Freeriders.lv
Основной раздел => Гряземесы => Тема начата: FordSloman от 11.12.2016 19:47:31
-
Копался сегодня в гараже и нашёл коробочку в которой лежат разные кронштейны и провода. Не сразу удалось вспомнить, что это части которыми комплектуется мотоцикл на случай если владельцу мотоцикла придёт в голову дурная идея превратить его в то что может пройти техосмотр.
Короче. Имеется серийный эндурный мотоцикл подготовленный под тренеровки поэтому в нём мало чего лишнего. Теоретически, много необходимых для техосмотра деталей лежат в коробоче, НО! этот мотоцикл никогда не имел лямбда зонда (стоит заглушка) и прошивка у него соответствующая. Также у него хоть и оригинальная выхлопная система, но валяется в коробочке такая сеточка которую видимо вытащили от куда-то из банки (не я вытаскавал потому не знаю).
Собственно вопросы.
- Кому то удавалось пройти техосмотр на эндурном мотоцикле?
- Как там относились к содержанию и звуку выхлопа, а также к тому что нет контакта на подножке? Нужна ли вобще подножка для техосмотра?
- И главный вопрос. Нафига это нужно? Я так понимаю, чтобы не возиться с прицепом, можно иногда просто поехать на другой конец города своим ходом. Кто-то так ездит?
-
Подножка однозначно нужна. Это прописано в ПДД.
"Содержание" выхлопа у мотов не измеряют. Звук - да.
-
Копался сегодня в гараже и нашёл коробочку в которой лежат разные кронштейны и провода. Не сразу удалось вспомнить, что это части которыми комплектуется мотоцикл на случай если владельцу мотоцикла придёт в голову дурная идея превратить его в то что может пройти техосмотр.
Короче. Имеется серийный эндурный мотоцикл подготовленный под тренеровки поэтому в нём мало чего лишнего. Теоретически, много необходимых для техосмотра деталей лежат в коробоче, НО! этот мотоцикл никогда не имел лямбда зонда (стоит заглушка) и прошивка у него соответствующая. Также у него хоть и оригинальная выхлопная система, но валяется в коробочке такая сеточка которую видимо вытащили от куда-то из банки (не я вытаскавал потому не знаю).
Собственно вопросы.
- Кому то удавалось пройти техосмотр на эндурном мотоцикле?
- Как там относились к содержанию и звуку выхлопа, а также к тому что нет контакта на подножке? Нужна ли вобще подножка для техосмотра?
- И главный вопрос. Нафига это нужно? Я так понимаю, чтобы не возиться с прицепом, можно иногда просто поехать на другой конец города своим ходом. Кто-то так ездит?
1) я проходил
2) с подножкой, но без лягушки на ней. Она не предусмотрена производителем. И без защиты цепи (до этого докапались больше всего). Состав выхлопа не замеряют. Стоковый прямоток удовлетворил, т.к. на нем были какие-то маркировки. Кстати, покрышки должны быть роад лигал
3) это нахрен не нужно. Стирать по городу покрышки и светить номером в лесу тупо. Моточасы улетают не по назначению. Идея - бред, если разговор про хард-эндуро.
Короче. Все эти приблуды, которые ты перечислил есть у всех. У меня их 2 коробки, но моты я зарегить не могу. Все зависит от того, как ты купил мот. У тебя справка из магазина или техпаспорт предидущего владельца есть? Или купчая из заграницы с брифом?
-
Подножка однозначно нужна. Это прописано в ПДД.
Перечитал ПДД и не нашёл ничего такого. Скорее всего речь про какие-то технические требования у CSDD и скорее всего они где-то есть в интернете, но я пока не нашёл.
Если что, то речь не про подножки, а про "ногу" чтобы мотоцикл не надо было прислонять к дереву на время стоянки.
"Содержание" выхлопа у мотов не измеряют.
Вроде как обсуждали и кто-то говрил, что иногда измеряют. Боюсь, что в таком стрёмном случае могут и проверить.
Звук - да.
Измеряют на холостых или как?
И без защиты цепи (до этого докапались больше всего).
Это речь про пластмаску на маятнике над цепью?
Кстати, покрышки должны быть роад лигал
Надо будет посмотреть не потерял ли я стоковые, но на них тоже по асфальту невозможно ездить. :)
Идея - бред, если разговор про хард-эндуро.
Я вот также рассудил, но всё же иногда встречаю такие мотоциклы на дороге.
У тебя справка из магазина или техпаспорт предидущего владельца есть? Или купчая из заграницы с брифом?
Формально у меня есть техпасспорт и даже где-то номер валялся, но его даже никогда не доставали из пакетика.
-
Noteikumi par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli un valsts tehnisko apskati
630.2. Motociklam bez blakusvāģa jābūt centrālajam vai sānu stāvbalstam. Stāvbalstu atbrīvojot vai uzsākot kustību uz priekšu, tam ar atsperes palīdzību jāatgriežas sākuma stāvoklī. Stāvbalstam jābūt bez bojājumiem un atbilstoši nostiprinātam.
630.3. Motocikla abās pusēs jābūt kāju atbalstiem gan vadītājam, gan pasažierim. Tiem jābūt bez bojājumiem, pārklātiem ar gumijotu materiālu vai izveidotiem ar reljefu virsmu.
806. Trokšņu līmenis
Transportlīdzekļa radītie trokšņi brīvgaitā un kustībā nedrīkst pārsniegt 90dB(A).
-
- Кому то удавалось пройти техосмотр на эндурном мотоцикле?
- Как там относились к содержанию и звуку выхлопа, а также к тому что нет контакта на подножке? Нужна ли вобще подножка для техосмотра?
Прохожу регулярно, хотя мой скорее дуал-спорт.
Тут многое зависит от модели. Например, если в техпаспорте мот записан как Duo, должны быть пассажирские подножки, даже если они конструктивно не предусмотрены.
Работу датчика подножки проверяют обязательно.
Смотрят свет, оригинальная фара может не проходить TO. Ну и всякое: поворотники, защита цепи, резина, подсветка номера, звуковой сигнал!
- И главный вопрос. Нафига это нужно? Я так понимаю, чтобы не возиться с прицепом, можно иногда просто поехать на другой конец города своим ходом. Кто-то так ездит?
Формально, все лесные дороги это либо ДОП, либо зелёная зона. :)
Для езды по кроссовым трассам, понятно, нафиг не нужно.
-
Noteikumi par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli un valsts tehnisko apskati
О! Спасибо, а то я не знал как называется этот документ.
Прохожу регулярно, хотя мой скорее дуал-спорт.
Речь не про dual-sport.
-
Звук - да.
Измеряют на холостых или как?
У меня наклейка на раме,рядом с номером рамы,где сказано что мой мот выдает 83дБ на 6000 об/мин. По ней и проверяли. Крутят до 6000 и ставят шумомер сзади.
Если наклейки нет,или прочесть невозможно(как у меня :D),то легально до 100дБ.
-
У меня наклейка на раме,рядом с номером рамы,где сказано что мой мот выдает 83дБ на 6000 об/мин. По ней и проверяли. Крутят до 6000 и ставят шумомер сзади.
Если наклейки нет,или прочесть невозможно(как у меня :D),то легально до 100дБ.
До 90. Я выше привёл ссылку на документ.
-
Это речь про пластмаску на маятнике над цепью?
Именно.
-
если в техпаспорте мот записан как Duo
Такая запись действительно бывает?
-
Такая запись действительно бывает?
Катался с нами Костик на Хускварне, точно не помню модель.
-
у меня на ХР250 было написано что это single unit, пассажиров мол низя возить, да и подножек не было даже.
-
При наличии Вин кода на раме, на учет поставить можно, главное, что бы у конкретно твоего мопеда был Е сертификат. Если такого нету, то дадут регу на пол года. Если на раме мотоцикла нету наклеек, нету техпаспорта из "старой" Европы, или документов из магазина, то сертификат можно либо сделать в отдельной канторе (дорого и не всегда получается), либо запросить у диллера по Вин коду (если таковой был для этой модели). Мопеды с доками из Польши, Литвы, Эстонии и тд не катят... Можно еще, конечно, пойти не очень легальными путями, но их тут описывать не буду.
Подножка может быть без лягушки, если ее там изначально с завода не было, но тогда подножка должна сама пружинкой складываться в закрытое положение.
Про эндурные колеса не в курсах, но на сумо колесах - без проблем пропускают.
На мопеде вся световая техника так же должна быть с Е маркировкой.
Это из личного опыта регистрации и прохождения ТО на эндурной хаске.
-
На то ставлю такую приблуду:
Подножку тоже проверяют.
(http://www.motoadventure.lv/files/p/wr450/images/aaq.jpg)