Freeriders.lv
Основной раздел => Вопросы новичков => Тема начата: LLIAMAH от 11.03.2019 10:25:26
-
Тема достаточно тривиальная - есть мот Honda CB100R и первый год он ездил и заводился нормально, но во второй год на него была установлена сигнализация, после которой было отмечено, что базовый аккум YTX10S (если не ошибаюсь) - как то быстро дохнет и требует подзарядки (где-то его хватает на месяц - потом требует подзарядки). Я отъездил ещё два года (итого 4-ре) Заряжаю я устройством под названием Optimate 6 и вот наконец осенью прошлого года он мне выдал красненькую лампочку, которая повествует что аккум приказал долго жить и ни в коем случае не следовать его примеру.
Поэтому вопросы следующие собственно два:
1. Это вообще нормально, что в целом аккума хватает максимум на месяц, а потом - требуется подзарядка?
1. Какой аккум лучше взять с учётом прожорливости сигналки - возможно есть что-то то, подходящее форм фактором, но повместительнее?
2. Может я как-то что-то не то делаю в процессе подзарядки? Дело в том что в описании я встречал 2 варианта зарядки аккума: А - подсоединяем клеммы к аккумулятору включаем и оставляем на день (12 часов минимум - потом включается автоматическая подпитка); Б - одну клемму (вроде минус) закидываем на аккумулятор, а вторую (плюс) - на корпус мопеда и заряжаем именно так. Так какой из них - подчеркну, что для подключенного аккума - правильный?
-
Тема достаточно тривиальная - есть мот Honda CB100R и первый год он ездил и заводился нормально, но во второй год на него была установлена сигнализация, после которой было отмечено, что базовый аккум YTX10S (если не ошибаюсь) - как то быстро дохнет и требует подзарядки (где-то его хватает на месяц - потом требует подзарядки). Я отъездил ещё два года (итого 4-ре) Заряжаю я устройством под названием Optimate 6 и вот наконец осенью прошлого года он мне выдал красненькую лампочку, которая повествует что аккум приказал долго жить и ни в коем случае не следовать его примеру.
Поэтому вопросы следующие собственно два:
1. Это вообще нормально, что в целом аккума хватает максимум на месяц, а потом - требуется подзарядка?
1. Какой аккум лучше взять с учётом прожорливости сигналки - возможно есть что-то то, подходящее форм фактором, но повместительнее?
2. Может я как-то что-то не то делаю в процессе подзарядки? Дело в том что в описании я встречал 2 варианта зарядки аккума: А - подсоединяем клеммы к аккумулятору включаем и оставляем на день (12 часов минимум - потом включается автоматическая подпитка); Б - одну клемму (вроде минус) закидываем на аккумулятор, а вторую (плюс) - на корпус мопеда и заряжаем именно так. Так какой из них - подчеркну, что для подключенного аккума - правильный?
Пункта номер 1 у тебя 2 штуки, но это лирика.
1) Как ты определяешь, что у тебя недозаряжен акум? Т.е. ты ездишь, а он не заряжается? У тебя проблема в генераторе ;)
P.s.: выкини сигналку. Нафиг она вообще нужна?
2) Купи то, что в мануале. 4 года для акума в целом ок.
3) Если ты ставишь плюс на корпус мопеда тебе второй способ ни к чему. Просто ставь проводки на клеммы соответственно полярности.
-
у меня с машиной точно такая же история - месяц постоит в гараже и надо заряжать аккум. На пятый год аккум в таком режиме наконец сдох. Считаю что это нормально при таком херовом его использовании.
> 1. Это вообще нормально, что в целом аккума хватает максимум на месяц, а потом - требуется подзарядка?
я нифига не понимаю в электричестве, но уверен - если аккум разряжается от того, что его что-то потребляет - абсолютно нормальное явление :) наверно, можно замерить потребление и пересчитать на емкость аккума - YTX10S по емкости маленькие, может так и должно быть.
> 1. Какой аккум лучше взять с учётом прожорливости сигналки - возможно есть что-то то, подходящее форм фактором, но повместительнее?
гугл - наше все. В свое время благодаря гуглу я узнал что у меня стоит аккумулятор меньшего объема (и с меньшим пусковым током) , чем нужно. Замена на правильный аккум решила проблемы с заводкой.
> 2. Может я как-то что-то не то делаю в процессе подзарядки?
поскольку я нифига не понимаю в электричестве, я всегда заряжал аккумы предварительно отсоединив клеммы - более высокое напряжение, которое может давать зарядка, не думаю что пойдет электронике на пользу. А вот если прикуривать - то да, одну клемму на корпус. Но, насколько я знаю, это делается по другой причине, не для аккумулятора.
-
Можете не отсоединять клеммы. Оба.
-
Такая же фигня с акумом. Сигналка разряжает за месяц и может уже не завестись. Раньше снимал клему перед рейсом, но лень таки привела меня к апгрейду мопеда. Сделал гнездо прикуривателя напрямую от акума через 10А предохранитель, а на зарядке вместо крокодилов штекер для прикуривателя. Очень удобно. Теперь когда я в море, Pianino раз в месяц заряжает мой мопед. Ей я кстати тоже сделал такой же прикуриватель. Рекомендую punk
П.С. Это всё китайские говносигналки виноваты. У Pianino заводская харлеевская сигналка за три месяца так не разряжает и даже можно завестись по теплу. А там на секундочку 1700 кубов при всего лишь 18Ач акуме.
-
1) Как ты определяешь, что у тебя недозаряжен акум? Т.е. ты ездишь, а он не заряжается? У тебя проблема в генераторе ;)
P.s.: выкини сигналку. Нафиг она вообще нужна?
Спустя хвалёный месяц (на самом деле чуть больше) - моц заводится как бы нехотя. Т.е. когда аккум заряжен - запуск происходит буквально "с полтычка", по прошествии времени 4+ недели - стартер начинает крутить и крутить. Моц в результате заводится, но нафига мне такие напряги? А вот на данном этапе к аккуму подключить Optimate (он перед началом зарядки тестирует заряд и показывает лампочками уровень заряда) - то результат оранжевый или пару раз был даже красным (что означает по мануалу <25% заряда). После чего я и начал регулярно заряжать по принципу "много не мало".
-
П.С. Это всё китайские говносигналки виноваты
+100500
Шаман, ты жор тока в покое замерял? Ток утечки на моте , по хорошему, не должен быть более 10 мА. Если не больше, то аккум на помойку, если больше, то каскадно поотключай потребители, и посмотри. ...и контакты и клеммы почисти ;)
PS
Правильная сигналка должна засыпать после отключения зажигания
-
Спустя хвалёный месяц (на самом деле чуть больше) - моц заводится как бы нехотя. Т.е. когда аккум заряжен - запуск происходит буквально "с полтычка", по прошествии времени 4+ недели - стартер начинает крутить и крутить. Моц в результате заводится, но нафига мне такие напряги? А вот на данном этапе к аккуму подключить Optimate (он перед началом зарядки тестирует заряд и показывает лампочками уровень заряда) - то результат оранжевый или пару раз был даже красным (что означает по мануалу <25% заряда). После чего я и начал регулярно заряжать по принципу "много не мало".
В этот "месяц (на самом деле чуть больше)" ты на мотоцикле ездишь?
-
В этот "месяц (на самом деле чуть больше)" ты на мотоцикле ездишь?
Естественно. Прошлый год откатывал почти каждую рабочую неделю туда-сюда на работу. Сразу отмечу, что дорога на работу в один конец у меня занимает около получаса.
-
Печалька...
Из первого поста я не понял, что это у тебя в процессе эксплуатации происходит. Я думал месяц простоя... Нет, это вообще не нормально. С очень большой вероятностью у тебя проблемы с генератором.
Самое простое - померь напряжение в сети до и после запуска. Ещё, было бы хорошо померить напряжение сети во время работы без акума. Т.е. заводишь, снимаешь МИНУСОВУЮ клему и меришь между отсоединённой клемой и плюсом.
По хорошему должно быть что-то около 14В
Попробуй включать/выключать разные потребители как уже советовали, только на заведённом и смотри как меняется напряжение. Может таки свезёт и где-то большое потребление на греющихся "зелёных" проводах или ещё какой баг.
Посты объединены: 17.03.2019 03:36:44
2015 года не должно быть ещё проблем с проводкой. Ехал бы ты в сервис
-
у меня например холодный гараж, даже летом, та же самая история. аккум сам нехило разряжается изза этого
-
у меня например холодный гараж, даже летом, та же самая история. аккум сам нехило разряжается изза этого
Точно не из-за этого.
-
саморазряд
извечная проблема всех тачек у кот. аккум в багажнике стоит а не под капотом
замерзает и не заряжается
-
Ты не прав. Почитай мат.часть.
-
https://akbinfo.ru/vopros-otvet/samorazrjad-avtomobilnogo-akkumuljatora.html
Нормальным саморазрядом для свинцово-кислотных автомобильных батарей считается значение не более 7 процентов за 14 суток при температуре окружающей среды 20 градусов по Цельсию.
у меня в гараже например стабильно +6-+10 градусов, летом. Даже при скинутой клемме если месяц простоя, то не заводится, не хватает для старта (мот конечно 1,1 и при этом 2 цил, их трудно провернуть, с толкача самому ваще нереально, только с горки)
так что тоже прочти матчасть
понятно, что сигналка чуток подъедает тоже, мотоаккум это слабенькая штука
-
Ставлю 7Аh акумы от сигнализаций, два вместе дают нужных мне 14ампер(оригинальный акум был вроде на 12ампер). Да, да я знаю про пусковой ток, что он меньше бла бла бла, НО - задача акума завести мот. Он/они с ней справляетсяй и 750 кубов в два горшка проворачивали даже после зимы. А стоят они ... стоят они от бесплатно до 15-20 евро за оба. :-\ Есть минус - с клемниками надо повозится :)
-
ну и нах этот гемор если простой стоит 30ник и на пару лет его хватает
-
+1
-
Ставлю 7Аh акумы от сигнализаций, два вместе дают нужных мне 14ампер(оригинальный акум был вроде на 12ампер). Да, да я знаю про пусковой ток, что он меньше бла бла бла, НО - задача акума завести мот.
Они всёж на сравнительно малые токи, и такая эксплуатация их быстро убивает.
А бу может убить совсем быстро, и непредсказуемо, а оказатся на 750 кубах
На лесной дороге с некрутящим стартером - весело, не спорю... 😎
А вот для электротранспорта такие можно пробовать использовать -
Я под электровел такую сборку использую, при средних токах в районе 10а они у меня уже полторы тыщи км живут - неплохо, я считаю..
Пс relians.lv - тут можно мотоакк глянуть, если что, вроде неплохой выбор по неплохим ценам.
Пару лет назат там снайдер гибридный под солнечную батарею для экспериментов брал - лучшая цена в городе была.
-
Тридцатку стоит акум на базаре. Шансов остаться с ним посреди леса наедине с 750 кубами, значительно
выше, имхо. А на сайте что скинул Драго, мой акум стоит полтос.
У меня есть классная приблуда - мерит сколько ампер осталось в акуме. Господа, вы будете неприятно удивлены, когда узнаете сколько ампер у вас осталось. :)
-
У меня есть классная приблуда - мерит сколько ампер осталось в акуме. Господа, вы будете неприятно удивлены, когда узнаете сколько ампер у вас осталось. :)
Как электрик-электрику... Амперы возникают только тогда, когда они вытекают из аккумулятора. Оставаться в нём они никак не могут:)
-
Тридцатку стоит акум на базаре. Шансов остаться с ним посреди леса наедине с 750 кубами, значительно
выше, имхо. А на сайте что скинул Драго, мой акум стоит полтос.
У меня есть классная приблуда - мерит сколько ампер осталось в акуме. Господа, вы будете неприятно удивлены, когда узнаете сколько ампер у вас осталось. :)
ампер-часов всётаки, наверное.
а по какому стандарту твоя чудоприблуда меряет?
10-часовому?
20-часовому?
сколько напруга отсечки?
но вобщем то неважно, да. летом и трети емкости хватает для прокрутки в течении минуты +, а исправный за такое время двпадцать раз успеет завестись.
кстати, на мою мопедку там аккум 18е стоит.
думаю вот, в этом году менять, или в следующем?
старый, с которым 4 года назад покупал, подуставшый, да и при покупке он не очень фонтан был - чтото лежалое втюхали, думаю...
ну а нормальный акк при должном обслуживании минима лет 5-6 должен ходить, имхо,
так что не вижу особых толков в экономии тут...
вот на электровел, где литиевая батарейка под 300 евро начинается только - там да, деньги таки весьма ощутимые уже, а тут....
-
кранты аккуму только если он сел и замерз
для тех кто снимает на зиму и следит за ним, 4 года эксплуатации гарантировано
лет 20 назад на машине стоял american, он отслужил 10лет
когда аккум стоит в моторном отсеке, а не сзади где запаска, он себя чувствует намного лучше, ибо зимой отогревается от температуры двигла
от автосети аккум хорошо заряжается только при каком-то пробеге, при городском цикле он медленно но верно умирает, поэтому надо подзаряжать (ксенон, нави, климат и тд это нагрузка)
поэтому если есть пара машин и мотиков, имеет смысл приобрести нормальную зарядку и не париться всей этой хренью
также иметь самодельные крокодилы с толстым проводом (сделать самому), хотя бы квадрат на 16 (лучше больше конечно)
вот и все премудрости
если есть потери по сети, включена сигнализация, не знаю, наводка по проводу на диод идёт, то автоаккум тоже сядет в течении какого-то времени. Мотоаккум и подавно, ибо он слабенький и никакой, не рассчитан ни на сигналки, только на старт двигла по сути
-
Вообщем, господа и дамы - кто может посодействовать покупке аккумулятора? К кому обратиться?
Я сейчас разрываюсь между оригинальным Yumasa YTZ10S и Yumasa YTZ14S. Второй - немного помощнее и побольше (выше на 1.3 сантиметра), поэтому было бы классно, если бы была возможность подвезти к моцу для примерки.
-
о чем и речь - исправный мот, с нормальными свечами, с нормальными карбами(в моем случае) - заводится сразу. Если надо крутить 2-3 минуты - надо искать что не так, а не ставить бОльший акум.
Да, ампер часов, вот жеж зануды :D
Дело не в сезонах на сколько его хватит, а хотя бы в пробеге, а еще лучше в количесте стартов, но кто-ж их считает. Мне хватило на 2 года, потом акумы понадобились для другого дела и были удалены из мота. Новый акум покажет 3-4ампер часа из 7. И на этом можно крутить стартером пару минут, даже 750 кубов.
Драго, если тебе нужны норм акумы от сигналки для электровела - FIAMMами торгует STA Grupa на Маскавас. Фиамы самые честные - написано 7Ач - 6-6.8 показывает.
-
Вообщем, господа и дамы - кто может посодействовать покупке аккумулятора? К кому обратиться?
Я сейчас разрываюсь между оригинальным Yumasa YTZ10S и Yumasa YTZ14S. Второй - немного помощнее и побольше (выше на 1.3 сантиметра), поэтому было бы классно, если бы была возможность подвезти к моцу для примерки.
Yumasa...... YUASA ?
Kods: YTZ10S YUASA 99,30 EUR
Я себе купил EXIDE, 3 года без проблем :) Зачем переплачивать?
Kods: YTZ10S-BS EXIDE 33,92 EUR
-
у меня тоже exide
не вижу смысла в оригинале
-
Кому надо, могу за (предложите свою цену) продать гелевый Intact YTX-14/YTX-14BS (б.у один сезон) в комплексте с новым гелевым зарядником
-
Кому надо, могу за (предложите свою цену) продать гелевый Intact YTX-14/YTX-14BS (б.у один сезон) в комплексте с новым гелевым зарядником
20e?
-
20e?
20ку за аккумулятор ОК
+ зарядник практически новый за 15
http://bentoncharger.com/products/22/BX-4-12V-750mA (http://bentoncharger.com/products/22/BX-4-12V-750mA)
?
-
э, купил уже вчера варту новую на 19 ач за 31 евро.
в покупке таких "зарядок" вообще смысла не вижу - порылся в ящике с ненужными блоками питания ж, и нашёл с напругой холостого хода в районе 15 вольт, и под требуемый ампераж, и пользуй...? :-O
-
э, купил уже вчера варту новую на 19 ач за 31 евро.
А чего тогда флуд разводил?
-
это не он
-
поставил по совету Танка выключатель перед юсб зарядкой
вуаля - и проблемы с аккумом закончились
оно нехило жрет аккумулятор как оказалось
-
поставил ... выключатель перед юсб зарядкой
На латгальчике реле РЭС49 (70 копеек, размером с подушечку бубльгума) - два провода вместо выключателя, один на "массу" и ещё один на появляющийся при включении зажигания "плюс". И больше не нужно думать об отключении - всё будет обесточиваться само.
Ну или сразу перецепить питалово зарадки от этого "появляющегося плюса" (через пред) - токи-то там невеликие. Один ампер от силы будет
-
На латгальчике реле РЭС49 (70 копеек, размером с подушечку бубльгума) - два провода вместо выключателя, один на "массу" и ещё один на появляющийся при включении зажигания "плюс". И больше не нужно думать об отключении - всё будет обесточиваться само.
Ну или сразу перецепить питалово зарадки от этого "появляющегося плюса" (через пред) - токи-то там невеликие. Один ампер от силы будет
+1 с кнопкой та еще е.ля. включять-выключять. У меня видеокамера так запитана три года ездил, задолбало, в итоге подпоялся к релюхе света и забыл про этот гемор..
-
+1 с кнопкой та еще е.ля. включять-выключять. У меня видеокамера так запитана три года ездил, задолбало, в итоге подпоялся к релюхе света и забыл про этот гемор..
Реле света, это хорошо, но как тогда заряжать девайсы на остановках? С ключами в зажигании? Так проще кнопку всандалить.
-
Как вариант заряжать павербанк при движении и на остановках уже от него телефон. Кнопка тоже хороший вариант если использовать при стоянке, нужно только незабывать ее выключать
-
Реле света, это хорошо, но как тогда заряжать девайсы на остановках? С ключами в зажигании? Так проще кнопку всандалить.
Кнопку ты вечером в запаре забудешь нажать и утром будешь искать где зарядить мотоцикл. :)
Я на все мотоциклы ставил реле чтобы все дополнительные потребители (навигатор, прикуриватель, зарядки и противотуманки) включались только на заведённом мотоцикле (1). В путешествиях не так много и приходится заряжать (мобильник, камера и шлем), а навигатор и так подключен к сети. Иногда удобно когда зарядка выведена в кофр или набачную сумку, но это дело индивидуальное.
Но даже если в мотоцикле нет зарадки, то и в гостиницах и в кемпингах есть розетки. Кто мешает там заряжаться? Да, иногда нужны переходники (2) или оставить телефон на кухне, но обычно это не проблема.
Сноски:
1. Пример как огранизовано подключение в KTM. Там по оригинальной схеме выведено отдельно малоточное питание которое появляется только на заведённом мотоцкле (я использовал для питания реле) и постоянное питание с ограничением 2А (которое коммутируется этим реле).
(https://lh3.googleusercontent.com/92ZksuLrjqHYQMRqlMAbutK9S-ql53Mpg__bhYg73VUrSxODdHgyh6OR4T4FL8xn60htbSKuUS8_CfEzpYk-UoxYwqJjFDdPDw5DnSLpn3jDM189zqwQybRXssVLfDm9Pd9yd9Zt8P29HHX-zLtqZ0JT3HhgU2ph2Am6iBPLjJBIe6gUwzMYrN0J-B6OByO-eO8YY0xZ2O3VxEoP9wuZi1zg5TMRrhtAPsoqMxqWsvVHSj4qdWLGEBctZvULk04XSLCvzjbyOe-FxBwy91Sc4TPXy7FlIG6xp3M1h5KZKsMBeLimUbwcg2DaH0m7rb0y-GHlB_-GgMAx4Ol65ZyEu4gyI-vw5siS_2iywzszOtTNOvCQkEBBYu44oEci25fncZzuUQZkrpIboVUMEw0vtM52npEYsL0J6VvNN1DwY5qna1hOOCqthTIVxuQ_NHikDoCMWcRQLQPskKuvZGVBLl04UDvMBWQjIsIOCgpdIQBSekfL7f9wTFaqY_rAmeXIRV2y5WHDYZGNzpajsikh_C4xBzhm33RBkAWMC5byrLV8tGLYIzph6yS99aep8WtVN6-zSCaVCAoOuHJ6iNQR5ytVeqK9qPj84LFbRiScB13A5ALnT5P4eAjTrvNV_8apufTS4cRE90IQE5pOBEnom5Se=w800-h600-no)
2. Например, в Италии два стандарта розеток в которые наши штепсели не входят. Или промышленные розетки для кемперов в кемпингах.
(https://lh3.googleusercontent.com/YvpgWD8L9qKUPtssOsUfnhvsoWBe6SZBgehMzoU6ux_3bKbCa3jMbvT-C_6Qm3tf7-VcTqgvBf6wYJj5tCQEmPP05RmTc-q_z1I4TGK_TzZcDkAHv7PRq2glwG_h-jzAqWLpTdkL1EIMZJU2PrvQ1ke7d67qflEbqvtMhtCHhIJn7frMf81hLSKfz0EgLlk6ayfidG2RVon89w2Qlry6clJ8_0J4ulvnDFf-vLuCGgV-NBRFEPe34dkcB4sAd7SpqjQEJcCZpJSa8TslB9dGC1sbxr2JynxPie_F28M6_G0Cuf3e-Ud3HCkfWuOcYfb3fBG_44wt7URp5uc-dcM9mDlCLzCS692ltF5AnnP-KLgazk5hZaUtRyk2qXhAWdrkbc6CGikVj6fI7H4o6VSyPIAnEMqs019rdVSKPbs1JNzq-lerVHL0zALTCWmeg48lSDOCUzVzFl1Rt_u4o18jdAVz9uuuRdOVNbXfBRzeP6j_pp2rIDQZF8c_ZB9VB0aSCYIbrrUXfKiKYZSVNixg9fD_A8xVW67QpChdw9eUycRi1RTFgulk6Eao1qVa79bxrN0KOujy77C-avkjP0g6CMio4U2cRolPlAbTGt-Dy0Eb9__Ak18X2AHM_X2kvrcv3XkRK56S_BKx2eAoJrCrfUgq=w600-h800-no)
-
Кнопку ты вечером в запаре забудешь нажать и утром будешь искать где зарядить мотоцикл. :)
Как вы с такой памятью живёте?
И да, даже с включённой кнопкой, байк живёт 2 недели.
-
Реле света, это хорошо, но как тогда заряжать девайсы на остановках? С ключами в зажигании? Так проще кнопку всандалить.
Скажу больше, китайцы уже вовсю торгуют усб розетки с кнопками. Ничего даже подключать не надо.
-
Скажу больше, китайцы уже вовсю торгуют усб розетки с кнопками. Ничего даже подключать не надо.
Именно такой поставил на БМВ.
-
Скажу больше, китайцы уже вовсю торгуют усб розетки с кнопками. Ничего даже подключать не надо.
Мне надо😁
-
Мне надо
тыц (https://www.aliexpress.com/item/Universal-DC-5V-3-1A-USB-Motorcycle-Charger-Moto-equipment-Dual-USB-Quick-Change-12V-Power/33027074452.html) или тыц (https://www.aliexpress.com/item/12-24V-Motorcycle-Scooter-Handlebar-Clamp-Waterproof-USB-Cigarette-Light-Blue-LED-Indicator-Cigarette-Lighter-Socket/33051736522.html). И вообще - набрать там в поиске "USB Moto" и будет на любой размер, цвет и вкус
ЗЫ. За три рубля "сверху" пришлют за 2 недели. А то и быстрее (выбрать "вид отправки")