Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Расширенный поиск  

Автор Тема: Изготовление рамок для багажа  (Прочитано 264 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Последние сообщения Последние сообщения

Флудилка Вчера в 23:30:32 Olegas

TOY RUN Елгавский детский дом Вчера в 22:39:11 Vinny

Готовим мотоцикл Т.О. Вчера в 17:08:11 Yu666ka

Б/у экип Вчера в 12:28:05 0ctopus

SFRT Moto treniņi Вчера в 09:13:09 Māšele

получи +1 к постам или подсчёт мёртвых душ :) 18.07.2018 18:55:06 Se7en

где можно взять на прокат R6 18.07.2018 13:24:27 Se7en

Kurland Bike Meet 2018 18.07.2018 08:57:35 dorian

Sandra 17.07.2018 13:20:30 Элочка

Bruno Moto 16.07.2018 22:53:32 Bruno Moto

Маршрут выходного дня (?) 16.07.2018 16:43:13 Rob

Off road Покатуха 16.07.2018 16:21:21 Rob

Viking. 16.07.2018 15:34:33 Viking

Нужна помощь 15.07.2018 23:01:34 Loner

Шлем AGV Compact modular. Былое и думы. 15.07.2018 13:14:03 _ole_

Холостой ход на холодную 14.07.2018 21:37:28 pnevmo

Продаю перчатки 13.07.2018 13:23:00 sciroco

Музыка 12.07.2018 15:50:05 murddraals

Продам HJC TR1 L-размер 09.07.2018 21:34:42 sciroco

Moto Family Days 2018 06.07.2018 19:08:55 Танк

Zaga 06.07.2018 10:08:55 Taiwaz

Торты и прочие сладости 06.07.2018 09:55:37 aQua

Куплю глушитель. 05.07.2018 22:04:43 Zaga

Лодочный поход 2017 02.07.2018 15:44:01 Se7en

Gsxr k4 28.06.2018 11:24:13 lony611

FordSloman

  • Активный форумчанин
  • ****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 858

Поделюсь опытом изготовления рамок для багажа. Может кому будет полезно, а может и мне кто-нибудь чего полезное подскажет на будущее.

В путешествия я предпочитаю возить багаж в мягких кофрах. Кто не в курсе, их основное крепление это лямки перекинутые через пассажирское сиденье. Однако такие сумки надо как-то фиксировать от раскачивания и главное чтобы они не касались заднего колеса. Для некоторых сумок (например SW-Motech) имеются оригинальные направляющие, которые устроены просто, но тем не менее весьма удобны. Однако у меня сумки Givi которые были некогда куплены случайно и почти перед самой поездкой. На правой стороне мотоцикла был удачно расположен глушитель с тепловым экраном и это решало проблему. А вот с левой стороны ничего такого не было и надо было как-то срочно решать проблему. Было решено сварить рамку на подобие тех, что используются для крепления алюминиевых кофров. Из материалов была куплена стальная водопроводная труба в Depo и повороты поскольку гнуть такую трубу мне просто нечем. За вечер была сварена странная конструкция и на следующий день отдана на порошковую покраску.





Из достоинств конструкции это разве что цена и время изготовления. Несмотря на то что рамка имеет только две точки крепления рамка не болтается. Конструкция весьма тяжёлая и имеет явно избыточную прочность. Первое не сильно напрягает поскольку рамка не такая большая и всего одна, а вот второе может негативно сказаться в случае падения мотоцикла на левую сторону. Какой-то красоты я тогда не добивался, но помню удивило то что порошковая покраска не скрыла даже следы от грубой зачистки швов. Несмотря на это покрытие весьма прочное и никаких следов ржавчны нет до сих пор.

Этой весной снова делал похожие рамки под те же мягкие кофры, но для другого мотоцикла. В данном случае одной стороной обойтись не удавалось поскольку у глушителя нет теплового экрана. За образец подсмотрел рамки, которые делает Givi, но кронштейны решил сделать иначе. У Givi в случае падения мотоцикла поперечные трубки практически нормально ударят в подрамник, а я решил сделать кроншейны и к ним приваривать трубки через поворот. Поскольку было время делал рамки из нержавеющей трубки 18х1.5 (сплав 304). Для моих целей этого вполне хватает, но если подобное делать для алюминиевых кофров, то лучше взять что-то вроде 20х2.0 или хотя бы увеличить количество точек крепления.







Рамки получились относительно лёгкие и не должны ржаветь даже без покраски. Однако процесс сварки весьма геморный из-за необходимости организации поддува. Для этого приходится специально сверлить скрытые отверстия через которые потом будет поступать аргон. Думаю качественные стальные трубы были бы более уместны. Также скорее всего имеет смысл делать кронштейны просто из отрезка трубы и наваренной на него шайбы. Возможно такая конструкция также послужит элементом безопасности, хотя также может оказаться слабым местом при эксплуатации.
Записан
 

Страница сгенерирована за 0.133 секунд. Запросов: 25.