Основной раздел > Знакомство с байкерами
Винни
forester:
может там пятно с маслом было.
колесо начало скользить но не прямо а в сторону и готово. надо иметь хорошую реакцию чтобы отпустить передний тормоз когда колесо конкретно заблокировалось.
а если мотало туда сюда - значит сцепление пропало не на долго, потом появилось но мот уже был в таком положении что только падать. имхо.
Sent from my SM-G900F
Henker:
--- Цитата: -next- от 28.05.2015 19:31:26 ---Нет. Заблокированное колесо теряет сцепление с мокрым асфальтом и мот едет дальше юзом. А далее уже куда Бог пошлет
--- Конец цитаты ---
Не куда он там не едет юзам. Юзам ты поедешь если заблокируешь зад. А если заблокируешь перед то через доли секунды ты будешь лежать в обнимку с мотоциклам на асфальте.
https://youtu.be/6Yp5sfPsbm0
https://youtu.be/9TlPzqgT_r4
Loner:
А теперь пришёл зануда... :trolldad:
Потеоретизируем.
Как правильно сидеть на спорте - все мы знаем. Но давайте понаблюдаем/вспомним, правильная ли посадка у пилота спорта, когда он едет по городу... Видели тощнящего спортовода в позе креведки? Нет? Вот и я не видел. Эта посадка для скорости. А в городе человек инстинктивно пытается облегчить жизнь своему телу, да и обзорность хоть чуток улучшить. Потому выпрямляется.
Винни почти наверняка ехала в своей традиционной позе: прямые руки и настолько близкая к вертикальной посадка, насколько эти руки позволяют. Можно ли в этом случае говорить о расслабленных руках? Конечно нет. Они напряжены, они цепляются за руль/клипоны (скорее даже упираются в него, удерживая корпус в этом неестественном положении полунаклона). Что происходит при торможении? Руки ещё сильнее напрягаются, упираясь в руль/клипоны всё больше...
Момент, когда колесо блокируется, очень тонкий. Чтобы ощутить его, надо наверняка иметь некоторый опыт и(!) расслабленные руки. Если же руки уже давят на руль, то хрен ты этот момент ощутишь (предположительно), да и короче он будет намного.
Там всё происходит в доли секунды. Но можно предположить, что хоть мозг и не успевает осознать, но тело борется... Представим ещё раз этого пилота (хоть ту же Винни) за рулём спорта с прямыми руками на клипонах. Представили? Осознали, насколько отличается угол между этой прямой рукой и плоскостью вращения руля? Напомню, что плоскость вращения на спорте рассчитана на положение пилота в позе креведки, практически лежащем на баке с опущенными вниз локтями. То есть эта плоскость даже не параллельна земле, а наклонена вниз к задней части мотоцикла на некоторый угол.
Выходит, что даже если тело инстинктивно пыталось что-то сделать (например, выпрямить подламывающееся колесо), то у него просто не было шансов, так как вектор приложения силы почти перпендекулярен необходимому, а прямая рука и узость руля ещё сильнее эту силу ограничивают.
Вот и возможный ответ, почему на старом стрите Винни справилась (шире и выше руль, рассчитан на относительно прямую посадку), а здесь в похожей ситуации очень быстро оказалась на земле.
На спорте МОЖНО ездить по городу. Но создан он не для этого. Надо бы этот факт помнить.
Vinny:
Ну ты и загнул...
Вывод, колесо все таки блокернулось?
Вова на треке тоже из-за этого упал?
Vladko:
А зануда как ни кто описал всё верно :good2:.
С векторами и параллелями немного перебор. :D
Навигация
Перейти к полной версии