DL,ну не знаю,поднимешь ли ты его,в случае заваливания,если он будет без кофр,тебе надо примерять.На Лайму один на 650-ке подкатывал.
Версус тяжелей на 30кг, это много для меня.
Я, возможно, чего-то не понимаю, но вроде на мотоциклах ездят, а не носят их. Речь о дальних поездках, а не про хард эндуро, где приходится постоянно мотик поднимать или вытаскивать из канав-болот. Чем мотоцикл тяжелее - тем стабильнее на дороге.
Не спорю, пока едешь - даже Голда не напрягает. Самое интересное начинается при выключенном двигателе, когда надо переставить-развернуть.
1. парковаться всегда с мыслью о том, как будешь выезжать. В идеале, вообще без "заднего хода". Или, по крайней мере, чтобы не в гору. Самое главное приучить себя думать о выезде с парковки ещё ДО парковки. Очень полезный навык. В том числе и на машине.
Самое интересное начинается при выключенном двигателе, когда надо переставить-развернуть.
Я так на Жуже один раз припарковалась, пришлось помощи просить из вне.. Встала на небольшой спуск и все.. Силенок не хватало выехать)) толкали)
Так я на скорость поставила)) я же не первый год за рулем
А вообще, если мы говорим про лёгкость-тяжесть поднятия упавшего мотоцикла, то многое зависит не только от его массы, но и от угла, под которым он лежит и от высоты центра тяжести.
А обычный мотик наклоняешь, упираешь в бедро и катай сколько хочешь. Он же на колёсах...
1. парковаться всегда с мыслью о том, как будешь выезжать. В идеале, вообще без "заднего хода". Или, по крайней мере, чтобы не в гору. Самое главное приучить себя думать о выезде с парковки ещё ДО парковки. Очень полезный навык. В том числе и на машине.2. учиться управлять мотоциклом на малых скоростях. Не с "выпущенными шасси" (так как это мало что тебе даст, если мотоцикл тяжелый, а достаёшь только носочками), а полноценно сидя.
Завалила бы она мот в два раза легче, но реально на бок - и хрен бы подняла. А если, не дай бог, ещё и под уклон - вообще кранты
Я даже кросач, весом в 100кг не всегда могу поднять, особенно если он падает с отрицательным углом..