Freeriders.lv
Forum => Всё остальное => Aprilia => Тема начата: Loner от 09.03.2015 10:19:39
-
Очень интересный и своеобразный мотоцикл. Класс определить практически невозможно. Это, по сути, стрит в стиле супермото. От супермото остались внешний вид, чуть более длинная колёсная база и немного более энергоемкие подвески в сравнении с типичными стритами. Всё остальное близко по параметрам к схожим по объему стритам.
Однако, двигатель V-twin звучит и тянет как ему положено, в отличие от рядных четверок.
Мотоцикл со своим итальянским характером. К нему нужно привыкать. Мой небольшой опыт на японце говорит о том, что японцы более "дружественные" что ли. Сел и поехал. С итальянцем так не получилось. Возможно потому, что это явно итальянка. :)
Зато количество всевозможных настроек и регулировок впечатляет. Можно настроить под себя очень многое.
Пока более всего требует привычки электронный газ. Наличие которого зато позволяет мотоциклу иметь несколько переключаемых режимов езды, выбирать которые можно прямо в движении.
(http://i.ytimg.com/vi/2iW_EzPw5ZU/maxresdefault.jpg)
-
Бака на 12л не маловато?
-
Бака на 12л не маловато?
Пока не понял. Заправлялся лишь раз. Но для целевого использования такого мотоцикла (город и пригород) вполне нормально.
Больше напрягает ни объем (в нем есть даже плюсы: приехал на заправку и залился на 10 евро... Вроде и не почувствовал :) ), а отсутствие датчика уровня. При НЕэкономии на многом другом (отличные тормоза, гидравлическое сцепление, амморт ЗАКС и т.д.), экономия на датчике топлива выглядит удивительно. :) Спасибо хоть лампочку контрольную поставили.
То есть по городу можно ездить и не париться. Когда загорелась лампочка - у тебя примерно 40км, в течение которых надо заправиться. Ну а если куда-то ехать, то надо поездку начинать с заправки. :)
-
Запас хода все равно каких 250 же?
-
C cедушки не уползаешь? выглядит на любителя :)
-
Запас хода все равно каких 250 же?
Неее. Думаю, 200 потолок. А если дубасить, то 150.
Возможно, если очень постараться и ехать по шоссе 110, то можно 250 проехать. Но этот мотоцикл не для такой езды. Он как БМВ машина после какого-нить Опеля... Провоцирует. :)
Посты объединены: 09.03.2015 11:29:17
C cедушки не уползаешь? выглядит на любителя :)
Чтобы не уползать с сидушки, надо мотоцикл коленями держать. Любой. ;)
И данный мотоцикл способствует скорейшему приобретению такого навыка. :)
-
Неее. Думаю, 200 потолок. А если дубасить, то 150.
Возможно, если очень постараться и ехать по шоссе 110, то можно 250 проехать. Но этот мотоцикл не для такой езды. Он как БМВ машина после какого-нить Опеля... Провоцирует. :)
Я просто подумал о поездке, как мы ездили в ТЛН :) проблем особых значит не будет - все равно остановки каждые 150-200км :)
-
Пока не понял. Заправлялся лишь раз. Но для целевого использования такого мотоцикла (город и пригород) вполне нормально.
Больше напрягает ни объем (в нем есть даже плюсы: приехал на заправку и залился на 10 евро... Вроде и не почувствовал :) ), а отсутствие датчика уровня. При НЕэкономии на многом другом (отличные тормоза, гидравлическое сцепление, амморт ЗАКС и т.д.), экономия на датчике топлива выглядит удивительно. :) Спасибо хоть лампочку контрольную поставили.
То есть по городу можно ездить и не париться. Когда загорелась лампочка - у тебя примерно 40км, в течение которых надо заправиться. Ну а если куда-то ехать, то надо поездку начинать с заправки. :)
Лёха, сейчас у многих датчиков нету. Бесит. Но это норма. Но плюс БМВ в том, что когда загорелся резерв, там реально столько и есть. Запас очень маленький.
Посты объединены: 09.03.2015 11:58:44
Проверишь на своём с бутылочкой ;)
-
отсутствие датчика уровня
Я привык по одометру ориентироваться, привыкаешь со временем. В городе вообще не актуально. Намного хуже отсутствие часов (имею ввиду дорожные знаки ограниченные по времени, поворот налево и скоростной режим, например).
При НЕэкономии на многом другом
Иногда у производителей очень странные решения в этом вопросе. Приходится зачастую исправлять собственноручно.
Выглядит симпотишно, высокие подножки должны позволять довольно сильно валить мот в повороте. На многих "стритах" это проблема (про чоперы и круизёры умолчим).
Кстати, а система ГРМ тоже десмодромка?
-
Судя по тестам журналюг, подножки всё же раньше касаются земли, чем позволяют покрышки и вообще геометрия мотоцикла.
То есть на нём я тоже смогу ездить по треку не выставляя колено (не умею), а ориентируясь по касаниям подножек (если достигну таких наклонов, конечно).
Насчёт Десмо... Это слово явно с Дукати. :) Так что не уверен.
Вообще, в тонкости пока не вникал. Но красной зоны на тахометре тоже нету.
-
Однако, двигатель V-twin звучит и тянет как ему положено, в отличие от рядных четверок.
Забыл добавить "аналогичного объёма"..:)
Думаю в городе на нём будет ооочень интересно!! А нельзя на наего колёса позлее поставить, чтоб по лесу?
-
итальянец в лесу?
Написано на ходу с моего VFR1200FD
-
Думаю в городе на нём будет ооочень интересно!! А нельзя на наего колёса позлее поставить, чтоб по лесу?
Он совсем не для леса. Максимум для сухой проселочной дороги.
Во-первых, куча электроники. Во-вторых, её расположение намекает на то, что ездить надо по асфальту. Например, блок АБС стоит в плуге.
-
Я бы конечно поставил какую нибудь защиту с низу.А плуг выкинул на полку.
-
Я бы конечно поставил какую нибудь защиту с низу.А плуг выкинул на полку.
в плуге сам абс стоит и в него идут трубки, сам не снимал конечно, но думаю крепления насоса именно в плуге
-
в плуге сам абс стоит и в него идут трубки, сам не снимал конечно, но думаю крепления насоса именно в плуге
Я зато уже снимал. :)
Там пластик отдельно снимается, но вот рамка металлическая хоть и откручивается, но насос на ней закреплен. То есть совсем убрать никак. Только пластик. А что толку?
Я на 4см хвост поднял сегодня. Так что и клиренс немного увеличился. :)
-
А толк в следующем.В смысле защиты.
Что бы нормально прокатится по просёлочной и не повредить АБС.А валить на нём я думаю можно не плохо,по сухому покрытию.
-
Лёха, сейчас у многих датчиков нету. Бесит. Но это норма. Но плюс БМВ в том, что когда загорелся резерв, там реально столько и есть. Запас очень маленький.
Посты объединены: 09.03.2015 11:58:44
Проверишь на своём с бутылочкой ;)
Игорь, отсутствие датчика реально обламывает...у меня даже на кваве показывает. К этой опции быстро привыкаешь. На БМВ переодически пытаюсь найти уровень горючки, но вспоминаю, что есть только лампочка. :)
-
Игорь, отсутствие датчика реально обламывает...у меня даже на кваве показывает. К этой опции быстро привыкаешь. На БМВ переодически пытаюсь найти уровень горючки, но вспоминаю, что есть только лампочка. :)
Какие датчики?Резерв :good2: Это тема,хоть и по старинке,зато знаешь,что перерубился,и еще 50 километров протянешь!Старомодно,но архинадежно!Главное ,не ездить на резерве :)
-
Игорь, отсутствие датчика реально обламывает...у меня даже на кваве показывает. К этой опции быстро привыкаешь. На БМВ переодически пытаюсь найти уровень горючки, но вспоминаю, что есть только лампочка. :)
Hondai tas pats bija 2007 gada . Bet piešauties var ātri, jo vidējais patēriņš pie km skaita aptuveni tas pats. Kad pielej bāku - odometra rādijumu pa nullēm un kad jau rāda pie 200km zini ka lampiņa iedegsies un jāskatās kur Dus . :))
-
Небольшой апдейт...
После замены пружинок сцепления (бракованная с завода детать, которую заменили в 2010 году, и меняли по гарантии тем, кто обращался. Жаль, немец не обратился.) мотоцикл стал совсем иначе разгоняться. Теперь можно более-менее сравнивать.
На низах особой разницы с Версом не ощущаю. Старт с перекрестка по ощущениям плюс-минус такой же. Ну может самую малость резвее. Зато последующий разгон однозначно быстрее. Этот мотоцикл практически линейно ускоряется на всём диапазоне оборотов и скоростей.
Если у Верса макималку ограничивал набегающий поток, то Дорса достаточно резво уходит на 6-й в ограничитель оборотов. Такое впечатление, что и седьмая передача могла бы существовать.
Установка небольшой обманки (изменяет сигнал с лямбды на ECU) позволила изменить поведение мотоцикла на низких оборотах. Он стал значительно менее дерганым (особенность твинов), позволяя двигаться на "пешеходных" скоростях не травя сцеплением на спорт режиме. Актуально в серьёзных пробках. Но вообще я обнаружил, что редко нахожусь в тех оборотах (в конкретном случае до 4000), на которые влияет данное устройство.
Защита картера на данном мотоцикле - совершенно бессмысленное устройство, так как рамы снизу нет. Двигатель подвешен, и снизу закрепить что-либо можно только на сам двигатель (именно так крепится плуг). Возможных точек крепления мало, некоторые кулибины крепят защиту к болтам стартера. Мне такое решение кажется не очень разумным. :)
-
Один из вариантов покраски:
Обдумываю.
-
красный будет самое то!
-
Окуенчик punk
-
Красиво.
Если еще экип красно-черный - вообще жених punk
-
красный будет самое то!
Да вот думаю: не слишком ли тут много красного? Мне красный нравится как акцент. Стоит ли делать весь плуг красным и весь задний пластик (самая крупная деталь) - не знаю.
Жалко, что нет сайта с визуализацией. :)
-
помоему все как надо :)
-
(http://apriliauae.com/wp-content/uploads/2014/04/Aprilia-Dorsoduro-750-ABS.jpg)
-
([url]http://apriliauae.com/wp-content/uploads/2014/04/Aprilia-Dorsoduro-750-ABS.jpg[/url])
Вот!!! Я стеснялся сказать, что "плуг" вообще надо убрать, чтоб было красиво!
-
Вот!!! Я стеснялся сказать, что "плуг" вообще надо убрать, чтоб было красиво!
а куда датчик абс повесить .. ? он как раз в плуге ..
-
Только есть маленький нюанс, в плуге стоит блок АБС
-
Только есть маленький нюанс, в плуге стоит блок АБС
Да, я помню, Loner писал. Ну так перекинуть его куда-нибудь..
-
Да, я помню, Loner писал. Ну так перекинуть его куда-нибудь..
там все магистрали стоят
-
То есть на фотке без плуга - просто красивый макет? Или есть версия без АБС?
-
Не-не. Плуг остаётся точно. Вопрос в цвете.
Мне нравится сочетание красно-черного, и оно останется. Вся суть только в количестве одного цвета относительно другого.
Ещё есть вариант под factory покрасить. Примерно так:
http://databikes.com/imgs/a/a/e/h/j/aprilia__dorsoduro_750_2011_abs_factory_in_stock_2012_1_lgw.jpg (http://databikes.com/imgs/a/a/e/h/j/aprilia__dorsoduro_750_2011_abs_factory_in_stock_2012_1_lgw.jpg)
Клюв и пластик бака под карбон. Вот только раму красить мне будет лень явно. :)
Посты объединены: 05.05.2015 11:10:11
То есть на фотке без плуга - просто красивый макет? Или есть версия без АБС?
Есть версия без АБС.
-
Собственно, вот такая заявочка...
Посмотрим, как будет в деле. :)
-
Собственно, вот такая заявочка...
Посмотрим, как будет в деле. :)
В тебе умер Самоделкин :D
Отпишись потом, как ощущения :)
-
В тебе умер Самоделкин :D
Отпишись потом, как ощущения :)
Эксперимент не будет чист, к сожалению. Так как планируется сразу несколько улучшений. То есть будет вариант "до всего" и "сейчас".