Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Henker]

Ест более бюджетный вариант повысить динамику мотоцикла без всяких там командэров. Лень писать я просто скину статью 

 Изменение передаточного числа

Самое бюджетное решение, оказывающее немедленное влияние на способность мотоцикла ускоряться и замедляться - изменить переднюю и/или заднюю звезду. В основе мода лежит простой принцип изменения передаточного числа. Все японские мотоциклы поставляются с "вялым" передаточным числом. Если вы уже ездите не первый год и вам хотелось бы большей динамики не торопитесь менять мотоцикл. Есть более простое и доступное решение - поменять звезды. Не стоит бояться. В городе не нужны скорости в 290Км/час, достижимые, в случае 600 кубового аппарата, после 12 секунд полностью открученной ручки, в городе важна динамика и маневренность. Поэтому вы смело можете изменить передаточные числа таким образом, чтобы пожертвовав недостижимой максимальной скоростью приобрести жизненно важную динамику. На 600-750 кубовых аппаратах на треке число зубов на ведущей звезде изменяется на -3 а на ведомой на +3. Вам не нужно сразу ездить с такими передаточными числами. Увеличьте заднюю звезду на 3 зуба а переднюю уменьшите на один зуб. И вот чудо -  ваш старый аппарат, который вы уже посчитали "не едущем" стал не так уж и сильно отставать в городе от стоковых литров. Конечно, как только вы оба перевалите за отметку в 230 Км/час вы начнете отставать, но до 200км/час вы будете чувствовать себя гонщиком на заряженном мотоцикле.

[Sword]

Ест более бюджетный вариант повысить динамику мотоцикла без всяких там командэров. Лень писать я просто скину статью 

 Изменение передаточного числа

Самое бюджетное решение, оказывающее немедленное влияние на способность мотоцикла ускоряться и замедляться - изменить переднюю и/или заднюю звезду. В основе мода лежит простой принцип изменения передаточного числа. Все японские мотоциклы поставляются с "вялым" передаточным числом. Если вы уже ездите не первый год и вам хотелось бы большей динамики не торопитесь менять мотоцикл. Есть более простое и доступное решение - поменять звезды. Не стоит бояться. В городе не нужны скорости в 290Км/час, достижимые, в случае 600 кубового аппарата, после 12 секунд полностью открученной ручки, в городе важна динамика и маневренность. Поэтому вы смело можете изменить передаточные числа таким образом, чтобы пожертвовав недостижимой максимальной скоростью приобрести жизненно важную динамику. На 600-750 кубовых аппаратах на треке число зубов на ведущей звезде изменяется на -3 а на ведомой на +3. Вам не нужно сразу ездить с такими передаточными числами. Увеличьте заднюю звезду на 3 зуба а переднюю уменьшите на один зуб. И вот чудо -  ваш старый аппарат, который вы уже посчитали "не едущем" стал не так уж и сильно отставать в городе от стоковых литров. Конечно, как только вы оба перевалите за отметку в 230 Км/час вы начнете отставать, но до 200км/час вы будете чувствовать себя гонщиком на заряженном мотоцикле.

плюсану! вон пример Эрадиновская ямаха и ямаха Ромы эр6 ... разница ощутима!   Завтра Вине поменяю звезды...  начнёт в клочья рвать литры!!!  (ну это... во сне... )

[Henker]

Ест более бюджетный вариант повысить динамику мотоцикла без всяких там командэров. Лень писать я просто скину статью 

 Изменение передаточного числа

Самое бюджетное решение, оказывающее немедленное влияние на способность мотоцикла ускоряться и замедляться - изменить переднюю и/или заднюю звезду. В основе мода лежит простой принцип изменения передаточного числа. Все японские мотоциклы поставляются с "вялым" передаточным числом. Если вы уже ездите не первый год и вам хотелось бы большей динамики не торопитесь менять мотоцикл. Есть более простое и доступное решение - поменять звезды. Не стоит бояться. В городе не нужны скорости в 290Км/час, достижимые, в случае 600 кубового аппарата, после 12 секунд полностью открученной ручки, в городе важна динамика и маневренность. Поэтому вы смело можете изменить передаточные числа таким образом, чтобы пожертвовав недостижимой максимальной скоростью приобрести жизненно важную динамику. На 600-750 кубовых аппаратах на треке число зубов на ведущей звезде изменяется на -3 а на ведомой на +3. Вам не нужно сразу ездить с такими передаточными числами. Увеличьте заднюю звезду на 3 зуба а переднюю уменьшите на один зуб. И вот чудо -  ваш старый аппарат, который вы уже посчитали "не едущем" стал не так уж и сильно отставать в городе от стоковых литров. Конечно, как только вы оба перевалите за отметку в 230 Км/час вы начнете отставать, но до 200км/час вы будете чувствовать себя гонщиком на заряженном мотоцикле.

плюсану! вон пример Эрадиновская ямаха и ямаха Ромы эр6 ... разница ощутима!   Завтра Вине поменяю звезды...  начнёт в клочья рвать литры!!!  (ну это... во сне... )

Я себе тоже пару зубов на задницу в этом году накинул .Ну чтобы от Винни не отстовать 

[Roma]

Ёгис, ты не гони коней! может он еще и поставит полный выхлоп!

Ром, ты уже смотрел Power Commander?

Чё-почём?

ЗЫ Насчет невнимательности - лучше не заикайся 

Антоха, выхлопа не будет полного 100%. В этом году... Я деньги не рисую. Коммандер поставил. Точно цену сказать пока не могу, т.к. не видел счёта пока. Думаю, что с настройкой будет ~350 - скачуха + фильтр (~50). Как-то так.
Посты объединены: 26.06.2013 08:26:02

Если бабла совсем много и легко даются - ставь полный выхлоп, почему нет,

Даются нелегко и их мало, но и на удовольствия надо как-то выделять что-то и бюджета. Полный выхлоп этот мотоцикл не увидит, к сожалению. На следующий 100% поставлю. И все моды начну с выпуска и Коммандера.

[Joga]

Завтра Вине поменяю звезды...  начнёт в клочья рвать литры!!!  (ну это... во сне... )

Как сказала Винни, у неё зуб минусом на ведущей и 3 плюсом на ведомой...
Игорь, твоё мнение? Не будет ли это конкретным перебором? 
Длинна передач укоротится до безобразия. Переключаться можно будет 1-3-5  Не?
Пы.Сы. С Цепью не промахнитесь, чуть длиннее надо будет 
Посты объединены: 26.06.2013 10:31:25

Полный выхлоп этот мотоцикл не увидит, к сожалению. На следующий 100% поставлю. И все моды начну с выпуска и Коммандера.

Ромка, всё ты правильно делаешь. Конкретно тут и сейчас игра не стоит свеч.

[fanatello]

Поставил себе поверкомандер на сузуки тлр 1999 года.
Вместе с поверкомом поставил КН фильтр и просто дудки не оригинальные (весь выхлоп не менял).
В стандарте у него 135 л.с. по тех паспорту.
После замеров стал выдавать 122 л.с. на заднем колесе ну и крутящий момент тоже вырос, но не помню цифр.
В итоге:
1. Поверкомандер ~250 лат
2. КН 30-50лат
3. Пуфики 150 лат
4. стэнд/настройка 100 лат
ИТОГО: 500лат
За 500 лат это того не стоит, но если бабки есть, то можешь поставить. В динамике чуть почувствуешь. Но это не будет так, как после 600ки на литр сел.

[Roma]

Поставил себе поверкомандер на сузуки тлр 1999 года.
Вместе с поверкомом поставил КН фильтр и просто дудки не оригинальные (весь выхлоп не менял).
В стандарте у него 135 л.с. по тех паспорту.
После замеров стал выдавать 122 л.с. на заднем колесе ну и крутящий момент тоже вырос, но не помню цифр.
В итоге:
1. Поверкомандер ~250 лат
2. КН 30-50лат
3. Пуфики 150 лат
4. стэнд/настройка 100 лат
ИТОГО: 500лат
За 500 лат это того не стоит, но если бабки есть, то можешь поставить. В динамике чуть почувствуешь. Но это не будет так, как после 600ки на литр сел.

Спасибо за конкретный ответ! Жаль, что ты до настройки коммандера не померился. У меня было 135 стало 141 на колесе. Паспорт - 150 в стоке  И, я дико извиняюсь за своё невежество, что такое ПУФИКИ?

[fanatello]

У меня где то есть листок с замерами до и после. Если найду, то вечером или завтра с утра отпишу )
пуфики - это глушители.

[Roma]

У меня где то есть листок с замерами до и после. Если найду, то вечером или завтра с утра отпишу )
пуфики - это глушители.

Теперь ясно. Ну я глушитель не считал, т.к. его купил уже давно.

[Cirill]

Имею мнение, что Фаворит настраивает коммандеры не очень качественно...

у меня рывок улучшился, но на на верхах стало вянуть и тухнуть... всё нет лишних денег доехать до других настройщиков...

[Roma]

Имею мнение, что Фаворит настраивает коммандеры не очень качественно...

у меня рывок улучшился, но на на верхах стало вянуть и тухнуть... всё нет лишних денег доехать до других настройщиков...

А что на графиках? Что на твои претензии сказал Фаворит?

[A-CBR]

Гмм... Хочу разобраться...

Значит, нашел такие примочки.
1) PowerComanderV
2) AutoTune
3) Ignition Module
4) LCD Unit
5) Oxygen Optimizer
6) PCV - Pressure Shift Sensor (Push Type)
7) PCV Map Switch
8 ) Quick Shifter Expansion Module (Q.E.M.)
9) Secondary Fuel Module (S.F.M)
10) Shift Rod A

Пробежался по описаниям. Получилось так...
1) Управляет впрыском (в новой версии еще и свечами)
2) Авто настройка PowerComanderV (Лямбда-зондом ? ? ? )
3) Управляет свечами и только
4) "удобный" дисплей для настойки в полевых условиях (почему не сделали выход на смартфон??)
5) Что такое? Это такой Лямбда-зонд?
6) Это сам датчик Квик шифтера
7) переключатель карт (это для эконом/спорт режимов?)
8 ) Расширение для подключения верхних 4х инжекторов, и функционирования Квик шифтера
9) Расширение для подключения верхних 4х и функционирования PowerComanderV
10) переходник с педали к датчику.

Кароче билиберда...

У меня 8 инжекторов и вот вопросы
1) Что из всего этого нужно для установки квик шифтера
2) для полного фарша
3) Про PCV - понятно, при K&N'е и проч., нужны другие карты, но зачем игнишн? Только для квик шифта? Зачем менять момент зажигания?
4) что со стоковым компом? он еще нужен? иммобилайзер еще что-то дает после всей этой обвески?

[Roma]

У меня 8 инжекторов и вот вопросы
1) Что из всего этого нужно для установки квик шифтера
2) для полного фарша
3) Про PCV - понятно, при K&N'е и проч., нужны другие карты, но зачем игнишн? Только для квик шифта? Зачем менять момент зажигания?
4) что со стоковым компом? он еще нужен? иммобилайзер еще что-то дает после всей этой обвески?

Я думаю, что лучше всего эти вопросы задать тем, кто это всё ставит. Я тоже задавал вопросы про игнишн модуль и мне сказали, что не надо. Про игнишн модуль читал в нете так там тоже как-то странно про него пишут. Типо дико профессиональная приблуда, не нужная никому.

[Roma]

Короче, все поставил. Покатался вчера. Тот эффект, который я хотел достигнуть, я не достиг. Стало лучше, но все равно провал на низах ощущается. А сам мопед прет как ураган и за счет нулевика звук выхлопа стал еще сочнее. Вывод: для гонщиков - маст хэв, для езды по городу не стоит заморачиваться. Но есть и еще одна сторона, я люблю улучшать свою авто и мото технику и доволен тем, что у меня появилось что-то новенькое

[Sword]

Следующий шаг- звёзды.