Основной раздел > Знакомство с байкерами
Маришулька
Loner:
Так... Давай по-порядку.
1. Учиться проходить змейку на холостых абсолютно неправильно. Подумай сама: холостые у разных мотоциклов отрегулированы по-разному. У экзаменационного может быть совсем другая скорость на холостых, и это станет причиной ошибки.
2. Задним тормозом нужно пользоваться ОБЯЗАТЕЛЬНО. Да, ЦСДДшную змейку можно пройти и без заднего тормоза, и на холостых. Но это будет, скорее всего, неуверенное прохождение. Если сразу научиться правильно, то эта змейка покажется фигнёй.
3. Руль до ограничителя можно поворачивать. Ты не успеваешь его вывернуть в другую сторону, потому что пытаешься делать это только силой рук, а её не хватает (не потому что ты слабая, а потому что мотоцикл много весит). Представь себе наклонённый (пусть и не сильно) мотоцикл с вывернутым в сторону колесом. Представляешь, какое сопротивление повороту руля оказывает переднее колесо? Нужно помогать себе... ГАЗОМ!
Попытаюсь описать тебе алгоритм действий. Исходим из того, что первый конус ты объезжаешь справа, то есть первый поворот совершаешь налево.
1. Перед змейкой (и любыми медленными фигурами) садишься как можно ближе к баку. Руки расставляешь как можно шире по рулю. Так как у учебного мота наверняка есть защита, ты часть ладони заносишь на неё. Так тебе легче крутить руль и дозировать газ. В то же время левой рукой должно быть удобно зажимать сцепление, лучше двумя пальцами, но можно и всеми для начала. Про передний тормоз на медленных фигурах забываем вообще. Правая нога на заднем тормозе.
2. Подкатываешься к первому конусу на любой удобной скорости. Желательно сразу найти баланс между подгазовкой и сцеплением. То есть чтобы ты могла в любой момент газануть, но поехать не настолько, насколько взвыл двигатель, а лишь настолько, сколько ты позволила сцеплением (надеюсь, понятно).
3. Приблизительно в тот момент, когда твоя левая нога поравнялась с конусом (это очень примерно; мотоцикл движется, так что нужно по ощущениям), ты поворачиваешь руль влево (очевидно начинаешь чуть заранее) и - САМОЕ ВАЖНОЕ! - зажимаешь задний тормоз (как бы осаживаешь мотоцикл). Мотоцикл при этом начинает как бы падать в сторону поворота, что сильно уменьшает радиус этого самого поворота. При этом он продолжает двигаться, потому первый конус ты уже объехала. При этом сделала это как бы резче, с бОльшей амплитудой.
4. Теперь тебе необходимо срочно выровнять "падающий" мотоцикл. Рулём ты это не сделаешь, сил не хватит. Мотоцикл выравнивается только газом! Как только ты поддашь газу, он сразу же "вынырнет" из этого виража. Ты удивишься, как это работает! Не бойся дать газу. Сначала чуток, но потом ты почувствуешь, как это работает, и начнёшь давать больше. Коротким движением. При этом левая рука на сцеплении, чтобы "прижать" излишек, если что.
5. Одновременно с этим ты крутишь руль в другую сторону. Но теперь это гораздо легче, потому что мотоцикл САМ ХОЧЕТ ВЫРАВНЯТЬСЯ из-за газа.
6. Так как при всех этих действиях ты продолжала двигаться, мотоцикл уже рядом со вторым конусом. При этом, возможно, у тебя есть небольшой избыток скорости, которая чуть приросла от подгазовки, когда ты выравнивала мот. Нам скорость не нужна. Кроме того, нужно объехать следующий конус. Потому опять в игру вступает задний тормоз. Ты гасишь лишнюю скорость (она будет только поначалу. Потом ты научишься давать ровно столько газа и так коротко, чтобы только хватала "поднять" мот из наклона) и снова "валишь" мотоцикл для объезда конуса, теперь уже вправо.
7. И так далее.
Смотри картинку. Слева твоё нынешнее прохождение (условно). А справа то, что я тебе пишу.
При твоём нынешнем прохождении почти нет шансов исправить ошибку, так как нет запаса. При "правом" прохождении углы более крутые, у тебя всегда есть запас. Ты можешь ошибиться в объезде одного или двух конусов, но вполне успеть исправить ошибку и не снести следующий конус. Не происходит накопления ошибки.
В "левом" же варианте происходит накопление. С каждым конусом ты всё ближе проходишь. В результате либо цепляешь конус, либо пытаешься увеличить угол, вывернув руль до ограничителя, и цепляешь следующий конус, так как не умеешь из этой ситуации выйти...
Надеюсь, получилось объяснить. На практике было бы легче.
З.Ы. Сделай для начала упражнение: задним тормозом "валишь" мотоцикл, потом сразу "поднимаешь" газом... Как только чувствуешь, что он уже не "падает", снова осаживаешь задним. Почувствуй это. Привыкни валить его тормозом и поднимать газом. Весь процесс контролируя сцеплением, чуть прижимая, когда надо. Ты на это потратишь минут 15, и всё поймёшь. А потом едь на змейку.
Cherny_Prapor:
--- Цитата: FDF от 08.05.2015 08:23:57 ---3. Если мот не едет на холостых - отрегулируй их так, чтобы ехал. Сейчас моты наверняка инжекторные, я не знаю, как на них. Когда я сдавал, были карбюраторники, чуть винт подкрутил, обороты выше, мотик тянет и не глохнет, соответственно, газом работать не надо.
--- Конец цитаты ---
На экзамене в ЦСДД всё равно никто не даст ей ковыряться с холостыми :nea: Я эти Хорнеты неплохо помню - если инструкторский не отрегулирован как-то совсем уж через задницу, то тяги ему вполне хватает, если, конечно, холостые ещё дополнительно задним тормозом не душить.
--- Цитата: Loner от 08.05.2015 08:30:51 ---Так... Давай по-порядку.
...
--- Конец цитаты ---
Ты, конечно, всё правильно написал, но, ИМХО, в данном случае стоит именно домучить "неправильный" вариант на холостых (потому что это будет проще и быстрее), добить экзамен, а потом научиться делать нормально, например, у Смола на площадке. Тут вопрос чисто барыжный - сколько ж, блин, денег ей в это дело ещё втюхивать? :visilica:
Loner:
--- Цитата: FDF от 08.05.2015 08:23:57 ---Я не знаю, какой скилл надо иметь, чтобы проходить змейку, смотря на конуса, работая сцепом, газом, обоими тормозами и рулём.. Организм просто не успеет..
--- Конец цитаты ---
Обоими тормозами не надо. Только одним. Приезжай на площадку, я тебе покажу. И покажу, что этот способ гораздо эффективнее, чем "на холостых".
Кроме того, можно поставить разнесённую змейку (когда конусы нужно объезжать с внешней стороны), которую вообще невозможно пройти на холостых.
https://www.youtube.com/watch?v=YZlpOQhMJro
https://www.youtube.com/watch?v=LFjch3_k0HA
https://www.youtube.com/watch?v=P3XH0St6B4M
Я подгазовываю постоянно (лишь сцеплением регулируя, когда мне нужна тяга), так как 2-цилинровые моты довольно дерганные на низах. На 4-х цилиндрах можно подгазовывать только в необходимый момент.
Посты объединены: 08.05.2015 08:47:47
--- Цитата: Cherny_Prapor от 08.05.2015 08:40:23 ---Ты, конечно, всё правильно написал, но, ИМХО, в данном случае стоит именно домучить "неправильный" вариант на холостых (потому что это будет проще и быстрее), добить экзамен, а потом научиться делать нормально, например, у Смола на площадке. Тут вопрос чисто барыжный - сколько ж, блин, денег ей в это дело ещё втюхивать?
--- Конец цитаты ---
Я научился делать правильно за одно занятие. До этого делал неправильно с инструктором и даже сдал экзамен. Но потом ОДНО занятие со Смолом, который мне всё объяснил/показал - и змейка перестала быть проблемой. В видео выше "разнесённая" змейка. Конусы разнесены в стороны на 0,75 от центральной оси. То есть амплитуда на 1,5 метра больше, чем при ровной змейке. Уже такую вряд ли можно пройти на холостых. И такую не проходит никто, кто приедет на неё впервые (до этого сдав экзамен и откатав сколько-то там сезонов). Те, кто тренировался на площадке, подтвердят, что даже разнесение в 1 метр - это уже сложно.
С этой системой я проходил змейку с разнесением в 2,5 метра!
Посты объединены: 08.05.2015 08:50:01Вот с разнесением в 2 метра:
https://www.youtube.com/watch?v=8RX0xOQ7bG4
2,5 не записывал, так как не проходил её надёжно. Иногда получалась, иногда нет. Примерно как обычная ровная при обучении... :okokok:
FDF:
Я просто к чему про обороты сказал, я когда учился, то реально была пара мотов, отрегулированных в минимум, они просто не ехали без подгазовки. На 100-150 оборотов поднял - и всё меняется. Понятно, что когда есть опыт, то можно и подгазовать, и сцепом поскользить. На площадку сам хочу доехать, а то знаю, что и сам-то хрен эту змейку сейчас пройду. Короче, у девушки сейчас полно правильной информации, пусть использует. А насчёт ковыряться с экзаменационным мотом, так простите, в ПДД написано, что водитель обязан проверить техническое состояние транспортного средства:)) Вот и проверяем обороты ХХ :)
Kossmoss:
--- Цитата: Маришулька от 08.05.2015 01:16:07 ---
Смотрю на следующий конус, завтра попробую смотреть сразу на все. Может в этом и проблема? Я как перестала проезжать змейку, то стала очень зацикливаться на конусах и скорее всего действительно стала смотреть прямо на тот, который буду объезжать.
--- Конец цитаты ---
сразу нет ! смотриш на конус, в конус и приедешь
или вперёд,, или между конусами, где должна проехать/ ( кому как легче )
инструктору 100 раз фу если такое до сих пор не вдолбил !! fight :facepalm:
--- Цитата: Маришулька от 08.05.2015 01:16:07 ---инструктор сказал, мол успокойся , все девочки так ездят, это нормальном покатайся еще месяцок, чтобы наверняка...
Посты объединены: 08.05.2015 01:28:18
--- Конец цитаты ---
ну да.. ещё месяцок.. занятий 20.. чтобы наверняка ( чтобы наверняка мне ( инструктору ) хватило на новый моцик, машину жене, и заплатить и ипотеку по кредиту ) :giggle: :bravo: >:(
Навигация
Перейти к полной версии