Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Kuzjma]

Не забываем на байках с АБС ставить размерность резины,которую предписывает производитель байка,что бы работа блока была наиболее корректной,так как в параметрах блока АБС занесены данные о диаметре колёс,количестве зубов на кольце,высоте и ширине резины.

[Лось]

На каком-то моце, помню моргала лампа при срабатывании.

Могу сказать что на Хорнете точно моргает. Проверял

[Kolka]

Не забываем на байках с АБС ставить размерность резины,которую предписывает производитель байка....

ну кашмарить то зачем?!
та что без переварок рам влезет, ошибки больше "едениц процентов" погрешности не даст.

а вот про "передне-задние" тормоза опять как "про масло" - по 10му кругу пошло
правила:
- в повороте газовать
- тормозить до поворота.
- передний более эффективный,
-  заблокируеш зад - ляжеш.

но есть нюансы 

[St.Olivija]

"в повороте газовать" смущает не много. На ровной тяге разве не логичней.

[aQua]

"в повороте газовать" смущает не много. На ровной тяге разве не логичней.

А ты не "откручивай", а "плавно добавляй". На ровной тяге будешь терять скорость в повороте.

[Kolka]

"в повороте газовать" смущает не много. На ровной тяге разве не логичней.

в азбуках разложено с векторами сил, выводы для практики:

Все просчитал (вкладываешся в поворот) и ситуация неизменилась (никто не залез на твою троекторию) - на ровном газе

Сбросил газ (притормозил) - тебя будет "выбрасывать" на внешний радиус траектории.
дал газу - сможеш закладывать на меньший радиус, байк сам будет прижиматься "к центру"

[St.Olivija]

А ты не "откручивай", а "плавно добавляй". На ровной тяге будешь терять скорость в повороте.

в азбуках разложено с векторами сил, выводы для практики:

Все просчитал (вкладываешся в поворот) и ситуация неизменилась (никто не залез на твою троекторию) - на ровном газе

Сбросил газ (притормозил) - тебя будет "выбрасывать" на внешний радиус траектории.
дал газу - сможеш закладывать на меньший радиус, байк сам будет прижиматься "к центру"

Убедили.

[Kuzjma]

ну кашмарить то зачем?!
та что без переварок рам влезет, ошибки больше "едениц процентов" погрешности не даст.

Ну,это я на всякий,по опыту,просто есть умельцы...

[-next-]

ABS на мопедке это ВЕЩЬ!
http://www.promocycle.com/documentations/studies-eng/amorfrein_e.pdf Во люди раньше без ABS'а заморачивались, тесты всякие устраивали...

[FDF]

ABS на мопедке это ВЕЩЬ!
http://www.promocycle.com/documentations/studies-eng/amorfrein_e.pdf Во люди раньше без ABS'а заморачивались, тесты всякие устраивали..

Так такие же тесты и с АБС устраивают..
Кстати, по результатам этого теста они таки советуют при экстренном торможении ВЫЖИМАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ.. Но риск блока заднего колеса (без АБС)при этом возрастает..

[-next-]

Но риск блока заднего колеса (без АБС)при этом возрастает..

по своему скудному опыту могу сказать что ничего критичного в блоке заднего колеса нет. обнажды экстренно оттормаживаясь ловил блок заднего аж дважды, и ничего, жив, здоров. главное, на мой взгляд, чувствовать его. а со сцеплением, как мне кажеться, фишка в том что при одновременном торможении задним+двигателем задний тормоз легче прочувствовать когда тормозиться колодками без участия движка, ибо неизвестно какой момент торможения выдаст движок на разных передачах трансмиссии, а лишнии рывки при торможении могут навредить

[Kuzjma]

по своему скудному опыту могу сказать что ничего критичного в блоке заднего колеса нет

Главное его во время отпустить,однажды именно блок заднего помог мне объехать необъезжаемое.Авто резко остановились в шашечном порядке,а у меня была слишком большая скорость для оттормаживания,летел с блоком заднего в первую авто и в тот момент проезда второго авто,отпустил задний,мот резко выпрямился,и сам,практически,объехал авто.

[FordSloman]

Во люди раньше без ABS'а заморачивались, тесты всякие устраивали...

Весьма бестолковый тест, а главное сомнительные выводы.
Если говорить только про асфальт (с offroad всё несколько сложнее), то в теории главная разница между разными методами торможения будет сводиться к загрузке соответствующего колёса и тормозящей силе которая тем больше чем колесо ближе к срыву. Ну и разумеется, всё это распределено по времени торможения.
На переднее колесо нет привода от двигателя, но при торможении происходит его загрузка и именно поэтому им можно сильнее тормозить (т.е. для срыва загруженного колеса нужно приложить гораздо большую силу). С задним же колесом при торможении происходит разгрузка, но на него есть привод от двигателя, а это значит что имеется ряд дополнительных преймуществ:
- двигатель не позволит легко заблокировать колесо
- даже если колесо сорвёт оно будет вращаться двигателем, хуже но тормозить и быстро зацепится снова если приотпустить тормоз
- процесс торможения легко контролировать по оборотам двигателя (по звуку)
Колёсам всё равно чем их тормозят поэтому теоретически заднее колесо можно сорвать, и тормозом, и двигателем, и комбинируя тормоз с двигателем. На практике, чтобы задним тормозом заблокировать на сухом асфальте заднее колесо с подключенным двигателем (т.е. заглушить двигатель) на педале тормоза надо практически стоять (про offroad мотоциклы речь не идёт, там это делается легко). И думаю я, что именно по этой причине в этом тесте такие результаты. Возьми они другой мотоцикл с более эффективным задним тормозом и результат мог бы быть противоположным. Полей они трассу водой и угадать с усилием на заднем тормозе при выжатом сцеплении стало бы значительно труднее, и результат тоже мог бы стать совсем другим.
Кроме того, это всё тепличный тест когда все условия известны и есть куча попыток улучшить результат. Если же говорить про действительно экстренное торможение на дороге, то неизвестно когда и где это случиться, а также надо ли будет только тормозить или ещё объезжать и снова ускоряться. Поэтому я всегда торможу двигателем и в большинстве случаев подтормаживаю задним тормозом. В такой комбинации заднее колесо "подтаскивает" только на короткое время переключения когда поджат рычаг сцепления для переключения передачи вниз. Как правило это "подтаскивание" (особенно с подстраховкой ABS) не мешает даже в поворотах (как пример, на прощадке на дуге после "восьмёрки"), но главное что в любой момент можно прекратить торможение, ускориться и объехать.

[FDF]

Вроде всё правильно написал, только я с трудом представляю себе экстренное торможение двигателем..

[FordSloman]

Вроде всё правильно написал, только я с трудом представляю себе экстренное торможение двигателем..

Приучи себя всё время так тормозить и когда войдёт в привычку будет не важно экстренное оно или нет.