Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Булка]

Ну, это ты конечно отжёг!!!  Поэтому мы войну и выиграли. Масленные трубки соедини, воздушные патрубки мимо турбины соедини и будет тебе счастье. Только надо будет кучу соляры заливать и помощника, чтобы толкал сзади машину. 

[FordSloman]

масла да, масла там должно быть до...уя - больше нигде не капает, но литр на сотню урабатывает стабильно

Если в среднем, то хороший расход масла это поллитра на 10ткм, большой расход масла это литр на 1ткм, а литр на 100км это уже п...ц.

может я ща отожгу - турбину глушить можно? заглушку там впердолить и маслоканалы закольцевать... тазику тупа надо передвигаться, динамика неипет... ресурсы ограничены.

Если застрял посреди степи, то такое можно попробовать, а так современные дизеля вываливаются в аварийный режим даже если заглушить клапан EGR. Предположу, что как-то такая машина двигаться будет, но чтобы так делать надо очень хорошо знать этот двигатель (ну или просто рисковать). Дело в том, что даже если топливная правильно отреагирует на низкое давление во впускном коллекторе (не факт что там MAP датчик который умеет измерять разряжение) и сможет значительно ограничить цикловую подачу, процессы в камере сгорания на средних и высоких оборотах очень сильно изменятся (таблицы которые зашиты в топливную будут совершенно ни к чёрту и по подаче и по опережению). В лучшем случае машина станет крайне тупой, а в худшем можно прожечь поршни или заработать трещину в головке блока.

[Булка]

Ну чёрный дым из труба шатал обеспечен будет! 

[Roma]

масла да, масла там должно быть до...уя - больше нигде не капает, но литр на сотню урабатывает стабильно - спасибо Колян, солью масло с интеркулера...

может я ща отожгу - турбину глушить можно? заглушку там впердолить и маслоканалы закольцевать... тазику тупа надо передвигаться, динамика неипет... ресурсы ограничены.

Схема реализуемая. Только очень много геморроя будет. Надо топливные карты переписывать. На стенде настраивать. Все вручную, т.к. это вряд ли кто-то уже делал в Латвии. Да и в мире  

Думаю, проще купить турбину б/у. 

[Игорь]

так может дело не в турбине?!
надо заехать в сервис где их чинят, там и скажут причину.
может гнать через турбинную втулку из за кокса, (что то типа нагара в смазочных каналах )
может я не прав!

[ogurec]

пииииии........
ну у вас и методы.
прежде чем делать радикальные выводы и 3,14здеть на турбу с маслом, надо сделать то , что написанно в моём посте.
не факт, что масло из турбы уходит.  чтоб оно оттуда ссало турба должна иметь приличный люфт. люфт тож можно проверить наверняка не снимая турбы.

[Kolka]

Поэтому мы войну и выиграли.

оно ведь как - на танке и с патронами, эт каждый может, но сексу мало

Если застрял посреди степи, то такое можно попробовать..

примерно в таком положении сейчас и нахожусь.

клапан агр почистил,вентиляцию продул-протер, интеркулер снимать нестал - неудобно подбираться, везде черный масляный налет.
конструкцию осмотрел -
там вроде турбинка включается от клапана с тягой
думаю скинуть с него тягу и маслянные трубки или закольцевать или заглушить
турбина начинает работать с 2-2,5т, мне хватает при езде до 2т... и че там может поломаца если она не сработает?!

"Только очень много геморроя будет."

Рома - я понимаю что в "диапазоне работы турбины" все пропало, нарыл что она включается с 2 000 об - или врут, или есть нюансы? Ниже 2шки что может измениться?

[Булка]

Турбина крутится постоянно от выхлопных газов. А "включается" она тогда, когда выхлопные газы раскручивают турбину так, что компрессор начинает создавать давление во впускном коллекторе. Клапан с тягой нужен для того, чтобы избыточное давление стравливать. Огурец правильно написал насчёт проверки турбины. Сними воздушный патрубок с турбины и руками за крыльчатку подёргай, покрути. Люфт должен быть очень маленький, если реально болтается, надо ремонтировать. Вот, простым русским языком написал...всё. Кто хипует, тот поймёт! 

[Roma]

Рома - я понимаю что в "диапазоне работы турбины" все пропало, нарыл что она включается с 2 000 об - или врут, или есть нюансы? Ниже 2шки что может измениться?

Честно? Не знаю! А как так ездить? Ты сможешь ездить до 2к оборотов на моторе +/- 70 лс? Надо иметь железные нервы.... ТО по "атгазес" не пройдёшь 100 пудов. После 2к будет "литься" соляра из трубы.

[Kolka]

Клапан с тягой нужен для того, чтобы избыточное давление стравливать.

вот давно знал - прежде чем за рожковый хвататься, надо перекурить и перепиздеть, а я думал как в мигалке - работает-неработает

труба уже шатали - цокали языками... завтра сам пошатаю

Ты сможешь ездить до 2к оборотов на моторе +/- 70 лс?

кто понял жисть, тот неторопица... мне чисто до сельпо, и тазик на ЛТ номерах, ему еще 2 года  можно...

вот то что она вертиться - меняет мои взгляды на мировозрение..

[Булка]

Колян. Тут тогда тебе надо просто масляные трубки в обход пустить. Турбина может оставаться как есть. Но блина забудь про мощность!

[FordSloman]

конструкцию осмотрел -
там вроде турбинка включается от клапана с тягой

Турбина работает всегда, просто её производительность резко возростает с потоком выхлопных газов. Если сделать турбину которая хорошо работает на верхах без всяких хитростей, то на малых она будет только мешать двигателю. Поэтому турбину делают с расчётом хорошей работы на нижних и средних оборотах, а чтобы на высоких оборотах её не порвало делают разные управляемые байпасы или изменяют геометрию.

маслянные трубки или закольцевать или заглушить

Скорее всего, масляные трубки лучше глушить, а потом ещё завести двигатель с подключённым манометром и убедиться что давление масла не сильно поменялось. Однако не зная достоверно всех масляных контуров двигателя это весьма стрёмная операция.

турбина начинает работать с 2-2,5т, мне хватает при езде до 2т... и че там может поломаца если она не сработает?!

Настройка современного дизеля это в первую очередь гиганское количество расчётов потому что дизеля очень чуствительны к параметрам впрыска. Если значительно изменится давление во впускном коллекторе, то поток воздуха в камере сгорания будет завихряться по другому, а значит в другое время и в другом месте будет достигаться температура воспламенения и поэтому процесс сгорания будет идти совершенно по другому. При этом мотор может работать очёнь жёстко и неустойчиво, да ещё и могут возникнуть зоны перегрева, а также зоны с большой разницой температур в небольшом объёме. Первые участки (типично это поршни) могут начать плавиться, вторые (типично межклапанная область) могут начать трескаться.

[Kolka]

Колян. Тут тогда тебе надо просто масляные трубки в обход пустить.

Не все, вопрос снят - если крутиться всевремя, без смазки привариться...

экономия неудалась, всем спасибо, но далеко нерасходитесь - на днях турбинку пооткручиваю

"Настройка современного дизеля это в первую очередь гиганское количество расчётов.."
да есть у мня корочки "инженера",  иногда тока туплю.

[Булка]

Да обращайся! Хотя вообще ты же сам инженер вроде как? Может ты нас просто троллишь? 

[Roma]

Да обращайся! Хотя вообще ты же сам инженер вроде как? Может ты нас просто троллишь? 

Были похожие мысли...