Freeriders.lv
Основной раздел => Вопросы новичков => Тема начата: Sword от 21.08.2012 03:04:08
-
http://pride-u-bike.com/2008/10/03/zimnee-hranenie/ (http://pride-u-bike.com/2008/10/03/zimnee-hranenie/)
http://info.auto.ru/scooter/faq/article/4947.html (http://info.auto.ru/scooter/faq/article/4947.html)
-
Писал Карыча друг - Юрисл :trolldad:
Вам не кажется, что производитель лучше любого эксперта знает, как надо консервировать? А потому первое, что надо уяснить в этой ситуации, - требования производителя, изложенные в Руководстве пользователя.
Пример на мою Сузу:
---------------
ХРАНЕНИЕ
Если мотоцикл не планируется по причине наступления зимнего сезона или по какой-либо другой причине эксплуатировать в течение длительного времени, его следует законсервировать, что требует наличия специальных материалов, оборудования и навыков. В связи с этим Suzuki рекомендует доверить эти работы авторизованному дилеру Suzuki. Если Вы намерены провести их самостоятельно, следуйте следующим инструкциям.
МОТОЦИКЛ
Полностью вымойте мотоцикл. Установите мотоцикл на боковую подножку на твердую горизонтальную поверхность, где риск его падения минимален.
ТОПЛИВО
1. Полностью заполните топливный бак топливом, смешанным со стабилизатором бензина, рекомендованным производителем стабилизатора.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, чтобы стабилизированный бензин заполнил систему впрыска топлива.
ДВИГАТЕЛЬ
1. Залейте примерно по одной столовой ложке моторного масла в каждый свечной колодец. Установите свечи зажигания на место и несколько раз прокрутите коленвал двигателя.
2. Тщательно слейте моторное масло и вновь заполните картер свежим моторным маслом до заливного отверстия.
АККУМУЛЯТОР
1. Снимите с мотоцикла аккумулятор.
ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии аккумулятора вначале следует отключать отрицательную клемму, а затем положительную.
2. Протрите аккумулятор ветошью или губкой, смоченными в щадящем моющем растворе, чтобы удалить коррозию с клемм и разъемов.
3. Храните аккумулятор в помещении при температуре выше 0 град. Цельсия.
ШИНЫ
Накачайте шины до нормального эксплуатационного давления.
ВНЕШНИЕ ПОВЕРХНОСТИ
• Нанесите средство для консервации резины на все виниловые и резиновые детали.
• Нанесите состав для предупреждения ржавчины на неокрашенные поверхности.
• Покройте окрашенные поверхности восковую пасту для полировки автомобилей.
ДЕЙСТВИЯ ВО ВРЕМЯ ХРАНЕНИЯ
Ежемесячно заряжайте аккумулятор на стандартном режиме заряда. Стандартный режим заряда 1,2 А в течение 5-10 часов.
ВОЗОБНОВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОСЛЕ ХРАНЕНИЯ
• Полностью вымойте мотоцикл.
• Установите аккумулятор.
ПРИМЕЧАНИЕ: Вначале подключайте положительную клемму, а затем отрицательную.
• Выкрутите свечи зажигания. Прокрутите коленвал на несколько оборотов, установив трансмиссию на высшую передачу и поворачивая заднее колесо. Установите свечи зажигания.
• Тщательно слейте моторное масло. Смените масляный фильтр на новый и заполните картер двигателя свежим моторным маслом в соответствии с инструкциями, приведенными в данном руководстве.
• Установите требуемое давление шин в соответствии с описанием в разделе ШИНЫ.
• Смажьте все точки в соответствии с описанием, приведенным в данном руководстве.
• Выполните ОСМОТР ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ в соответствии с инструкциями, приведенными в данном руководстве.
---------------------------
Тут есть несколько моментов, по которым высказываются другие мнения.
Если это другое мнение высказано производителем другого аппарата - ему лучше знать.
Если это другое мнение высказано кем-то, пусть и супер-пупер мега байкером со столетним стажем консервации, то у вас есть выбор и вам решать, чему следовать. Или не следовать.
Однако есть обязательные требования. Их игнорирование практически гарантирует материальные затраты. Например, нельзя допускать замерзание электролита аккумулятора или его глубокий разряд. И если сам себе не враг, то аккумулятор с мотоцикла, хранящегося не в отапливаемом помещении, надо снимать обязательно. Можно и не подзаряжать ежемесячно, но проверять заряд надо.
А стабилизатор в топливо, масло в цилиндры и многое другое - это кто как... Тема, вообще-то, индивидуальная, т.к. есть особенности конкретного аппарата.
Вот, например, тема - заткнуть глушак и воздухан промасленными тряпками. Вопрос: зачем? Отвечают: чтобы конденсат не появлялся и не ржавели железяки внутри.
А теперь, ежели подумать... Заткнули. Пусть герметично. Температура была +10. При такой температуре в воздухе может содержаться столько-то паров воды. Пришла зима. Температура в гараже -10 (а если гараж оапливаемый, то про затыкать обычно совет не дают). Что с парами воды? Правильно появилась водяная плёнка, т.к. при низкой температуре в воздухе может содержаться меньше влаги. Получили обратный результат. А теперь обратимся к приведённому выше отрывку из Руководства пользователя. Есть там такое? Нет. Откуда пошло? А кто его знает... Пример типичного массового заблуждения. Объяснению не поддаётся. Другое дело, если вы запихнёте мешочки с селикагелем в ящик воздухана и в глушак (не забудьте ниточки-верёвочки привязать :D ) и заткнёте погерметичнее. Но вы же так делать не будете. Вы просто заткнёте. А это будет во вред.
-
jurijsl писал(а):
требования производителя, изложенные в Руководстве пользователя.
Отправная точка - безусловно мануал, но почему бы не пользоваться и головой.. инструкция+опыт =оптимальный вариант (мое такое неправильное мнение)
jurijsl писал(а):
А теперь, ежели подумать... Заткнули. Пусть герметично. Температура была +10. При такой температуре в воздухе может содержаться столько-то паров воды. Пришла зима. Температура в гараже -10
при -10 процесс корози металла сильно замедляется (практически останавливается). Того кол-ва влаги, что содержится в замкнутом объеме между фильтром и глушаком не для какой пленки нехватит... горючая смесь, образующаяся при работе двигателя, гораздо агрессивней к этим деталям.
С другой стороны:
Процесс заливки масла в свечное отверстие для современного 4х цилиндрового двигателя довольно трудоемок, и при расконсервации выкручивание свечей надо повторить вновь (если этим пренебречь - забросанная маслом свеча может выйти из строя)
Учитывая все это, для защиты от коррозии камеры сгорания достаточно перекрыть туда доступ воздуха - 1 цилиндровым поставить поршень в ВМТ, 2х-4х цилиндровым перекрыть "вход/выход" (кстати, если фильтр воздушный поролоновый с пропиткой маслом -вход затыкать не обязательно, достаточно промыть фильтр и пропитать)
-
Я делал так-берешь выкручиваешь свечи и шприцом по немногу масла в каждый цилиндр-потом ессна вкручиваешь обратно.
И еще очень важно слить конденсат из карбраторов-у меня был случай-моцак(ктм)простоял около года с остатками бенза в поплавковой камере.И старый бенз сьел все резинки на игле обогатителя и так далее+ремкомплекты на такой карб не достать-
Пришлось покупать новый карбер.
Еще один совет-если бензобак железный-заправляйте до горлышка-потомд можно добавить спец консервант.тогда точно коррозии не будет.
-
Когда реально уже лёд на дороге и в лом шыпи ставить, загоняеш в гараж, рабераеш весь моц, меняеш что надо, собераеш и уже лёд пропал - осталось чутка снега - но это немешает начать сезон. И того - всё сменено, готов к сезону и дальше по улецам :)
-
хмммм...а я вообще никак не делал...загоняешь,оставляешь,потом аккум заряжаешь,и выезжаешь...может чо не так делаю????
-
Это вопрос отношения к технике-есть аккуратисты по отношению к моцу-а есть пофигисты.
Есть еще конечно супер педанты.........
Но конечно без фанатизма(пидарастизма)
Ну и возможно с инжектором и сливать ничего не надо.
Но на ктме я реально попал так как там двухтактник-и бенз смешанный с маслом закисает и сжирает резинки в поплавковой камере карбера-пришлось карбер менять-а то лило как из ведра+не отригулировать никак
-
Я Воооотттт Так вот ставлю, это смаое, мопед, подножку выыыыдвегаю, акум снимаю, иногда завожу и Давай досведания. :ololo:
-
я конечно не призываю к такому отношению к технике. В сентябре 2009 поставил в гараж ДрагСтара. В мае 2010 купил БМВ,и Драга отстояла до мая 2011,в ней еще был остаток бензина с паневежского статойла выпуска 2009 года,аккум зарядили,и она поехала :o ,прошла ТО,в след раз мы ее завели в апреле 2012 когда я ее продал. Настоящим железным мотоциклам,я так понял все по барабану ;)
-
К каждому мотоциклу-как к девушке-свой подход нужен :good:
-
Я к мопеду подхожу сбоку, а потом на него захожу!!!! А как вы подходите к мопеду?!?!?! :giggle:
-
С большой кувалдой к мопеду подхожу :D
-
С большой кувалдой к мопеду подхожу :D
Да вы садист батюшка!! :trolldad:
-
На коленях подхожу к мотаку! И слезно молю его завестись. А потом только, с благословением и с позволенья - залажу на него.
-
Это сразу мне напомнило возню с мопедом тренарем-и последующими чезетами-явами и ижами-там примерно так все и было-
но я думаю что японьская техника ушла вперед немного от совдеп олд скул. ;)
-
никуда она не ушла - гаражи и ГСМ лучше стали
есть закон физики:
"Чем меньше женщину мы больше, тем больше меньше она нас" ;)
-
Хонда рекомендует следующее (из руководства по эксплуатации к Honda CBR1000RR/ CBR1000RR ABS FIRE BLADE)
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ХРАНЕНИЮ
Продолжительное хранение, как, например, в зимнее время, требует выполнения специальных подготовительных работ, чтобы уменьшить отрицательный эффект длительного хранения. Кроме этого, если необходимо провести ремонт, его следует выполнить ДО постановки мотоцикла на хранение. Иначе к тому времени, когда наступит время снова пользоваться мотоциклом, вы можете забыть про этот ремонт.
ХРАНЕНИЕ
1. Замените масло в двигателе и масляный фильтр.
2. Убедитесь, что система охлаждения заполнена 50-процентным раствором антифриза.
3. Опустошите топливный бак, слив бензин в подходящую ёмкость, с помощью ручного насоса (имеется в продаже) или аналогичным образом. Нанесите на внутреннюю поверхность топливного бака специальное масло с ингибитором коррозии, продающееся в аэрозольной упаковке. Установите на место пробку заливной горловины топливного бака.
4. Для предотвращения образования коррозии в цилиндрах двигателя обратитесь к официальному дилеру Honda.
5. Снимите аккумуляторную батарею. Храните ее в месте, защищенном от минусовых температур
и прямого солнечного света. Раз в месяц подзаряжайте аккумуляторную батарею в медленном режиме.
6. Вымойте и просушите мотоцикл. Нанесите на все окрашенные поверхности слой защитной мастики. Нанесите на хромированные поверхности смазку, предохраняющую от коррозии.
7. Смажьте приводную цепь (стр. 120). 8. Доведите давление воздуха в шинах до штатного значения. Установите мотоцикл на подставки, чтобы оба колеса оказались вывешенными.
9. Укройте мотоцикл (не используйте пластик или другие материалы, покрытые плёнкой) и установите его в месте, защищённом от влажности с минимумом суточного перепада температур. Не храните мотоцикл в месте, куда попадает прямой солнечный свет.
РАСКОНСЕРВАЦИЯ ПОСЛЕ ХРАНЕНИЯ
1. Раскройте мотоцикл и очистите его.
2. Если после консервации мотоцикла прошло более 4 месяцев, замените моторное масло.
3. При необходимости зарядите аккумуляторную батарею. Установите аккумуляторную батарею.
4. Удалите избыток специального аэрозольного масла, предохраняющего внутреннюю поверхность топливного бака от коррозии. Заполните топливный бак свежим бензином.
5. Проведите полный осмотр мотоцикла перед поездкой (стр. 83). Проведите пробную поездку на мотоцикле на малой скорости в безопасном месте, в стороне от дорожного движения.
-
Самое интересное заливать свежее масло на зимнее хранение а потом летом сливать его.Скажите сию процедуру делает кто?Я всегда масло менял с началом сезона.Но заливать свежее масло и сливать и менять к началу сезона-это же деньги на ветер-или они в японии считают что отработка не консервирует движок как надо?Скажите кто нибудь делал сию процедуру.
-
по любой технике - на консервацию надо ставить со свежим маслом (даж иногда спецмасла рекомендуют лить), из "отработки" выпадает осадок за время хранения (мот с пробегом после замены 1-1,5мес и 2-3тысячи пробегу - можно считать что масло еще свежее ;) ).
Менять ли масло при расконсервировании - зависит от того скоко/в каких условиях хранилась агрегатина, считаю что после нашей зимы и хранении в гараже - менять ненадо.
-
А когда свежее залил, его надо заводить? Ну типа, чтобы попало везде, смазалось там...
И надо ли его зимой ещё трогать (заводить).
И ещё, если в гараже +15 градусов всё время, то достаточно помимо масла залить полный бак до горлышка и всё? Больше ни о каких коррозиях (в том числе в цилиндрах) париться не надо?
-
есть кто парется по любому поводу, это от мота независит :)
Залил - завел, заглушил, долил... типа "см раздел смена масла" ;)
Зимой - нефиг его трогать, от твоих прогревов, как раз потом при остывании и будет конденсат собираться.
Если в гараже +15 все время, доведи еще влажность до 20-30%, укрой его одеялкой, спой ему колебельную и пожелай приятных снов :-*
икоррозия 0.001мм/1000лет
-
я проехал 4000-5000 тысяс и что значит масло свежее-по цвету еще не черное-коричневато черноватое+немогу нарадоваться уровень тоже не упал-что безусловно не может не радовать :)
-
хорошо, когда сезон длится всегда :trollface: извините, не сдержался :trolldad:
-
Мочи Вотку!!! :bleatj:
-
..когда сезон длится всегда :trollface:
лишаете себя удовольствия закрываца/выкатываца :rofl:
Игорек, масло свежее пока в нем невыработались присадки, оно не окислилось и не набрало продуктов сгорания и износа.
Вобщем, чиста моя внутренняя ИМХА (имею много х..вых аргументов :) ) - если масло планируется менять, то делать это лучше перед установкой на хранение.
-
хорошо, когда сезон длится всегда :trollface: извините, не сдержался :trolldad:
:D На месецок отдохнуть от моца тоже не плохо, потом приятней садится и ездить. А так да, придётся мне под крышой эти 1-2 месеца кататься :D
-
А как же мнение-если масло стоит и окиясляется и именно позтому его надо менять после простоя.Так указано в официальной мотуловской брошурке.
-
А как же мнение-если масло стоит и окиясляется и именно позтому его надо менять после простоя.Так указано в официальной мотуловской брошурке.
хммм,получается,что масло надо менять как только ты открыл официальную мотуловскую упаковку ;) ..онож стоит...значит окисляется.. как то всегда менял масло по пробегу. В прошлом году после переборки двигателя мне залили свежее-весной не заморачивался. В этом году скорее всего оставлю старое(не добегал,хотя время еще есть) весной поменяю.
-
окисляется - при сгорании топлива образуются разные химэлементы, которые под воздействием температуры, давления.. да и просто, вступают в реакцию с кислородом, образуется оксид. Это счастье смывается маслом.
А потом, если в маслице как нить вода попадает, ваще жути -
SO3 + H2O → H2SO4
если че - эт из оксида серы (вот почему буржуи ограничивают серу в топливе)+вода(тот же конденсат)=кислота
навыводил - аж самому страшно стало
а при "простое", пиво - стоит и киснет ;)
сверхуж писалось, и в Сталкера вырезке тоже - от срока зависит, менять или не менять при расконсервации. Кто хонде верит - 4мес, но жабу тада надо душить :D
-
Но реально в мою хонду с чопперным низкооборотистым в-образником идет масло полусинтетика.И его тоже мне кажеться не имеет смысл менятять после 4500 км перед постановкой мотика на зиму?(Стоять будет в неотапливаемом гараже)Если честно до жалко заливать масло-чтобы потом его слить с началом сезона-да и никогдаа не заморачивался так(потому что не видел оригинального мануала для супер мега педантов) :)
-
после 4500 км перед постановкой мотика на зиму?(Стоять будет в неотапливаемом гараже)Если честно до жалко заливать масло-чтобы потом его слить с началом сезона...
Игорек, без обид - ты читать неумееш, или думать?!
Если собераешся менять в межсезонье - меняй осенью, это лучше чем всю зиму отстоит с о сраным маслом.
по поводу "еще и весной сливать и менять на новое" - сам советуйся со своей жабой, меня моя душит.
-
Да ты убедил что масло лучше менять перед зимой.И еще вопрос по цвету масла если оно еще не почернело на моем низкооборотистом агрегате-то возможно что 4500 тысячи для него пустяк та как по хондовскому манунуалу замена масла на этом мотике раз в 10 тысяч.И учитывая что движок по своим характеристикам очень похож на автомобильный.это похоже на правду судя по цвету масла.
-
Игорёк...с чего ты решил что у тебя низкооборотистый движёк?? А масло ты заливал оригинальное, хондовское? Если да, то меняй раз в десять тысяч, если более дешёвое, то меняй раз в 6-7 тысяч и не парься. Ну и перед консервацией тоже.
-
по цвету - это гадание, в новых движках цвет один, в старых - можно новое сменить, а через 2тыс оно уже черное;)
по хондовскому манунуалу замена масла на этом мотике раз в 10 тысяч.
еще бывает приписывают "но не реже раз в сезон". По правилам - надо бы менять при консервации. "По жизни" - вон Гошин пример:
я конечно не призываю к такому отношению к технике. В сентябре 2009 поставил в гараж ДрагСтара. В мае 2010 купил БМВ,и Драга отстояла до мая 2011,в ней еще был остаток бензина с паневежского статойла выпуска 2009 года,аккум зарядили,и она поехала...
Решать тебе
-
Последую вашему совету-и поменяю таки масло перед зимой :)думаю так будет лучше
-
8500 начинается красная зона-то еесть максимальные обороты поэтому и решил что низкообороситстый.
-
Коллеги, +/- с консервацией что и как буду делать определился я, но вот подскажите пож-ста :
- кто как диски тормозные +колеса/резину консервирует?
Благодарю заранее!
-
Коллеги, +/- с консервацией что и как буду делать определился я, но вот подскажите пож-ста :
- кто как диски тормозные +колеса/резину консервирует?
Благодарю заранее!
Я обычно глажу их рукой, нежно трусь об них щечкой и целую уходя из гаража.
Даже незнаю... Сущевствует ли более действенный метод!
-
а как же прелюдия и смазка ??? :D
-
дааа уж, как вопросами валить, кто в седле так пестрит страничка, а как суть да дело, так тишина....
В общем, господа/коллеги, погода не подвела, пару кругов по городу удались на славу, машин не много, мотоциклов совсем нет, хотя нет, встретил одного :). Покупки тоже удались, силикон+мотул масло+зачистка+смазка цепи=>всего 33 лс
но главное - море удовольствия, полет по дневному городу, теплый чай у Лаймы, свеже-вымытый мот теперь томиться в ожидании зимнего марафета ;)
Я тоже не спец, вроде Мотул считается достаточно хороший, многие пользуются и советуют. В Маххмото не поехал, нашел немного выгоднее вариант. Там было два варианта смазки для цепи, один был дешевле и с тефлоном, Chain lube road+ С2. Вот его и взял.
-
а как суть да дело, так тишина....
этож не айпод, тут вариантов немного :D
Диски - воздухм обдуй/протри, не корродируют они на открытом воздухе.
резину - давление до атмасферы строви, на подножку поставь, если денех нежалко - силиконовой смазкой или из балона дунь или на резину налей и ветошью оботри.
-
Коллеги, +/- с консервацией что и как буду делать определился я, но вот подскажите пож-ста :
- кто как диски тормозные +колеса/резину консервирует?
Благодарю заранее!
А я диски и резину закатывал в банки на зиму.
болие действиной консервации я не знаю :)
-
а как суть да дело, так тишина....
этож не айпод, тут вариантов немного :D
Диски - воздухм обдуй/протри, не корродируют они на открытом воздухе.
резину - давление до атмасферы строви, на подножку поставь, если денех нежалко - силиконовой смазкой или из балона дунь или на резину налей и ветошью оботри.
такс, спасибо за добрый совет, с дисками и резиной так и сделаю.
Как раз вот тока пришел с гаража подземного, мот вымыт, высушен, на подножке стоит, позже вывешу колеса, бак полный, атмосферы до 1,2 спустил, акк снял, клемы литолом намазал, под воздухан пленку положил, в глушак силика гель и презик сверху :D, цепь буду весной мыть и чистить так что пока задул смазкой.
На днях задую весь силиконом из балона и может перья вилки оберну пленкой да резину.
Вроде ничего не забыл. Если что пропустил, то подскажите пож-ста.
Ах, да, поцеловать же надо :), так это я каждый вечер делаю, проходя мимо после работы ;)
-
а как суть да дело, так тишина....
этож не айпод, тут вариантов немного :D
Диски - воздухм обдуй/протри, не корродируют они на открытом воздухе.
резину - давление до атмасферы строви, на подножку поставь, если денех нежалко - силиконовой смазкой или из балона дунь или на резину налей и ветошью оботри.
такс, спасибо за добрый совет, с дисками и резиной так и сделаю.
Как раз вот тока пришел с гаража подземного, мот вымыт, высушен, на подножке стоит, позже вывешу колеса, бак полный, атмосферы до 1,2 спустил, акк снял, клемы литолом намазал, под воздухан пленку положил, в глушак силика гель и презик сверху :D, цепь буду весной мыть и чистить так что пока задул смазкой.
На днях задую весь силиконом из балона и может перья вилки оберну пленкой да резину.
Вроде ничего не забыл. Если что пропустил, то подскажите пож-ста.
Ах, да, поцеловать же надо :), так это я каждый вечер делаю, проходя мимо после работы ;)
Если всё по науки то ещё надо стабилизатор топлива в бак и свечи выкрутить и туда задуть с баллона консервант он типа смазки силикона обвалакивает цилиндры чтоб не ржавел и кольца не залипали ,прокрутить пару раз стартерам и закрутить свечи обратно. Весь мотоцикл задуваешь защитным спреем (подходит балоны для автомобильных панелей пластика ), он защетит красу, хром, пластик, и заматываем весь моцик пищевой плёнкай.
-
Пипец мотогеи ;D ;D ;D
-
Как все сложно :sigh:
-
Пипец мотогеи ;D ;D ;D
ну так :D, хошь регулярно - женись, хошь круглосуточно - возьми мот и .... ;)
-
это чё всё делать надо ?? :o ахренеть, а я думал что мот загнанный в угол ангара и накрытый покрывалом,автоматически считается законсервированным :) :inwork:
-
это чё всё делать надо ?? :o ахренеть, а я думал что мот загнанный в угол ангара и накрытый покрывалом,автоматически считается законсервированным :) :inwork:
собсна так и сделал. Цепь побрызгал, аккум отключил - все.
а на Бурге еще езжу - рано его в угол ставить :P
-
это чё всё делать надо ?? :o ахренеть, а я думал что мот загнанный в угол ангара и накрытый покрывалом,автоматически считается законсервированным :) :inwork:
+100500
бля...покрывала нет...значит не буду консервировать...
-
Я тоже раньше думал что помыть и накрыть чехлом хватит. А оказывается все так сложно.
-
консервация - эт не для мота, эт для хозяина ;)
-
http://www.youtube.com/watch?v=bozXywzOJU0# (http://www.youtube.com/watch?v=bozXywzOJU0#)
-
http://www.youtube.com/watch?v=yv5rRqxtE9U#ws (http://www.youtube.com/watch?v=yv5rRqxtE9U#ws)
-
Быстро и полезно. :beer:
-
чего то я про стабилизатор в топливо не разобрал, заливать если не будешь ездить как минимум 46 или 4-6 недель?
Не верю что все поголовно так и заливают масло в цилиндры, Ну ка поднимите руки кто заливает?
-
чего то я про стабилизатор в топливо не разобрал, заливать если не будешь ездить как минимум 46 или 4-6 недель?
Не верю что все поголовно так и заливают масло в цилиндры, Ну ка поднимите руки кто заливает?
Читал неоднократно. Но не заливал.
-
а кто зимой на машинах не ездит и ставит их на прикол или на румбуле торгует (годами стоят) - тоже заливает масло в цилиндры?
Что то не припомню, чтоб лет 15-20 обратно жигули так консервировали на зиму, хотя лет по 10 они точно бегали исправно, при +/- нормальном уходе и хранении в гараже без силикона и всяких примочек там :)
-
чего то я про стабилизатор в топливо не разобрал, заливать если не будешь ездить как минимум 46 или 4-6 недель?
Не верю что все поголовно так и заливают масло в цилиндры, Ну ка поднимите руки кто заливает?
скорее 4-6 нед. у бензина (по нормам) срок годности месяц.
-
скорее 4-6 нед. у бензина (по нормам) срок годности месяц.
В ролике говорилось 4 to 6 weeks.
Ставил на зиму с полным баком, по весне без проблем заводил и скатывал весь "просроченный" бензин. Так же доводилось с осени по весну хранить бенз в канистре (чуть более полу года), тоже особых изменений не замечал.Быть может мощи чуть меньше на таком выдает, но это виднее тем, кто агрессивно мот пользует.
-
Из бенза со временем испаряются легкие фракции, уменьшается октановое число..
ЗЫ:Юра - чиста ликбез.
-
скорее 4-6 нед. у бензина (по нормам) срок годности месяц.
В ролике говорилось 4 to 6 weeks.
Ставил на зиму с полным баком, по весне без проблем заводил и скатывал весь "просроченный" бензин. Так же доводилось с осени по весну хранить бенз в канистре (чуть более полу года), тоже особых изменений не замечал.Быть может мощи чуть меньше на таком выдает, но это виднее тем, кто агрессивно мот пользует.
:agree:
тоже никогда не пользовался стабилизатором
у меня Вирага год отстояла завилась и поехала только до 80 км/ч
а залил свежего бензина сразу 95 пошла
-
Народ, а если у меня красавец мой железный на зимовке стоит при постоянных +12, клеммы с аккумулятора всё равно снимать надо или похер, не разрядится?
-
Подзарядка в любом случае приветствуется. Саморазряд ведь никто не отменял.Клеммы наверное не обязательно снимать, если на какие нибудь устройства утечки нет (типа зарядки для навигаторов, вспомогательные электроприборы,тостеры,кофеварки и т.д.) Да и обе не надо скидывать в любом случае. Одной хватит. Но подзарядить раз в месяц-два не помешает.
А ещё слышал такую вещь- что типа лучше акум на время хранения отдать кому-то, кто его использовать будет. То есть, что лучше, если он работает нежели просто стоит.На срок эксплуатации это не влияет. Вот интересно узнать другие мнения на этот счёт. (Были в гараже пара новых акумов, использовал иногда, чтобы музыку послушать на природе, вообщем больше просто стояли они, чем работали. Спустя какое-то время померли. :'() )
-
Подзарядка в любом случае приветствуется. Саморазряд ведь никто не отменял.Клеммы наверное не обязательно снимать, если на какие нибудь устройства утечки нет (типа зарядки для навигаторов, вспомогательные электроприборы,тостеры,кофеварки и т.д.) Да и обе не надо скидывать в любом случае. Одной хватит. Но подзарядить раз в месяц-два не помешает.
А ещё слышал такую вещь- что типа лучше акум на время хранения отдать кому-то, кто его использовать будет. То есть, что лучше, если он работает нежели просто стоит.На срок эксплуатации это не влияет. Вот интересно узнать другие мнения на этот счёт. (Были в гараже пара новых акумов, использовал иногда, чтобы музыку послушать на природе, вообщем больше просто стояли они, чем работали. Спустя какое-то время померли. :'() )
Аккумулятору действительно лучше работать. Но работать именно по назначению. То есть если использовать его для кофеварки и заряжать лишь тогда, когда он совсем сел, - ничего хорошего не будет. Короче, желательно сильно не разряжать.
Если аккум просто стоит без работы, то обязательно должен быть полностью заряжен и, как ни странно, лучше хранить НЕ в тепле. -20 тоже не стОит (хотя полностью заряженный не лопнет), но в районе 0 градусов для него будет намного полезней температуры в квартире. В тепле все происходящие в нём процессы значительно ускоряются.
Ну и кроме того, в квартире хранить не стОит хотя бы потому, что это далеко не экологичное изделие.
-
+1
клему лучше скинуть, если до акума добраться тяжело -хоть предохранитель вынуть.
-
А каким именно силиконовым спреем колеса брызгать? И где его покупать лучше? Видел в РИМИ какой-то силиконовый спрей для резины (правда речь шла об автомобильных резинках на дверях), такой годится?
Как и чем (если надо) его весной с резины смывать?
-
годится
смывать не надо - впитается.
-
в Depo есть силикон спрэй Soudal 400ml - 3.69ls вроде, проверен и оч. хорошего качества и концентрации. Мне на мот 1,5 банки хватило, без седла - его домой принес и в шкаф на верхнюю полку :)
-
чем консервировать блестящие поверхности лучше и проще подскажите заранее благодарен
-
чем консервировать блестящие поверхности лучше и проще подскажите заранее благодарен
Солидол!
-
Солидол!
Vot hocheca nashot etova skazatj, da promalchu ...... solidol ! :))
-
??? разобрать, засунуть в бочку, и залить нерафенированным подсолнечным маслом :clap:
-
Игорь ты ну просто world chempion
-
Игорь ты ну просто world chempion
чем консервировать блестящие поверхности лучше и проще подскажите заранее благодарен
Есть специальные жидкости для таких поверхностей.
-
да втом то и дело, есть куча авто магазинов, в том числе и силикон, а он хорош для шлангов, трубок - вобщем для синтетики,
приехал, спросил, дали, купил.
а соледол, хрен так просто смоешь. :-\
-
Да, есть специальные средства, но силикон универсален, хорош для всего, он хорошо покрывает и защищает также метал. поверхности от внешних воздействий воздуха и влажности.
юзаю этот, он хорошей концентрации, баллон 3,6лс в Дэпо, на мот мне 1,5-2 баллончика уходит (заливаю все с горочкой) ;)
http://www.soudal.com/aerosols/Aerosols_Siliconespray_EN.html (http://www.soudal.com/aerosols/Aerosols_Siliconespray_EN.html)
-
Ребята спасибо конечно но какой нахрен силикон для хрома
-
Ребята спасибо конечно но какой нахрен силикон для хрома
несколько рекламная статья, но, ИМХО, можно и принять к сведению - http://www.autodela.ru/main/top/diy/LiquiMoly_moto_zima (http://www.autodela.ru/main/top/diy/LiquiMoly_moto_zima)
-
И сколько-же латей понадобится,если всё это купить за раз. :D
-
Ребята спасибо конечно но какой нахрен силикон для хрома
А ты прочитай про силикон немного, да в сервисах поспрашай, он не только пластик и резинки, но от ржавчины и воды замечательно предохраняет железн. и хром. детали.
А так, в холодном гараже тебе только солидол и поможет, хотя можно утеплить гараж + отопление на +10 тогда и ничего не надо ;)
-
особенно мне понравилось средство - (Если существует риск повреждения проводки крысами, обработайте ее средством от грызунов LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray.) :rofl:
Посты объединены: 24.10.2013 23:18:54
а так я тоже юзаю селекон, даже покрышки станут как новые.
но я беру в евро парте на фирму, то есть мне так халява :-[
продавал мотороллер, был черный матовый и не самый свежий, так стал как новый :yu:
-
кто из вас перед началом сезона сливает перезимовавший бенз?
И если сливаете, то что с ним потом делаете?
Жалко ведь просто в "трубу"... :sorry:
-
Никогда не сливаю,но у меня пластмасовый бак.Если железный и был заполнен под горлышко,то слей и забодяж с новым.Но если техника в порядке,то она и старый скушает без проблем. :moto:
-
Но если техника в порядке,то она и старый скушает без проблем. :moto:
я много раз слышал, что надо бы его сливать, но еще не встречал того, кто сливает....
Все знакомые выкатывают отстоявший бенз без проблем.
О проблемах из-за этого тоже пока не слышал от первых лиц...
Вопрос не в том что, надо сливать или нет?
а в том, кто это реально делает? 8)
-
:DДаже не знаю таких.
-
:DДаже не знаю таких.
что, не одного мото-педанта? :o
Тут же полно всяких "мото-извращенцев"! Презирвативы на глушак там и т.д. :D
-
что, не одного мото-педанта? :o
Тут же полно всяких "мото-извращенцев"! Презирвативы на глушак там и т.д. :D
про презик признаюсь, было дело :-[ причем оч. удобно :P
-
про презик признаюсь, было дело :-[ причем оч. удобно :P
я, если честно, тебя и имел ввиду... :D
Ничего против не имею, но сам так не делаю. 8)
А как сам, топливо сливаешь?
-
А зачем его сливать? Стабилизатор топлива добавил - и всё.
-
А зачем его сливать? Стабилизатор топлива добавил - и всё.
где-то в на первых страницах этой темы, было описано что топливо, которое простояло больше 4-6 недель - уже не то!
Понижается октановое число и т.д.... короче один ужас от бенза остается.
Как я понял, ты тоже не сливаешь. :)
-
Потому и заливается стабилизатор.
-
Потому и заливается стабилизатор.
В прошлом году ничего не заливал. Этой весной просто пришел в гараж и завелся. Быстро выкатал старый бенз и залил свежего.
Насколько этот стабилизатор критичен? Ну или так - насколько практика НЕ заливать стабилизатор на зиму плоха для движка?
-
Потому и заливается стабилизатор.
ОК, тогда следующий вопрос, как много людей с форума это делают?
-
На сколько это критично, я тебе не отвечу, aQua. Я исхожу из других соображений. Баночка стабилизатора стоит в магазине латов 7. Хватает её... зим на 5-6. :) Либо, можно поделить на 5-6 человек. Расходы минимальны, так почему бы не следовать рекомендациям?
Вот когда рекомендуют масло менять и перед зимой, и перед сезоном - тогда я задумываюсь, ибо это ощутимо для кошелька. А в случае со стабилизатором - даже думать не буду.
-
Никогда этого не делал...
-
я много раз слышал, что надо бы его сливать, но еще не встречал того, кто сливает....
Все знакомые выкатывают отстоявший бенз без проблем.
О проблемах из-за этого тоже пока не слышал от первых лиц...
Вопрос не в том что, надо сливать или нет?
а в том, кто это реально делает? 8)
Я реально делаю. Заливаю полный после последнего катания в сезоне, а весной сливаю через шланг. Это все, что я делаю из так называемой консервации.
Посты объединены: 26.10.2013 00:10:38
Бенз заливаю в машину. Только в полный бак, чтоб смешалось.
-
Я не делаю этого по одной, простой причине- я скатываю весь этот бенз и доливаю свежий, поэтому мне и не нужно никаких стабилизаторов...
Как сказал мне один старый, мудрый дед: "все машины, умирают стоя..." Поэтому для себя я решил, прогревать зимой моц!
Масло не "расслаивается" на слои, из масла "выпариваеться" скопившаяся влага, масло прогоняется по магистралям, смазывая тем самым "верние точки" (распредвалы, цепь, клапана и т.д) всё те точки, откуда масло стекает в картер при длительном стоянии.
Прогоняется антифриз, по каналам, смазывая резинки и уплотнители, заодно размягчая их чтоб не дубели... Короче: даю мотоциклу немного "подышать" чтоб не застаивался.
Ну и сааамое главное в этом, чисто эгоистические цели: успокоить нервы, расшатанные зимним токсикозом...
...Вокруг сугробы, а у тебя бурчит,греется моц и ты стоишь, гладишь его с закатанными глазами и дуратской улыбкой и тихо вспоминая лето, шепчишь ему на ушко (область рядом с зеркалом. Примечание автора)
"Тихо,тихооо дружок... Поспи, отдохни еще... Скоро...скоро мы сново зажгём стобой!!! "
И как тока он станет "вееесь горяяячий" как тока он нагрееться до такой степени, что аж закрутиться его "карлсон" , подойдёшь к нему с зади и каааак.... Закупоришь ему в глушак!!!
Чтоб конденсат не скапливался ;)
А потом подойдёшь ко второму своему мотоциклу и тихо ему на ушко:
"Да чувак... Потрепало тебя... Не сердись, что сделал из тебя трансвестита- там внутри, ты всё ещё мой боевой конь! И пусть эта дуратская Виня не надеется.... Я тебя не отдам!"
А потом подойдёшь к Антохиному моцу и на ушко ему, уверенным тоном:
"Дружооок... Ничего личного... Мне тебя жалко, не фортануло тебе с хозяином..." И каааак намажу на него тооолстенную, липкую козявку, со словами: "сам ты мелочь-пузатая" !!!!
.... И так едешь домой... Улыбаешься сам себе и думаешь: а ведь не так всё и плохо! :))
-
Aga ! Horoshaja mislj progrivatj osobeno kogda moc v kvartjire stoit ! :))
V astoljnom soglasen , dvizjenije ziznj !
Vsem privet, shtob ,, nerzazjevetj ,, ja pojehal nirjat ! :))
-
А я свой так консервирую! :)
-
Я тож за прогревать. :beer: пусть говорят что при запуске в -20происхходит нечто что сьедает 10к километров пробега. Странно,машины почемуто всю зиму катаются и както капиталка приходит далеко не на 400к.
-
Я тож за прогревать. :beer: пусть говорят что при запуске в -20происхходит нечто что сьедает 10к километров пробега. Странно,машины почемуто всю зиму катаются и както капиталка приходит далеко не на 400к.
Тут главное следовать нескольким правилам:
1) не заводить в жёсткий минус! Я обычно завожу раз в две недели, иногда чаще и делаю это, как только оттепель начинается. (Ведь при -15 влаги итак нету в воздухе, всё сухое и промерзщее, а вот ближе к нулю начинается самая "хреновая" температура, ибо повышается влажность)
2) если завел моц, обязательно догрей его до температуры открытия большого круга!! (До включения вентилятора.) никаких "завёл- заглушил"
3) аклематор лучше уносить в тепло и приносить перед заводкой.
4) если есть подкат или центральная нога, можно немного пощёлкать коробкой, чтоб прокрутилась цепь и смазалась коробка (да и самому на моце посидеть клёво)!!
5)после того как разгорел его, обязательно заткни глушак, воздуховоды и т.д.
6) после того, как кончил- вытри моц! :))
А и без фанатизма! Не откручивать до отсечки на холодном!
-
знаю такой случай, пустой бак внутри ржавеет,
если топливо слил, там скапливается конденсат.
Сам никогда не сливаю, да и мот стоит на работе,
периодически его завожу, что то делаю, меняю,
нежно глажу, обнимаааю :-* вобшьем, готовлю к сесону
-
Это страшно на мотах постарше, поэтому и заправляют бак "погорло" чтобы ржавчине негде было образовываться....
На старых карбёрных мотах это вошпе беда, был случай когда парнишка осенью отсинхронил карбы, настроил холостые, а по весне моц нивкакую незаводится... Я то на опыте! :)) сразу сказал- карбы!! А парнишка упёртый перебрал всю проводку, хотел уже метки зажигания менять, кольца с поршнями и всякие еще ужасы!!
В итоге внял моим мольбам, разобрал карбы, а там рыжая шняга в них(и это при топливном фильтре) как тока всё почистил- с пол тыка завелся.
Вот тебе и ржавчина.
-
Я против прогрева, если мот стоит в холодном гараже, т.к холодный пуск двигателя повышает износ диталей. Консервацию не просто так придумали. Если мот законсервирован, он прекрасно простоит до весны безо всякого вмешательства. Зимний прогрев нужен только для ослабления мототоксикоза, ИМХО... Так, посидеть, погазовать :)
-
Так, посидеть, погазовать :)
А если гараж в крытом гаражном комплексе, то еще и круги по комплексу можно понарезать :)
-
Делал консервацию менял масло и выяснилось что это не удобно делать на боковой подножке подскажите пожалуйста какую либо приспособу чтобы моц стоял прямо????
-
Если спойлера,фильтра с низу нет,то я использую любой ящик,который выдерживает вес мотоцикла.
-
у меня есть подставка, но она на пару сантов мот задирает.
а сам просил коллегу посидеть ровнинько :)
-
тоже менял всегда масло в компании с кем либо , кто мог подержать мот :)
а так есть подкаты под заднее колесо .. : http://www.louis.de/_20d7f10866bdbc4ae2db7f032cc29a69a1/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10002650 (http://www.louis.de/_20d7f10866bdbc4ae2db7f032cc29a69a1/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10002650)
насколько знаю .. Павлуха сам себе такой делал .. и думаю наш кузнец тоже такое мастерит .. :)
вот только вопрос цены ...
аа ну и ещё Булка тут делал , но насколько я помню для смазки цепи .. но в той же теме были и что-бы вывесить моц ...
-
тоже менял всегда масло в компании с кем либо , кто мог подержать мот :)
а так есть подкаты под заднее колесо .. : [url]http://www.louis.de/_20d7f10866bdbc4ae2db7f032cc29a69a1/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10002650[/url] ([url]http://www.louis.de/_20d7f10866bdbc4ae2db7f032cc29a69a1/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10002650[/url])
насколько знаю .. Павлуха сам себе такой делал .. и думаю наш кузнец тоже такое мастерит .. :)
вот только вопрос цены ...
аа ну и ещё Булка тут делал , но насколько я помню для смазки цепи .. но в той же теме были и что-бы вывесить моц ...
? Я просто сливал масло, потом заливал указанное в инструкции колличество, нах помощники.
А вот приблуда гожая....тока на что она мне:)
-
? Я просто сливал масло, потом заливал указанное в инструкции колличество, нах помощники.
слить можно и самому ..
поболтав байк с открытым сливным отверстием ...
а вот залить .. я заливаю не по мануалу , а по меткам на стеклышке . и тут помощник который выставит байк ровно , очень желателен .. можно сидя наклонить байк на себя .. но это просто не удобно .. !
-
слить можно и самому ..
поболтав байк с открытым сливным отверстием ...
а вот залить .. я заливаю не по мануалу , а по меткам на стеклышке . и тут помощник который выставит байк ровно , очень желателен .. можно сидя наклонить байк на себя .. но это просто не удобно .. !
Я по меткам на стеклышке тоже проверяю (обычно как в аптеке:))
-
Я по меткам на стеклышке тоже проверяю (обычно как в аптеке:))
а в аптеке это как .. ? :)
я на своём заливаю по верхнюю метку ..
так как мне говорили что если козлишь лучше что-бы было залито под верхнюю метку ( но не больше ) что-бы уменьшить шанс масленого голодания
-
Делал консервацию менял масло и выяснилось что это не удобно делать на боковой подножке подскажите пожалуйста какую либо приспособу чтобы моц стоял прямо????
http://www.youtube.com/watch?v=PYDAC9gcBa0# (http://www.youtube.com/watch?v=PYDAC9gcBa0#)
-
а в аптеке это как .. ? :)
я на своём заливаю по верхнюю метку ..
так как мне говорили что если козлишь лучше что-бы было залито под верхнюю метку ( но не больше ) что-бы уменьшить шанс масленого голодания
Ровно по середине.
Можно и по верхнюю.