Основной раздел > Обо всём
Обновился
void:
А, ну я передвигался по этой дороге с велосипедной скоростью. Поэтому сравниваю вело-мото на приблизительно одинаковой скорости, на похожем дорожном покрытии. На более-менее нормальной скорости пока не приходилось ловить мот...
Drago:
--- Цитата: SmokeR от 23.03.2016 21:22:33 ---Я так катался ... Тормозить на такой дороге категорически не приветствуется :) только передачей :)
--- Конец цитаты ---
там всё не так просто - 600 кубов и передачей весьма ощутимо "осаживает". чем больше кубатура, тем больше сложностей и нюансов в управлении....
Посты объединены: 23.03.2016 21:57:17
--- Цитата: void от 23.03.2016 21:53:00 ---А, ну я передвигался по этой дороге с велосипедной скоростью. Поэтому сравниваю вело-мото на приблизительно одинаковой скорости, на похожем дорожном покрытии. На более-менее нормальной скорости пока не приходилось ловить мот...
--- Конец цитаты ---
ну, тебе видней. по снегу я на нём не ездил, а вот по сельской дороге после грейдера доводилось. крайне неприятно местами, когда попадаешь на рыхлые участки. при том, что скорости там тоже были менее 60, а то и под 30 - 40....
Аня:
Может дело в навыках вождения?
Ю, поздравляшечки ещё раз! :giggle:
Vladko:
--- Цитата: Drago от 23.03.2016 21:32:03 ---хз. у вело другие удельные давления, скорости и масса - там всё както проще имхо. даже упасть - в большинстве случаев не особая проблема.
масса - тут от обстоятельств, ясно, зависит. стоя на месте - да. находу - для ловли уже большее сцепление нужно, и чем более упущен момент - тем большая коррекция, и лучшее сцепление соответственно, с поверхностью. а падение - это очень легко может быть поломанная нога и не только - масса всётаки серьёзная, а подножки - складываются.
ну и единственное мое "серьёзное" падение на этом моте - летом в захожу в поворот вынос переда - всё произошло субьективно просто мгновенно - вот кончаю интенсивно оттормаживатся и вваливаюсь в поворот, и в следующий момент уже лежу на боку и стукаюсь креплением sj4000 приаттаченным к шлему, об асфальт. так и отломил крепление :)
PS жёлтый оринг на правой ручке можно юзать как дешевый заместитель круйз-контроля.
гугль : oring cruise motorcycle
тормозную жидкость по сроку хорошо бы сменить. продаётся в рига плаза ( что у мукусалас кругового перекрёстка), комма дот 5.1, литровая бутыль около 8 евро.
передний тормоз пролить получще. Когда на техосмотре был, инспектор чтото пробурчал, что передний двухдисковый де должен свирепее осаживать, можт там где немного воздуха осталось - когда перья менял, хватанул воздуха, "прокачал" легко, без фанатизма. при замене можно не "прокачивать", а позволить самотёком течь, присматривая за уровнем в бачке.
да и вообще - если что как - спрашивай смело, что помню / знаю - расскажу.
--- Конец цитаты ---
Зачем ему Дот 5.1,когда ему по виду Дот 3 рекомендован.
Посты объединены: 23.03.2016 23:41:50
--- Цитата: Drago от 23.03.2016 21:54:15 ---там всё не так просто - 600 кубов и передачей весьма ощутимо "осаживает". чем больше кубатура, тем больше сложностей и нюансов в управлении....
Посты объединены: 23.03.2016 21:57:17ну, тебе видней. по снегу я на нём не ездил, а вот по сельской дороге после грейдера доводилось. крайне неприятно местами, когда попадаешь на рыхлые участки. при том, что скорости там тоже были менее 60, а то и под 30 - 40....
--- Конец цитаты ---
:rofl:Надо на Дакар на 100 ехать!!!
Drago:
--- Цитата: Vladko от 23.03.2016 23:36:59 ---Зачем ему Дот 5.1,когда ему по виду Дот 3 рекомендован.
--- Конец цитаты ---
а почему бы и нет? есть препятствия?
дот 5.1 полностью совместим с дотом 3 \ 4, имеет лучщие параметры, синтетическую природу, как я понимаю.
по всем параметрам вроде как превосходит 3. и 4ю-ый дот. стоит совсем нестрашных 8 евро за литр , менять по регламенту раз в два года.
в чём проблема?
по поводу мастерствов и дакаров - я, конечно, своё умение ездить как хорошее не оцениваю, и с восторгом бы посмотрел видео, где народ по грейдеру на шоссейной резине до подножек закладывает....:)
Навигация
Перейти к полной версии