Отправлено: Evlampij от 31.07.2013 10:33:20
Suzuki GSX-R750 2004 SERVICE MANUAL ( на английском ) (http://files.fm/u/vxwherg)
Suzuki GSX-R600 K4-K5 Руководство пользователя ( на русском ) (http://ru.files.fm/u/qnfwnry)
Мегазип ... можно посмотреть номер детали которую нужно заказать .. (http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/675/20475/249426)
Отправлено: Evlampij от 21.03.2014 12:19:53
http://www.youtube.com/watch?v=VVvQ6hiFS9s#ws (http://www.youtube.com/watch?v=VVvQ6hiFS9s#ws)
Отправлено: Henker от 23.03.2014 00:39:27
Отключaем систему PAIR на GSX-R.
Система PAIR добавляет воздух в выхлопные газы для их дожигания. Служит для выполнения норм экологии. Отключив её мы получаем стабильность работы двигателя и снизим вес мотоцикла .. Плюс весь воздух направляется непосредственно в камеры сгорания что бы получить максимальную возможную мощность
Как это делается:
1.Демонтируем бак, чтобы получить доступ к головке двигателя. Нас интересует штука, расположенная в центри фото.
2.Откручиваем обе эти крышки A и Б.Под крышками находится клапана.Вот их то нам и надо глушить или отверстие в головки блоки под клапанами. Это делается разными спосабами : можно засунуть пластинку под клапана как на фото, или глушить отверстие в головке каждое отдельно.( Я глушил каждое отдельно запихав туда толстые резинки цилиндрической формы,так чтобы они плотно забивали канал) После этих процедур ставим всё обратно и прикручиваем крышки.Я между крышками поставил шланг и затинул его на хомуты (так на всякий случай) Нo также продаются цельные заглушки, можно поставить их.
3. От этих крышек отходит система шлангов с какой то мандулой между ними.Один шланг идёт на корпус воздушного фильтра D ,снимаем и глушим отверстие в корпусе (допустем намотав изоленты) Ещё один шланг идёт на вакумную трубку инжектора E (также снимаем, глушим ,чтоби не было подсоса воздуха)
4. Все что осталось лишнее выбрасывать в мусорник. И собираем все обратно :)
Эти системы установлены на всех моделях GSXR и не только....
Отправлено: Evlampij от 04.03.2015 14:44:35
Нашёл таблицу условно лучших настроек подвески для многих мотоциклов по версии известного американского издания "спортрайдер".
[url]http://www.sportrider.com/tech/suggested-sport-bike-motorcycle-suspension-settings[/url] ([url]http://www.sportrider.com/tech/suggested-sport-bike-motorcycle-suspension-settings[/url])
MOTORCYCLE.........................GSX-R750 ('04)
ISSUE...................................8/04
FRONT PRELOAD.....................3 lines showing
FRONT REBOUND DAMPING.......75 turn out
FRONT COMP. DAMPING...........2 turns out
REAR PRELOAD.......................9mm thread showing
REAR REBOUND DAMPING........2.5 turns out
REAR COMP. DAMPING............2.5 turns out
NOTE...................................set fork tube height to 10mm showing above triple clamp
MOTORCYCLE.........................GSX-R750 ('04)
ISSUE...................................10/04
FRONT PRELOAD.....................4 lines showing
FRONT REBOUND DAMPING.......75 turn out
FRONT COMP. DAMPING...........2 turns out
REAR PRELOAD.......................9mm thread showing
REAR REBOUND DAMPING........2.5 turns out
REAR COMP. DAMPING............2.5 turns out
NOTE...................................set fork tube height to 10mm showing above triple clamp with Pirelli Dragon Evo
Отправлено: SHVED от 04.03.2015 15:25:16
Отправлено: Танк от 04.03.2015 16:17:14
Отправлено: cliff от 04.03.2015 18:32:28
1 в 1токо другого цвета :)
Отправлено: Kara Squadron Shadow Warrior от 04.03.2015 19:18:03
токо другого цвета :)Гарантия два года! :)
Отправлено: AE от 04.03.2015 20:37:22
Пластин под рукой не было, так что просто снял шланги с этих штуковин, и заглушил пробками.
Кто в теме, есть разница ставить пластины, или просто глушить пробками?
Отправлено: user123 от 13.04.2016 15:48:29
Отправлено: Evlampij от 13.04.2016 16:10:16
Вопрос к знатокам данной модели. С 2001 до 2010 года, в чем главные различия моделей? Я смотрел технические храктеристики, но кроме прибавки в мощности и весе, больше ничего не увидел.Для начала какой объём ?
ну и после к4-к5 ( 600-750 ) и к3-к4 ( 1000 ) пошла совсем другая конструкция рамы и насколько помню мотора, а дальше только новую краску завозили на завод :trolldad:
Отправлено: user123 от 13.04.2016 16:19:32
Для начала какой объём ?
ну и после к4-к5 ( 600-750 ) и к3-к4 ( 1000 ) пошла совсем другая конструкция рамы и насколько помню мотора, а дальше только новую краску завозили на завод :trolldad:
Да, звиняй, забыл про кубатуру. 1000 интересует.
Посты объединены: 13.04.2016 16:20:57
Только рама и электроника? Двигатель тот же?
Отправлено: Cherny_Prapor от 13.04.2016 16:26:20
Отправлено: Evlampij от 13.04.2016 16:28:21
Да, звиняй, забыл про кубатуру. 1000 интересует.
ну Срад был до твоего интересующего года :)
так что тебя по большому счёту интересует или к1-к2 , он переходной можно сказать и всё что выше уже новое двигло и рама и пластмасса но в промежутке к3-к10 (или как он там в 2010 году был ) изменялась только раскраска, в предпоследнем году походу они решили что-то изменить в двигателе..
а так идеал, не требует изменений :kitty:
как по мне ( но я на 750 ) те которые пошли после к5, они маленькие, мой ещё более менее под мой рост.
литры конечно сами по себе больше. новый образец Литра у Прапора, старый у Петровича. можно спросить из личного опыта, прапор сидел и на том и на том когда определялся !
Отправлено: Cherny_Prapor от 13.04.2016 16:35:07
как по мне ( но я на 750 ) те которые пошли после к5, они маленькие, мой ещё более менее под мой рост.
литры конечно сами по себе больше. новый образец Литра у Прапора, старый у Петровича. можно спросить из личного опыта, прапор сидел и на том и на том когда определялся !
К5 и К6 вообще только цветом отличаются. Если говорить о габаритах, то К1/K2 мне показался дико большим, а К5 наоборот, маленьким.
Читал, что К1/2 народ в неплохие спорт-туреры переделывает, т.к. это здоровенная неубиваемая лошадь с эпическим пихлом.
Короче, всё зависит от бюджета и предпочтений задницы, так что перетряхиваем :D кошелек и пробуем посидеть на всех интересующих вариантах.
Отправлено: user123 от 13.04.2016 16:40:08
ну Срад был до твоего интересующего года :)
так что тебя по большому счёту интересует или к1-к2 , он переходной можно сказать и всё что выше уже новое двигло и рама и пластмасса но в промежутке к3-к10 (или как он там в 2010 году был ) изменялась только раскраска, в предпоследнем году походу они решили что-то изменить в двигателе..
а так идеал, не требует изменений :kitty:
как по мне ( но я на 750 ) те которые пошли после к5, они маленькие, мой ещё более менее под мой рост.
литры конечно сами по себе больше. новый образец Литра у Прапора, старый у Петровича. можно спросить из личного опыта, прапор сидел и на том и на том когда определялся !
И как новое двигло? Много лучше?
В целом, суть размышлений такова - я присматриваюсь к модели 2001 года. Модель 2010 на пару тысяч дороже, но я вот думаю, стоит ли оно того. Если ты говоришь, что рама и пластик, то пофиг, 2001 тоже по дизайну не плох. Но если еще двигло, то возможно это меняет динамику мотоцикла кардинально. Или нет.
Отправлено: Cherny_Prapor от 13.04.2016 16:47:33
Вообще, мне кажется, что между К1 и L0 слишком большая технологическая пропасть, чтобы сравнивать их один к одному. Пердолить по прямой К1 должен ничуть не хуже L0, но управляемость, развесовка и ещё 100 факторов, скорее всего, будут сильно перевешивать в пользу последнего.
Ну и десятилетняя разница в возрасте - тоже будь здоров какой фактор. L0 в отличном состоянии найти проще, чем К1.
Отправлено: user123 от 13.04.2016 16:54:18
Посмотри все интересующие тебя мотоциклы вживую, и выбери тот, что нравится больше.
Вообще, мне кажется, что между К1 и L0 слишком большая технологическая пропасть, чтобы сравнивать их один к одному. Пердолить по прямой К1 должен ничуть не хуже L0, но управляемость, развесовка и ещё 100 факторов, скорее всего, будут сильно перевешивать в пользу последнего.
Ну и десятилетняя разница в возрасте - тоже будь здоров какой фактор. L0 в отличном состоянии найти проще, чем К1.
Наверное ты прав. Видел на сс-ке K1 c пробегом 14000, якобы. Смотрел, залезал под пластик - нет ни одной пылинки. Но 14 тыс, это нереально.
Отправлено: SeriS от 13.04.2016 18:04:50
К1/K2 мне показался дико большим
Такие же были ощущения когда себе выбирал, сел на к5 и понял что мой размер ugar
Отправлено: Henker от 13.04.2016 22:28:58
Отправлено: user123 от 14.04.2016 22:28:51
Могу продать К1 , правда за дорого. :giggle:Типа от сердца оторвать? )
Отправлено: Sword от 15.04.2016 00:39:32
Отправлено: Kossmoss от 15.04.2016 02:12:02
Почему никто не говорит про отстойнейшие тормоза? :think:у когда брембо поставили стало лучше.. :) но это если мой склероз не изменяет в 2012 тока произошло..
а таки да.. армированные шланги и мягкие колодки это минимум что надо иметь :) хотя ко всему привыкаешь :)
Отправлено: normal_puika от 15.04.2016 07:08:08
Отправлено: Танк от 15.04.2016 07:39:56
Я просто неразбираюсь, но что такого хорошего в армированых шлангах кроме того что их не раздует при "стоппи"?Классно, модно, молодёжно...
Отправлено: SeriS от 15.04.2016 08:37:32
Я просто неразбираюсь, но что такого хорошего в армированых шлангах кроме того что их не раздует при "стоппи"?Разница вот в чем, после замены шлангов на армированные ход ручки уменьшился в двое.. Раньше всей ладонью и почти до конца сжимал при резком торможении, но зато колесо не заблокировать было
Отправлено: Henker от 15.04.2016 08:40:39
Почему никто не говорит про отстойнейшие тормоза? :think:Да вроди тормозит. Если ты не гоньщих их вполне себе хватает. Ну и плюс это как АБС передние колесо не когда не заблокируешь. :D :D
Отправлено: Cherny_Prapor от 15.04.2016 10:42:45
Типа от сердца оторвать? )Этот моц реально охуенен, я гарантирую это (видел, сидел, состояние - муха не иплась). Моей жопе К5 понравился больше, иначе взял бы этот.
Отправлено: Henker от 15.04.2016 22:32:43
состояние - муха не ипласьНе ну может какая муха там и иплась! :D
По поводу тормозов GSXR.Кого не устраивает можно модифицировать.
Для этого надо.
1.) Радиальная машинка от R1 04-05г - в сочетании с четырехпоршневыми Джиковскими суппортами улучшит работу тормозов.
2) Армированные тормозные шланги - получаем лучшее быстродействие и более чёткую обратную связь с тормозами.
3.) Глубокий тюнинг - Устанавливаем тормозные суппорта начиная с К4 моделий, от R1-R6 04-05.
Требуется минимум переделок. Дистанционные втулки для суппортов, и болты от тойжэ R1.