Freeriders.lv
Forum => Всё остальное => Другие мотоциклы => Тема начата: TRAFFIC от 12.12.2017 16:13:50
-
:chapaj:Преет Мото народу..
Кто сталкивался или есть опыт перегона Мота с Белоруссии в Латвию через границу
Расценки на таможне???
Оформление у нас???
Сразу скажу присмотрел новый МОТ так на зиму погрязется...
кому интересно ниже site:
https://minskmotors.by/%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D1%8B/m1nsk-x-250/
Поделитесь опытом если есть таковой..
-
тут шепчут - этожкетай ;) https://auto.tut.by/news/exclusive/502460.html
ЗЫ: была в риге контора "чемпионбайк" - самым ацким "кетаем" торговала, думаю смело можеш аналог там найти...
:moto:
-
тут шепчут - этожкетай :wtf:
китай китаю рознь..на чампион бике уж совсем как то паршивенько все выглядит..надо потрогать конечно...просто собираюсь в Беларусию в январе..заодно на завод заеду пощупать...а наш Китае совсем поршивенкий..пальцем тронул...и отвалилось -проверено...
:mozgopil:
-
слышал что МОТОВЕЛО все, и даже кто то сидит... но это совсем слухи, так что с тебя рассказ! :)
заодно на завод заеду пощупать
тока конкретно это продает ИП Судьев Ю.А (индивидуальный предприниматель).
-
Китай это и есть. Никакие это не слухи. От Минска там только сборка. Такого шлака полная СС. Боромси, СВМ и т.д. Зачем тянуть из Белоруссии? Или их там бесплатно раздают?
-
:chapaj:
С Китаем согласен!!! ..Но писал в тему не для того чтоб Китай обсуждать..качество проверю..и у нас и у них... А,где у нас новый за 1100Еур найдеш???.. да с фарами...???
Так что плизз, обсуждения на тему и там и здесь одно и тоже фуфло, проехали сразу, и так понятно..
Есть ли опыт трансефрра??? и восколько это обойдётся вот в чем вопрос???...аналог видел где то продают в Латвии...но выглядит ,похуже...
В цсдд Читл что есть налог по кубатуре...но это мелочи...а на воз с Белорусии сколько???кто знает?
:wtf:
-
Ты его планируешь на номера ставить?
-
8) А почему бы и нет...легкий на машину нацепил сзади...и по Европе галопом.....да и у нас с гаража до леса...
-
Ja modelis kā tāds nav sertificēts ES,tad šeit viņu nepiereģistrēsi.
Ja ir,tad ievedmuita,nodoklis,reģistrācija,nummura zīme,teh. pase...
-
Сертифицировать его тут анрил. Соответственно и номеров с ТО не будет никогда. А в остальном как обычный товар. Растоможка и ндс.
-
Runa ir par to,vai izgatavotājs ir sertificējis šo modeli Eiropas Savienības tirgum,vai nav .
Pats to izdarīt nevar.
-
Ясно!!! надо EU сертификат искать......
:-[
Thanks.. :visilica:
-
:facepalm:
-
CE or EEC?
-
Узнай в цсдд. Короче, чтоб зарегить что-то и пройти ТО техника должна быть сертифицирована в ЕС. Обычно это делает производитель или дилер. Думаю белорусы это не делали, т.к. это невозмозно. Не подходит по требованиям. Если ты ввозишь первый мопед, то это делаешь ты. Ну и он должен соответствовать нормам Евро4, при первичной сертификации на данный момент.
Короче, забудь про регу этой мопедки.
-
Узнай в цсдд.
опять же слухи - в Калининграде сейчас много машинок "иномарок" собирают для РФ. если они появляются нанеметчине - теоретически их как бы можно регить в ЕСе, фактически - дилеры на них сертификата не дают.
...а с китайцем с РБ - чет дофига вобще телодвижений получается, ят к 50грамовым дрочепедам присматривался, вместо велика :)
-
Runa ir par to,vai izgatavotājs ir sertificējis šo modeli Eiropas Savienības tirgum,vai nav .
Pats to izdarīt nevar.
Теоретически, можно, предоставив доки (которых у тебя просто быть не может, если ты не конструктор) согласно требованиям "машинной" директивы в уполномоченный орган по сертификации, только стоит это не 2 и даже не 5 стоимостей мопеда. :)
опять же слухи - в Калининграде сейчас много машинок "иномарок" собирают для РФ. если они появляются нанеметчине - теоретически их как бы можно регить в ЕСе, фактически - дилеры на них сертификата не дают.
В этом есть своя логика т.к. машины собираются для разных регионов, с учетом особенностей местных законов, тех.условий, климата и т.д. Это, кстати, работает в любой сфере, только что не всегда есть смысл открывать производство в другом регионе.
-
Pašreizējo projektu sertificēšu balstoties uz ES regulām par motociklu sertificēšanu vispārējas lietošanas ceļiem.Mūsu valstī nav attiecīgas institūcijas,tādēļ to veic Vācijas TUV.Vācijā ir kādi 8 kantori,kuri ir starpnieki un par 180 eiro stundā konsultēs tavu projektu un palīdzēs iegūt sertifikātu.
Apmēram 1200 lapaspuses dokumenta,kurš nav apvienots konkrētā regulā-tas ir sākot ar 1996 gadu un uz priekšu,jauni apgreidi,atsauces uz citiem punktiem...
Kad es tam visam pieskāros pirmo reizi-sapratu,ka neko negribu būvēt...
Īstenībā vismaz teorētiski tas ir iespējams.
Finansiāli teiksim tas nav 10 šo mopēdu vērts,jo katram mezglam tiek veikta atsevišķa ekspertīze-jovairk pārbauda,jo dārgāk...
Ja kādu interesē,varu iedot regulu nummurus ar ko sākt.