Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Лёва]

Какие правильные правила, правильнее правил еще не придумали? !

[ANDERSON]

Какие правильные правила, правильнее правил еще не придумали? !

Ещё надо байкеру возить с собой справку из вендиспансера (и предъявлять по требованию девушки)!!! 

[russ]

Все по существу
Осталось добавить к ознакомлению при регистрации

[St.Olivija]

Ещё надо байкеру возить с собой справку из вендиспансера (и предъявлять по требованию девушки)!!! 

И нажопницам справочку тоже следует с собой носить. 

[forester]

Неосторожный чих может стоить жизни.
пафос over 9000. :>

имхо если все ужать до 1 строки - если считаете что ваша жизнь дороже сиюминутных эмоций и понтов - не давайте превышать лимит скорости больше чем на 20-30. признак большого превышения это когда вы проноситесь мимо машин как стоячих.
чем выше скорость тем больше вероятность "сыграть в пазл" при аварии, имхо.

[Sword]

А если нет машин, на ровной, прямой дороге, которая хорошо знакома пилоту?

[FDF]

А если нет машин, на ровной, прямой дороге, которая хорошо знакома пилоту?

Это где такие дороги?

[Sword]

Это где такие дороги?

"И было мне видение..."


Есть пару мест..

[Runcis71]

Ещё надо байкеру возить с собой справку из вендиспансера (и предъявлять по требованию девушки)!!! 

[fereja]

10 ПРАВИЛ ПРИ ВЫБОРЕ ПИЛОТА .

1. Никогда не связывайтесь с мотоциклистами. Купите мот и катайте сами.

2. Анкета. Не оценивайте шикарность фото и смазливость пилота. Зайдите на его страничку. Если вместо Имени и Фамилии какая-то лажа или Фамилия явно ненастоящая, а на фото, вместо лица мотоциклиста, волчья морда или прочий ванильный пафос, ничего хорошего не ждите. С вами переписываются с фейка, что означает, что этот человек как минимум блядун, а в худшем случае - маньяк. Нормальному мотоциклисту скрывать нечего, его альбомы полны фоток с реальных покатушек, всегда есть информация о возрасте, городе и прочее.

3. Правила «села/дала» не существует. Нормальный пилот никогда не катает для траха, он катает для страха.)

4. Возраст пилота. Если мотоциклист младше 21 года риск растет в геометрической прогрессии. Все разговоры: «Я катаю с 12 лет» игнорируйте. Человек имеет право водить мотоцикл с 18 лет. Раньше третьего сезона его опыта недостаточно, чтобы возить пассажира.
17-ти летние юнцы на литрах? Ваша мама прочтет завтра ваш некролог.

5. Экипировка. На пилоте обязателен фулл экип. Если он предложит экип и вам - можете ехать с ним на край света. Если же пилот не беспокоится о своей безопасности, с чего это вдруг ему беспокоиться о вашей?!

6. Инструктаж. Даже если вы опытная нажопница и сказали об этом вашему пилоту, он обязан еще раз объяснить все основные правила (как сидеть, что делать, что НЕ делать). В самолете летали? Сколько раз смотрели инструктаж? Вот так и на мото - должна быть предполетная подготовка.))

7. Документы на мотоцикл и права. У пилота нет категории А? Мотоцикл - бездок? Два варианта - перед вами полный пофигист, который будет уходить с вами от мотобата и разложит об отбойник ТТК, или будет нервничать и психовать от перспективы встречи с полицией, и как факт управлять мотоциклом менее надежно.

8. Здоровье. Никаких сопливых. Никаких простуженных. Неосторожный чих может стоить жизни. Между делом, уточните про зрение. Многие ленятся носить линзы, хотя им это уже необходимо.

9. Алкоголь и наркотики. Даже минимальное наличие токсинов в организме фатально снижает скорость реакции. Делать вилли и бернаут бухим легко, но любая поездка с таким пилотом - горящая путевка в небо.

10. Понты. НЕ ГОНИТЕСЬ ЗА СПОРТБАЙКАМИ! Не мотоцикл красит человека, а человек мотоцикл. 95% пилотов не умеют управлять своими мотоциклами в совершенстве. Лучше хороший пилот на спокойном малокубатурном дорожнике, чем мажор на литровой джике.

‼ Прошу считать данный текст моим субъективным имхо, основанным на реальном опыте наблюдения за 400к++ выборкой мотолюбителей))))

Хорошо сказал!