Freeriders.lv
Forum => Всё остальное => BMW => Тема начата: Vinny от 02.09.2013 23:50:53
-
Вот это круть...на таком бы прокатиться...Интересно а пассажира через сколько секунд сдует?
Традиционная драгрейсерная дистанция в четверть мили — показатель резвости любой колесной техники. Но чтобы не валить всех без исключения в кучу, созданы четкие стандарты гоночных классов. И в случае если на вершине чартов присутствуют ракетоподобные турбированные монстры, ездящие на авиационном бензине, то наиболее близкий к народу класс — superstock привлекателен нам с практической точки зрения.
Итак, скажем сразу — рекорд побит! В первый раз серийный мотоцикл ехал четверть мили быстрее девяти секунд (а точнее, 8,971с). В конце дистанции скорость мотоцикла перевалила за отметку 252 км/ч. Время было установлено в ходе состязаний Kil-Kare Raceway в Огайо.
По условиям класса superstock модификации подверглись только лишь подвеска (она слегка занижена), передаточные отношения коробки передач, выхлоп, «мозги» и тормозная система - тюнинг автомобилей Никаких вмешательств в двигатель не допускается, поэтому можно смело заявить, что BMW S1000RR на данный момент — самый «быстроускоряющийся» мотоцикл.
-
Вот это круть...на таком бы прокатиться...Интересно а пассажира через сколько секунд сдует?
Традиционная драгрейсерная дистанция в четверть мили — показатель резвости любой колесной техники. Но чтобы не валить всех без исключения в кучу, созданы четкие стандарты гоночных классов. И в случае если на вершине чартов присутствуют ракетоподобные турбированные монстры, ездящие на авиационном бензине, то наиболее близкий к народу класс — superstock привлекателен нам с практической точки зрения.
Итак, скажем сразу — рекорд побит! В первый раз серийный мотоцикл ехал четверть мили быстрее девяти секунд (а точнее, 8,971с). В конце дистанции скорость мотоцикла перевалила за отметку 252 км/ч. Время было установлено в ходе состязаний Kil-Kare Raceway в Огайо.
По условиям класса superstock модификации подверглись только лишь подвеска (она слегка занижена), передаточные отношения коробки передач, выхлоп, «мозги» и тормозная система - тюнинг автомобилей Никаких вмешательств в двигатель не допускается, поэтому можно смело заявить, что BMW S1000RR на данный момент — самый «быстроускоряющийся» мотоцикл.
Персик... ;)
BMW во всём лучшие. Кстати, визуально он тоже хорош. На данный момент из спортов ему ни в чём нету конкурентов. Хотя, Персик что-то лепил про то, что электронные системы (АБС и антипробуксовка) на нём отстают от япошек, но это по мнению япошек, похоже...
-
BMW во всём лучшие. Кстати, визуально он тоже хорош. На данный момент из спортов ему ни в чём нету конкурентов. Хотя, Персик что-то лепил про то, что электронные системы (АБС и антипробуксовка) на нём отстают от япошек, но это по мнению япошек, похоже...
А у меня противоположное мнение! :D И вид у него непонятный како-то и вообще это бмв! :D
-
Персик что-то лепил про то, что электронные системы (АБС и антипробуксовка) на нём отстают от япошек
Более четкого абс чем у бмв еще не придумали. Довольно долго и плотно курил эту тему. Не слушайте Персика, он потерялся в прошлом веке :D
-
BMW во всём лучшие
Во всём, но далеко не во всём ;)
Пока-что Honda занимает первые места в GP и ТТ(супербайк). :)
Даже в супер-стоке TT подиум:
1) Suzuki
2) Honda
3) Suzuki
а потом
4) BMW
5) Kawasaki
6...
:P
-
а вот я не знаю и что похвалить :( У меня и Хонда и БМВ
-
Гнв- гавно! :))
-
Во всём, но далеко не во всём ;)
Пока-что Honda занимает первые места в GP и ТТ(супербайк). :)
Даже в супер-стоке TT подиум:
1) Suzuki
2) Honda
3) Suzuki
а потом
4) BMW
5) Kawasaki
6...
:P
Тох, ты как маленький - павер ис насинг визаут контрол :D бмв в мотогп не учавствует, если мне не изменяет память :D
-
Более четкого абс чем у бмв еще не придумали. Довольно долго и плотно курил эту тему. Не слушайте Персика, он потерялся в прошлом веке :D
Я очень присматриваюсь к гусям, как к наиболее подходящему мне классу мотоциклов. И постоянно смотрю/читаю всякие обзоры и тесты, в том числе гусь vs что-то.
Действительно, во всех обзорах говорится, что АБС и трэкшн-контроль у БМВ вне конкуренции. БМВ умудрились сделать даже такую АБС, которая по душе любителям оффроуда.
-
После тормозов БНВ , все остальные тормоза - вялые пиписьки.... хотя у Гонды С-Абс тож очень даже очень, но всё равно посасывает причмокивая....
-
Я очень присматриваюсь к гусям, как к наиболее подходящему мне классу мотоциклов.
Я в этом году покупал мотоцикл для путешествий, но потом стал периодчески ездить на нём по городу и приходится также ездить по песку, ямам и грунтовке (дорога у нас такая), так что небольшая внедорожноть нужна. Так я тоже когда начал подискивать что купить в первую очередь смотрел на "гусей", но при сравнении они быстро отвалились. Гуси хороший, но очень специфичный товар, и, думается мне, их покупают в таком количестве исключительно благодаря маркетингу. Для города они все слишком внедорожные, а на дальняк это террор для собственной задницы из-за сиденья (народ заказывает специальные геливые сиденья, но они всё равно узкие). У 1200GS сиденье несколько лучше для путешествий, но он уже слишком тяжёлый чтобы серъёзно лезть в бездорожье. Мне нравится R1200RT и может когда-нибудь я его таки куплю, но новый он дороговат, а подерженный надо серъёзно готовить чтобы на нём путешествовать. Конечно если брать мотоцикл только для поездок по городу, то критерии будут совсем другие.
Действительно, во всех обзорах говорится, что АБС и трэкшн-контроль у БМВ вне конкуренции. БМВ умудрились сделать даже такую АБС, которая по душе любителям оффроуда.
Не очень понимаю что там может быть особенного если на большинстве мотоциклов стоят однотипные блоки Bosch просто разного поколения ну и могут немного отличаться настройки. Другое дело что обычно на BMW можно отключить ABS одним нажатием кнопки в то время как на некоторых других мотоциклах надо долго копаться в меню.
-
отличие в том (на 2-х пальцах), что у всех блок АБС только сбрасывает давление при срабатывании, а у БНВ он и создаёт давление...
тобишь, рычагом тормоза ты даёшь команду блоку АБС тормозить, и он тормозит тааааак 9на сколько позволяет держак), что первый раз ты запомнишь на всю жизнь... но к хорошему привыкаешь моментально, буквально со второго нажатия ты научишся дозировать усилие на рычаге, а пересев обратно на любой мотоцикел тнбя постигнет разочарование в тормозах как таковых...
грубо говоря, все мотоциклы тормозят как положено для техники конца 20-го века, а бнв уже в конце второго десятилетия 21-го века...
-
хотя у Гонды С-Абс тож очень даже очень, но всё равно посасывает причмокивая....
Жертва маркетинга.У ВФР по сравнению с КС тормоза очень очень рядом.
-
Таки "жертва маркетинга" это не про меня....
у меня была Гонда с С-АБС, и я катался на многих бумерах, а в итоге езжу на сузуке....
Гондо тормозило божественно, но за счёт хитровыебнутой механники-гидравлики.... чуйствовалось это правда только при экстренных торможениях... ну, там трактор с цистерной от правой обочины на разворот пошёл, или пешеход на дорогу выскочил... и тогда я понимал всю гениальность С-АБСа...
но, на БНВ эта гениальность другого порядка, тебе ненадо экстренно тормозить, чтобы вилка сжалась и задействовала некий механизм активизирующий и задний тормоз без твоего участия (как у гонды)...ты просто давишь тормозной рычаг и понимаешь, что тормоза только и ждут твоей команды чтобы отработать на 248%... это больше похоже на компьютерную игру... где тормоза - не рычаг гидросистемы, а кнопка ... ХЗ, это очень странно, но это очень прикольно.... тоесть, по ощущениям, если у всех , чтобы затормозить, тебе нужно давить на рычаг, чтобы создать давлнение в тормозной системе, то у БНВ, такое ощущение, что давление уже на максимуме, и нажимая на рычаг ты только направляешь его к суппортам.... ХЗ, как объяснить... пока не попробуешь - не поймёшь... эт о как с устрицами...
ЗЫ, кстати, У Карыча на его небесно-голубом чёпире, если там есть АБС, там должён быть и Брэйк Асист... и тормозить он должен так же...
ЗЗЫ, ну а в остальном - БНВ -Говно...
-
Не очень понимаю что там может быть особенного если на большинстве мотоциклов стоят однотипные блоки Bosch просто разного поколения ну и могут немного отличаться настройки. Другое дело что обычно на BMW можно отключить ABS одним нажатием кнопки в то время как на некоторых других мотоциклах надо долго копаться в меню.
Не буду искать в и-нете заумные статьи. Вкратце своими словами: АБС у гуся (1200 и 800) имеет несколько режимов работы, в том числе такой, который удовлетворяет требованиям оффроудистов. А эти требования очень специфичны. Ещё несколько лет назад и предположить нельзя было, что в оффроуде будут использовать АБС. А теперь со скептической рожей начинают тестировать... и потом больше не отключают, до того им нравится.
Как я понимаю, там есть режим, который позволяет блокировать заднее, а переднему позволяет блокироваться на долю секунды дольше, чем на асфальте. Всё это вместе, с одной стороны, позволяет ездить в привычном оффроудном стиле, а с другой - всё же защищает от явных ошибок. Прибавим к этому такой же умный "трэкшн" - и получаем торжество вспомогательных систем там, где ещё совсем недавно любые вспомогательные системы отвергались с порога.
Посты объединены: 04.09.2013 09:38:29
Кстати, Смол тоже как-то раз говорил, что ни один мот не тормозит так, как это делает БМВ. Надо будет его подробней расспросить.
-
отличие в том (на 2-х пальцах), что у всех блок АБС только сбрасывает давление при срабатывании, а у БНВ он и создаёт давление...
"Упрощать не надо. Докладывайте что знаете." :)
Информация к размышлению... BMW не производит, ни тормозов, ни блоков ABS.
Не буду искать в и-нете заумные статьи. Вкратце своими словами: АБС у гуся (1200 и 800) имеет несколько режимов работы, в том числе такой, который удовлетворяет требованиям оффроудистов. А эти требования очень специфичны. Ещё несколько лет назад и предположить нельзя было, что в оффроуде будут использовать АБС. А теперь со скептической рожей начинают тестировать... и потом больше не отключают, до того им нравится.
Стало интересно и я всё же потом попробую найти чтобы почитать подробности, но говорил я не к этому. Эти системы разрабатываюся не самим BMW, а специалистами других фирм и порой даже не по заказу, а они предлагают свои новые разработки производителям автомобилей/мотоциклов. Если это удачно пойдёт у того кого кто поставил первым остальные тоже скоро будут ставить то же самое в аналогичном сегменте рынка.
Прибавим к этому такой же умный "трэкшн" - и получаем торжество вспомогательных систем там, где ещё совсем недавно любые вспомогательные системы отвергались с порога.
ABS, особенно на мотоцикле, штука очень полезная, но вот про traction у меня большие сомнения в её нужности как на машинах так и на мотоцикле.
-
Таки "жертва маркетинга" это не про меня....
у меня была Гонда с С-АБС, и я катался на многих бумерах, а в итоге езжу на сузуке....
Гондо тормозило божественно, но за счёт хитровыебнутой механники-гидравлики.... чуйствовалось это правда только при экстренных торможениях... ну, там трактор с цистерной от правой обочины на разворот пошёл, или пешеход на дорогу выскочил... и тогда я понимал всю гениальность С-АБСа...
но, на БНВ эта гениальность другого порядка, тебе ненадо экстренно тормозить, чтобы вилка сжалась и задействовала некий механизм активизирующий и задний тормоз без твоего участия (как у гонды)...ты просто давишь тормозной рычаг и понимаешь, что тормоза только и ждут твоей команды чтобы отработать на 248%... это больше похоже на компьютерную игру... где тормоза - не рычаг гидросистемы, а кнопка ... ХЗ, это очень странно, но это очень прикольно.... тоесть, по ощущениям, если у всех , чтобы затормозить, тебе нужно давить на рычаг, чтобы создать давлнение в тормозной системе, то у БНВ, такое ощущение, что давление уже на максимуме, и нажимая на рычаг ты только направляешь его к суппортам.... ХЗ, как объяснить... пока не попробуешь - не поймёшь... эт о как с устрицами...
ЗЫ, кстати, У Карыча на его небесно-голубом чёпире, если там есть АБС, там должён быть и Брэйк Асист... и тормозить он должен так же...
ЗЗЫ, ну а в остальном - БНВ -Говно...
НЕ ВЕРЮ !! :) ГТЛ Тормозит конечно хорошо но сказать что какое то небо и земля по сравнению с ВЫФОМ я не могу. Вот по сравнению С М1800Р да! будто появились доп тормоза. И на ГТЛ надо нажимать кстати, останавливается хорошо без клевков благодаря ЕSA, но надо давить надо. Ощущений 248 % нету.
P.Sи ты это, попробуй поездить на G650GS, F800R там с тормозами как у всех
Посты объединены: 04.09.2013 09:57:35
"Упрощать не надо. Докладывайте что знаете." :)
Информация к размышлению... BMW не производит, ни тормозов, ни блоков ABS.
БМВ вообще мало чего производит из своих мотоциклов. Она их собирает. Или ты думаешь они добывают нефть и перерабатывают ее чтоб в итоге делать пластик ?
Посты объединены: 04.09.2013 10:01:45
ABS, особенно на мотоцикле, штука очень полезная, но вот про traction у меня большие сомнения в её нужности как на машинах так и на мотоцикле.
Чтоб говорить что устрицы гавно их с начало поесть надо :).
-
Для затравки:
The 305mm front disc rotors are now clamped by radially mounted Brembo Monobloc calipers. The rear brake has grown from 265mm to 276mm and is operated by a Brembo two-piston caliper. The brakes are ace and backed up by a brilliant ABS system. It is amazing just how far ABS has come in just the past few years, and for the first time ever I can honestly say I would still leave it on for most dirt sections, only disabling the system for extreme descents that are probably not too smart to be doing on a GS anyway.
The brakes are linked, with application of the front brake also adding a slight settling application of the rear brake. There is no doubt it aids stability and safety under maximum braking effort. If you think differently and this scares you in some way, get over it, you are wrong. With Enduro Pro mode selected off-road, the GS will allow the rear wheel to be locked without disengaging the excellent ABS system on the front.
The calibration, effectiveness and ease-of-use of all the electronic systems have all taken a leap forward - a leap that can be felt clearly from the saddle, without any doubt. And they are now even easier to switch through on the fly than before.
-
Если убрать маркетинг и обратиться к Bosch, то все несколько проще и понятнее :)
There are three variants available now: ABS 9 base, ABS 9 plus, and ABS 9 enhanced, all intended to be used widely in all motorcycles with hydraulic brake systems.
Taken separately, the ABS 9 base offers full antilock protection. Moreover, sudden changes in road surface, caused for example by grit or patches of oil, are no longer a threat, making it easier for inexperienced riders.
On the other hand, the ABS 9 plus variant is especially suitable for powerful machines. Because it uses an additional pressure sensor, it takes effect even when pressure is being built up during emergency braking This specifically prevents the rear wheel rising, and thus heads off the risk of flipping over.
ABS 9 enhanced, the most powerful version, offers the additional eCBS function (electronic combined brake system). Bosch claims it is enough for the rider to operate just one of the two brakes – front or rear, as ABS 9 enhanced automatically applies the second brake without the rider having to apply more pressure and without changing braking strength. The motorbike can thus brake safely both on wet surfaces and on dry surfaces with a good grip.
-
Если убрать маркетинг и обратиться к Bosch, то все несколько проще и понятнее :)
Не знаю, что тут проще и понятнее...
Ты к тому, что любой производитель мотоциклов может заключить с Бош контракт и выпускать мотоциклы с такими же тормозами, как БМВ? Что это не заслуга БМВ?
Допустим... Почему же тогда мы имеем то, что имеем? А имеем мы следующее: на данный момент в классе турэндуро (не знаю о других, много читаю только про этот) нет равных мотоциклам БМВ по функционированию электронных систем АБС и трэкшн-контроля.
Может, это и не прямая заслуга БМВ. Может, БМВ просто готовы тратить на эти системы больше бабок и закупать и тестировать передовые разработки... Мне, как "конечному пользователю", в целом пофиг, из-за чего конкретно тормоза БМВ лучше. Мне главное, что они просто лучше. :)
И, кстати, БМВ, снова "впереди планеты всей", уже с этого года абсолютно на все мотоциклы устанавливает АБС в базовую комплектацию. Тогда как требование такое вступает в силу только с 2016-го.
Тоже ведь "все могут так". Но делает почему-то только БМВ.
-
И, кстати, БМВ, снова "впереди планеты всей", уже с этого года абсолютно на все мотоциклы устанавливает АБС в базовую комплектацию. Тогда как требование такое вступает в силу только с 2016-го.
Тоже ведь "все могут так". Но делает почему-то только БМВ.
Еслиб ты внимательней следил за их прайс листом, то увидел что сделали это они за счет покупателей, подняв цены на все мотоциклы на стоимость АБС. Считаю что в это в корне не правильный шаг, так как некоторым пользователям навязали ненужную для них функцию за их счет.
-
Еслиб ты внимательней следил за их прайс листом, то увидел что сделали это они за счет покупателей, подняв цены на все мотоциклы на стоимость АБС. Считаю что в это в корне не правильный шаг, так как некоторым пользователям навязали ненужную для них функцию за их счет.
Я вообще не слежу за их прайс листом, так как новый мотоцикл БМВ для меня пока в разряде мечты, а не реальности. :)
З.Ы. Австралийцы пишут, что 800-й гусь подешевел на 2 с лишним штуки австр. баксов по сравнению с предыдущей моделью.
-
Ты к тому, что любой производитель мотоциклов может заключить с Бош контракт и выпускать мотоциклы с такими же тормозами, как БМВ? Что это не заслуга БМВ?
На сколько я знаю, R&D всех DTC/ESP/ESA etc.. происходит в именно в BMW, а то, что блоки производит всякие бош/сименс, это не значит, что эти же технологии могут быть использованы в других марках.
-
Я вообще не слежу за их прайс листом, так как новый мотоцикл БМВ для меня пока в разряде мечты, а не реальности. :)
З.Ы. Австралийцы пишут, что 800-й гусь подешевел на 2 с лишним штуки австр. баксов по сравнению с предыдущей моделью.
Разговор не о том что сколько в кенгурятии стоит, а то каким передовым шагом бмв внедрила серийно абс. За счет покупателей.
-
Разговор не о том что сколько в кенгурятии стоит, а то каким передовым шагом бмв внедрила серийно абс. За счет покупателей.
Эммм, извиняюсь, а за чей счет они должны были это сделать?
-
А имеем мы следующее: на данный момент в классе турэндуро (не знаю о других, много читаю только про этот) нет равных мотоциклам БМВ по функционированию электронных систем АБС и трэкшн-контроля.
"Who says?" :)
Для меня возникает сразу два вопроса:
- Как это оценивали?
- Кому это надо?
"Гусь" это идеальный мотоцикл для путешествия по Монголии, но туда едут единицы, а остальные на них ездят по асфальтированной Европе. Вполне допускаю, что BMW очень плотно работает вместе с Bosch и самые последние версии ABS появляются у них первыми, но то что на асфальте с шинами для бездорожья можно использовать хитрый ABS и остановиться быстрее чем на обычных дорожных шинах, но с простейшим ABS я не верю ни разу. В конце концов, чем же оказались хуже мотоциклы у которых просто отключили этот ABS заехав на грунтовку. ABS на VStrom достаточно примитивный и не отключается, но за это лето он у меня только пару раз цокнул в конце торможения когда на дороге был песок. Думаю, все современные ABS достаточно совершенны и дёшевы, а дальше можно только придираться но любое незначительное улучшение уже будет стоит денег и не обязательно будет часто востребовано при том что, как правило, есть куда более действенные способы остановиться вовремя.
И, кстати, БМВ, снова "впереди планеты всей", уже с этого года абсолютно на все мотоциклы устанавливает АБС в базовую комплектацию. Тогда как требование такое вступает в силу только с 2016-го.
Так сейчас предлагают ABS наверное все производители на почти все модели, но для некоторых покупателей такой подход BMW будет минусом потому что формального требования нет а выбора не оставляют.
Тоже ведь "все могут так". Но делает почему-то только БМВ.
Я около года работал на BMW в качестве контрактора и должен сказать что это одна из немногих фирм в которых существует нормальная организация процесса разработки. У них действительно есть чему поучиться особенно в том, что они очень эффективно работают не раздувая штат и поддерживают документацию и внутренние стандарты.
Для меня как человека технического нет просто плохих и хороших устройств, а есть какие-то конкретные технические решения удачность которых ещё зависит от условий эксплуатации и обслуживания. Для рядового покупателя важны так называемые потребительские свойства, а маркетологи чтобы продавать создают так называемые selling points некоторые из которых могут даже не иметь ничего общего с техническими достижениями, например как "стиль BMW". Однако, люди готовы платить например за фирменную куртку и кепку (не, они хорошего качества но дороже и такой человек становится добровольным носителем рекламы). Видимо маркетологи BMW считают новинки электроники той самой selling point и поэтому на этом акцентируется работа разработчиков и реклама компании. У других производителей другие приоритеты, но я давно не слышал чтобы у какого-то нового автомобиля или мотоцикла были проблемы с тормозами влияющие на безопасность.
-
Эммм, извиняюсь, а за чей счет они должны были это сделать?
За свой. Поверь им это стоит далеко не 400 евро с каждого мотоцикла.
-
На сколько я знаю, R&D всех DTC/ESP/ESA etc.. происходит в именно в BMW, а то, что блоки производит всякие бош/сименс, это не значит, что эти же технологии могут быть использованы в других марках.
Врятли у BMW есть подобные ресурсы, да и сертификацией подобных систем всё равно занимаются специалисты Bosch (как-то хитро они связаны с TUV). :)
Допускаю что некоторые алгоритмы могут быть разработаны под заказ, но чаще они просто стоят дополнительных денег за каждый модуль и не все их покупают.
-
Врятли у BMW есть подобные ресурсы
Есть. Специальный отдел BMW, который разрабатывает все эти системы. Это и позволяет BMW говорить, что у них лучший трекшн контрол на рынке, самая понятная и стабильна система сменного полного привода и многие другие системы на шаг впереди конкуретнов.
-
Есть. Специальный отдел BMW, который разрабатывает все эти системы. Это и позволяет BMW говорить, что у них лучший трекшн контрол на рынке
Ну тогда у Fiat самые лучше моторы. :)
самая понятная и стабильна система сменного полного привода и многие другие системы на шаг впереди конкуретнов.
Про полный привод я лучше промолчу, а то меня забанят за мат. :)
-
Развели тему, всё равно круче красного дракона байка нету..а кокая там система тормажения, эх... Ногами об асфальт...
-
Ну тогда у Fiat самые лучше моторы.
Фиат с Альфой действиетльно получали призы за лучшие моторы, 8 раз за последние несколько лент, в отличие от bmw - 56.
Про полный привод я лучше промолчу, а то меня забанят за мат.
специально написал - "сменного".
-
Фиат с Альфой действиетльно получали призы за лучшие моторы, 8 раз за последние несколько лент, в отличие от bmw - 56.
Это не считается! :D Только у Fiat есть отдел (точнее целое подразделение Magneti Marelli), которое разрабатывает топливные системы. :)
-
Я все никак не могу понять. Зачем ты во всех темах споришь? ) Вот просто во всех. Вот написали, что крутой байк S1000RR, Леха написал, что хочет гуся и тут тебя поперло.
Не в обиду, просто такое чувство, что тебе хочется поспорить )) очевидно ты много знаешь или тебе кажется, что много.
-
Я все никак не могу понять. Зачем ты во всех темах споришь? ) Вот просто во всех. Вот написали, что крутой байк S1000RR, Леха написал, что хочет гуся и тут тебя поперло.
Не в обиду, просто такое чувство, что тебе хочется поспорить )) очевидно ты много знаешь или тебе кажется, что много.
Вот +1,Гусь тебе тяжелый??? Качай физуху,или пообщайся с человеком который на нем российскую границу переходил через канаву,и с сиденьем которое для мазохистов,и до кабодерока,и до нордкаппа съездил. И на тройках до цилиндров закладывает :D
-
Вот +1,Гусь тебе тяжелый??? Качай физуху,или пообщайся с человеком который на нем российскую границу переходил через канаву,и с сиденьем которое для мазохистов,и до кабодерока,и до нордкаппа съездил. И на тройках до цилиндров закладывает :D
Я бы пообщался. Интересно с гусеводом поговорить. На фрирайдерсах таких нема...
-
Лонер, тебе бы с Юрислом пообщаться, вы бы подружились...он бы дал тебе на своём гусе посидеть! :giggle:
-
Лонер, тебе бы с Юрислом пообщаться, вы бы подружились...он бы дал тебе на своём гусе посидеть! :giggle:
у него не гусь, а 800
клифф, ты на предыдущей странице сравнивал торможение гтл и выфера. Какая там разница в весе у них, не напомнишь? :-[ выфер кажется карбоновым самокатом
-
Ух по напишу по теме тут... Но не сегодня.... :)
-
у него не гусь, а 800
800 - это ещё лучше! Познакомьте. Мне 800-ка больше нравится, чем "старший брат".
-
у него не гусь, а 800
клифф, ты на предыдущей странице сравнивал торможение гтл и выфера. Какая там разница в весе у них, не напомнишь? :-[ выфер кажется карбоновым самокатом
Макс поверь мне есть на чем сравнивать, в гараже стоит и кс и рр ( не мои, но взять и проехаться могу в любой момент) и разница кстати в 70 кг ток
Посты объединены: 05.09.2013 09:37:37
Ух по напишу по теме тут... Но не сегодня.... :)
Какой орган продал ? :)
-
Клифф орган я продал не свой... А Вини... У неё еще одна почка есть! :)
Значить про ГНВЭ: к сожалению пишу с телефона, поэтому буду сжато...
Езда на нём отличается от всего, на чем я ездил. Даже от других бумеров...
Посты объединены: 06.09.2013 01:29:42
Немного предыстории: Как порядошный хондавод, я целился на Цбр 1000 125рр от 09года, было выкурито много страниц сс и литовских "плиусов" но всё было "нето" то расцветка, то пробег, то цена, то состояние....
Причём интересно, некоторые продавцы втирают, что моц не перекрашенный и не битый... Хотя он и близко не похож на заводские расцветки, нудаладно!
Пошёл я значит в Хондацентр, там мне по знакомству дали контакт на БУ моц, 12года с абсом и дорогим тюнингом. Эта модель уже рестайловая была и отличалась от моделей с 09года (визуально мне старая нравилась больше) но у новой были: более навороченная подвеска, кованные диски, "слиппер клатч" и "дуал абс" .
Поехал смотреть: Красава!!! В юбилейной расцветке с полным акраповичем с кучей карбона и тд... Впечатлилсо!!! Хозяин начал мять сиськи, мол ещё не решил продаёт он её или нет (не бедный дядька) договорились, мол соберу сумму- звоню и там уже решаем всё окончательно!
Начал мутить,воровать,отдаваться за деньги и т,д... В этоге когда я радостный ему позвонил... Мне никто не ответил! И так целую неделю :wtf: :wtf: потом пришло смс мол он в США и точка, на мои вопросы далее он не отвечал и спустя ещё неделю я послал его в трещину и начал искать другие варианты.
Посты объединены: 06.09.2013 01:51:20
Начались опять курения сс и плиусов... 09 года уже не особо хотелось из за их проблем с движками, ну как проблем?! Там ничего не отвалится или сломаеться, просто двигатель после определённого пробега начинает "свистеть" при наборе, и всё дело в неправильной цементации одной шестерни на коленвале... (Инфа узнана у механика из хондацентра) с 11года эта проблема решена.
Ну тут появился в сс 11года(дорестаил) в нужной мне раскраске с полной йошимурой и малым пробегом... Звоню, спрашиваю: битый, крашеный? Ответ: нееееет!!! Так царапика одна есть, остальное в идиале!!
Приезжаю на смотрины- Ёпте!!! Морда крашенная, провода висят, зазоры разные, плуг на саморезах, на баке коцки заклеены карбоновой плёнкой.... Настроение на полшестого!!! Спрашиваю, чеж ты обманщик то такой?! Пошли отмазки, мол морда крашеная не вся, а всего лишь краешек, провода разраз и невидно(затолкал куда то) и пошло маркетинг мол, посмотри какой глушитель!! Посмотри какой пробег!! Да я скиииинуууу...
Вобщем- это было не моё! Звонил другим, а там цирк! То понос, то золотуха!! Неперло мне даже с "посмотреть" на другие байки!! :(
Пришел в хонду, говорю: заверника мне Лаурис, хонду 2013года новенькую! :fyckeah:
И хренсним что дорого, еще и кредит не особо выгодный(КАСКО+сигналка) да и принципиально новый не хотел брать(ибо не бережен, а переживать буду!) ну хрен с ним!
И вот звонит мне Лаурис, едь подписывай, на неделе с ыстонии тебе привезут твою хонду! Ну и пока я подписывал бумаги, слышу, как он бурчит "тааакс, расцветка ХРЦ, так без абс..." И тут я кричу СТОП!!! Как без абс??!! :o
Посты объединены: 06.09.2013 01:52:09
Продолжение следует.
-
Ещё раз в теме про БМВ напишешь столько текста про Хонду - договорюсь с Антоном, чтоб он тебя забанил нафиК! :P
-
Подожди с Антоном,надо всю историю узнать,а потом можно. :D
-
Подожди с Антоном,надо всю историю узнать,а потом можно. :D
Дальше всё просто. Ему на Лайме 1 умный человек сказал, что все Ямахи, Хонды, Сузуки и Кавасаки это один хрен. И там особо выбирать не стоит - бери по виду и всё. Но есть всем спортлитрам спортлитр, всем мотоциклам мотоцикл и чую он это услышал и запомнил. Начал прилепётывать что-то про несовершенство электронных вспомогательных систем и понты этого чудо агрегата, но голос уже звучал неуверенно. И, похоже, сделал правильный выбор :good2:
-
Нет Рома дальше было совершенно нитак!! Дальше я увидел твою счастливую морду и понял- мне нужна йамахо!! Но потом я посмотрел, что она без пассажирских подножек... А мне красивых мужиков возить... И ну её эту йамаху!
:))
-
гыгы.. а кто-то мне еще 2 года назад в гараже втирал "да ну нах тебе этот гнв сдался" :P
Виня, ты так все описала, как буд-то тебя везли на турбированной бусе :D
-
гыгы.. а кто-то мне еще 2 года назад в гараже втирал "да ну нах тебе этот гнв сдался" :P
Виня, ты так все описала, как буд-то тебя везли на турбированной бусе :D
Так это... Прокатить тебя? ;)
-
И тут я кричу СТОП!!! Как без абс??!! :o
Посты объединены: 06.09.2013 01:52:09
Продолжение следует.
Ну и что дальше ? Как Honda без ABS превратилась в BMW ? :)
-
Не буду искать в и-нете заумные статьи.
Здесь было - Мото Эксперт (http://www.motoxp.ru/archive/y2012/n11/) В цифре не нащёл, но в домашнем архиве есть. В плане "вспомогалок" Дукати Мультистрада тоже хороша, но больше к асфальту приспособленна.
Ну а теперь собсна про сам моц:
А что это так коротко - не впечатлил? ;D
-
Либо хорошее,либо ничего. ;D
-
Muhi sljetajuca na g....... :)))
Посты объединены: 12.09.2013 18:24:28
Dublj dva shob njeskazal shto montazj ! :))))
-
Игорь не переживай, это зависть....
-
Ндааа... Приехал на лаиму и увидел шуруп торчащий из новенького заднего колеса... Ох уж эти завистники! :(
А тему допишу! Еще прикатываюсь, собираю данные... Скоро!
-
Здесь было - Мото Эксперт ([url]http://www.motoxp.ru/archive/y2012/n11/[/url]) В цифре не нащёл, но в домашнем архиве есть. В плане "вспомогалок" Дукати Мультистрада тоже хороша, но больше к асфальту приспособленна.
Погорячился я, в том журнале только написано что есть 3 режима АБС. :sorry:
Зато оказывается КТМ разработал свою АБС совместно с Бош (Адвенчер обновились одновременно с Гусём), которая работает в тех же режимах. :P
На обновлённой Мультестраде тот-же блок, но другие режимы (отключить нельзя)
-
Неа, пока еще этот "не сносил" :)
Ладно, сяду ща писать... (И какать...) Про гнвэ...
-
Знатный пылесос :)
-
Неа, пока еще этот "не носил" :)
DTC родной пластик пока бережет :)
-
Дальше:
Дальше можешь не рассказывать! Уже видно - полная хрень...
-
:)
-
Еще один полуминус- моц умный и кетайский ксенон на него не влепишь (Кирилл привет!) говорят выбьет ошибку,
Гыыы :D, +1 к реальной карме ....
-
при попадании в наклоне в выбоену не происходит никаких "рыбных хвостов" и других болтаний- как по рельсам!! (Вспоминаю джиксеры)
К сожалению плюсану, что есть-то есть... :shook:
А что касается остального - спасибо подрочил почитал :kitty:
-
[url]http://www.wunderlich.de/shop/wunderlich-seitenstander-auflagevergrosserung-5847.html[/url] ([url]http://www.wunderlich.de/shop/wunderlich-seitenstander-auflagevergrosserung-5847.html[/url])
и на один минус меньше
Клифф за 40 ойро я ссобой кусок доски буду возить!! :))
На эбае подобная фигня 20баксов около, стоит!
-
Клифф, что там у тебя за порнуха 250-ая в профиле появилась? Чего не хвастаешься?
-
Ребят, давайте-ка по теме!! Расскажите, успокойте... Наскока у меня клёвый и без проблемный моц! ^-^
-
Тебе впарили мусорное ведро, лошарик! :)
-
Тебе впарили мусорное ведро, лошарик! :)
Танкуша, посмеялась от души :D
-
Танк правильней всё-таки будет Большое Мусорное Ведро... :D :beer: :beer: :beer:
-
Друзья блеать...
-
Клифф, что там у тебя за порнуха 250-ая в профиле появилась? Чего не хвастаешься?
Ну ты в гугле забей, да и передерни на картинку если уж так хочется :)
Ребят, давайте-ка по теме!! Расскажите, успокойте... Наскока у меня клёвый и без проблемный моц! ^-^
А мот у тебя, для ТЕБЯ ху....й, мало что пойдет не так при очередном вилли ( тьфу,тьфу,тьфу) пластик за 3 копейки на него не купишь.
-
Ну ты в гугле забей, да и передерни на картинку если уж так хочется :)
Честно-говоря, уже :) Дашь погладить?
-
Честно-говоря, уже :) Дашь погладить?
Он исчо в литве но вот прямо счас за ним еду
-
Он исчо в литве но вот прямо счас за ним еду
По кофрам ГТЛа его расфасуешь?
-
NineT - юбилейный байк от BMW - роадстер с элементами кафе рейсера и классика. (http://www.betnod.com/styles/default/xenforo/smilies/wank.gif)
(http://cdn.hiconsumption.com/wp-content/uploads/2013/10/2014-BMW-R-nineT-Motorcycle-1.jpg)
(http://cdn.hiconsumption.com/wp-content/uploads/2013/10/2014-BMW-R-nineT-Motorcycle-2.jpg)
(http://cdn.hiconsumption.com/wp-content/uploads/2013/10/2014-BMW-R-nineT-Motorcycle-4.jpg)
-
Чё-та они в названии с первой буквой ошиблись.
-
Чё-та они в названии с первой буквой ошиблись.
Da, i mesta dlja ,,vtorova nomera,, njet ! :))
-
Da, i mesta dlja ,,vtorova nomera,, njet ! :))
Можно прикрутить
(http://darrini.com/pics/bp/bmw9/s/12.jpg)
Тут дохера фоток: http://bikepost.ru/blog/bmw/40455/BMW-R-nineT-Roadster.html#cut (http://bikepost.ru/blog/bmw/40455/BMW-R-nineT-Roadster.html#cut)
-
Старт в 14500 отпугнет народ. Имхо.
у Гуззи на мой взгляд посиматишней кафеник
-
ABS ! :moto:
-
довольно старое видео с байкпоста. В итоге парень сломал две руки ооочень жёстко и собирали ему на операцию (на сколько помню)
-
довольно старое видео с байкпоста. В итоге парень сломал две руки ооочень жёстко и собирали ему на операцию (на сколько помню)
Zato ,,bezbashenij,, peshehod begajet i tak samo pohozje u menja bila !
-
Мне вот интересно, работал ли у него ABS или при таком резком торможении передним тормозом он уже ничего сделать не способен? :-\
-
замшевая седуха?.. :facepalm: ну да.. вобщем-то тоже завидую :'(
-
Очень красиво! :good2: Ничего лишнего. Всё сделано со вкусом.
Роман ты как всегда... :facepalm:
против коллектива... :(
-
Роман ты как всегда... :facepalm:
против коллектива... :(
Ti rogatij ot svajej ,, zavesti,, vsjo v odnu kuchu opjatj valish ! Kolektjiv eto odno, a LICHNOJE mnenije , drugoje . i tak dalzjno bitj a nje tak kak vsjo vremja pro gomosjachenu ! :))
-
Предлагают скинуться Персику на спицы и клубки шерсти всем форумом. Пусть хоть покрывало такое свяжет зимними вечерами. :)
-
Э?! А как же кепка с лого?! :o
-
А, сорри, пропустил. :o Да, коврик это уже stage2. ;)
-
А, сорри, пропустил. :o Да, коврик это уже stage2. ;)
Думаешь у него на стене не висит ковер?
-
Думаешь у него на стене не висит ковер?
Только лого вышить и можно снимать видос для ютюба.
-
У меня тока коврик перед унитазом... Подойдёт? :sorry:
-
S1000RR?
-
S1000RR?
Это прототип. Просто выебнуться ))) Но чертовски хорош.
-
Вилка у него интересная, а вообще какой-то он кастрированный с заду....да и вообще на стрит больше похож :-\
-
кастрированный с заду
это потому что маятник не привычный .. не с двух сторон колесо обхватывает .. :)
-
моторчик у него от моего GTLа
-
это потому что маятник не привычный .. не с двух сторон колесо обхватывает .. :)
не сказал бы, панигале той же компоновки выглядит куда более гармонично
Посты объединены: 05.12.2013 16:21:06
моторчик у него от моего GTLа
а вот мотор от ГТЛа это конечно интересно :)
-
Скорей всего наоборот. ГТ-шка получила мотро от прототипа. ;) Если мне память не изменяет, этот прототип сделали, что бы показать новый супер-пупер мотор.
-
Скорей всего наоборот. ГТ-шка получила мотро от прототипа. ;) Если мне память не изменяет, этот прототип сделали, что бы показать новый супер-пупер мотор.
Этот мотор разоабатывалься давно и именно под люкс туреры. Это прототип как раз таки создан был для того чтоб похвастаться мотором на Миланской вставке в 2009 году
-
какой красавчик, а моно маятник всегда мне нравился