Мастерская > Гараж
Давление в шинах.
Tvinky:
По началу мануал, дальше уже на глаз, зависемо от трюков или ошушенияи и резины. Но в последнее время 2.2 зади, и для дрифта харашо и на дыбцах стабильно :)
Cirill:
О, разбанили...
Уважаемые дяди и тёти, на треке давляк стравливают, ибо при нагреве покрых газ расширяется и давляк растёт... и его не просто стравливают, а постоянно мониторят и корректируют, в зависимости от условий....
и, тупо, если вы приехали на трек и стали жечь - покрыхи разогрелись и давляк поднялся, уменьшив пятно контакта...
по этому, поуму, после пары прогревочных кругов нужно опять проверять давляк...
и ещё, есть типа "умный совет", при холодах стравливать давляк....ну, чтоп держак был лучше... но, в холода давляк сам падает , ибо газ остывает, а по мере прогрева покрых, опять нормализуется....
по этому, самое правильное для гражданской эксплуатации - проверять давляк после небольшой и интенсивной поездки, когда покрыхи достигли рабочей температуры... и выставлять давление , реккомендуемое производителем в зависимости от нагрузки ( с пассажиром или без)
Посты объединены: 02.07.2013 17:03:10собственно говоря, физика на треке такова, что давлением регулируется температура покрышек
чем ниже давление, тем больше деформация резины, тем сильнее она разогревается изза внутреннего молекулярного трения....
Vladko:
Качаю на глаз и по ощущениям.Песок,щебень-спускаю,асфальт-увеличиваю давление.И манометры, особенно на колонках-врут.
Навигация
Перейти к полной версии