются, и потом незамечается что на газу табун поменьше стал. ;)вообще не чуствую разницы по пони. но газ стоит от виалле, где нету редуктора а насос в балоне и газ прямо в форсунки идет.
Sent from my SM-G900F
Отправлено: forester от 29.04.2016 18:30:34
Sent from my SM-G900F
Отправлено: Kolka от 29.04.2016 18:37:11
вообще не чуствую разницы по пони.есть такая наука - физика, считается точной, из-за того что там наблюдения стараются вести инструментально ;) также там заметили закономерность и вывели "закон сохранения энергии", тобиш в нашем случае, сколько сожгли джоулей, столько и получили "на колесе".
про повышения КПД от переоснощения "бензинового двигателя" установкой ГБО невстречал (обратные наблюдения встречал в некоторых источниках)
Тоесть, если принять что КПД у нас не меняется, значит для получения одинаковой мощности надо сжечь одинаковое кол-во джоулей... кому не лень, погуглите сколько их в литре сжиженного газа, бензина и диз. топлива и сравните (газ с дизтопливом точно помню 2л газу=1л соляра, бензик ... непомню точно что то 1,5-1.7 газу = 1л бенза) это значит, чтобы "табуны были равными" надо "газку" то поболе..
Посты объединены: 29.04.2016 18:38:33
про "октан число" у вас каша в голове ;) извините
Посты объединены: 29.04.2016 18:47:14
да - за счет газа и его более высоким октановым числом можно повысить КПД ДВС, но этот ДВС изначально должен быть расчитан на более высокую степень сжатия, при которой газ горит недетанируя... а мы имеем моторчик, изначально заточенный под "92" или "95"... ну или "98"
ну уже умняк влепил :-[
Отправлено: forester от 29.04.2016 19:56:15
Sent from my SM-G900F
Отправлено: Булка от 29.04.2016 20:22:25
:beer: :beer: :beer: :beer:
Отправлено: Танк от 29.04.2016 20:43:38
Отправлено: Kolka от 29.04.2016 23:32:45
Спорить с ними бесполезно, ибо они всегда правы!плюсану... дика :)
лана, кончаю давить интелектом, а то пошлют как ФДФа ;)
Отправлено: FDF от 30.04.2016 09:38:08
плюсану... дика :)
лана, кончаю давить интелектом, а то пошлют как ФДФа ;)
Чо? Кто меня куда послал? Да я сам кого хош пошлю!:)
Отправлено: nightracer от 30.04.2016 09:52:05
Где в наших реалиях нужны 230 лошадок под капотом?Есть такая штука как запас мощности. Может быть он и не понадобится, но безопастнее и приятнее когда он есть. Очень актуально это при езде по трассе. Особенно при "неконтролируемом" обгоне, когдя водятел едущий 80 при осознании что его обгоняют вспоминает про педаль газа. Имее запас его можно смело обогнать/закончить маневр. А вот без запаса можно только пытаться и иногда молится...
Отправлено: FDF от 30.04.2016 10:03:28
Есть такая штука как запас мощности. Может быть он и не понадобится, но безопастнее и приятнее когда он есть. Очень актуально это при езде по трассе. Особенно при "неконтролируемом" обгоне, когдя водятел едущий 80 при осознании что его обгоняют вспоминает про педаль газа. Имее запас его можно смело обогнать/закончить маневр. А вот без запаса можно только пытаться и иногда молится...Товарищ, спасибо, что после 25 лет безаварийной езды Вы открыли мне глаза!!! Я то думал, что надо реально оценивать ситуацию на дороге, а, оказывается, нужно молиться! Какая церковь (или мечеть, или синагога) лучше подходит для этих целей, не подскажете?
Ребята, ну признайтесь себе честно, что запас мощности вам нужен для удлинения сами знаете чего (ничего плохого в этом нет) или для чувства "офигеть, как быстро я могу разогнаться!", а вовсе не для безопасности на дороге :)
Пы.Сы. По теме. Видел тут вчера пару Мерсов, не битых, не крашеных, с пробегами по 30-40К, производства середины 80-х. Но они стоят от 20000 до 50000...
Отправлено: Лёва от 30.04.2016 10:15:38
Понятно, что следующий автомобиль я буду брать мощнее.
Отправлено: murddraals от 30.04.2016 11:21:44
Есть такая штука как запас мощности. Может быть он и не понадобится, но безопастнее и приятнее когда он есть. Очень актуально это при езде по трассе. Особенно при "неконтролируемом" обгоне, когдя водятел едущий 80 при осознании что его обгоняют вспоминает про педаль газа. Имее запас его можно смело обогнать/закончить маневр. А вот без запаса можно только пытаться и иногда молится...Возможность спокойно и быстро начать и завершить обгон только одна из причин, почему стоит иметь машину с 230+ лс. И нет, остальные не связаны с удлинением сами-знаете-чего.
Отправлено: Kolka от 30.04.2016 13:50:14
Чо? Кто меня куда послал? Да я сам кого хош пошлю!:)да ты уже из списка "всегдаправых" удален! :)
а ваще прикольно, в одной ветке дискутируют про запас мощности при обгонах, в другой про лишенку и полтонны ойро в нагрузку... меня жадность до того довела - обгонять на трассе почти перестал, тошню как эстончики "нос к жопе" 90+- :)
Отправлено: Kostas от 30.04.2016 19:46:38
меня жадность до того довела - обгонять на трассе почти перестал, тошню как эстончики "нос к жопе" 90+- :)
Это переход в сорокоты
Отправлено: Loner от 30.04.2016 20:59:51
Тем не менее, и на своей нынешней машине я без проблем обгоняю. Просто приучила более серьёзно оценивать траффик и планировать манёвр сходу.
К слову... У мота (практически любого) запас мощности огромен. Плюс габариты минимальные вширь. Потому обгонять можно вообще как хочешь практически. Тем не менее, на совместных покатушках часто замечаю, что люди не идут на обгон в такой промежуток, где и втроём успеть можно!
К чему я это... Да к тому, что просто надо уметь оценивать. А мощность вторична. Бывает, что она есть - а обогнать человек боится.
Отправлено: FDF от 30.04.2016 21:10:42
К чему я это... Да к тому, что просто надо уметь оценивать. А мощность вторична. Бывает, что она есть - а обогнать человек боится.Жму руку. Именно то, что я пытался сказать. Безопасность обгона зависит не от мощности машины, а от головы водителя..
А про переход в сорокоты.. Не все доходят...
Отправлено: nightracer от 01.05.2016 00:08:17
Жму руку. Именно то, что я пытался сказать. Безопасность обгона зависит не от мощности машины, а от головы водителя..
А про переход в сорокоты.. Не все доходят...
Я полность с Вами согласен, только я немного другую ситуацию описывал.
Понятно что обогать фуру едещую равномерно свои 70-80 не составляет проблем. Ждешь подходящее "окно" или едишь за ней.
Но как быть с "неуровновешенными" водителями. Который едя 70 увидев что его начали обганять разгоняется до 100 а то и более? Такое можно заранее предугодать? Без запаса оттормаживаться и обратно за ним, при условии что сзади еще не подперли. Имея запас чуть больше прижал акселератор, завершил маневр и забыл у мудозвоне.
Отправлено: Kolka от 01.05.2016 07:55:51
Это переход в сорокотыточняк! :) када был молод и красив на всякие шняги типа сдвигающихся дверей, штоб чады соседские машинки на стоянке у магаза не лупили, внимание не заостряеш. пацаны и телки должны видеть тачилу сразу... отпускает потихоньку :)
Отправлено: Эрик от 28.06.2016 08:04:54
Продает коллега, машина была рабочая, но ездили только его жена и накатала 180к, правда перед аукционом сделали полную обслугу ещё за счет фирмы. Хочет за неё 7.5.
Отправлено: Loner от 28.06.2016 08:20:30
Камрады, а что скажете за Тойота Корола, 1.6 бенз 2012 года на ручке?Предыдущего поколения Короллы очень надёжные. Три такие машины по знакомым "наблюдаю" уже несколько лет. Проблем хозяевам вообще не доставляют. А вот за свежие сказать ничего не могу.
Продает коллега, машина была рабочая, но ездили только его жена и накатала 180к, правда перед аукционом сделали полную обслугу ещё за счет фирмы. Хочет за неё 7.5.
Отправлено: Эрик от 28.06.2016 08:25:31
Предыдущего поколения Короллы очень надёжные. Три такие машины по знакомым "наблюдаю" уже несколько лет. Проблем хозяевам вообще не доставляют. А вот за свежие сказать ничего не могу.Тоже слышал, что бед люди не знают, кроме коррозии, а вот за поновее.
Отправлено: svetlanaSA от 28.06.2016 08:59:05
Отправлено: pnevmo от 28.06.2016 09:01:26
Отправлено: murddraals от 28.06.2016 09:10:35
Как-то странно, я до сих пор не вижу нашествия негодующих немцоводов. :)
Отправлено: Эрик от 28.06.2016 09:11:52
Дружище катает универсал Аурис с 1.6 бензом 13-го года, никаких вопросов / проблем. Причем даже мне он понравился.И я сам таким был, но устал )))
Как-то странно, я до сих пор не вижу нашествия негодующих немцоводов. :)
Отправлено: FDF от 28.06.2016 09:20:14
Отправлено: St.Olivija от 28.06.2016 09:21:00
Дружище катает универсал Аурис с 1.6 бензом 13-го года, никаких вопросов / проблем. Причем даже мне он понравился.
Как-то странно, я до сих пор не вижу нашествия негодующих немцоводов. :)
А на фига оно нам надо?:)
Отправлено: KarmaX от 28.06.2016 14:14:06
А на фига оно нам надо?Не, ну.....обяснить человеку у которого в гараже один японец и один немец, чем немец круче!
:trolldad:
Отправлено: FDF от 08.08.2016 11:22:51
Вброшу за дизель.
Прокатился тут намедни 5000км по Еуропам, вся семья в машине, полный багажник вещей. Потратил 315 литров топлива. Считаю - отличный результат.
Отправлено: St.Olivija от 08.08.2016 11:34:09
Не, ну.....обяснить человеку у которого в гараже один японец и один немец, чем немец круче!
:trolldad:
Разница очевидна, если конечно "немец" не опель. :)
Отправлено: murddraals от 08.08.2016 13:44:17
Отправлено: -next- от 08.08.2016 17:51:54
Сорри, у меня немцов не было (только один яп и 2 шведа), поэтому разьясните, пожалуйста, мне реально интересно. :)Шведы тоже делают очень качественные машины. Японец это телега которая просто едит, и по сравнению с немцами качество салона, кузова у них оставляет желать лучшего.
Отправлено: _ole_ от 08.08.2016 22:12:51
Шведы тоже делают очень качественные машины. Японец это телега которая просто едит, и по сравнению с немцами качество салона, кузова у них оставляет желать лучшего.
а лексус? вообщеу них самые топовые это для внутреннего рынка, а на экспорт у всех 4 производителей г...
кстати, если 5 летняя мазда в латвии ставит рекорды гниения, опережая 20 летний опель,то здесь в англии они очень даже на хорошем счету и не гниют больше чем теже мерсы. Климат, понимаешь.
Отправлено: shuttle от 09.08.2016 15:20:08
а лексус? вообщеу них самые топовые это для внутреннего рынка, а на экспорт у всех 4 производителей г...Leksus tā pati tojota vien ir. Pabraucu menesi atpakaļ ar jauno avensis 1,8 bedzīns, automāts, sūc tas auto, uz priekšu nebrauc, visas plastmasas čīkst, izdomāju fūri apdzīt, nospiedu pedāli, kārba pauzē-pārslēdza divus ātrumus zemāk, motors redlainā un tā kaste uz priekšu neripo. Čoms nopirka lexus is 2012.g. pirmais servisa pameklējums, maks tukš un neko vairs par dizainiski glītajiem lexsus zināt un dzirdēt negrib.
кстати, если 5 летняя мазда в латвии ставит рекорды гниения, опережая 20 летний опель,то здесь в англии они очень даже на хорошем счету и не гниют больше чем теже мерсы. Климат, понимаешь.
Отправлено: Thethirteenth[13] от 09.08.2016 15:41:43
кстати, если 5 летняя мазда в латвии ставит рекорды гниения, опережая 20 летний опель,то здесь в англии они очень даже на хорошем счету и не гниют больше чем теже мерсы. Климат, понимаешь.Осмелюсь предположить, что дело не совсем в климате, а в той дряне, что на дорогу сыпят. У нас "соль" даже тротуарную плитку разъедает.