Основной раздел > Обо всём
Авиа
FordSloman:
--- Цитата: cliff от 26.09.2013 21:31:47 ---А причем тут Фима с бритиш айрвейс ? или это так чтоб написать ? :)
--- Конец цитаты ---
Таки Фима нахулиганил в той же стране, или он думает что у него там монополия? :)
Kara Squadron Shadow Warrior:
--- Цитата: cliff от 26.09.2013 21:31:47 ---А причем тут Фима с бритиш айрвейс ? или это так чтоб написать ? :)
--- Конец цитаты ---
Ну это хотябы не баян )))
xmike:
--- Цитата: SMOL от 26.09.2013 16:57:08 ---Ага, в Рига-Интрншнл :D
Меня за посадку обдерут как липку. Да и флаит план подавать за час, и боинги там больно большие. Сдуют ненароком.....
--- Конец цитаты ---
FPL за полчаса, а уж чтоб боинги не сдули там есть кому позаботиться :)
Килларь:
Напомнили : ???
--- Цитировать (выделенное) ---Показательные выступления парашютистов местного аэроклуба на каком-то крупном авиационном празднике.
Техник команды Петрович, проводив в старенький АН-2 последнюю партию спортсменов в ярких комбинезонах, решил, что можно наконец расслабиться. Он зашел в ветхий сарайчик 2х2, расположенный на краю летного поля, в котором складировалось всякое ненужное барахло, аккуратно прикрыл дверь, достал из нычки пузырь портвейна и, вытерев руки о свой ярко-желтый как и у всей команды комбинезон, принялся строгать помидоры. Последним номером показательной программы спортсменов был трюк под названием 'Спасение в воздухе'. Суть заключалась в следующем. Из самолета выбрасывается чучело в комбинезоне, имитирующее то ли выпавшего по дороге пассажира, то ли парашютиста с неисправным парашютом. Следом прыгает спортсмен, догоняет чучело в воздухе, обнимает, раскрывает свой парашют и оба приземляются под бурные аплодисменты зрителей. Зрители, собравшиеся на летном поле, с удовольствием наблюдали за трюками авиаторов, заедая зрелище шашлыками, запивая прохладительными и прочими напитками. Наконец последний номер. От самолета отделяется человек и летит к земле, следом выпрыгивает другой и несется следом за ним. Толпа замирает. Второй парашютист мастерски настигает первого и хватает его за руку. В это время, то ли порыв ветра, то ли еще какая причина разрывает спортсменов. Все, времени больше нет. Второй, помахав на прощание рукой товарищу, раскрывает парашют. Народ, не подозревающий о подвохе, цепенеет. Тело первого несется к земли и на огромной скорости врезается в ветхий сарай на окраине аэродрома. Тучи пыли, обломков шифера и ветхих досок взметнулись на месте сарая. Скорая помощь, включив сирену мчится к месту трагедии, не очень-то расчитывая кому-нибудь уже помочь. Следом бегут люди. Перед большой кучой досок все в нерешительности останавливаются.
Внезапно доски начинают шевелиться и из-под них выползает Петрович в своем ярко-желтом, залитом портвейном и заляпанном помидорами летном комбинезоне, дико озирается и изрыгая проклятия машет кулаком удаляющемуся самолету:
- Спасатели хреновы. Не можешь поймать - не смеши людей! Больше я у вас, сволочей, не работаю:
Говорят, что после этих слов, врач со скорой помощи упала в обморок.
--- Конец цитаты ---
SMOL:
Да, таких баек я знаю туеву хучу, поскольку вырос на аэродроме.
Как пилот-любитель, вращающийся в кругах гражданской авиации скажу, что история про немецкого пилота - утка.
Во первых в бритиш берут только с 6-м уровнем английского, а это пожизненная категория даваемая тем, у кого англ. родной язык.
Во вторых если пилот ослушается диспетчера и ломанется с эшелона, то это разборка на весь мир. Даже Мэй-Дэй не дает права валить напролом без команды диспетчера. Это был бы последний полет русского пилота.
В третьих, частоты Бритишей нет. Как нет частоты Люфтганзы или Аэрофлота. Все пилоты говорят на одной частоте пока не покинут зону ответственности данного диспетчера, который им укажет следующую частоту и передаст борт следующему диспетчеру. Все все слышат. И разговоры между бортами и разговоры всех ботров с диспетчером.
Драка пилотов в туалете - вообще нонсенс.
Но скорее всего эта байка родилась на базе другой реальной истории в аэропорту Франкфурта на Майне. Это реальный случай:
Как известно, общепринятый язык общения пилотов в воздухе - английский. Но допускается локальное общение между вышкой и конкретным пилотом на локальном языке с обоюдного согласия.
Аэропорт Франкфурт, час-пик. В воздухе немеряно бортов на посадку, Вышка в запаре, еле успевает разгребать валящиеся с апроуча борта по полосам и разводить их по терминалам. Заходит Люфтганза в родной аэропорт и пилот на немецком запрашивает снижение по схеме захода на посадку. Диспетчер в запаре, не переходя на немецкий (хотя сам конечно же немец) говорит что непременно даст снижение, если пилот перейдет на английский (его понять можно, все борта говорят на англ, а этот один на немецком). На что немецкий пилот на английском обиженным тоном выдает:
- я немец, лечу над Германией, сажусь в родной аэропорт. Почему я должен говорить на английском с немецким же диспетчером?
Пока диспетчер думал что ответить, в эфире раздается характерный щелчок тангеты и приятный баритон на шикарном английском с лондонским пронансом произносит:-" 'Cause you've lost bloody war!". В это время на посадку заходили 3 или 4 Бритиша и еще на 5 бортах были пилоты-англичане. Остряка так и не нашли, хотя немец накатал гневную заяву.
Посты объединены: 27.09.2013 00:16:18Стащил историю с российского авиафорума. Поправлюсь, это был аэропорт Мюнхена.
Навигация
Перейти к полной версии