Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Kara Squadron Shadow Warrior]

Тёма, здарова!!!
П.С.Народ, это мой скромный братюня...совладелец гаража "У Кары" 

[Inguss]

Тёма, здарова!!!
П.С.Народ, это мой скромный братюня...совладелец гаража "У Кары" 

совладелец гаража "У Кары"  Nu ti dajosh!!!!   

[Inguss]

Все зависит от того как будешь откручивать. Если страшно, просто не откручивай.

Я первый мот взял, Хонду ВТР 1000, до конца откручивать даже не думаю. Просто есть уйма примеров когда люди быстро меняют мотоцикл на литр. Т.к. мне лично денег жалко два раза выкидывать + гемор продать старый, я решыл сразу взять так сказать максимум.

Я доволен, большой запас мощьности.
На Юрмалке ~240  разогнал, а мот еще только на 7-8к оборотах была и 5 передача, но я просто понимаю что дальше лучше ненадо.
Поэтому, привыкаю медленно но уверенно.

Большой + при резком обгоне, на низах 2-3к, сразу разгон берет если надо.

Литр не литр, все зависит от того что творится в голове, люди даже на 10 км час, ломают ноги....

Polnastju saglasen, sam vetam ubedilsja!! 

[Танк]

Тёма, здарова!!!
П.С.Народ, это мой скромный братюня...совладелец гаража "У Кары" 

Тогда расскажи ему, какой у меня классый литр

[Alex]

Привет, Артём! Присоединяйся.

Советующим сразу брать литр: Я дико удивляюсь, ребят. У нас - это реально какая-то норма, при чем в догонку говорят "Главное ездить с умом, будешь ездить с умом - можешь и литр брать". То, что у наших первый байк - 600сс минимум - это нормально и никого этим уже не удивишь.
Я какое-то тусуюсь с америкосами; у них диаметрально противоположное мнение. Когда я у них спросил про первый байк 600сс - меня зачмырили и сказали, что я дебил. Советовали брать 125 или 250 максимум, как первый.
А я сижу, вникаю в это все и не могу понять. Вроде бы они все опытные, со стажем... Советуют... А я тут на супер-спорт нацелился...

Просто делюсь наблюдением. Удивляет меня такая разница, ведь и там и здесь правы.

[Танк]

У них, там, не проблема купить/продать. Вот вся разница.

[Alex]

Этот фактор тоже имеет место быть. У нас купить/продать нормальный 250сс, как первый байк, дико сложно. Либо дорого, либо ржавное говно.
Но тем не менее, при желании, если руководствоваться их логикой, то и у нас можно найти нормальный мопед.

Неужели у нас родилось такое отношение к шестисотке-литру чисто из-за того, что их проще купить, и никак не из соображений безопастности для неопытных пилотов?

[Vladko]

Бери литр, а мы тоже возьмём и выпьем 

[Булка]

Да, литровый моцик в качестве первого мотоцикла это конечно круто и зависит от возраста. Я начинал с 250 кубов. При моём росте 162 и весе 50кг это была просто пуля.
 Ещё у нас тут стереотип такой сложился, если у тебя не "литр", то ты не мужик.
   Как я думаю, нужно выбирать себе мотоцикл исходя из того, какой езде ты отдаёшь предпочтение. Если расположен к динамичной езде, то неважно на что ты сядешь - ты будешь гонять! Особенно когда опыта нету, ты вообще будешь гонять не отдавая себе отчёта, так что тут лучше не брать спортивный мотоцикл...стоит задуматься о каком-нибудь уличном варианте до 600 кубов и осваивать его возможности. 
Если расположен к спокойной езде, есть силы...то большой, тяжёлый литр можно смело брать, вот ТАНК живой пример. Но это всё ерунда, если обратить внимание на стаж вождения автомобиля.
  Имея стаж вождения хотя бы пару лет, при выборе первого мотоцикла можно увереннее обращать внимание на нормальный взрослый мотоцикл. Дело в том, что большинство ситуаций, когда тебя могут сбить и т.д. ты сможешь предугадать и избежать последствий.
  Если в дорожном движении участия не принимал и выбираешь себе первый мотоцикл, то это дико плохо! Как минимум куча глупых мелких аварий, которых можно было избежать имея соответствующий опыт в дорожном движении на автомобиле. А мелкая авария на машине = авария на мотоцикле с возможной угрозой для здоровья, если ещё и любишь гонять, то ваще последствия могут быть тяжкими...тьфу тьфу тьфу. Но это так, капля в океане. Слушайте своё сердце, оно подскажет.

[Alex]

Кажется, я это уже где-то упомянал: я насмотрелся аварий байков, насмотрелся аварий автомобильных.
Пришел к мнению из разряда Капитана Очевидности. Не веди себя как долбаеб на дороге. Не нарушай. 90% всех аварий, что я видел были связанны либо с солидными превышением скорости, либо какой-то мнимой уверенности в своей неуязвимости и, как следствие, нарушений правил ПДД, а ля "Я ж шустрый, проскользну".
Если на машине я, например, еще иногда себе позволяю поехать на розовый, но на байке я себе строго это запретил. Не мало дебилов, таких же как я, на машине, ездят на розовый. Я не хотел бы столкнуться с таким будучи на байке. %))) Постою минутку, все равно на следующем светофоре все вместе стоять будем.))

Бывают, конечно, несчастные случаи, где ты не виноват, совпадение неудачных обстоятельств, но ATGATT (All The Gear, All The Time) спасет. %)

[Эрадын]

Да, литровый моцик в качестве первого мотоцикла это конечно круто и зависит от возраста. Я начинал с 250 кубов. При моём росте 162 и весе 50кг это была просто пуля.
 Ещё у нас тут стереотип такой сложился, если у тебя не "литр", то ты не мужик.
   Как я думаю, нужно выбирать себе мотоцикл исходя из того, какой езде ты отдаёшь предпочтение. Если расположен к динамичной езде, то неважно на что ты сядешь - ты будешь гонять! Особенно когда опыта нету, ты вообще будешь гонять не отдавая себе отчёта, так что тут лучше не брать спортивный мотоцикл...стоит задуматься о каком-нибудь уличном варианте до 600 кубов и осваивать его возможности. 
Если расположен к спокойной езде, есть силы...то большой, тяжёлый литр можно смело брать, вот ТАНК живой пример. Но это всё ерунда, если обратить внимание на стаж вождения автомобиля.
  Имея стаж вождения хотя бы пару лет, при выборе первого мотоцикла можно увереннее обращать внимание на нормальный взрослый мотоцикл. Дело в том, что большинство ситуаций, когда тебя могут сбить и т.д. ты сможешь предугадать и избежать последствий.
  Если в дорожном движении участия не принимал и выбираешь себе первый мотоцикл, то это дико плохо! Как минимум куча глупых мелких аварий, которых можно было избежать имея соответствующий опыт в дорожном движении на автомобиле. А мелкая авария на машине = авария на мотоцикле с возможной угрозой для здоровья, если ещё и любишь гонять, то ваще последствия могут быть тяжкими...тьфу тьфу тьфу. Но это так, капля в океане. Слушайте своё сердце, оно подскажет.

после Булки можно и не писать, лучше не скажешь! 

[Gunar]

у меня Б кат. уже 5 год. на машине почти каждый день. На моте езжу и почти сразу видно кто как себя ведет. Самая большая опасность это Фуры, автобусы и конечно ТП за рулем. К фурам и большым автобусам вообще большой респект.

Я поддерживаю где-то ранее высказанную мысль о том что-бы выдавать А только при наличии стажа Б не менее 2-3 или 4 лет.
Это действительно дает + 5 к обзору, +7 к ловкости и +40% шанс выживания.   

[Jericho]

Меньше литра - для лохов!

[Sword]

Меньше литра - для лохов!

 

[Roma]

 

Меньше литра - для лохов!