Freeriders.lv
Forum => Всё остальное => Honda => Тема начата: motorist от 04.05.2014 20:48:22
-
Собирась покупать второй моц нравится HORNET, может кто знаком знает плюсы и минусы,,,,
-
Лось и Юшка знают о хорнетах фффффсе! :moto: а вообще - нормальный моцак. Сам стоял перед выбором - бандос, хорнет и фазер. Все три одного класса стриты. Хорнет самый дорогой, ибо - хонда. 8)
-
Через год пересяду на 600ку...
Хорнет ещё у Таракана и 919ый у Винса. Да, дорогой, но я бы не пожалела... точнее не пожалею!
-
Через год пересяду на 600ку...
Хорнет ещё у Таракана и 919ый у Винса. Да, дорогой, но я бы не пожалела... точнее не пожалею!
А хонда не пожалеет? :okokok:
-
А вообще, я с технической стороны ни чего не возьмусь советовать, пусть мужики это делают!
-
Сейчас на них в ЦСДД сдают экзамен. Мне эта модель очень понравилась :moto:
-
На сколько я знаю,не плохой мот.
-
Я конечно не спец, но мотом очень доволен.
По ремонту ничего не скажу, так как брал нулячий. Но не думаю что там гипер проблемно все. Надеюсь хонда оправдает свое качество.
Много чего прощает и позволяет.
Короче у меня только положительные отзывы :)
-
Своим доволен - претензий пока нет. Какой год думал брать? по более старым знаю многие жалуются что трескаются резинки идущие на карбы от возд. фильтра, а так "хроники" особо не наблюдал.
-
На модель какого года смотришь и что конкретно интересует?
-
смотрю на моц моложе 8 лет 600 куб а так спасибо всем кто ответил
-
Могу рассказать про свою. У меня последняя круглофарая модель CB600F6, но уже с перевернутой вилкой.
В своем классе, среди 600 кубовых стритов, был одним из самых легких (сухая масса ~183 kg) и самых мощных (72kW/97hp). Для сравнения: Bandit - 63kW/85hp при сухой массе 215kg.
Управляется легко, очень удобен в городе. Достаточно динамичен. Для покатушек по городу не будешь сильно отставать от 600 кубовых спортов. До 180 km/h набирает скорость уверенно, потом вяло (надо будет проверить после регулировки).
Для людей ростом выше 180см будет низковат, но не катастрофа. По себе могу сказать, что проехав не слезая >400km не было и намека, что затекли ноги.
Огромный выбор деталей/аксессуаров на афтомаркете. Не считаю, что дорого. Расходники так же, как и у всех.
До 2007 года шел с только карбюраторами.
ABS начали ставить только с 2007 года.
Есть баг/фича. Описано в разделе The Gearbox, вот тут http://www.hondahornet.co.uk/general.html (http://www.hondahornet.co.uk/general.html)
Кратко: при переключении со 2 на 1 передачу на низких оборотах или при медленном переключении может коробка может издавать непонятные звуки. После 15 минут практики, забыл об этой "проблеме".
Еще говорят, что любит хороший бензин. Обычно лью 98. Залил 95 - большой разницы не заметил.
Расход 5.8 - 6.5 l/100km. На одном баке можно проехать до 220km.
Несколько сумбурно, но вот как-то так.
-
сухая масса ~183 kg) и самых мощных (72kW/97hp). Для сравнения:
как раз недавно сравнивал, тогда ближе к хорнету будет gsr600 года этак 08-09, у него сухая масса 183 кг и (68kW/90hp)
-
о! вот Женя куда-то пропал, а я про него, с его Хорнетом забыла ;(
Кстати, мне намного больше нравятся классический лук Хорнета - с круглой фарой!
-
Кстати, мне намного больше нравятся классический лук Хорнета - с круглой фарой!
:kitty:+100500 круглая фара была не последним критерием выбора. Новые треугольные фары :fublja:
-
:kitty:+100500 круглая фара была не последним критерием выбора. Новые треугольные фары :fublja:
:agree:
-
Нормально так засрали. :o :'(
Как так, новая тоже симпотно смотриться ! :coolcool:
-
Нормально так засрали. :o :'(
Как так, новая тоже симпотно смотриться ! :coolcool:
Не слушай никого, новая куда круче.
-
:agree: к новой фаре.
Немного про стоимость обслуживания:
переборка вилки около 100 евро (это как у всех, вроде бы);
передние тормозные диски обошлись почти в 600 евро;
Всё заказывал и делал на Дарзциема. Думаю, что если делать самому, то вышло бы намного дешевле, но если учесть, что мои руки растут несколько ниже плеч, да еще и обе левые... :think:
-
передние тормозные диски обошлись почти в 600 евро
Вот эта позиция жирная. Даже если брать лучшие диски и колодки, то евро 150 можно было сэкономить. А так всё ок. Нельзя всё самому сделать.
-
Скорее всего да. Но как сказали на Дарзциема, разница в цене между оригинальным диском и аналогом около 30 евро (за оба 60, соответственно), поэтому, при общих затратах, выбор был очевиден.
-
передние тормозные диски обошлись почти в 600 евро
Золотые, что-ли???
-
Сами дисочки беленькие железненькте, а опорочки желтенькие, позолочененькие, а-ня-ня! :kitty:
-
Сами дисочки беленькие железненькте, а опорочки желтенькие, позолочененькие, а-ня-ня! :kitty:
Раз так, то очень дешево еще взял :okokok:
-
разница в цене между оригинальным диском и аналогом около 30 евро (за оба 60, соответственно)
аналогов можно 100500 производителей найти в диапазоне 100 - 400 евро , начиная с китая и до Брембо :)
-
Не слушай никого, новая куда круче.
100% :) !
-
Могу рассказать про свою. У меня последняя круглофарая модель CB600F6, но уже с перевернутой вилкой.
В своем классе, среди 600 кубовых стритов, был одним из самых легких (сухая масса ~183 kg) и самых мощных (72kW/97hp). Для сравнения: Bandit - 63kW/85hp при сухой массе 215kg.
воу-воу, полегче, ребзя. откуда хорнет самый быстрый, самый лучший, и вообще самый самый?
Фазер там всех нагибал с самого начала - двигло от Р6 давало под 100 лошадей + тормоза от Р1. Бандит самый дешевый, простой и слабый. Хорнет - промежуточный вариант.
Был у меня фазер 2002 года - аццки истеричный мопед. Продал, ибо не мое. Хотя иногда жалею... :'(