Freeriders.lv
Мастерская => Гараж => Тема начата: Booooyaka от 13.03.2017 09:49:46
-
Всем привет!
Закончил вчера подготовку stuntbike, и задумался, может сделать отчёт - с описанием всяческих хитростей/ соответствующего гемора/ и общего процесса с фото? Надо? Интересует?
-
Да!
-
Конечно!
-
Я Вас услышал, займусь на выходных! 8)
-
ждем :giggle:
-
Что то я затянул :okokok:
Сезону пришёл кирдык, на выходных оформлю, не ждите "handmade" и т.д. Больше о том сколько стоит, где купить, нюансы...
-
Nu,tas vairs nav interesanti. :wtf:
-
Izvieto vismaz kaut ko, būs ko apdomāt.
-
Привет! (Так и не понял как вставить фото прям в текст :wtf:)
Поделюсь своим опытом сбора станта на базе zx6r 2003 своими руками, а также опытом других райдеров.
Для начала нам нужно найти Ninju, что оказалось довольно проблематично, с хорошым двигателем, и целой рамой, остальное не сложно и не дорого заменить. Смотрел четыре мотоцикла, два оказались с деформированной рамой, третий с каким-то непонятным треском из движка. Главные места где смотреть на раме:
"Фотка 1"
2. Эта плоскость должна быть плоской, с железной пластиной на заклёпках. Это место легко мнётся при ударах спереди.
3. Желательно поднять бак, часто трескается изнутри.
Итак, найдя подходящую жертву:
"Фотка 2"
,определяемся с бюджетом. Первое время мот будет очень сильно страдать, пока не научишся правильно падать :shook:. Поэтому ищем суровую и недорогую защиту всего чего можно. Рассмотрев американские, российские и европейские магазины, останавливаемся на поляках.
Сдираем пластик и заказываем:
Клипоны или руль. Для руля надо докупать стойки, сверлить траверсу, и если погнётся на площадке, скорее всего она будет закончена :fuu:. Я остановил выбор на клипонах, заказав запасных ручек. Если гнётся, за 15 мин, и 2 ключа можно её заменить на коленке, и тренить дальше.
"Фотка 3"
€ 200
Клетка – обязательно с пружынами под слайдерами, спасают слабые уши крепления двигла, без пружын ищите друга сварщика. И соединении двух половин клетки
"Фотка 4"
А так же тонну слайдеров, так как после одного незначительного падения, они выглядят так
"Фотка 5"
А падений будет много.
€ 250
Subframe – Желательно не брать трубчатый, быстро гнётся. Берём помощнее, и на концы подножек ставим копролованые слайдеры, иначе их вырывает вместе с болтом.
"Фотка 6"
€ 125
Раундбар – реально дело вкуса. С квадратным есть шанс поставить байк на него, если ушёл в отрицательный угол. Слишком длиный тоже будет мешать делать несколько трюков как – “coaster, circle wheelie” и т.д :wtf:. Идеальная длина – не длиннее OEM пластика. Ещё мелочь, лучше брать с максимальной длиной той части что облегает подрамник, тогда он проживёт намного дольше.
"Фотка 7"
"Фотка 8"
€ 100
Звёзды и цепь– бесконечная тема, что лучше для новичка. В среднем все сходятся что сразу ставить пропелер с 60 зубцами (40 в стоке), слегка за много, и первая неделя – две уйдёт на аху**** :trolldad: от происходящего. Оптимальный вариант это 54 зубца, газ будет более мягкий и предсказуемый. Со временем я остановился на 14 спереди (15 в стоке) и 54 сзади на 520 цепи, что даёт примерно 57 зубцов на выхлопе, что позваляет и выехать в город, и тренить на площадке. Если ставить 60, то OEM верхнюю защиту цепи придётся снимать. Ну и при заказе стант звезды можно сделать дизайн под себя :okokok:
"Фотка 10"
€ 200
Итого - € 875. С этим комплектом можно уверенно начинать тренить slow idle sitdown wheelie (сидя в балансе на холостых), что рекoмендуется учить первым,не боясь чтото сломать.
Handbrake – вариантов исполнения маса, и все со своими плюсами и минусами.
Продолжение следует...
-
О, спасибо! Хорошая статья!
-
Neko jaunu neuzzināju,par daudz ko varu strīdēties,bet labi,paldies,ka kaut kas notiek.
Īstenēbā donora izvēle jau bija nepareiza-kawas rāmis ir papīrs,tie,kas ko buvē uz šīs bāzes rāmi būvē jaunu no caurulēm saglabājot tikai dakšas rumbu un aimugurējo lējumu,kurā stiprinās dakša un dzinējs.
Bet katrs dara kā prot un var atļautes. :)
-
Bet katrs dara kā prot un var atļautes.
Tiesi ta. Seit mums ir ekspress variants, kurs nemaksa overdoxuja naudas un patereta laika. Un talu ne visi buve no caurulem, piemeram tas pats Janis Rozitis un t.t. Tavejais variants izklausas jau pec "pro" limena ar loti lielu budzetu, tas ramis maksa ~700eur, tev tas vajag kamer tu pat normali wheelie uztaisit nevari? Un vispar, perkot moci, tu maksa ari par rami, kapec gan to neizmantot?
P.S. Kawai ir savi plusi ari.
Посты объединены: 29.10.2017 22:35:16
saglabājot tikai dakšas rumbu
Nav jegas vinu atstat, ja taisit rami tad atstat tikai aizmugurejo rami.
-
Arī pareizi,bet amerikāņi atstāj,nezinu,dēļ nummura?
-
Arī pareizi,bet amerikāņi atstāj,nezinu,dēļ nummura?
Es domaju ka ja, jo vini mil pabraukat pa ielam "squid style" ;)
-
īstenībā par 7simtiem es to rāmi netaisītu.
Nu ja 10 gab. varbūt. :D
-
Es par veikala cenam, ne katrs var sedet "garazos" un metinat tas visas trubas, lai geometrija butu pareiza un t.t. 700EUR nav ta vel lielaka cena, ir dargaki. Bet pateiksu velreiz, ja tadi meistari ka Janis Rozitis var bez ta ramja radit labus variantus, tad tev pirmaja gada es domaju nav jegas par to domat vispar. Bet nu ok, velak uzraktisu par bremzem, kartera gaisu(картерные газы), piekari un t.t.
-
Mani neinteresē stands,netaisos praktizēt.Man patīk dzelži,tas ir mans lauciņš.Esmu būvējis arī standa močus,ne īsti Jancim,bet tuvu.
Neesmu mērķauditorija,bet domāju daudziem būs interesanti.
-
Ir interesanti.
Paldies.
-
Итак, мы покатались, если действительно тренировались, то пару раз хорошенько приложились об асфальт :trolldad:, мотоцикл сделал пару сальто :think:, но нам это понравилось, и мы решили занятся этим по серьёзной.
Handbrake – без хороших тормозов никуда. Так как делаем бюджетный стант, не покупаем brembo или magura стантерскую тормозную машинку, а берём тормоза от литроспорта, в моём случае суппорта от GSXR 750 k3, машинка от GSXR 1000 K3, и тормозной диск 300мм от Rozitisa. Вырезав флексом и слегка поварив :okokok:, делаем крепление для суппортов. (фото10). Все крепления и прочее можно купить в магазине, но об этом позже когда подсчитаем всё в месте herase. Дальше за нами выбор, как именно мы хотим это всё настроить, я выбрал систему с двумя суппортами из за веса и тем что в 3-ёх просто нет необходимости, слишком острые, и стоят денег –
Вар.1 – На хендбрейк один суппорт, на ножной тормоз второй. Всё просто и понятно. В таком случае может немного не хватать силы торможения на хендбрейке.
Вар.2 – Совмещённую систему, когда на хендбрейк работает оба суппорта, а на ножной один из них. Для этого надо слегка переделать заднюю тормозную машинку (фото 11), всверлив штуцер.
Это даёт более мягкий хендбрейк, я даже ещё завоздушил систему для идеального дозирования тормоза, однако присутствует “лаг” при переходе с хендбрейк на ножной и обратно, так как всё завязано через одну машинку.
В сумме если покупать новое в магазине, нам это обойдётся – 645EUR (машинка Accossato – 220, крепления суппортов – 100, тормозной диск – 125, суппорта – 100, шланги – 100), слегка подсуетившись всё обошлось в 350, отложив денег на резину ugar
€ 350
Машинка лёгково выжима сцепления – название громкое, результат от неё и вправду ощутимый, но палец будет болеть долго, тут выбирать или качать палец :facepalm:(фото 12), или покупать специальный “кит”, или химичить с данной железкой (фото 13) , что может обернуться небольшим гемороем :mozgopil:. Главный плюс, что сцепление выжимается указательным пальцем, что позволяет средним использовать хендбрейк, остальными держатся за руль (фото 14). Желательно сцепление и хендбрейк установить максимально так, чтобы ручки смотрели вниз, тогда не заламывает руку при “seatstander wheelie” (фото 15)
€ 110
Итого - € 1335.
Радиатор – продолжение следует...