Основной раздел > Вопросы новичков
Муки выбора
Loner:
--- Цитата: forester от 25.08.2014 21:26:22 ---как по мне турэндуры пенсионерская тема, особенно с сундуками для сокровищ... аналоги мультистрады еще куда не шло, если уж совсем приспичило далеко ехать 2ем. чтобы не далеко ехать вдвоем чопперы как раз наверно идеал.
спорты многие не люблю так как они выглядят как самосвалы, слишком сложно - много пластика и лишних деталей, не любят падений, не так удобны как стриты в пробках.
нейкеды имхо самый огонь, универсальным транспортом мотоцикл не должен быть (для этого есть машина).
--- Конец цитаты ---
Как говорится, до турэндуры надо дорасти.
Что касается дизайна, то нейкеды, конечно, самые брутальные. Но на этом их плюсы и заканчиваются. А современные турэндуры действительно способны быть универсальными. Разгон с места до сотни чуть более 3 сек., максималка за 200 (у некоторых далеко) - то есть вполне достойный аппарат на асфальте.
И в то же время подвеска, способная поглощать очень приличные неровности, колёса и резина, позволяющие съехать с асфальта или ехать по жутким заплаткам...
Недаром в Латвии именно турэндуры становятся мотоциклами года.
FordSloman:
--- Цитата: Loner от 25.08.2014 19:21:45 ---Что касается верхового двигателя, то это хорошо, если охота похулиганить. В то же время он вполне прилично тянет на низах, согласись. В повседневной езде можно выше 6000 не крутить и иметь вполне предсказуемый разгон. Кроме того, можно поставить рейн или эндуро режимы и получить урезанную до 100 л.с. мощность.
--- Конец цитаты ---
Это как в анекдоте "заплатить и не поехать". Всё бы это было прекрасно если бы этот мотоцикл мне подарили, а я бы там ко всему привык, а остальное передалал. :)
Чтобы было понятно о чём речь давай попробуем рассуждать относительно каких-то отправных точек.
Первое, что приходит на ум это то что за цену одного этого мотоцикла можно купить два других которые по возможностям его перекроют (один для асфальта, другой для бездорожья).
Второе, я постоянно сравнивал со своим DL650 (что я получу за разницу в цене?) Почему с ним? Во-первых, хоть этот мотоцикл у меня чуть больше года, но я на нём уже наездил 25 ткм и мне есть что о нём сказать. Во-вторых, это пожалуй самый бюджетный и самый "паркетный" из современных турэндур.
- По цене DL650 почти в два раза дешевле, чем 1190.
- Если использовать по бездорожью, то на мой взгляд стальная рама 1190 лучше чем алюминиевая у DL650. При нормальной эксплуатации особой разницы нет.
- При разном объёме двигателя разницы в массе практически нет.
- Эргономика на 1190 мне понравилась и особенно когда едешь стоя. Единственный минус это ручка/кнопка поворотников (может не привык, но приходилось тянуться за ним). У DL650 всё на месте, но езда стоя не очень удобная. Можно лечить установкой другого руля или проставками, но я и так приспособился. В целом у 1190 тут небольшое преймущество.
- Двигателя DL650 мне хватает и его динамика по любому выше чем у подавляющего числа автомобилей на дороге. Я уже не в том возрасте чтобы мне хотелось хулиганить на дороге, мне и бездорожья хватает. :) Однако, для тех кто любит зажечь 1190 безусловно удовлетворит по-полной. В дальняке мы все едем вместе с одной скоростью и разница лишь в том, сколько можно проехать до следующей заправки и сколько денег на ней оставить. Если бы я и хотель увеличить объём то 800 это максимум, остальное для меня это просто мёртвый груз. Доводы в пользу большого объёма 1190 тоже есть. Если путешествовать по автобанам, то этот объём может пригодиться, но тогда непонятно нафига брать эндуро, а не обычного туриста. Думается, что в варианте R на автобане будет совсем неудобно на большой скорости. У большого мотора наверняка будет больше ресурс, но для пользователя в первую очередь важна цена эксплуатации. Поэтому думаю что ремонты DL650 за счёт цен на запчасти в среднем будут даже дешевле чем 1190. В чём эксплуатация 1190 однозначно лучше так это в сервисных интервалах. У DL650 это каждые 6 ткм, а у 1190 это 15 ткм. Ну и ещё разница будет если ездить вдвоём. Как показала практика если возить груз 650 кубов вполне хватает, но возможно со вторым пассажиром будет маловато.
- Ещё раз по поводу расхода, это не просто цена которую приходится платить, но и запас хода если заблудился. Кроме того, в путешествие много не возьмёшь и я беру дополнительную канистру для бензина объёмом 5 литров. DL650 может проехать на этой канистре 120 км, а 1190 (если верить отзывам) около 85 км. Если случится "обсохнуть" в неудачном месте, то лучше плохо ехать чем хорошо толкать мотоцикл 30 километров. :) Другое дело, что надо ещё постараться найти такое место.
- По надёжности к DL650 у меня пока претензий нет и за много лет опыт эксплуатации накоплен значительный. На 1190 походу тоже никто не жалуется, хотя и мотоциклов ещё не так много продано.
- Подвеска однозначно лучше у 1190. Я его пробовал на гравии и пару раз подпрыгнул с "лежачего полицейского". Подвеска отработала легко и чуствуется что ещё есть огромный запас. При таких испытаниях DL650 как буд-то говорит "больше так не делай", но если не идти дальше то справляется, хотя управляемость и ощущения при этом просто не сравнимые. Минус, что в простой версии 1190 стоят какие-то актуаторы на вилке и моноаммортизаторе, т.е. всё это настраивается как-то через меню (короче я там ничего не понял). В версии R этой всей электроники нет, что привычнее и надёжнее. С другой стороны, в путешествиях я встречал и гравийные дороги и размытые мосты, но пока DL650 хватало.
- Колёса у DL650 литые, а у 1190 спицованные, но бескамерные. На мой взгляд тут то на то. С одной стороны со спицованными колёсами больше мороки, но если бы у меня на DL650 было заднее спицованное колесо когда я его разбил (кстати сказать не на бездорожье), то я бы просто выкинул битый обод и переспицевал новый (всего то работы примерно 3 часа). Всё это красиво, но обод у 1190 не простой (для бескамерной шины) и по цене наверняка вышло бы как за новый литой у DL650, а вариант сварки обода это и не вариант вовсе. Так что бюджетно было бы только поставить обычный обод и камеру, но врятли это вяжется с большими скоростями на которые способен 1190.
- Стандартное седло на DL650 очень удобное и на нём можно долго высидеть. На 1190 у меня опыта поездок нет, но седло там вроде поуже и пожёсче. Если использовать на дальняки, то наверняка надо ставить что-то другое.
- Проходимость в основном зависит от массы, колёс и клиренса. В городе и путешествиях по Скандинавии мне DL650 хватает более чем. Когда нет дождя и есть настроение я срезаю часть дороги через лес и врятли я на подобных мотоциклах сунусь в куда-то более экстремальное место. Для DL650 по клиренсу это практически предел (у меня ещё и защиты снизу нет), но 1190 там бы чуствовал себя чуть уверенней (клиренс 220мм и 250мм в варианте R). Но если сравнивать с EXC в этом же лесу, то оба мотоцикла одинаково далеки от него хотя бы за счёт массы.
В целом мотоцикл интересный, но с учётом разницы в цене 1190 мне пока не кажется значительным улучшенем относительно DL650. Хочется сначала посмотреть на вариант R, а там уже посмотреть куда склонется чаша весов. :)
--- Цитата: Loner от 25.08.2014 19:21:45 ---Насчёт масла ничего не скажу. Надо подождать отзывов владельцев. Их пока очень мало.
--- Конец цитаты ---
Я там наврал. Мы брали литровую бутылку масла и за 5ткм влили чуть больше половины потому получается примерно 100г на 1000км. По-любому странно потому что на момент выезда тот KTM набегал чуть более 4.5ткм и уже масло пришлось подливать.
Новых уже достаточно много, но я так понимаю, что пробеги у них в основном небольшие.
--- Цитата: Loner от 25.08.2014 19:21:45 ---Я немножко проехался на нём и мне очень понравилось.
--- Конец цитаты ---
Против такого аргумента ничего не скажешь. Если есть мечта, то надо постараться её осуществить. Однако, у меня мечт много, а денег мало потому стараюсь чтобы мечты были хоть сколько-нибудь практичными. :)
--- Цитата: forester от 25.08.2014 21:26:22 ---нейкеды имхо самый огонь
--- Конец цитаты ---
Не каждый "нейкид" способен быть даже нормальным городским мотоциклом. Ветрового стекла нет, значит долго по трассе не поездишь. Небольшой "клиренс" значит у магазина на бордюр не запрыгнешь. Подвеска с малыми ходами, значит по весне можно найти яму где её пробъёт. У меня до дома идёт грунтовка, так на ней хорошо чуствуется разница в подвесках.
FDF:
--- Цитировать (выделенное) ---Не каждый "нейкид" способен быть даже нормальным городским мотоциклом. Ветрового стекла нет, значит долго по трассе не поездишь. Небольшой "клиренс" значит у магазина на бордюр не запрыгнешь. Подвеска с малыми ходами, значит по весне можно найти яму где её пробъёт. У меня до дома идёт грунтовка, так на ней хорошо чуствуется разница в подвесках.
--- Конец цитаты ---
Давайте уточнять.
"Долго по трассе не поездишь" - долго - это сколько (в км или в часах)?
"У магазина на бордюр не запрыгнешь" - согласен, не прыгаю, заезжаю по въездам для колясок.
"По весне можно найти яму" - согласен, сдуру можно и...
Конечно турэндура - универсальный класс, но зачем же такие категорические выводы о других классах?
kostas_metaxas:
--- Цитата: Loner от 26.08.2014 09:05:25 ---Как говорится, до турэндуры надо дорасти
--- Конец цитаты ---
Золотые слова :agree:
У населения бывшего союза, тур-эндуры часто стоят в вершине эволюции мотоциклиста.
FordSloman:
--- Цитата: FDF от 26.08.2014 12:06:55 ---Конечно турэндура - универсальный класс, но зачем же такие категорические выводы о других классах?
--- Конец цитаты ---
Да какая там категоричность. Каждый ездит на том что ему нравится, просто не каждый может объяснить свой выбор (собственно тема именно об этом).
Еслм говорить про классы мотоциклов, то технически тут всё очень размыто и хоть сколько-то корректно можно говорить разве что о конкретных моделях. Например, та же софтэндура DL650 это по сути доработанный нейкид SV650.
--- Цитата: FDF от 26.08.2014 12:06:55 ---"Долго по трассе не поездишь" - долго - это сколько (в км или в часах)?
--- Конец цитаты ---
Это сугубо индивидуально. Съезди без ветрового стекла из Риги до Лиепаи и на завтра шея тебе подскажет мало это или много. :)
--- Цитата: FDF от 26.08.2014 12:06:55 ---"По весне можно найти яму" - согласен, сдуру можно и...
--- Конец цитаты ---
Только не ищи ямы, они сами тебя найдут. :)
Навигация
Перейти к полной версии