Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[pnevmo]

Новая в смысле непользованная или в смысле, что свежая. Она может быть "новая", но отдежать 10 лет на складе и стать дубовой.

[CTAPyXA]

народ регулярно раскладывается.

Народ от чего регулярно раскладывается? От того что срывает перед или зад когда вваливает в повороте на коленке? Или всетаки по другим причинам независящим от резины?

[Drago]

Народ от чего регулярно раскладывается? От того что срывает перед или зад когда вваливает в повороте на коленке? Или всетаки по другим причинам независящим от резины?

ну, назови причины, по которым на мото можно разложится, и которые при этом никак не зависят от сцепных свойств...
будет интересно послушать. правда, боюсь, список крайне короток будет...

[CTAPyXA]

Я смогу разложить тебе байк на любой супер-пупер резине. Если райдер неопытен, резина там не поможет.
Но ведь речь о том, что твое очко не даст тебе наклонить байк настолько, чтобы держак начинал заканчиваться.

[pnevmo]

ну, назови причины, по которым на мото можно разложится, и которые при этом никак не зависят от сцепных свойств...
будет интересно послушать. правда, боюсь, список крайне короток будет...

[FDF]

ну, назови причины, по которым на мото можно разложится, и которые при этом никак не зависят от сцепных свойств...
будет интересно послушать. правда, боюсь, список крайне короток будет...

Конечно короток. Эта причина - неумение ездить. То есть неумение ехать, принимая во внимание свой скилл, особенности мотоцикла и таки да, сцепление резины с дорогой. Резина здесь причём? Знаешь, что "скользкая" - едешь по другому.

[Андрей]

Кому интересно, сегодня спросил мнение одного человека какая резина у него в фаворе, для справки у нас в городе лучший по мото ремонту, так вроде помнится Лёва его отрекомендовала. Так вот, с уверенностью Michelin Pilot Road 3, но не 4. Почему именно не знаю, но поинтересуюсь при встрече. Никто не знает почему?

[FDF]

Кому интересно, сегодня спросил мнение одного человека какая резина у него в фаворе, для справки у нас в городе лучший по мото ремонту, так вроде помнится Лёва его отрекомендовала. Так вот, с уверенностью Michelin Pilot Road 3, но не 4. Почему именно не знаю, но поинтересуюсь при встрече. Никто не знает почему?

Так ты бы сразу у него и спросил. Но, если честно, я бы с подозрением относился к мнению ремонтников. Им то - чем хуже, тем лучше

[Drago]

Я смогу разложить тебе байк на любой супер-пупер резине. Если райдер неопытен, резина там не поможет.
Но ведь речь о том, что твое очко не даст тебе наклонить байк настолько, чтобы держак начинал заканчиваться.

тебе про фому, а ты про кита.
не уклоняйся с темы.
например, торможение в повороте, песочек в повороте, и ещё целая плеяда падений вследствии недостаточных для таких условий, сцепных свойств шины с поверхностью катания.
технически - да, можно сказать - дурак, пережал в повороте тормоз, потому и шина соскользнулась, и ты навернулся. но вторая сторона сей ситуации в том, что если бы у шина был "лучщий держак", то наездник даже допустив такую ошибку - не навернулся бы. так что сцепные свойства шин - вполне себе предмет для обсуждения, и эволюция в этом направлении нужна и необходима.

[SeriS]

Будущее за мотоциклами "неваляшками", там пох будет какая резина, данлом или мишка

[Loner]

так что сцепные свойства шин - вполне себе предмет для обсуждения, и эволюция в этом направлении нужна и необходима.

У всех нормальных производителей резины покрыхи одного класса будут иметь плюс-минус одинаковый коэффициент сцепления. В противном случае аутсайдеры уже давно стали бы продавать всё меньше и меньше, вплоть до полного банкротства.
Состав резины отличается какими-то незначительными добавками, как и бенз одной марки от разных производителей отличается чуток количеством и составом присадок.
И, как правильно написали выше, падает народ ПРЕЖДЕ ВСЕГО из-за своей неопытности, неумения, недостаточных знаний и т.д. Короче, мотоцикл падает по вине пилота в 99% случаев.

[Vladko]

Соглашусь на 80%

[void]

Кока-Кола тоже один из самых популярных напитков, но вряд ли самый лучший и самый вкусный.
В наше время как раз можно с уверенностью утверждать, что самое популярное - это точно не самое лучшее.

Я надеюсь люди оценивают резину, в отличии от колы, не по эстетическим характеристикам а-ля запах при бурнауте, яркость оставленного следа на асфальте, красота протектора... А по объективным параметрам - тормозной путь, усилие на ручке тормоза до блокировки колеса/абса, кол-во блокировок колеса/срабатываний абс за какой-то период, плывет ли в повороте и тд.

И с PR3/4 я наблюдаю не только популярность, но и очень хорошее соотношение хороших отзывов к плохим - помню только 2 плохих отзыва: у одного быстро закончился задний балон, у другого - "слишком долго прогревается".

Но я не фанат мишкиной PR, если что - совсем недавно взял себе другого производителя, потому что считаю с моим стилем езды держака хватит на любой брендовой резине и если разложусь, то винить буду себя.

Состав резины отличается какими-то незначительными добавками, как и бенз одной марки от разных производителей отличается чуток количеством и составом присадок.

Сомневаюсь, что в наше время патентных войн, состав резины от разных производителей может отличаться незначительно. К тому же протектор бывает отличается сильно - следовательно, характеристики резины должны чем-то выравниваться. Чем, если не составом резины?

И топливо от разных поставщиков отличается, бывает что сильно. У бенза одной марки может даже октановое число быть разное.

[Loner]

Я надеюсь люди оценивают резину, в отличии от колы, не по эстетическим характеристикам

Ты удивишься...

А по объективным параметрам - тормозной путь...

9 из 10 даже знать не будут, какой у них тормозной путь. Не говоря уже о том, чтоб сравнивать.

К тому же протектор бывает отличается сильно

Рисунок протектора очень незначительно влияет на коэффициент сцепления на сухом твёрдом покрытии. Влияет именно состав.

Вот, как пример, таблица результатов из теста летних автомоб. шин популярного размера:
http://www.zr.ru/content/articles/777471-bolshoj-test-letnix-shin-20555r16-zharkie-dni/#gal777471-all:3

Как видно, тормозной путь между этими покрышками на мокром и сухом асфальте отличается очень незначительно.

[Андрей]

Рисунок протектора очень незначительно влияет на коэффициент сцепления на сухом твёрдом покрытии. Влияет именно состав.

Позвольте вставить свои дилетантские три копейки, но разве протектор PR3 (справа) не будет лучше цепляться при торможении (поперечные борозды)?